Perkraustymas į Kauną iš Chippenham: ką reikia žinoti ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matavau viską – nuo tų pačių idealiai suplanuotų persikėlimų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai vairuotojai tingi įvežti daiktus iki pat durų. Žinoma, perkraustymas į Kauną iš Chippenham yra gana specifinis maršrutas, reikalaujantis nemažai kantrybės, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas pasikeitė po „Brexit“. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsisakomas sunkvežimis ir jis važiuoja, tačiau realybėje yra daugiau smulkmenų, kurios gali nulemti sėkmę. Štai jums realus vaizdas iš vidaus, be jokio poliravimo, tiesiog taip, kaip tai atrodo kasdieneniame darbe.

Kainos ir laiko klausimai

Kiek kainuoja toks kelias į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad kaina priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik keletas dėžių, tai gali būti pigiau, jei susirandate ką nors, kas jau važiuoja tuščia grįžtančiu sunkvežimiu (taip vadinamas „dalinis krovinys“). Tačiau jei reikia pilno 20 pėdų konteinerio arba sunkvežimio su keliomis paletėmis, tuomet perkraustymas į Kauną iš Chippenham kainuos nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo sezono. Degus yra brangus, o ir keltų kainos Didžiojoje Britanijoje šokinėja kaip nori, tad niekas garantuoti negali fiksuotos kainos ilgam laikui.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Įprastai tokio tipo maršrutai užtrunka maždaug 4–6 darbo dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet pas mus, žinoma, laikrodis dažnai sužingsia. Vienas kartas vairuotojui teko stovėti prie Anglijos pakrantės dvi dienas dėl audros, tad nereikia stebėtis, jei atvyksta vėliau. Taip pat reikia prisiminti apie muitinę – jei ten kažką ne taip su dokumentais, tai prarandate dar dieną ar dvi. Geriau planuokite savaitę, o ne tikris dienas.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Žinoma, galima ieškoti pigių variantų „Facebook“ grupėse ar „Gumtree“, bet tada tenka daugiau rizikuoti. Kartais atsitinka taip, kad užsisakote pigų pervežimą, o vėliau išsiaiškina, kad tai ne įmonė, o ožys su vežimėliu, kuris gali dingti su jūsų daiktais. Aš asmeniškai niekada nebūčiau patikėjęs savo turtu žmogui, kuris neturi tinkamos licencijos ir draudimo. Paprastai pigu būna tik tada, kai kažkam trūksta pinigų vartams.

Kodėl kaina padidėjo palyginti su ankstesniais metais?

Po to, kai Britanija iš�jojo iš Europos Sąjungos, pasikeitė muitinės taisyklės, o tai reiškia daugiau biurokratijos mums, pervežėjams. Be to, prieš kelis metus buvo didelė kuro kainų krizė, nors dabar šiek tiek nurimo, bet vis tiek degus nebe toks pigus kaip anksčiau. Dar vienas dalykas – trūksta vairuotojų, tad reikia juos labiau mokėti, kad bent kažkas sutiktų važiuoti.

Ar imate iš karto visą sumą ar galima padalinti?

Esu linkęs manyti, kad avansas visada praverčia. Dažniausiai imame maždaug 30 procentų užsakymo metu, kad galėtume rezervuoti vietą sunkvežimyje ar konteineryje. Likusią dalį reikia sumokėti, kai daiktai pasiekia šalį arba prieš iškraunant. Niekada nerekomenduoju mokėti 100 procentų iš karto – nesu tikras, ar visos įmonės taip elgiasi sąžiningai, bet mums tai nereikalinga, mes pasitikime savo klientais (bent jau dauguma).

Eiga ir logistika

Kaip vyksta patis procesas nuo pradžios iki galo?

Viskas prasideda nuo to, kad susidedame daiktų sąrašą, vadinamąjį „packing list“. Tada sutvarkome dokumentus, tą garsiąją T1 deklaraciją, ir užsakome vairuotoją, kuris atvyksta pas jus į Chippenhamą. Jis padeda užkrauti (jei to reikia), važiuoja į uostą, keliauja per Lamanšą, turi sustoti Belgijoje arba Vokietijoje muitinėje, ir galiausiai atvyksta į Kauną. Čia įvyksta iškrovimas ir viskas.

Ar vairuotojas padeda padėti daiktus į sunkvežimį?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei sutarta iš anksto. Bet nereikia tikėtis, kad jis darys kapitalinį remontą ar neš didžiulius pianinus vienas, jei nėra keltuvo. Vienas kartas buvo toks atvejis, kad klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 30 metrų ilgio grindis be jokios pagalbos – tai neįmanoma. Tad jei turite kažką ypatingo sunkaus, praneškite iš anksto.

Kas vyksta, jei mano daiktai netilpą į vieną mašiną?

Tai paprasta situacija – tuomet turime imti papildomą mašiną arba daryti dvi keliones. Dabar dažnai naudojame dalinius krovinius, kai vieno sunkvežimio dugne yra jūsų daiktai, o viršuje kieno nors kitų iš Londono ar Bristolio. Tai leidžia sutaupyti, bet gali šiek tiek prailginti laiką, nes reikia aplankyti kitas vietas.

Kur geriau susitikti su vairuotoju – namuose ar sandėlyje?

