Perkraustymas į Kauną iš Colchester: realus vadovas be reklamos, kaip visa tai vyksta iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „piknikų“ pievoje iki tokių chaoso momentų, kai norėtųsi tiesiog mesti viską ir eiti gyventi į mišką. Jei planuojate perkraustymas į Kauną iš Colchester, turbūt jau susidūrote su tonos informacijos, kurios pusė yra sena, o kita pusė – tiesiog melas. Čia nėra joks paprastas reikalas, nes keliaujame beveik per visą Europą, o dabar, po visų tų Brexit ir kitų svarbiausių dalykų, viskas tapo dar sudėtingiau. Kalbėsime tiesiogiai, kaip būna iš tiesų – be jokių gražių paveikslėlių, o tik apie tuos kelius, muitines, pavargusius vairuotojus ir tai, ką tikrai reikia žinoti, kad nenukristumėte nuo proto, kai mašina su jūsų gyvenimu vėluja.

Pradžia: kaip visa tai prasideda Colchesteryje ir kodėl reikia greitiau

Kada pradėti galvoti apie perkraustymą į Kauną iš Colchester?

Žmonės dažnai sužino, kad turi važiuoti, ir skambina man sakykim, po savaitės. Tai yra didžiausia klaida. Geriausias laikas pradėti rinktis pervežėją yra tuoj pat, kai tik žinote, kad išvykstate. Anglijoje, ypač Colchester regione, viskas yra brangu ir labai užimta, todėl jei laukiate paskutinę minutę, gali likti tik tie, kurie tiesiog nori uždirbti greitai ir dingti. Planuokite mažiausiai mėnesį iš anksto, o jei tai vasara – tai dar anksčiau. Tada turiu laiko susirūpinti dokumentais, kurie dabar yra svarbiausi dalykas.

Ar galiu važiuoti savo mašina su priekaba?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai nepatarčia. Žinote, koks A12 kelias ties Colchesteriu? Ten srautai milžiniški, o jei dar traukiate pilną priekabą su baldais ir batais, tai tikras košmaras, ypač pradžioje mėginti važiuoti kairiąja juosta (o jūsų ten nėra). Be to, jei jūsų mašina pasidarys techninės gedimą Belgijoje, ką darysite? Stovėsite? Tikras perkraustymas į Kauną iš Colchester reikalauja profesionalios technikos, kuri atlaiko tuos tūkstančius kilometrų, o ne jūsų senas „Fordas“ su antžeminės rūsio dužomis. Geriau palikite mašiną ir leiskite mums rūpintis daiktais.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Niekas nepasakys tiksliai, bet vidutiniškai tai 3–4 dienos, jei viskas vyksta gerai. Vairuotojas turi poilsio režimą, jis negali važiuoti kaip lenktynininkas 24 valandas. Be to, toks atstumas (apie 1800–2000 km priklausomai nuo maršruto) nėra joks šūksnelis. Kartais vėluojame dėl audros Lamanše, kartais dėl eismo įvykių Vokietijoje. Buvo atvejų, kai važiavome keturias dienas, o buvo ir penkias, nes tiesiog buvo tokia situacija kelyje. Tad nereikia vadinti vairuotojo kas valandą klausti, kur jis yra, jis tikrai nori atvykti greičiau nei jūs.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą?

Absoliučiai taip, ir tai nėra jokia noras sugadinti jums gyvenimo, o griežtas reikalavimas. Muitinė be šio sąrašo neleis išvykti iš Anglijos arba neleis įvažiuoti į Lietuvą. Jis turi būti gana detalus, nurodant, kas kas yra – ar tai tai nenaudojami drabužiai, ar buitinė technika. Vienas klientas bandė užsirašyti „asmeniniai daiktai, 3 dėžės“, ir mus sulaikė Anglijos pareigūnai. Teko viską iškrauti ir rodyti. Tad geriau praleisti vakarą rašant tą sąrašą, nei stovėti pasienyje su iškrauta mašina.

Kelionės eiga: muitinės, keltai ir kiti malonumai

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Kauną?

Standartinis maršrutas yra toks: iš Colchesterio į Dover arba Folkestone, ten keltu arba per tunelį į Prancūziją, toliau per Belgiją, Vokietiją (arba lenkiam ją per Nyderlandus) ir į Lenkiją, tada Lietuvą. Kartais vairuotojai renkasi kelią per Daniją ir Švediją, bet tai daugiau tiems, kurie veža labai didelius krovininius tralerius, o paprastam perkraustymui į Kauną iš Colchester dažniau eina per Vokietiją, nors ten ir kainuoja kelio mokestis (vinjetės).

Kaip dabar vyksta su tuo Brexit ir muitinės?

Čia yra tas vietas, kur dažniausiai kyla problemų. Anksčiau važiavai ir viskas, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, net senus šlepetes. Reikia gauti T1 dokumentą (arba T2, jei nėra galutinės eksporto procedūros, bet dažniau T1). Tai reiškia, kad mūsų brokeris turi užpildyti deklaracijas Anglijoje prieš išvykimą. Jei kas nors blogai parašoma sąraše, muitininkai susimąsto ir pradeda tikrinti. Turiu pasakyt, Anglijos muitinė yra griežtesnė nei Lietuvos šiuo atžvilgiu, jiems labai rūpi, kad nebūtume pinigų išvežant iš šalies be mokesčių ( nors čia jau kita tema).

