Perkraustymas į Aveley: neoficialus vadovas iš vidinio žmogaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai dingo su kroviniais viduryje Anglijos, iki to, kaip klientai verčiai mokėdavo už paslėptus mokesčius, kurių niekas neįsivaizdavo. Perkraustymas į Aveley ar bet kurį kitą rajoną pietryčių Anglijoje nėra tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį, tai yra sudėtingas logistinis mazgas, kur viena klaida gali kainuoti šimtus eurų ir nervingą savaitę. Aveley yra unikali vieta – tai ir pakraščių Londonas, ir Esekso grafystė, o tai reiškia, kad ten susiduria siauros gatvelės su sunkiasvore transporto priemonėmis. Čia nebus sausų facelifto instrukcijų, tik grynasis gyvenimas ir patirtis, kurią gavau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų. Jei planuojate perkraustymą į Aveley, geriausia pasiruoškite, kad ne viskas vyks pagal planą. O dabar panagrinėkime detales, kurios paprastai lieka už užuolaidų.

Kainos, pinigai ir tai, ką niekas nesako pasiūlymuose

Kiek iš tikrųjų kainuoja perkraustymas į Aveley iš Lietuvos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas pasakoja kitą, bet aš būsiu tiesus. Jei turite standartinį vieno ar dviejų kambarių butą, turėtumėte numatyti nuo 1200 iki 1800 eurų, jei tai bendras krovinys. Jei norima ekskliuzyvinio perkraustymo į Aveley, kai sunkvežimis važiuoja tik tiesiai pas jus, tai kaina šuoliais kyla iki 2500–4000 eurų priklausomai nuo tūrio. Dažnai klientai stebimasi, kad pervežimas brangesnis nei pats daiktų vertė, bet degalai, keltai ir Alkės mokesčiai Didžiojoje Britanijoje nebe tokie pigūs kaip anksčiau. Taip pat nedarykite klaidos manydami, kad pigesnis brokeris išgelbės – jis dažnai paslepia pradinio įkėlimo mokesčius, kurie vėliau iškyla prieš pat išvykimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos manažiai užmiršta pranešti?

Žinoma, yra, ir tai man patinka mažiausiai. Pavyzdžiui, dažnai nemokama nurodoma tik „išvežimo iš sandėlio“ kaina, bet jei reikia įveikti laiptus ar naudoti specialias juostas tam, kad pakelti sofą į trečią aukštą be lifto, tai viskas papildomai. Taip pat yra taip vadinama „ilgos akies“ rinkliava Long Distance Charge, kai sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų Aveley centre, todėl reikia perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį. Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai užmirštama – tai draudimo priemoka, jei vežate brangius elektroninius daiktus ar paveikslus, standartinis draudimas juos nedengia visiškai. Visada klauskite apie „vadybinius mokesčius“, kurie kartais būna nurodyti smulkiu šriftu kontrakte gale.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau susitarėme?

Tai viena įžambiausių situacijų. Viskas puikiai, kol atvyksta vairuotojas į jūsų kiemą Lietuvoje ir pasako, kad jūsų dėžių yra ne dešimt, o dvidešimt, o sofa yra ne standartinė, o itališka „Corner“ sofa, kuri neįeina į liftą. Tada prasideda „neprognozuojami“ priedai. Perkraustymas į Aveley įtraukia ir kuro kainų svyravimus, nors dauguma firmų užfiksuoja kainą, bet ne visos. Taip pat kartais būna, kad klientas pats nusprendžia pridėti dar kelias dėžes su knygomis (o knygos yra sunkios!) paskutinę minutę. Vairuotojas turi teisę atmesti krovinį arba paprašyti papildomai, jei svoris viršija 10 proc. nuo numatyto, ir tai yra įrašyta mūsų sutartyse, kurias niekas neskaityo.

Ar verta rinktis pigų bendrą krovinį ar brangų išskirtinį?