Jeigu gyvenate Chippenham centre, kur siauros gatvės, geriau sutikti artimesnėje vietoje, kur lengviau priartėti sunkvežimiui. Vairuotojai nemėgsta važinėti pro siaurus arklius, nes gali užkliūti už veidrodžio (o tai jau buvo!). Geriau susitarti prie didesnės parduotuvės aikštelės arba pramonės zonoje.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, taigi mes galime pasakyti, kur mašina yra bet kurią minute. Bet ne visada tiksliai – kartais signalas dingsta tuneliuose arba giliuose miškuose Lenkijoje. Tačiau apytiksliai visada žinome, ar jau jūsų perkraustymas į Kauną iš Chippenham artėja prie pabaigos.

Kas dėl to, kad vairuotojas gali tiesiog nueiti?

Tai, tiesą sakant, baimė visada yra, ypač su naujomis, neišbandytomis firmomis. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kuriuos pažįstu dešimtmetį. Tačiau jei užsakote atsitiktinį „viber“ pervežimą, rizikuojate. Vienas mano klientas taip prarado visus baldus, kai vairuotojas nustojo atsiliepinti į telefoną prieš Varšuvą.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentuos būtinai reikia turėti?

Svarbiausias yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), taip pat T1 deklaracija, kuri leidžia išvežti daiktus be mokesčių (jei tenkinate sąlygas). Be to, reikalingas detalus daiktų sąrašas su jų verte (nors apytikslė). Jei turite ką nors brangaus, pvz., brangius žiedus, tai geriau tai pasiimti su savimi į rankinį bagažą, o ne siųsti sunkvežimiu.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis toks svarbus?

T1 yra muitinės dokumentas, kuris patvirtina, kad daiktai yra išvežami iš vienos šalies (ES) į kitą ne ES šalį (arba atvirkščiai) ir kad mokesčiai bus apmokestini tik galinėje vietoje. Jei jo nėra, gali tekti mokėti PVM ir muitą Britanijoje arba Lietuvoje, kas yra nepageidaujama. (Iš tiesų, dabar systemos pasikeitė, bet principas panašus – be dokumentų bus bėda).

Ar reikia mokėti Verytių (PVM) už savo senus daiktus?

Pagal taisykles, jei persikeliate gyventi į Lietuvą ir turite daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tačiau jei siunčiate naujas prekes, pirkimas prieš mėnesį, tai muitinė gali tai įvertinti kaip prekybą ir pridės mokesčius. Geriau nebandyti apgauti sistemos, jie turi savo metodus.

Kas, jei sąraše užmiršau parašyti kažką svarbaus?

Tai gali sukelti problemų. Jei vairuotojame randa daugiau daiktų nei parašyta, muitininkai gali įtarti kontrabandą. Buvau atvejų, kai dėl to uždelsdavo visą krovinį dienai ar dviem. Tad geriau parašyti viską, net tą seną dviratį, kuris stovi garaže ir dulkėjasi.

Ar jūsų įmonė sutvarko visus šitokius biurokratinius reikalus?

Taip, tai mūsų darbas. Jums nereikia važiuoti į muitinę ar pildyti sudėtingų formų. Mums atiduodate sąrašą, o mes darome likusį. Tik reikia būti sąžiningu dėl daiktų pobūdžio, nes jei mes pateisime neteisingus duomenis, atsakomybė gali kristi ant mūsų, o mes to nenorime.

Dėžės, daiktai ir specifika

Kaip geriausia supakuoti dėžes?

Naudokite tvirtas dėžes, o ne tas senas iš po ledinukų. Aš visada sakau – kuo tvirtesnė dėžė, tuo mažiau šansų, kad jos turinys sueis ant grindų, kai vairuotojas staigiai stabdys Kaune. Viršų gerai užklijuokite胶带 (juosta), o nenaudokite virvelės – tai nenaudinga.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktus iš Britanijos į ES vežti draudžiama (arba labai apribota), tai nėra verta rizikuoti dėl dešros kampo. Sausu maistu, makaronais, konservais vežti galima, tačiau tik užtikrinkite, kad pakuotės nenukrypus, kitaip sugedus daiktą teks mesti visą krovinią.

Ar saugu vežti elektroniką, pvz., kompiuterius ar televizorius?

Gerai, tai pavojinga zona. Nors vairuotojai būna atsargūs, bet kelionėje yra duobų, o sunkvežimiai šokinėja. Geriausia kompiuterius ir televizorius supakuoti į orginalią pakuotę, jei jos dar turite (aš asmeniškai vis jas laikau, nors žmona vis rūksta). Jei ne – tai įsigykite daug putplasčio.

Kas dėl alkoholio? Ar galima veži vyno atsargas?

Asmeniniam naudojimui – taip, galite. Yra tam tikri normatyvai (kiek litrų vienam asmeniui), bet jei vežiate du „traliukus“ alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Muitinėj tai ne kartą matę, geriau nedaryti scenų. O jei tai brangus vynas kolekcijai – tikrinkite draudimą.

Ar reikia ištuštinti šaldytuvą prieš atvykstant?

Būtinai. Vienas klientas taip padarė, šaldytuvas stovėjo uždarytas savaitę karštoje mašinoje... Tikėkitės, kvapas buvo nepakartojamas. Be to, vanduo gali ištekėti ir sugadinti kitus daiktus, pvz., baldus ar kilimus. Išjunkite, ištuštinkite, palikite duris atviras džiūti.

Nesklandumai ir problemos

Kas gali nueiti blogiausiai su manim nutikus?