Perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų ir streso: kaip iš tiesų atrodao šis procesas

Dirbu žemesniame (logistikos) srityje jau beveik dvišimt ketverius metus ir, tikiuosi, jau maždaž ką žinau apie tą šūksnį. Dažnai klientai ateina ir sako: "norime perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų ir streso". Gerai, pažvelkime tiesai į akis – streso išvengti visiškai sunku, jei jūs susidūrite su britų muitine, tačiau tai įmanoma suvaldyti. Aš matavau viską – nuo dėžių, kurios išsibarsto ant M25 arterijos, iki biuro vadovų, kurie pamiršta pasirašyti eksporto dokumentus. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsibėgėjate, nes šitoks perkraustymas nėra tikrai paprastas, kai nebera tokios lengvos prekybos su Britanija. Kas dabar, iš anksto susitarkime, kad aš čia neužsirašau tobulumo gurmano, o tiesiog sakau, kaip yra.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į Angliją?

Tai viskas priklauso nuo to, kur tiksliai jums reikia važiuoti. Jei tai vienas Vilnius–Londonas, tai idealiais atvejais įsivaizduoju tris, galbūt keturias dienas. Tačiau realybėje, jei yra perkrovimas arba didelis krovinys, tai gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės. Pačiam vairuotojui reikia ilsėtis, o per Lamanšą gali būti eilės, ypač jei keliaujat naktį. Geriausia niekad neskambinti kiekvieną valandą ir klausti "kur jūs", nes tai tik didina nervus. Sakyčiau, planuokite savaitę iš anksto, o tada būsite maloniai nustebinti, jei atvyks anksčiau.

Ar tikrai galima perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų?

Klausimas yra labai teisingas, tačiau atsakymas nėra paprastas "taip". Jei visus dokumentus pateikiate laiku, o daiktai yra tinkamai supakuoti, tai taip, jums tarsi ir nereikės nieko daryti. Bet jei pamiršite vieną fiskalinį čekį arba bandysite vežti kažką, kas yra draudžiama, tada prasideda "linksmiausia" dalis. Mūsų darbas yra tai užtikrinti, kad jūsų komanda negaišta laiko su muitininkais, tad techniskai jums gali atrodyti, kad nuėjo lengvai. Taigi, problemų išvengti �manoma, jei pasikliaujate profesionalais, kurie žino visus tuos niuansus.

Kiek tai kaista (orientacinės kainos)?

Nepatinka šie klausimai, nes kaina priklauso nuo tiek daug dalykų. Galima sakyti, kad vienas kubilinis metras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, viskas priklauso nuo kuro kainos ir to, kiek būna darbo rankų. Jei turit tik keletą dėžių su popieriumi, tai vienu metu galima suvežti brangiau, o jei turit pilną sunkvežimį, kaina už kubą sumažėja. Dar reikia prisidėti britų pridėtinės vertės mokesčio (VAT) ir galimus muitus, jei daiktai yra nauji. Nepamirškit, kad pigiausiai ne visada reiškia geriausiai, ypač kai kalbame apie jautrią techniką.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima vėliau?

Dažniausiai imame avansą, kadangi mes turime uždegti kuro ir sumokėti keltui. Toliau likusi dalis sumokama tada, kai krovinys yra parvežtas arba tiek, kiek sutarta, prieš išvykstant. Kartais, jei esat reguliarus klientas, galima susitarti dėl mokėjimo sąskaitos faktūros gavimo po 14 dienų, tačiau tą reikalaujame sudaryti sutartį. Be to, Anglijoj visi mums reikalauja priemokų, kurias mes turime padengti iš savo kišenės, jei jūs nesumokėjat laiku. Geriau viskas aiškiai ir su sąskaita.

Ar dirbsite savaitgaliais ar šventėmis?

