Perkraustymas į Kauną iš Burton upon Trent: 20 metų patirties tiesos ir painos

Sakykime tiesiai, perkraustymas iš Anglijos, ypač iš tokių vietų kaip Burton upon Trent, niekada nebūna tiesioginis važiavimas tiesia linija. Aš šioje srityje budžiu jau beveik dvidešimt keturius metus ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tų, kurios užsibaigia ašaromis Lenkijos pasienyje. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebesitraukia iš Europos Sąjungos, situacija pasikeitė, bet ne tiek, kad sustotų srautas. Žmonės vis dar grįžta į Lietuvą, o Kaunas, kaip ir anksčiau, yra vienas populiariausių taškų. Tiesą sakant, perkraustymas į Kauną iš Burton upon Trent yra labai konkretus užklausų tipas, kuris reikalauja ne tik tiesioginio vairavimo, bet ir anglų kanalo persikėlimo bei brangiausios kuro pasaulio išperkamųjų. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip prasideda viskas ir kas vyksta galvoje

O kiek tas kraustymas iš Burton upon Trent išvis kainuos su keliais butalais?

Kainos nustatymas visada yra loterija, bent jau kol nepamatau, ką turite. Jei ten tik kelios kėdės ir lagaminai, tai viena, bet jei ketinate vežti visą namų ūkį iš trijų aukštų namo – skaičiuokite brangiau. Perkraustymas į Kauną iš Burton upon Trent priklauso nuo tūrio kubiniu metrais, ne nuo svorio, nors sunkios knygos ar metalo laužas gali pridaryti bėdų. Vidutiniškai, jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį, galite žiūrėti į šimtus ar net tūkstančius eurų, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia važiuoti. Vakar skaičiavau vienam klientui, jam atėjo apie 2800 svarų, bet jis norėjo vežti ir didelį sofą, kurią teko išardyti.

Kiek laiko užtruks tas toks reisas su kroviniu?

Mano atveju, jei važiuoju aktyviu reisu, t.y., be sustojimų kitiems klientams, tai nuo durų iki durų į Kauną užtrunkau maždaug 3–4 dienas. Bet čia yra idealus pasaulis, kuris retai įvyksta. Realistiškai, reikia skirti mažiausiai penkias dienas, nes reikia iš anksto suderinti laiką anglų kanale. Kartais vėluojame, nes klientas ne taip supranta, kada reikia būti pasiruošus, arba dėl technologinių problemų su keltu. Be to, vairuotojui reikia poilsio, negi jis variklis. Tad jei jums sako, kad atvyks rytoj – tikėkite, bet patikrinkite dar kartą.

Ar galiu vežti maisto produktus iš Anglijos? Turiu kavos paką.

Čia yra pavojinga zona. Po Brexito taisyklės pasikeitė ir dabar vežti mėsos ar pieno produktų (išskyrus kai kuriuos specifinius atvejus) į ES draudžiama. Kavos arbata arba džemai paprastai praeina, jei tai yra asmeniniam naudojimui ir uždaruose paketuose, bet jei bandysite vežti dešras iš vietinio parduotuvės Burton upon Trent, muitininkas jas konfiskuos. Aš kartą mačiau, kaip moteris bandė įvežti visą šaldytuvą keptų vištų – teisme nė nėra neįsivaizduoju, ką ji galvojo. Geriau suvalgykite ten, nepirkite bėdų.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui, kurį mažai pažįstu?

Žinoma, kyla susirūpinimas, nes duodate visą savo turto kontrolę svetimam žmogui. Bet pažiūrėkite į tai taip: aš noriu uždirbti pinigų, o ne vagystėmis užsiimti. Tarp vairuotojų reputacija sklinda labai greitai, jei kas nors padaro nesąžiningą, jis daugiau nebebus kviečiamas dirbti. Esu matęs situacijų, kai klientai stebėjo viską per mobiliąsias kameras, bet paprastai pakanka pasitikėjimo ir sutarties. Visgi, brangiausius daiktus auksą, pinigus, dokumentus geriau pasilikti pas save ir vežti rankinėje bagaže.

Ką daryti, jei netelpu į tą savo mikroautobusą, kurį paėmiau nuomos?

