Perkraustymas Bordon: kaip nenukentėti nervų, kai kelias veda į Angliją

Sveiki, draugai. Rašau šitą tekstą ne kaip kokios didelės korporacijos marketinginis vadybininkas, o kaip žmogus, kuris pervežinėjo baldus įvairiais keliais jau beveik dvidešimt metų. Žiūrėjau į tą verslą ir iš vairuotojo kabinos, ir iš dokumentų chaoso vidurio, ir iš kliento ašarų (laimingų ir nelaimingų) perspektyvos. Jei jums reikalingas perkraustymas Bordon kryptimi arba iš to mažo miestelio Hantšyro grafystėje, turbūt jau jaučiate, kad štai čia prasideda migla. Bordonas nėra Londonas, čia ne taip paprasta atvažiuoti dideliu sunkvežimiu, o kai dar pridedame jūrų pervežimus ir muitinę, tai galima susiraukyti visai. Būkime tiesūs – kraustymasis visada yra stresas, bet jei žinai keletas triukų, tą stresą galima sumažinti nuo dešimties bent iki dviejų.

Kas tas Bordonas ir kodėl ten važiuoti sudėtinga?

Ar tikrai taip brangu perkraustymas Bordon kryptimi atrodo?

Žiūrėkite, kaina visada yra santykinė dalykas. Vakar skambino vyras ir klausinėjo, kodėl jam kainuoja brangiau nei kaimynui prieš penkerius metus. Aš jam sakiau – pažiūrėk į degalų kainas ir pirkinių krepšelį. Perkraustymas Bordon kryptimi nėra tik tas atstumas nuo jūsų namų iki jūrų uosto; tai ir keltų bilietai, ir Anglijoje reikalaujami įstatymai, ir darbo jėga. Kartais atrodo, kad už darbą imama per daug, bet kai suskaičiuojate, kad vairuotojas praleidžia kelią daugiau nei savaitę toli nuo namų... Beje, šiandien benzinas vėl brango (kaip visada), tai nežinau, kaip mes visi tai išsiversime be kainų kilimo.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas realiai?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „realiu laiku“. Jei tai tik vairavimas – tai du, trys dienos. Bet jei jūs norite, kad viskas būtų įpakuota, išgabenta ir išpakuota Bordone, tai skaičiuokite nuo savaitės iki dviejų. Turiu omenyje visą ciklą nuo pasirašymo iki tada, kai jūs sėdite atsipalaiduodami su arbata naujose svečiuose. Kartais klientai man sako: „Važiuojame pirmadienį, reikia kad būtų trečiadienį“. Aš tada žiūriu į juos kaip į ateivius. Neišeina taip greitai dirbant su muitine ir kruopščiai.

Ar galima kažkaip taupyti šiuo atveju?

Žinoma, galima. Galima viską įpakuoti patys, padėti įkelti (jei nugarą leidžiate), o galima ir rinktis blogesnę keltų kompaniją, kad būtų pigiau. Bet man asmeniškai atrodo, kad taupyti ant draudimo ar ant vairuotojo poilsio yra būdas sau šokinėti ant peilių. Perkraustymas Bordon kryptimi yra toks verslas, kur pigiausiai variantą dažnai pasirenka tie, kurie vėliau daugiausiai ir verčiasi dėl sudaužytų indų ar dėl to, kad sunkvežimis neįvažiavo į siaurą gatvelę.

Kodėl kai kurios firmos atsisako važiuoti į Bordoną?

Nebūtinai todėl, kad jos blogos. Bordonas yra ganėtinai specifiskas vietovėje. Yra ten viena gatvė (kažkadą tai buvo Oakhanger Road, arba gal ne, tiesiog primena statybinę techniką), kurioje sunkvežimiui negalima sustoti be specialaus leidimo. Jei krovinininkas nežino vietos topografijos, jis gali tiesiog užstringti. Didelės firmos, kurios vežia tik iš durų į duris Didžiojoje Britanijoje, gali nežinoti tų niuansų, todėl kai klausu apie perkraustymas Bordon maršrutą, kai kurie tiesiog nejaučia drąsos.

Pakavimo paslaptys (ir kaip aš pamiršau uždaryti dėžę)

Ar tikrai reikia išpakuoti visus indus prieš kelionę?

Būtina. Aš vieną kartą bandžiau taip padaryti, kaip kai kurie klientai prašo – „palikite taip, bus greičiau“. Važiuojame per Belgiją, vairuotojas stabdo staiga (kažkas priešais iššoko), ir girdu: „brrr...“. Indai buvo sukilę vienas ant kito. Ir čia ne kalba apie tai, kad jie sudaužėsi, jie tiesiog virto šiukšlinės maišu turiniu. Tikrasis, kruopštus perkraustymas Bordon kryptimi prasideda nuo popieriaus ir burbuliuko. Nekitaip.

Kaip supakuoti kompiuterį ar techniką?

Gerai, čia esmė. Jei turite seną storą monitorių, tai nėra problema, jei ne – joj su šiaimis įdėjomis. Idealus variantas yra originali dėžė. Bet kas jas laiko po penkerių metų? Jei neturite, reikia imti storą putę, daug plastikinės apsauginės plėvelės (tą, kas sykia kai ją tempi) ir įvynioti kaip mumią. Aš pats taip padariau su savo伺isorium (tokia dėžutė visiems laidams) ir nenuvylia. Nepamirškite pažymėti: „KOMPIUTERIS – NEGULĖTI“. Nes vairuotojai kartais pavargę ir gali padėti dėžę ant kitos dėžės.