Sunkvežimiai vairuotojams turi poilsio laikus, kurie yra griežtai reglamentuoti. Važiuoti galime ir šeštadienį, tačiau ant gatvės Anglijoje sandėliai dažnai nedirba, tad ką mes darysime su kroviniumi? Geriausia planuoti išvykimą pirmadienį ar antradienį, kad viskas būtų įrengta darbo laiku. Nors jei kas ypatingai atsitiko, galime bandyti kažką sumokyti papildomai, bet tai ne visada pasiteisinė. Tikrai nesiūlau jums rizikuoti su jūsų brangiausia įranga dėl savaitgalio.

Ar reikia jums padėti su įkėlimu?

Jei turit liftą arba keliai stiprius vyrus savo komandoje, tai puiku, tačiau dažniausiai mes pasiūlome visą paslaugą "nuo durų iki durų". Mūsų vairuotojai turiManualinius keltuvus, o užsakius galime atvežti ir krautuotojus. Būna, kad klientai sako, "mes patys išnešime", o paskui stovi ir žiūri, kaip 50 kilogramų spinta nenueina pro duris. Geriau leiskite mums pasverti ir įvertinti situaciją iš anksto, kad nenukristų nugarai.

Dokumentai ir Britanijos niuansai (Po Brexit)

Kas dėl dokumentų reikia?

O čia prasideda "magija". Reikalingas eksporto deklaravimas, kurį dabar darome Lietuvoje, ir importas Anglijoje. Jeigu jūsų įmonė turi EORI numerį, tai puiku, jei ne – reikės gauti. Kiekviena dėžė su biuro įranga turi būti aprašyta, jei ten yra elektronika – reikia serialinių numerių (kažką įrašyti). Vieną kartą klientas bandė vežti kompiuterius be jokio aprašymo ir sako, "tai seni". Muitininkams tai rūpėjo tik tiek, kad uždelsė visa krovinį dviem savaitėms. Čia tikrai reikia būti atidžiam.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei esi užsienio (lietuviškos) įmonės, kuri siunčia daiktus savam filialui Anglijoj, tai dažniausiai galima taikyti nulinę PVM tarifą (0% VAT), jei pateikiat savo VAT numerį. Bet jei tą filialą dar neesat užregistravę, arba daiktai yra asmeniniai (nors biuro perkraustyme tai reta), tai mokėsit 20 proc. britų mokesčio. Tai tikrai reikia pasitikslinti su buhalteriu, nes aš tik vežu, o jūs apmokestinimą žinot geriau (arba turi žinoti). Nežinau kodėl, bet britai labai griežtinai tikrina šitus dalykus dabar.

Kas nutinka, jei pamiršu ką nors parašyti deklaracijoje?

Tada gausite laišką arba pranešimą, kad krovinys sulaikytas. Tas procesas gal trunka nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, ką užmiršot. Būna, kad trūksta vieno kvanto prekių – pakeisti nesunku, bet jei nurodėte/blogai nurodėte prekės kodą (HS kodas), tai gali tekti mokėti baudą. Geriau pasitikrinti tris kartus, nei gailėtis. Muitinės agentai, kuriems mes mokame už tai, kad jie užrašinėja, padeda, bet jie nėra burtininkai.

Ar saugu vežti serverius ir duomenų laikmenas?

Tai ypač jautri tema. Serverius reikia išjungti tinkamai, ne taip, kad tiesiog ištrauktum kabelį iš sienos. Jei ten yra svarbūs duomenys, patariate padaryti atsarginę kopiją (backup). Mes galime užtikrinti, kad fiziškai nieko neatsitiks, padarysime dėžėms "šokio" apsaugą, bet už duomenis neatsakome. Buvau atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdė, o serveris nukrito, nors buvo prifikuotas. Niekas nenorėjo tą patirti pakartoti. Taigi, atsarginės kopijos – privalomas dalykas, kai perkraustome biurus į Angliją.

Ar galiu vežti biuro augalus?