Jei jums nereikia jūsų daiktų po savaitės, o bičas skuba į Londoną, geriau rinktis bendrą. Bet tada žinokite, kad jūsų dėžės gali stovėti sandėlyje Barking’e ar netoli Tilburio dvi savaites, kol surinks visą pilną sunkvežimį. Perkraustymas į Aveley išskirtinėmis reisais yra brangiau, bet turiite kontrolę – jūs žinote, kada vairuotojas išvažiuoja ir kada atvyksta. Esu matęs atvejų, kai bendruose kroviniuose dėžės buvo sugadintos, nes kažkas užsidegė viršuje arba buvo užlieta skystu priemone iš kaimyno dėžės. Jei turite daug brangių daiktų, nesigauna taupyti ant transporto, geriau mokėkite už saugumą.

Kaip mokėti – iš karto ar dalimis?

Visada stengiuosi įkalbėti klientus mokėti dalimis. Pradinis užstatas apie 30 proc. užfiksuoja datą ir vairuotoją, o likutį – gavus daiktus arba juos išsikrovus Aveley. Būčiau labai atsargus su tais, kurie reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjo, nes jei įmonė iškristų iš rinkos (o tai Lietuvoje nutinka dažnai), jūs nebegausite nieko. Vieną kartą turėjau klientą, kuris sumokėjo visą sumą kortele per telefoną ir nebegalėjo susisiekti su brokeriu dvi savaites – tai buvo šiokios tokios „binarinės“ firmos, tik pinigus gaunančios. Geriau pasilikite ką nors „kišenėje“, kol pamatysite, kad jūsų baldai saugiai stovi britų grindyse.

Ar kainuoja daugiau, jei norima perkraustyt tik pavienes dėžes?

Taip, nejuoking. Logistikoje egzistuoja tokia sąvoka kaip „mažmeninis krovinių pervežimas“ ir jis brangesnis už didmeninį vienetų kainą. Jeigu norite pervesti tik 5 dėžes į Aveley, jums teks mokėti už visą sunkvežimio vietą arba ieškoti kurjerių. Dauguma firmų tiesiog neįsivaizduoja važinėti tik keliais maisais per visą Europą dėl kainų. Čia gali padėti tarpininkai, kurie suka šią sistemą – jie suranda vietą kito didesnio krovinio „uodegoje“. Tačiau laukti gali tekti ilgai, o jeigu spėsite, tai kaina už kubinį metrą bus žymiai aukštesnė nei pilname reise.

Kelionės subtilybės ir tai, kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionės iki Aveley?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, tai nuo Vilniaus iki Aveley yra apie 30 valandų važiavimo. Tačiava realybėje yra kita – yra poilsio laikai, yra muitinės, yra spūstys prieš Londoną. Paprastai nuo to momento, kai mes paimame daiktus, iki jų atvežimo į Aveley praeina nuo 4 iki 7 dienų. Kartais, jei vairuotojas priverstas laukti keltų Dover-Calais maršrute (o ten būna eilės net 10 valandų), terminas pasislenka. Būna, kad Krovinys atvyksta per savaitę, jei tai yra išskirtinis reisas. Negalėsiu garantuoti dienos, nes jeigu sprogia kelią kažkur Belgijoje (kaip buvo praėjusiais metais), visi stovi.

Kiekvienas vairuotojas važiuoja tuo pačiu keliu?

Dauguma taip, yra standartinis maršrutas per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją ir Prancūziją. Tačiau patyrę vairuotojai kartais nukrypsta, kad išvengtų mokesčių kelių Vokietijoje (ten brangu), bet tada važiuoja per mažesnius kelius, kas gali padidinti sugadinimo riziką (žiūrėkite toliau apie vairuotojus). Perkraustymas į Aveley dažnai baigiasi važiavimu per M25 aprašą (tai toks žiedas aplink Londoną). M25 yra legenda dėl spūsčių, tai yra viena blogiausių vietų pasaulyje, todėl ten gali prailgti valanda ar dvi be jokio priežasties.

Ar vairuotojas gali nuspręsti nevažiuoti iki pat durų?

Gali, ir tai labai dažna situacija Aveley. Rajonas yra mišrus, ten yra ir siaurų gatvių, ir parkavimo apribojimų. Jei sunkvežimis yra 40 tonų, jo neįmanoma įvažiuoti į keletą senų gatvelių be pažeidžiant vejos ar ženklų. Tada vairuotojas gali reikalauti, kad krovinys būtų perkrautas į „Luton“ tipo sunkvežimį (su aukštu stogu, bet trumpesnį bazę). Tai vadinama „transshipment“ ir kainuoja papildomai, daugniausiai dėl vairuotojo laiko. Aš visada rekomenduoju iš anksto nufotografuoti savo važiavimo kelią namo ir nusiųsti manžieriui, kad įvertintų, ar ten įvežiant.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja pusiaukelėje?

