Perkraustymas į Arborfield Garrison: patirtis, problemos ir iššūkiai kelyje iš Lietuvos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką nors išmokiau, tai tai, kad teorija dažnai skiriasi nuo realybės, ypač kai kalbame apie perkraustymą į Jungtinę Karalystę. Sunku suskaičiuoti, kartus aš mačiau, kaip planai suyra dėl paprastų dalykų – pradedant nuo užstrigusios traukinio geležinkelio per pietų Angliją ir baigiant tuo, kad klientas tiesiog pamiršo pasiimti dokumentus. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Arborfield Garrison yra tik tai, ką matą YouTube videoose – lengvas, greitas ir be jokių rūpesčių. Deja, gyvenimas nėra reklamos klipas. Čia gausu biurokratijos, ypatingų taisyklių, būtent tokioms vietovėms kaip karinė bazė, ir logistinių spąstų, kurie gali išgąsdinti net patį patikimiausią vairuotoją. Štai paprastas, be jokių užmaskuotų tekstų, vadovas, kas jūsų laukia.

Bendras planavimas ir organizacija: kodėl visada kyla nesusipratimų

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka perkraustymas į Arborfield Garrison iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – nedarykite to klaidos ir neskubėkite užsakyti bilietų iš karto. Atstumas yra apie 1800 kilometrų viena kryptimi, tai nėra kelionė į Druskininkus. Įprastai, jei vairuotojas važiuoja be stabdymų, tai truktų maždaug 18-20 valandų, tačiau tokio režimo mes negalime leisti dėl saugumo. Realiausia, tai yra dviejų, o kartais ir trijų dienų kelionė (atsižvelgiant į Kelių eismo taisykles poilsio laikui). Be to, reikia atsižvelgti į kelio sąlygas – žiemą per Vokietiją ar Belgiją gali būti tiesiog baisu. Vieną kartą mus sulaikė didelė avarija ant A1 magistralės Vokietijoje, ir praradome visą dieną. Taigi perkraustymas į Arborfield Garrison gali užtrukti nuo trijų iki penkių dienų nuo to momento, kai išvažiuojame iš jūsų kiemo, iki kol atsirandame prie durų. Geriau planuokite su atsarga, o ne pagal idealų grafiką iš Google Maps.

Ar verta rinktis kelią per Kroatiją ar vėlgi per klasikinį maršrutą per Vokietiją?

Daugelis klausia, galbūt galima keliau keliauti per pietus, kad būtų šilčiau ar pigiau degalai. Skaitykite, aš daugiausiai vairavau per Kalcą (Calais) ir to nepasigailėjau. Kelių kokybė Vokietijoje ir Olandijoje, nepaisant jų apkrovos, yra gerokai aukštesnė, o tai svarbu, kai vežate sunkiai pakrautą sunkvežimį. Kroatija graži, bet kalnai ir siauri keliai su dideliu sunkvežimiu tai yra tikras galvos skausmas – papildomai variklis dirba, stabdžiai dėvėjasi. (Nors turiu vieną draugą, kuris sako, kad per Slovėniją važiuoti geriau, bet aš asmeniškai to nebandžiau su pilnu konteineriu). Taigi, rizikuoti dėl kelių dešimčių eurų taupymo neapsimoka. Perkraustymas į Arborfield Garrison turi būti numatomas taip, kad krovinys atvyktų saugiai, o ne kad mes sutaupytume 50 eurų ir gautume techninį gedimą pusiaukelėje.

Kaip susitvarkyti su laiku, jei reikia atvykti tiksliai iki tam tikros valandos?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės susiraukia. Anglijoje, o ypač prie karinių objektų, laikas yra gana griežtas kategorija, bet sakyčiau, jie ne tokie griežti kaip šveicarai. Jei užsakote ekskursinę kelionę, tai viena, bet logistika – tai kita. Vairuotojas gali užstrigti eilėje prie sienos kirtimo arba gėrinti degalus. Aš visada patariu derinti laiką su 4-6 valandų laisvės intervalu. Jei sakote, kad „būtinai turi būti 9:00 ryte“, tai aš jums pasakysiu – tai beveik neįmanoma garantuoti 100 %. Yra tikimybė, kad vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo įvykių. Geriau nespūskite vairuotojui telefonu kas valandą, kai jis važiuoja 90 km/h greičiu automagistralėje. Tai tik padidina stresą visiems.

Ką daryti, jei turiu nemažai daiktų, bet nemanau, kad užpildysiu visą sunkvežimį?

Čia dažnai kyla dilema – ar imti dalinį krovinį (part load), ar visą sunkvežimį. Daliniai kroviniai yra pigiau, tačiau juose laikas yra labiau „plaukiojantis“. Jei jūsų perkraustymas į Arborfield Garrison yra susietas su tokiu daliniu kroviniu, reikia suprasti, kad vairuotojas gali sustoti prie kelio kituose miestuose (pvz., Londonas, Birmingamas) ir iškrauti kitų klientų daiktus. Tai gali prailginti jūsų laukimą. Jei turite brangų baldų ar tiesiog nenorite rizikuoti, kad kažkas paslydžiant kitame kieme bus pamesta, geriau pasiimti atskirą sunkvežimį. Brangiau, bet ramiau. Nors pripažinsiu, kartais daliniai kroviniai būna vienintelis išeinamasis, kai biudžetas ribotas.