Tai sudėtingesnė istorija. Anglijoj yra griežti fitosanitariniai reikalavimai. Žemės dažniausiai negalima, o patys augalai turi būti tikrinami. Jei turi kelių paprastų kaktusų - gal ir praeis, bet jei turi didelę palmę su daug žemės, gali būti sulaikyta ir net sudeginta. Sąžiningai sakant, geriau tuos augalus palikti Lietuvoje ir nusipirkti naujų Londone. Nėra verta to streso dėl trijų vazonų, tikrai ne.

Kaip elgtis su konfidencialiais dokumentais?

Dokumentus rekomenduoju dėti į užrantalomas dėžes arba vežti su savimi (asmeniniai daiktai nebus tikrinami tiek giliai, kaip krovinys). Krovinio kurortuose, kaip Doveris, gali būti atsitiktinių patikrų. Jei turi konfidencialių sutarčių, darbuotojų duomenų ar paštų, geriau juos užrakinti seife arba furgono priekyje. Mes į kiekvieną dėžę nežiūrime, tačiau niekas negali garantuoti, kad muitininkas nebus smalsus. Saugumas – pirmiausia.

Techninė pusė, pakavimas ir kelias

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, mes tai darome. Galime atvežti standartinių dėžių, o jei reikia, tai ir specialių, pvz., for švieslentes arba serverius. Tačiau reikia suprasti, kad tas pakavimas kainuoja. Dauguma klientų stengiasi patys supakuoti popierius knygynes, o mus palieka su baldais. Geriausia susitarti iš anksto, kiek dėžių reikia, kad mes nevežtume tuščia (o būna ir taip, kad klientas sako "10 dėžių", o paskui jų reikia 50).

Kas jei mano biure yra labaiangus įrengimas?

Tada turi ateiti mūsų technikas įvertinimui prieš kelionę. Negalima tiesiog įmesti į furgoną krosnės ar CNC staklių. Jos turi būti paklotos specialiomis juostomis, užfiksuotos, kad nenustygtų. Kartais netgi reikia išmontuoti dalį konstrukcijos. Nors tikslas yra perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų, bet jei jūs neleisite mums užfiksuoti daiktų, tai problema garantuota. Mums patiems nėra naudos, jei kažkas susilaužo kelyje.

Ar statote baldus atgal vietoje?

Žinoma, jei sutarta, mūsų komanda atvyksta ir surenka visus stalus, spinteles, krėdes. Reikia tik pasakyti, kur kas stovės. Kartais būna, kad patiems klientams patinka kita išdėstymo schema, tai praverčia tas momentas. Turime savo įrankius, taigi nereikia jums jų ieškoti (kol kas vienas klientas pamiršo mums duoti raktų nuo sandėlio Anglijoj – tai buvo įdomi akimirką).

Kas daromi, jei furgonas sugenda?

Dabar turiu vieną istorią... prieš metus mums virė variklis netoli Briuselio. Tokiu atveju mes skubiai iškviečiame pagalbą, o krovinys gali būti perkeltas į kitą furgoną. Tai reiškia vėlavimą, tačiau mes apie tai pranešame iš karto. Klientams tai nepatinka, bet tai techninė situacija. Jūsų daiktai nebus pavogti, jie tiesiog stovės lauke arba sandėlyje kol mes išspręsime problemą. Tokios dalykai, deja, kartais nutinka (ypač su senesniais sunkvežimiais).

Per kurį uostą važiuojate?

Dabar dažniausiai važiuojame pro Kalkę (Calais) į Doverį, nes tai greičiausia. Tačiau Jei yra didelios eilės, galim nukrypti į Hoo (Hull) arba į Rotterdamą (Nerlandziją), kad paskui plauktume į Harwich'ą arą Londono šiaurę. Kelio trukmė gali šiek tiek pasikeisti, tačiau jei jums reikia į šiaurinę Angliją, gali būti net greičiau važiuoti per Zeebrugge. Sprendžiame pagal situaciją, o ne fiksuotai.