Tai klasika. Žmonės visada tikisi, kad jų daiktų bus mažiau nei yra iš tiesų. Jei aikštelėje pasirodo, kad turiu 15 kubinių, o mikroautobuso talpa tik 10, turime problemą. Tada reikia skambinti brokeriui ieškoti papildomo mažesnio auto arba... velkti ant stogo (kas nelegalu arba labai nepatogiai). Geriau iš anksto su manim susisiekti, ačiu, padėsiu suapvalinti tūrį. Nereikia būti matematininku, bet pakanka pažiūrėti į savo butą ir suprasti, kad kiekviena spintelė užima vietą.

Pinigai, dokumentai ir anglų kanalo drama

Ar brangiau vežti iš šiaurės Anglijos nei iš Londono?

Taip, absoliučiai. Burton upon Trent yra giliau žemyne, nei Londonas, todėl reikia nuvažiuoti didelį atstumą tik kad pasiekti jūrą. Kuras JK brangus, o variklis geria duobę. Be to, kai kurie vairuotojai paprašo papildomo mokesčio už važiavimą į šiaurę, kadangi ten reikia praleisti naktį prieš išplaukiant. Tad perkraustymas į Kauną iš Burton upon Trent visada bus šiek tiek brangesnis nei iš Londono ar Folkestone, tiesiog dėl geografijos. Ne veltui jie sako, kad vieta svarbu.

Kas vyksta su muitinės dokumentais dabar? Girdėjau baisius dalykus.

Muitinė dabar yra didžiausia galvos skausmas. Privalome pateikti TIR kelių transporto draudimą (tai mano galva), o jums kaip siuntėjui reikės pildyti export manifest. Jei dings vienas lapas arba bus neteisingai parašyta prekės pavadinimas (pvz., „baldai“ vietoje „sofa“), gali užstringti sienoje. Esu matęs, kaip žmonėms tekdavo mokėti didžiules baudas už tai, kad nenurodė, kad veža naudotus asmeninius daiktus. Geriau už kiekvieną detalę mokėti brokeriui, kad jis viską sutvarkytų, nei mėginti daryti patiems.

Ar galiu sutaupyti paimdamas bilietą į keltą pats?

Teoriškai taip, praktiškai – ne. Problema ta, kad keltų kompanijos (P&O, DFDS ir pan.) labai nepatikliai žiūri į tuščius arba neįregistruotus mikroautobusus, kurie vyksta į Europą. Jei užeisite su savo transportu ir pasakysite „asmeninis kraustymas“, gali neįleisti be specifinio cargo kvoto. Mes turime sutartis, todėl mums vietos yra. Jūs bandydami pats užsisakyti pavojingai rizikuojate likti prie rampos, ypač šiuo metu, kai kelionių kainos šokinėja kaip priepuolis.

Kokia mokėjimo tvarka? Ar galima po atvykimo sumokėti?

Žinoma, galima, bet aš taip nedariau. Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso, bent jau 30–50 proc., kad užtikrintų, kad klientas neišnyks. Kartą mane išviliojo – atvykau į adresą, o namas tuščias, klientas nebeatsiliepė. Dabar dirbu griežčiau. Likusią dalį galite padėti vairuotojui grynaisiais prieš iškraunant arba pervedėti iš anksto. Man svarbu, kad pinigai būtų sąskaitoje prieš tai, kai lenkiu ratus link Kauno.

Ar draudimas įeina į kainą ar tai papildomas mokestis?

Papildomas. Ir niekur nedera jo taupyti. ASK draudimas (atsakingojo vežimo draudimas) yra privalomas, bet jis dengia tik labai ribotą sumą, pvz., 10 eurų už kg. Jei vežate brangų pianiną, kuris sveria 200 kg, tai kompensacija bus tik 2000 eurų. Ar užteks? Ne. Todėl visada siūlau papildomą krovinių draudimą (all risk). Tai kainuoja šiek tiek, bet miegu ramiau. Vienas kartas teko išmokėti klientui už sulaužytą vitriną, nes jis atsisakė draudimo – nebuju malonu.

