Perkraustymas į Kauną iš Brackney: ką reikia žinoti, kad nesibūtų nusivylę

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra savotiškas loterija. Kai klientas skambina ir klauso apie perkraustymą į Kauną iš Brackley (arba kažką panašaus iš Anglijos gilumos), aš visada stengiuosi būti nuoširdus. Nėra idealų variantų, yra tik tas, kuris labiau ar mažiau tenkina jūsų biudžetą ir nervus. Šiame tekste nesakysiu oficialių šablonų frazių, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vairuotojo ir logisto, kuris matė viską, nuo nulio iki herojaus, puslapiu. Žinoma, Brackley yra miestelis Northamptonshire grafystėje, ne toks didelis, todėl ten susirasti sunkvežimį lengviau nei Londono centre, bet savų niuansų ten tikrai netrūksta. Svarbiausia – nesitikėti, kad viskas nuės kaip laikrodžio, o pasiruošti tiems nedideliems neramumams, kurie lydi kiekvieną kelionę per Lamanšą.

Brackley specifika ir pradžios darbai

Kiek tiksliai laiko užtrunka tas kelias į Kauną?

Visada sakau klientams – nesižadėkite konkrečių valandų. Įprastai perkraustymas į Kauną iš Brackley su kroviniu trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina gerai. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki uosto (Dover arba Folkestone), persikelti per kanalą, tai pats save nulemia porą valandų bent jau, o tada dar viliuoti per Belgiją ir Vokietiją iki Lietuvos. Bet jeigu įvyksta eismo įvykis M1 magistralėje arba uoste yra didelė eilė, tada gali užtrukti ir diena ilgiau. Patirtis rodo, kad reikia planuoti su atsarga, ir jei jums sako, kad atvyks rytoj, tai geriau laukti po rytoj.

Ar sudėtinga privažiuoti prie pat namų Brackley?

Brackely centre yra ganėtinai siauros gatvelės, ypač jei gyvenate netoli High Street arba prie senų mūrinių namų. Mes stengiamėsi iš anksto klausti apie prieigos galimybes. Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, tenka krauti ant platformos ir vežti rankomis. Tai ne problema, bet tai paviršiai kainą. Vieną kartą teko įvežti sofą per antrą aukštą pro langą, nes laiptai buvo per siaurai, tai tokios situacijos įvyksta. Geriau iš anksto nufotografuoti savo namų įvažiavimą ir atsiųsti mums, kad žinotume, ar ten tilps "Sidas" ar reikės mažesnės transporto priemonės su liftu.

Kiek daugiau ar mažiau kainuoja toks perkraustymas?

Kainos kinta kaip orai birželio mėnesį. Dabar, kai kuruo brangsta ir viskas yra neaišku, perkraustymas į Kauną iš Brackley gali kainuoti nuo 800–1000 svarų už mažą dalinį krovinį (kai keliame keletą klientų) iki 2500–3000 svarų, jei imame visą sunkvežimį tik jums. Tai priklauso nuo tų pačių kuro kainų, uosto mokesčių ir, žinoma, kiek daugiau vietos užimsite. Jei turite tik dvidešimt dėžių, tai tikriausiai rasime pigiau, o jei ketinate vežti pianiną ir visus baldus iš trijų aukštų namo, tai kaina lipa aukštyn. Be to, teko susidurti su keistais klientais, kurie norėjo nuolaidos už tai, kad pačią pakraut... tai to nedarykite, neraštinga.

Ar galima vežti maisto produktus iš Anglijos?

Štai čia yra vienas rizikingiausių dalykų. Oficialiai daugumoje atvejų negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES ne į ES (Britanija dabar yra "trečioji šalis"). Mums vairuotojams gali būti didelės baudos, jei muitininkai randa sausainius ar dešrelę, apie kurią niekas nesakė. Geriau suvalgykite viską pats prieš išvykdami arba palikite kaimynams. Kartais slysta trupinių, bet neverta rizikuoti dėl keptos vištos, kuri gali uždelsti visą krovinį muitinėje. Nėra nieko keisčiau, nei kai vairuotojas turi paaiškinti, kodėl jo kabine yra dėžė "Fish and Chips".

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Būtina, tiesiog būtina. Nuo Bebrexito (taip, turiu omeny Brexit'ą) ši taisyklė tapo akmenuo į batą. Kiekvienas daiktas, kuris keliauja iš Anglijos į Lietuvą, turi būti įtrauktas į EX1 deklaraciją. Jei sąrašas bus netikslus – laukite problemų. Nereikia rašyti "vienas indas", geriau būna "trys keramikinės lėkštės, viena puodinė". Aš žinau, tai dirbtina, bet tai sutaupo laiko pasienyje. Kai kurios firmos siūlo tai padaryti už papildomą mokestį, bet patartina tai padaryti paties, kad neprarastumite brangių akmeninių indų, kurie galimai "dingtų" sąraše (pasakysiu tiesą – to buvo).

Kaina, mokesčiai ir biurokracija

Kas daromba yra tas " muitinės išlaidų indeksas"?