Ar važiuojate į Londono centrą (Congestion Charge)?

Taip, važiuojame, bet būtinai reikia tai įsiskaityti į kainą. Londono centras yra košmaras vairuotojui – siauros gatvės, daug žmonių, o tų mokesčių (Ulez ir Congestion Charge) tas skaičius tik auga. Kartais reikia gauti specialius leidimus, kad įvažiuotume ant tam tikros gatvės. Jei jūsų biuras yra pirmame aukšte be lifto, tai gali tekti padaryti daugybę kelionių pėsčiomis. Žinok, Londonas nėra lengvas miestas perkraustymams.

Ar turi draudimą?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą CMR pagalba, tačiau jis apsaugo tik pagal tam tikras ribas. Jeigu turi labai brangią ekspertizę arba meno kūrinius, turi tai pranešti iš anksto. Kartais klientai sako, "o čia yra 10 tūkstančių vertės stalas", o mūsų draudimas dengia tik iki 3 tūkstančių europiniais (toks standartas). Tada reikia papildomai apdrausti. Nėra taip, kad mes pasakysim "viskas apdrausta", turi būti aišku.

Ką daryti su stiklo paklodu arba vitrina?

Stiklas yra mūsų priešas, jei jis neįpakavotas. Mes turime specialias dėžes su porolonu, bet geriausia, jei jūs jau turite gamintojo dėžę. Jei ne, pasidarysime "medinį rėmą" (kąstinę). Tai padidina tūrį, bet išsaugo stiklą. Buvau atvejų, kai klientai bandė apvynioti juos tik lakšta – tai beveik visada baigiasi pražuvu. Geriau užsisakykite tą pakavimą pas mus, užtikrintai.

Ar galiu vežti savo mašina už furgono?

Ne, mūsų draudimas to neleidžia. Kitaip tai tampa vairuotojo paslauga, o ne krovinių gabenimas. Jei norite vežti automobilį, geriau pasirinkite ekspedicinę priekabą arba kad jį vežtų kiti įmonės. Mes žinome, kad yra firmų, kur tai daro neteisėtai, bet mes nesiūlau tokios rizikos. Gali būti, kad britų policija nukreips jus atgal iš uosto.

Įvairios smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar galiu numesti daiktų, jei jau man jų nebereikia?

Galime sustoti per kelionę atsiskaitymui (recycling centre), tačiau tai užtrunka laiko. Anglijoj šiukšlių išvežimas labai brangu, ypač jei tai nėra normalios atliekos. Geriau tuos daiktus išmesti jau Lietuvoje arba parduoti "per Facebook Marketplace". Vieną kartą teko mokėti už senų biuro kėdžių išvežimą daugiau nei už vienos kėdės perkėlimą. Tada labai nustebe.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus adreso Anglijoje?

Tuomet turi numatyti tarpinį sandėlį. Mes negalime važiuoti ratu ir laukti, kol jūs surandote biurą. Tą galime padaryti, tačiau tai kainuos papildomai, kas valanda už vairuotojo laiką. Anglijoj vietinis sandėliavimas nėra pigus, taigi geriau susitarti dėl adreso bent prieš savaitę. Negali būti taip, kad atvažiuojam į "kažkur prie Birminghamo".

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui?

Nereikia, viskas apmokama banku. Vengiu grynųjų, nes yra didelė rizika juos pavogti arba pasisavinti. Viskas turi būti oficialiai sumokėta į mūsų sąskaitą. Jei vairuotojas paprašo grynųjų už "kavą arba kelią", tai galiu jums pasakyti – neduokite. Tai yra mūsų vidinis reikalas, o ne jūsų galvos skausmas.

Ką daryti su kietuoju disku (kur nėra ant jokio kompiuterio)?