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet jis turi būti originalioje pakuotėje, neviršytam galiojimo laiko, ir tai turi būti asmeninis kiekis. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų iš ES į UK ir atvirkščiai (taip, tai dabar taip pat veikia). Alkoholio ir cigarečių normos yra griežtos – jei vežiate daugiau nei asmeniniam naudojimui, tai gali būti pripažinta prekyba, ir tuomet gausite didelį baudą. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė vežti dešimt butelių viskio „dovanoms draugams“, ir mes vos nepraraudėme viso krovinio ties pasieniu. Geriau nemėginti likęs laiko.

Kas daro, jei keltas atšaukia ar vėluoja?

Tai labai dažnai pasitaiko, ypač vasarą arba kai yra streikai Prancūzijoje. Jei keltas vėluoja, vairuotojas tiesiog praranda laiką. Jis gali praleisti savo poilsio laiką laukiant eilėje, o turi sustoti ir ilsėtis. Tai reiškia, kad atvykimas į Kauną gali pavėluoti dieną. Tokiu atveju mes jums informuojame, bet, tiesą sakant, nuo gamtinių sąlygų nepabėgsi. Viena kartą mes stovėjome Dover’e 12 valandų, nes buvo audra, o vairuotojas beveik prarado kantrybę (ir taip pat, jis neturėjo vandens mašinoje, tai buvo keletas).

Ar vairuotojas gali padėti susirinkti daiktus Colchesteryje?

Taip, dauguma mūsų paslaugų įtraukia ir „loading“ – tai yra įkėlimo paslaugas. Vairuotojas atvyksta su padėjėju (jei reikia) arba vienas, jei daiktų nedaug. Jis padeda nešti dėžes, išmontuoti baldus, jei jie neišsirenka pro duris. Bet, žinote, jei turite pianiną penktame aukšte be lifto – tai papildoma darbo valanda ir reikia apie tai pasakyti iš anksto. Negaliėjau vieną kartą, kai klientas pasakė „keli kėdės ir stalas“, o namuose buvo pilnas sporto salės inventoriaus rūsys.

Kainos ir pinigai: kiek kaino toks nuotykis

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Kauną iš Colchester?

Kainos šokuoja kaip šventmaris priklausomai nuo degalų ir sezono. Šiuo metu kalbant apie 15–20 kubinių metrų krovinią (tai toks vidutinis 2–3 kambarių buto turinys), kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei reikia tik kelių dėžių pervežimo (part load), tai gali kainuoti ir 300–500 eurų, bet tada reikia laukti, kol mes surinksime kitą klientą tame pačiame maršrute. Kainą lemia ir distancija Colchesterio viduje – ar ten lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina darbas (įkėlimas/iškėlimas), transportavimas, kuro mokesčiai, keltų bilietai, draudimas (būtinai klauskite apie jį!) ir pagrindiniai kelių mokesčiai. O tokių dalykų kaip Lenkijos kelių mokesčiai (dažnai tenka mokėti tiesiog už važiavimą keliais, kas yra absurdas, bet toks jų įstatymas) arba papildoma apsauga daiktams, gali būti papildomai. Aš visada stengiuosi parodyti pilną sąmatą be jokių užmaskuotų mokesčių, bet rinkoje yra daug „vampyrų“.

Ar reikia mokėti užsienio mokestį (deposit)?

Dažnai taip, ypač jei darbas didelis arba jei naudojame subrangovus. Tai užtikrina, kad vairuotojas neatvyks tuščiomis, jei jums staiga pasikeis planai. Tai paprastai 10–20 procentų nuo galutinės sumos. Vienas klientas bandė atšaukti važiavimą dieną prieš išvykstant, sakydamas, kad jis rasi pigiau, bet tą depositą prarado, nes mes jau buvome užsakę bilietus ir pasiruošę. Taip tai veikia – verslas yra verslas.

Ar galima sumokėti grynaisiais atvykus?

Galima, bet nerekomenduoju. Daugiausia mums patinka bankinės pervestos, ypač dėl apskaitos. Jei mokate grynaisiais vairuotojui, reikia pasirūpinti, kad jis galėtų tuos pinigus saugiai pergabenti (kas yra rizika). Be to, jei yra bet kokių ginčų, su pavedimu viskas aišku. O jei jūs sateite ant vairuotojo ir jis pasakė, kad pinigai dingo, o jų nebuvo – tada liūdna.

Kodėl kainos skiriasi skirtingiems metais?

Degalai. Tikrai, degalų kaina yra pagrindinis veiksnys. 2022 metais, kai degalai buvo astronominiai, ir perkraustymas į Kauną iš Colchester kainavo beveik du kartus daugiau nei įprasta. Dabar stabilizuojasi, bet vis tiek brangu.