Perkraustymas į Kauną iš Bircotes: praktiniai patarimai iš vairuotojo, kuris matė viską

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir jei kas mane gali nustebinti, tai tik klientai, kurie mano, kad perkraustymas į Kauną iš Bircotes užtrunka dieną-du ir be jokių rūpesčių. Gi, tiesą sakant, tas maršrutas per Angliją, Lamanšą, Belgiją arba Vokietiją ir galiausiai per Lietuvą yra ilgas ir jaukus. Dažnai žmonės klausia apie kainas, bet pamiršta, kad svarbiausia yra tas dokumentinis chaosas po Brexito. Nemanau, kad reikia ką nors daugiau įžangiai sakyti, tiesiog žiūrėkite, ką aš čia parašiau iš patirties, nes tobulų pervežimų praktiškai nėra, yra tik tie, kurie baigiasi gerai.

Kelias, laikas ir dokumentacinė šlamštas

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas kelias iš Bircotes į Kauną?

Tai klausimas, į kurį aš negaliu atsakyti tiksliai, nes kiekvienas kartas yra skirtingas, bet vidutiniškai tai užtrunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip pačiam dievui. Jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir be migros, tai gal ir spėtų anksčiau, bet mes ne legenda, o tik žmonės. Reikia apskaičiuoti laiką važiuojant nuo Bircotes (tas kaimelis prie Retfordo) iki Doverio, paskui keltas, o tada per kontinentą link Lietuvos. Esant geram orui ir mažai eismo kamščių ant M1 ir A1, galima tikėtis, kad daiktai atkeliauja greičiau, bet nebūkite taip optimistiški.

Ar labai sudėtingi tie dokumentai dabar, kai iš Anglijos važiuojame?

Sudėtingiau negu buvo anksčiau, tikrai. Dabar reikia tvarkyti TIR knygeles (jei sunkvežimis su TIR'u) arba Ex1 deklaracijas, o tai yra tikras galvos skausmas, jei nežinai, ką darai. Tiesiog reikia, kad klientas pateiktų sąrašą daiktų su verte, kitaip muitinėje gali užstrigti valandomis. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo paminėti seną dviratį rūsyje, ir dėl to visas reisas užstrigo trijų valandų. Geriau viską parašyti iš karto, kad perkraustymas į Kauną iš Bircotes nebaigtųsi dar prieš prasidedant.

Ką daryti, jei neturiu pilno daiktų sąrašo?

Na, tai yra problemų pradžia, bet ne pabaiga. Galima padaryti preliminarią sąmatą, bet tada vairuotojui gali tekti laukti, kol tu surasi visus serijinius numerius technikai. Aš asmeniškai nebūčiau tokiam rizikavęs su brangia technika, nes jei ką prarasime be dokumentų, draudimas nemokės nieko. Geriau praleisti vieną vakarą rašant tuos dalykus į Excel lentelę, nei verkti prie vairuotojo vairo prieš pat Kauną.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus tokiame toliame reise?

Techniškai galima, bet yra ribojimai, ypač mėsai ir pienui, dėl tų visų ES taisyklių. Jei ten turi kokią nors seną sūrio galvą ar dešrelę, gali tekti jas išmesti sienoj. Alkoholio daugiau kažin ar verta vežti, nes muitinė lietuviai dažnai žiūri į tai kaip į prekybą, jei kiekis didelis. Geriau išgerti ten, Bircote, o į Kauną vežti tik sausus produktus, kurie nepabūgs.

Ar reikia būti Bircote, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Būtina nebūtinai, bet labai pageidautina, kad kas nors būtų. Ten kaimelis toks, kad sunkvežimis negali tiesiog stovėti gatvėje be priežiūros, gali ateiti policija arba kaimynai pradės šaukti. Vieną kartą palikome vairuotoją laukti kieme, o savininkas dingo į parduotuvę penkias valandas (o gal ir daugiau). Vairuotojams tai nepatinka, jie turi savo grafikus, todėl būkite ten laiku.

Kur geriau plaukti – per Doverį ar per Hullą?

Doveris yra arčiau Bircotes, tik valanda, dvi važiuoti, bet ten eilės gali būti baisios, ypač kai yra migracijos patikros. Hullas toliau, bet ten daugiau laisvo laiko jūroje, vairuotojas gali pailsėti. Jeigu perkraustymas į Kauną iš Bircotes yra labai skubus, geriau rinktis Doverį ir tikėtis, kad nėra avarijų M20 greitkelyje. Bet jeigu norite ramiau, Hullas gali būti saugesnis variantas, nors brangesnis.

Kainos, apimtys ir pinigai (kur viskas pasuka)

Kiek dabar vidutiniškai kainuoja toks pervežimas už kubą?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant gatvės, bet kalbant apie maždaug 15-20 kubų krovinių, tai galima tikėtis nuo 45 iki 65 svarų už kubą metrą. Tai labai priklauso nuo to, kada važiuoji – jei vasarą arba prieš šventes, kaina šoktels aukštyn. Taip pat įskaičiuokite, kad jei daiktai yra sunkūs (pvz., knygų daug), kaina gali padidėti, nes sunkvežimis tuomet turi mažiau vietos, o svorio limitai yra griežti.

Ar brangu, jei turiu daugiau kaip 25 kubus?

Tada jau kalbame ne apie dalinį krovinį (part load), o apie pilną sunkvežimį. Pilnas sunkvežimis perkraustymas į Kauną iš Bircotes kainuos daugiau, bet galbūt pigiau už kubą, nes tuomet užpildoma visa mašina. Tačiau reikia žiūrėti, ar tiks tokia mašina į tavo kiemą abiejuose galuose. Pilnas sunkvežimis beveik visada brangiau nei bendras pervežimas, bet tuomet turi visą mašiną sau.