Kelionės eiga: Burton, Londonas ir Lietuvos kelias

Kuriu maršrutu dažniausiai važiuojate? Pro Londoną?

Dieve žina, kad ne. Londonas yra košmara, ypač su mikriuku. Mokesčiai už ULEZ zoną, nuolatinės spūstys, agresyvus taksi vairuotojai... Mes stengiamės važiuoti aplinkui, per M25 ar net šiauriau, jei leidžia keliai. Iš Burton upon Trent paprasčiau traukti link M1, o paskui į šiaurę link Hull arba pietu link Folkestone. Viskas priklauso nuo to, kuris keltas tuo momentu pigiau ir kur yra vietų. Vienintelis dalykas, kur gali užstringti, tai kai reikia išvengti Londono žemų angų tiltų – ten tenka labai gerai žiūrėti į aukštį.

Kas daryti, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai mano naktmarė. Dešimt metų senumo „Ford Transit“ turi savo charakterį. Jei gedimas įvyksta Anglijoje, geriau, turi techninę pagalbą. Bet jei Vokietijoje ar Lenkijoje autobiliadangos vidury nakties? Čia svarbu turėti gerą draudimą, kuris apima ir techninį pagalbą bei pakeitimą. Aš savo automobilį prižiūriju kaip vaiką, bet mechanikos dėsniai nenaikinami. Jei taip nutiktų, ačiu, informuoju iš kada ir perduodu krovinią kitam vairuotojui, jei reikia. Taip, uždelsta, bet daiktai nenukeliauja toliau automobiliu.

Ar ilgas sustojimas dėl kontrolių gali prailginti kelionę?

Žinoma. Kadangi nebe ES, kiekvieną kartą išvažiuojant iš JK ir įvažiuojant į ES, vyksta pasienio kontrolė. Kartą praleidau penkias valandas Dover‘e, nes buvo problemos su imigracine dokumentacija vieno keleivio. Su krovininiu transporu dažniau tikrinamas kėbulo sandarumas (tai ypač Kalėdų laikotarpiu). Jei pas jus dokumentai tvarkingi, tai greitai praeina, bet jei trūksta kažko mažo – galiu būti laikomas pasienio užkardos. Tad perkraustymas į Kauną iš Burton upon Trent ne visada trunka 3 dienas, kartais tai yra beveik savaitės kelionė.

Kaip elgiate su vairuotojo darbo laiku? Jis tuščia važiuoja atgal?

Vairuotojo darbo laikas reglamentuoja griežtos taisyklės – tachografas. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Todėl reikia planuoti poilsio vietas. Grįžtant atgal (tuščia eiga) jis važiuoja taip pat, laikydamas poilsio laikus. Daugelis klausia, kodėl grįžimas kainuoja – juk važiuoja tuščia? Kuras, amortizacija, vairuotojo atlyginimas ir laikas – viskas šito nebegamina. Mums nėra naudos iš to, kad grįžtume tuščia, bet tai būtina, kad galėtume pasiimti kitą krovinį.

Ar galima vežti gyvūnus? Turiu šunį, kuris baisiai bijo vienatvės.

Galima, bet tai reikalauja ypatingos organizacijos. Gyvūnas turi turėti chipą, pasą, antšunį. Bet svarbiausia – jis negali būti paliktas vienas kroveje šalti orą ar saulėkaitoje be priežiūros. Jei tai toks „bišonas“, kuriam tris valandas negali palikti, tai problema, nes vairuotojui reikia miegoti. Tokiu atveju reikia, kad kažkas iš šeimos važiuotų atskiru automobiliu arba kad mes rastume būdą, kaip jį reguliariai išleisti. Ne visos firmos to nori imtis, ačiu, bandau padėti, jei realu.

Pakavimas, daiktai ir „ką aš čia darau“ momentai

Ar jūs man supakuosite visus daiktus, ar aš turiu pats?

Darykime taip – aš galiu atvežti dėžes. Jei jums reikia pilno pakavimo su folija, burbuliuku plastiku ir įkomplektavimu, tai tai papildoma paslauga. Kai kurie klientai nori viską padaryti patys, kad tiksliai žinotų, kas kur yra (tai nerealu, po mėnesio vis tiek neprisiminsi).