Ką daryti su daiktais, kurie netilptų į dėžę?

Kėdės, grindys (jei neįrengtos), lentos – viskas turi būti suvyniota į storą darną. Kai atliekame perkraustymas Bordon ar bet kurį kitą tarptautinį, stengiamės neužtraukti baldų grindimis apie sunkvežimio grindis. Viena moteris prieš metų laikė minkštus baldus neįvyniotus – vaizdas buvo tragiškas. O dar tas karališkasis sofas... (palikim tą istoriją kitam kartui).

Ar jums reikia peržiūrėti, ką aš įpakuoju?

Absoliučiai. Ir ne dėl to, kad mes norime pavogti (kodėl mums reikalinga jūsų panaudota skroblo?). Dėl to, kad gali būti draudžiamų daiktų. Aš pamačiau vieną kartą, kad žmogus bandė įdėti degalus į dėžę su drabužiais. Sako: „O čia man atsirašė“. Žinote, degalų kvapas kelyje per terminalą – tai ne tas dalykas, kurį muitinė mėgsta.

Administracija, muitinė ir raudonas popierius

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet jei trūksta vieno – viskas sustoja. Reikalingas transportavimo sutartis, daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Jei perkraustymas Bordon vyksta ne po pilnos gyvenamosios vietos pakeitimo deklaracijos (tos著名的 Transfer of Residence), tai gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už naujus daiktus.

Ar sunku gauti tos „Transfer of Residence“ nuostatas?

Iš tikrųjų ne, jei tenkinate sąlygas: gyvenote ne ES šalyje mažiau nei 12 mėnesių ir turite daiktus mažiau nei 6 mėnesių. Bet dokumentai turi būti tvarkingi. Muitininkai yra keisti žmonės – vienas šypsosis, kitas ieškos ką sugadinti. Aš visada sakau klientams: „Geriau paduokite per daug popierių nei per mažai“. Būtent todėl, kai planuojame perkraustymas Bordon, pradedame kalbėtis apie dokumentus mėnesiu anksčiau.

Kas su mašina? Ar galima ją įvežti?

Mašina yra atskira istorija. Ji turi savo VIN kodą, savo registraciją. Ir svarbiausia – čia tikrai reikia sumokėti mokesčius, nebent jūs ją turite jau ilgai ne ES šalyje. Vienas klientas bandė įvežti naują BMW ir sakė, kad tai sena... Na, muitinė tuoj pat patikrino pagal duomenis base. Būkite sąžiningi, taupysite nervus.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet jūsų krovinys gali būti sulaikytas terminale. O terminuose Anglijoje (pvz., Tilbury) saugojimo kainos... oho. Jos didėja kiekvieną valandą. Aš vieną kartą teko išgelbėti kliento dėžes su knygomis, nes jis parašė neteisingą svorį. (Sąžiningai sakant, aš pats tą svorį klaidingai suvediau į sistemą, bet nekalbėkime garsiai).

Kelionės eiga: nuo Lietuvos iki Bordono vartų

Kur reikia susitikti su vairuotoju?

Geriausia – tiesiog prie jūsų namų. Jei gyvenate Vilniaus centre, kur yra ženklo „Įvažiavimas draudžiamas“, reikia susitarti artimiausioje vietoje, kur sustojimas nėra baudžiamas. Arba reikia gauti leidimą iš savivaldybės. Perkraustymas Bordon prasideda nuo to, kad vairuotojas turi galimybę užlipti ant „šaukšto“.

Kiek dažnai vairuotojai ilsisi?

Įstatymai griežti. Jie turi vairuoti max 4,5 valandas, tada 45 min poilsio. Po 9 valandų vairavimo – 9 valandos poilsio. Taigi jei keliaujame iš Vilniaus, tai keliaukime. Aš stengiuosi, kad mūsų vairuotojai nebrašiotų. Saugumas – pirmiausia. Nors žinau, kad kai kurios firmos verčia važiuoti „kaip beprotiams“, kad pavyktų greičiau.

Kokia tikėtina kelionės trukmė iki uosto?

Iki Klaipėdos (Klaipėdos uostas) arba iki Kaliningrado? (Čia kažkaip nukrypau, bet mes dažniau važiuojame pro Lenkiją į Vokietiją arba Olandiją). Dažniausiai į Angliją važiuojame per Olandiją (Hook of Holland) arba Belgiją. Kelionės trukmė iki uosto yra apie 18–20 valandų su visais tarpiniais sustojimais.

Ar saugu keltuose?

Keltai yra saugi, bet vienas dalykas vargina – vibracija. Jei dėžės blogai uždėtos, jos gali sušliuoti nuo grindų, kai keltas pradeda daužyti bangas. Todėl kiekvienas perkraustymas Bordon kryptimi turi būti tvirtai užseklinėtas viduje. Vieną kartą atvežėme sofas, kuris buvo uždėtas ant statinės, o statinė nuvažiavo... sofas nusileido ant grindų ir atrodė kaip lyg perėjo per mūšį.

Kaip su orais? Ar tai įtakoja?

Žinoma, žiemos metu Anglijoje arba Vokietijoje gali būti sniego. Sunkvežimiai be grandinių tiesiog sustoja. Tada gali būti vėlavimas.