Ar imate už darbo rankas abiejuose šalyse?

Tai priklauso nuo to, ką susitari, bet dažniausiai imam. Anglijoje reikia pabrėžti, kad reikia vyrų, nes ten darbo jėga labai brangi. Lietuvoje šiek tiek pigiau, bet vis tiek tai kainuoja. Jeigu turi draugų, kurie gali padėti pakelti sofa, tai taupykite pinigus, bet jei norite, kad viskas nuvyktų be jūsų dalyvavimo, mokėkite už pakavimo paslaugas.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Mes dažniausiai galime duoti dėžes, tai įskaičiuota į kainą arba už mažą priemoką. Nereikia jų pirkti parduotuvėse, brangu. Vienas klientas tikėjosi, kad mes atvešime dėžes iš oro, bet jas reikia surinkti. Geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas jas parsivežtų su savimi iš Lietuvos atgal (jei važiuoja tuščiai).

Ar galima susiderėti geresnę kainą jeigu be skubos?

Žinoma, jeigu tu gali laukti, kol mums susikraus kitas krovinys tame pačiame regione, pavyzdžiui, netoli Sheffieldo ar Nottinghamo. Tada mes dalinės kuro sąnaudas. Bet jeigu sakai "reikia važiuoti rytoj", tai tai kainuos kaip skubus reisas, o tai yra labai brangu. Flexibilumas čia uždirba pinigus.

Ar reikia mokėti pradžioje ar gale?

Dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Yra buvę atvejų, kai mes atvažiavome, o klientas pasikeitė nuomonę. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame vietą mašinoje. Likusią dalį sumokate, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba prieš iškraunant, priklausomai nuo pasitikėjimo lygio.

Bircoto specifika ir vietos problemos

Ar sunku privažiuoti prie namų Bircotes?

Bircotes yra gana mažas vietovė, gatvės neblogos, bet yra vietų, kur sustojus sunkvežimiui, gali užstrigti visas kaimas. Jei turi didelį vartų plotą, puiku, jei ne, gali tekti krauti ant gatvės. Vieną kartą tenka laukti, kol kaimynis išstumia savo automobilį, kuris užblokavo vienintelę išvažiavimą vietą. Tikrai patikrinkite, ar sunkvežimis gali apsisukti.

Ten yra didelis automobilių stovėjimas, kuris trukdo?

Yra toks vietovės centras, kur dažnai stovi mašinos, bet tai nebūtina trukdo. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi kur užsistatyti savo puspriekabę, jei jis krauna ne vieną krovinią. Būkite tikri, kad jūsų adresas tikslus, nes navigacijos kartais vedą į žemės ūkio laukus netoli Bircotes.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės statyti keltuvas?

Anglijoje tai labai griežta. Jeigu reikia statyti keltuvą ant viešosios kelio dalies (paviršiaus), reikia gauti leidimą iš Nottinghamshire County Council. Tai gali užtrukti kelias savaites ir kainuoti pinigus. Geriau rinkti daiktus kieme, jei įmanoma, arba naudoti "tail lift" (pakėlimą galinėje dalyje), kuris neblokuoja kelio.

Kas su Birkstone (Bircotes) keliuojant link autostrados?

Kelias link A1(M) paprastai švarus, bet yra dažnai remonto darbų tarp Bircotes ir Retfordo. Gali tekti važiuoti aplinkkeliais, kas prideda valandą prie kelio. Vairuotojai, kurie važiuoja ten dažnai, žino trumpuosius kelius pro kaimus, bet jei eina naujas vairuotojas, gaišta laikas.

Ar jūsų vairuotojai žino ten kelią?

Dauguma mūsų vairuotojų važiuoja Angliją jau dešimtmetį, taip kad žino. Bet visada yra tikimybė, kad naujas vairuotojas pasiklyns Retforde. Mes visada duodame GPS koordinates, bet kartais senasis "instinktas" geriau veikia nei technologija. Jeigu matote, kad vairuotojas važiuoja ratu, neskambinkite iš karto, jis tiesiog ieško vietos, kur apsisukti.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje Bircote naktį?

Jei krauname vakare ir reikia išvažiuoti ryte, vairuotojas paprastai uždaro mašiną ir miega joje arba važiuoja į artimiausią stovėjimą prie M1. Palikti daiktų gatvėje be priežiūros tikrai negalima, net jei Bircotes atrodo ramus kaimelis. Anglijoje vagysčių iš sunkvežimių yra gana daug, ypač jei matyti, kad tai kraunami daiktai.

Kauno galvosūkiai ir iškrovos niuansai

Kur lengviau iškrauti senamiestyje ar Žaliakalnyje?

Senamiestyje yra baisu, ten akmen grindys, siauros gatvės, o sunkvežimis ten gali tiesiog neužlipti. Geriau iškrauti priešais Neries malūną arba kur nors, kur yra asfaltas ir erdvė. Žaliakalnis taip pat turi stačių gatvių, kur sunkvežimiui neina važiuoti. Dažniausiai reikia organizuoti pervežimą mažesne mašina (7.5t) nuo sunkvežimio iki pat durų, kas kainuoja papildomai.

Ar reikia perspėti apie sunkų krovinį Kaune?

Būtina. Jeigu turi pianiną arba safą, sakyk iš karto. Vienas klientas nepasakė apie akmens sieną (apie 2 tonas), kurią norėjo vežti. Vairuotojas atvyko, pažiūrėjo ir sakė, kad neveš, nes nėra keltuvo. Tenka tuomet važiuoti kita mašina, o tai laiko ir pinigų.

O jeigu namai be lifto penktame aukšte?