Tai toks dalykas, kurį dažnai pamiršta. Kai vairuotojas veža krovinį, jis turi padengti visus išlaidas susijusias su muitine. Tai apima ir mūsų Anglijos brokerio mokestį, ir Lietuvos gavimo mokesčius. Kai sutariate dėl kainos už perkraustymą į Kauną iš Brackley, visada klauskite, ar ši kaina yra "iki durų" su mokesčiais, ar tik "iki uosto". Dažnai pigiausi pasiūlymai yra tie, kur reikia patiems eiti į muitinę ir deklaruoti. Belaukite, kai teks važiuoti į Vilniaus ar Kauno muitinę penktadienį po Pietų... tai prajuodinantis vaizdas.

Ar įeina draudimas į kainą?

Įprastai įstandartinę kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis yra labai ribotas – pvz., 10 svarų už kilogramą. Jei vežate brangius dalykus, turi tai papildomai apdrausti. Vieną kartą klientas nešė tūkstantainę tapybos darbų, o manyjo, kad jei mes pasirašome "vežame", tai mes atsakingoms už viską. Taip neveikia. Draudimas pas mus yra kaip automobiliui – turi būti, bet jis nedengia visko. Patirkau daug, kai buvo braižoma "kasko", bet čia labai retas atvejis.

Ar galima atidėti mokėjimą po atvykimo?

Kai kurie sutinka, bet dauguma stengiasi gauti avansą arba bent jau sumokėjimą iki įkrovimo Brackley. Problema ta, kad jeigu atvežame daiktus į Kauną, o jūs staiga nusprendžiate, kad kaina per didelė ir atsisakote priimti, mes esame priversti vežti atgal į Angliją savo sąskaita. Kas gi mums tos benzinas padengs? Todėl mums svarbu užtikrinimas, kad sandoris įvyks. Geriausia yra mokėti banku pavedimu, turiu visus kvitus, tai saugu. (Nors kartais kas pasako, kad pinigai nebuvo gauti... po 5 dienų staiga "atsiranda", bet tai jau kitas klausimas).

Kaip apskaičiuojamas tūris? Ką turiu omenyje?

Mes matuojame kubiniais metrais (m3). Pavyzdžiui, standartinė sūpynės užima apie 1.5 m3, o sofa kiek daugiau. Klientai dažnai sako "aš turiu mažai daiktų", o atvažiuoja ir užpildo pusę sunkvežimio. Geriau jums pačiam nustyrinti arba, jei neturite matavimo juostos, nufotografuoti visą kambarį atitraukus nuo sienos. Kai kuriems nĮra lengva įsivaizduoti, kiek yra 10 m3, todėl aš visada rekomenduoju pasižiūrėti internete vaizdo įrašų, kaip atrodo 5 ar 10 kubinių metrų talpos.

O jeigu aš noriu vežti savo automobilį?

Tai gana populiariu dalyka. Automobilį galima įkrauti į sunkvežimį (jeigu telpa į aukštį) arba vežti priekaba. Bet būkite tikri, kad automobilio ratai nėra purvinti, nes britų muitinė labai griežta dėl dirvos (galvojasi, kad ten koks virusas). Reikia jį tikrai gerai išplauti. Dar vienas dalykas – neįsijunkite mašinos viduryje sunkvežimio, nes išmetamųjų dujų neišeidimas gali užmušti vairuotoją ir net jums blogai bus važiuojant uždarame ertmėje.

Kelionės eiga ir vairuotojų kasdienybė

Kur tiksliai miega vairuotojai?

Esmė yra ta, kad vairuotojai dažniausiai miega sunkvežimyje (vagoje). Tai yra jų namai kelionės metu. Tačiau yra griežti taisyklės, kuriose vietose jie gali stovėti ir kurie negali. Negalima tiesiog užstoti prie parduotuvės ir miegoti. Dažniausiai tai stovėjimo aikštelės (truck stops), kuriose reikia mokėti už parkavimą (apie 10–15 euru). Kartais reikia nueiti iki tokios aikštelės, kai vairuotojui jau bado akyse, ir praleisti valandą ieškant vietos. Todel jei sužinosite, kad vairuotojo buvo 11 valandų, nes jis negalėjo rasti vietos, nepykitite į jį.

Kas nutinka, jei pas mane namuose Kaune nieko nėra?

Būna taip, kad klientas atvyksta pirmiau arba paskutiniaisiais daiktais atvyksta su kitu transportu. Jeigu namuose nėra vandens ar elektros, vairuotojui bus sunkiau krauti, bet jis su tokiais dalykais susiduria kasdien. Svarbu, kad būtų galima uždaryti duris, kai išnešame daiktus, kad jie neišpiltų gatvėje (ypač jeigu greta eina nuliūdęs kaimynas ir žiūri, ką tu atsivežai). Vieną kartą teko vežti daiktus į namą, kur dar nebuvo įrengti laiptai – tai tikras iššūkis su šaldytuvu.

Ar saugu duoti raktus vairuotojams?

Esu šioje srityje 20 metų ir nemačiau, kad vairuotojas būtų pavogęs raktus, bet... viskas įmanoma. Geriausia yra, jei jūs arba jūsų atstovas būna amfytybeje kraunimo metu.