Tai blogiausias siaubas. Jei sugenda sunkvežimis, mes turime organizuoti pagalbą vietiniais (JK) arba tarptautiniais tarnybomis. Jei tai įvykia šeštadienį Vokietijoje, gali tekti laukti iki pirmadienio. Perkraustymas į Aveley tada pavirsta košmaru, nes klientas jau yra ten ir laukia baldų. Tokiu atveju draudimas turėtų padengti išlaidas laikinam sandėliavimui, bet tai užtrunka. Esu matęs, kaip vairuotojai tiesiog išsijungdavo telefoną dėl techninių priežasčių, o mes su brokeriu turėjome žaisti detektyvus randant juos per GPS.

Ar vairuotojai šaltkalviai ar tik vairuotojai?

Dauguma tik vairuotojai, ir jie nieko nedarys su jūsų baldais, jei kas nors nusiritęs nekelionės metu. Jei pavyzdžiui, sugeda skysčių bakas prieš M25, jie paskambins techninei pagalbai. Viena syk (gerai, kad tai nebuvo mūsų krovinys) vairuotojas pats bandė remontuoti variklį antšalies kelyje ir sukėlė gaisrą. Taigi, nereikia tikėtis, kad jie dirbs mechanikais. Tačiau geros firmos turi 24/7 pagalbos linijas visoje Europoje, tai aš visada įsitikinu, kad pasirinktas pervežėjas tokį turi.

Ar yra sunku persikelti per Lamanšą?

Nebebuvo taip sunku po „Brexit“, kaip visi baiminosi (muilo be vizų nebereikia daugumai), bet dabar yra daugiau dokumentų. Vairuotojui reikia turėti teisingus „Safety and Security“ deklaracijas. Jei ką nors pamiršti, keltų kompanija neleis įsileisti laivo. Kartais būna, kad vairuotojas priverstas grįžti atgal į kontinentą dėl blogai užpildyto popieriaus. Tai vėlgi uždelia perkraustymą į Aveley. Aš visada patikrinu, ar mūsų vairuotojas turi visus šios naujosios sistemos logus.

Specifika: Aveley, gyvenimas ir iškrovimas

Kokia yra Aveley specifika susijusi su pervežimu?

Aveley yra šalia Tilburio uosto ir netoli Lakeside prekybos centro. Tai reiška, kad ten dažnai juda sunkvežimiai, bet tai taip pat reiškia, kad kai kurios vietos yra labai užterštos arba turi specifinius ribojimus. Ten yra dalis vadinamųjų „Avenue“ namų, kurie turi labai siaurus privažiavimus. Perkraustymas į Aveley reikalauja tikslaus adreso su pašto kodu (RM15 ar RM16), nes šie kodai nurodo, ar tai yra naujai pastatyta rajono dalis, ar senasis kaimas. Kartais GPS klaidingai nukreipia į nevažiuojamus keliukus prie M25.

Ar ten reikia leidimo iškrovimui gatvėje?

Gali reikėti. Jei gyvenate pagrindinėje gatvėje (pvz., Aveley Road ar Stifford Road), gali tekti gauti leidimą iš Thurrock tarybos („Thurrock Council“) uždengti aikštelę plokštėmis. Be to, jei ten yra geltonos linijos, vairuotojas gali gauti baudą, jei paliks sunkvežimį be priežiūros. Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite vieta iš anksto, negu vėliau reikės mokėti svarų baudą už stovėjimą. Didesnėse gatvėse nebėra tokios problemos, bet mažesnėse „cul-de-sac“ (aklgalėse) – tai bėda.

Ar galima rasti vietinę pagalbą iškrovimui?

Jei mums nereikia siųsti savo vairuotojo pagalbininko (o tai kainuoja papildomai, jei jis nusprendžia nebūti vienas), galima rasti vietos „man with a van“ iš Aveley. Bet tai yra rizikinga – jei jie sudaužo jūsų daiktą, kaltės neaiškumo.