Ar reikia ypatingai pasirūpinti transporto priemonės apsauga per naktį?

Žinoma, ypač jei kelionė trunka kelias dienas ir tenka stovėti poilsiaujančių zonose. Nors dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas ir geros spynos, niekas nesaugo kaip geras vairuotojas, kuris užmezga raktus. Aš visada prašau klientų nebraižyti ant dėžių, kad viduje yra „televizoriai“ ar „auksas“ – geriau rašyti bendrinius pavadinimus „baldai“ ar „indai“. Vieną kartą mums buvo bandyta išsitraukti krovinį prie Briuselo, bet vairuotojas tiesiog užėjo į saugią aikštelę. Taigi perkraustymas į Arborfield Garrison turi būti suplanuotas taip, kad naktiniai sustojimai būtų saugiose vietose, o ne tiesiog kelyje prie miško.

Dokumentai, muitinė ir „Breksito“ realybės

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi, kad nepriktų muitinėje?

Po to, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, situacija pasikeitė drastiškai. Anksčiau buvo paprasčiau, dabar – biurokratijos kalnas. Jums būtinas turėti ne tik paso kopijas, bet ir detaulů daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą), kuris turi būti pasirašytas. Be to, jeigu esate ne ES pilietis (arba atitinkamai ne JK pilietis), gali reikėti vizos ar leidimo gyventi dokumentų, nors dažniausiai perkraustymas laikomas laikinu įvežimu. Vieną kartą klientas turėjo problemų, nes sąraše buvo parašyta „dviratis“, o iš tikrųjų tai buvo brangus motociklas – muitininkai to nemėgsta. Būkite sąžiningi, bet ir tikslūs. Be sąrašo jums gali neleisti įplaukti į šalį arba priversti mokėti didelius mokesčius.

Ar turiu mokėti PVM ar muy už savo asmeninius daiktus?

Pagrindinė taisyklė tokia: jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote mažiausiai 6 mėnesius prieš perkraustymą, dažniausiai jie yra atleidžiami nuo mokesčių (Transfer of Residence relief). Tai yra svarbu. Jei perkraustote savo seną sofos, kurią nusipirkote prieš penkerius metus Vilniuje, mokesčių mokėti nereikia. Tačiau jei bandote įvežti dėžę pilną naujų, su etiketėmis, telefonų ar kompiuterių, tai bus traktuojama kaip prekyba. Muitininkai Dover’yje arba Folkestone’o tunelyje žino, ką ieškoti. Aš asmeniškai rekomenduoju niekuomet nevežti daugiau nei vieno naujo daikto rūšies (pvz., vienas nebraižytas notebook gerai, o dešimt – jau įtartinai).

Kaip tinkamai parengti daiktų sąrašą (inventory list)?

Tai ne gali būti tik puslapio lapelis su užrašu „daiktų dėžė“. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kiekviename inde. Pavyzdžiui: „Indai – 10 plokščių, 6 lėkštės, puodai“. Taip pat reikia nurodyti vertę (nors ir apytikslę, seną rinkos vertę). Muitininkai mėgsta matyti struktūrą. Jeigu turite daug technikos, nurodykite serijinius numerius (jei įmanoma). Perkraustymas į Arborfield Garrison gali užstringti ties šiuo lapeliu, jei jis atrodė kaip juodraštis. Geriau pasidarykite Excel lentelę, spausdinkite ją ir pasirašykite. Tai sutaupys jums valandas laiko prie sienos.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra gana delicatiškas klausimas. Asmeninis maistas (pvz., sausainiai, makaronai, džemas) paprastai toleruojamas, bet yra griežtų apribojimų mėsai ir pieno produktams. Į JK negalima įvežti mėsos ar pieno produktų iš ES šalių (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet taisyklės keičiasi dažnai). Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrelių rinkinį gimtadieniui – jas konfiskavo ir išmetė. Gėrimai? Alus ir vynas dažniausiai neproblema, jei ne komercinis kiekis (tarkime, 20-30 butelių gali kelti klausimų, jei tai vienas asmuo). Geriau viską suvalgykite išvykdami, o perkraustymas į Arborfield Garrison teks be mėsos atsargų bagaže.

Kas nutinka, jei pasibaigia paso galiojimo laikas ar trūksta kurio nors dokumento?

Tai būtų baisiausia situacija, bet ji kartais nutinka. Jei pasas negalioja, jus tiesiog neįles į keltą ar traukinį. Transporto kompanija negali nieko padaryti – mes nekeliaujame be dokumentų. Jeigu trūksta sąrašo, gali tekti mokėti baudą arba priverstinai grįžti atgal (kas labai brangu). Aš visada patariu prieš kelionę susitikti su vairuotoju ir patikrinti, ar viskas yra vietoje. Nereikia tikėtis, kad „kažnors praeis“. Anglai šiuo atžvilgiu yra labai griežti. Nėra jokio „pažvelkime pro pirštus“.

Vairavimas ir specifika Anglijoje: kairė pusė ir kiti malonumai

Ar sunku vairuoti sunkvežimį Anglijoje, jei įprasta vairuoti dešinėje?

Pirmiausia, sunkvežimiai yra universalūs – vairo kolonė centre, taigi vairuotojui nėra skirtumo, kuriame šalies krašte jis vairuoja. Problema kyla su smulkesniais sunkvežimiais (7.5 tonos), kurie gali būti su vairu dešinėje (jei tai ne specialiai importuotas).