Tokius dalykus geriausia padėti į mažą rankinę bagažą ir vežti su savimi lėktuvu arba traukiniu. Jei jis nukelia krovinio, yra rizika, kad jis gali būti pažeistas magnetiniu lauku arba dėl vibracijos. Nors mes ir bandome apsaugoti, bet geriau nebandyti likimo su svarbiais duomenimis be korpuso.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos, jei krovinys mažas?

Jei turi tik kelias dėžes, galime pasiūlyti dalinį krovinį (groupage). Tada kaina būna mažesnė, tačiau turi laukti, kol mes surinkime kitų klientų daiktus į tą patį furgoną. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, teks mokėti pilną kainą už furgoną, nors jis ir tuščias pusę kelio. Taip veikia logistika – tu sumokėji už vietą, ne tik už svorį.

Ar turi kontaktą Anglijoje, kas padėtų iškrauti?

Kad ir kaip sakyčiau "perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų", mums visada reikalingas kas nors iš jūsų pusės, kas atvers duris. Mūsų vairuotojai gali būti su užsieniu, bet jei reikia įrenginio arba specialaus leidimo, jie negalės nieko padaryti be vietinio kontakto. Pasižymėkite savo telefono numeriu ant dėžių, jeigu dings.

Ką daryti, jei orai blogas (sniegas, uraganas)?

Mes tiesiog sustojame ir laukiame. Saugumas yra svarbiau už jūsų susirinkimą. Jei uraganas užplieskia ant Lamanšo, keltai neplauks. Ištikus šitai, informuojame klientus. Žinau, kad tai erzina, bet geriau vėluoti nei nebevažiuoti niekas (o tik laukti gelbėjimosi). Tikrai nerekomenduoju spausti vairuotojus tokiomis sąlygomis.

Ar priimate mokėjimus svarais (GBP)?

Galime, tačiau mūsų sąskaitos yra eurai. Keitimas gali būti nenaudingas dėl jūsų banko komisinių. Geriau mokėti eurais, jei tik įmanoma, arba apsibrėžti fiksuotą kursą sutartyje. Kartais klientai sako, "aš turiu svarų", o paskiai pasirodo, kad jie moka mažiau dėl kursų svyravimo. Pasidarykime aiškumą iš karto.

Kas jei aš nusprendžiu nebevežti kai kurių daiktų paskutinę minutę?

Gerai, bet turi leisti mums tai žinoti ne tada, kai mes jau pakrovėme viską į furgoną. Tada mes turime iškrauti, tai užtrunka laiko, o laikas yra pinigai. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, tai tikrai maža problema. Bet jei jau esame ant kelio, tą gali būti brangu. Būkite protingi.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų furgonų turi GPS seklius. Mes galime nusiųsti jums nuorodą, kur galite matyti, kur jis yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui, jei jis sustojo pietų break. Jis turi savo poilsio laiką, kurį jis privalo laikytis pagal įstatymus. Sekimas yra geras dalykas, bet nepulkit ant jo.

Ar reikia iš anksto apžiūrėti biurą prieš išvykimą?

Jeigu tas biuras yra aukštai be lifto arba labai netvarkingas, tai labai primygtinai rekomenduoju. Mes galime atsiųsti fotografa arba mūsų vadybininkas gali užvažiuoti (jeigu Lietuvoj). Anglijoj tai brangiau, tačiau galime nutarėti pagal jūsų nusiųstas nuotraukas. Nemanau, kad norite stovėti po lietumi ir nagrinėti, kaip įnešti didelę spintą pro siaurus laiptus.

Ar turi patirties su medicininės įrangos pervežimu?

Taip, bet tai reikalauja specialių leidimų. Paprasta biuro technika visai kitokia negu gyvybės palaikymo sistemos. Jei turite laboratoriją, tai privalome tai žinoti iš anksto. Negalima tiesiog įmesti į dėžę ir sakyti "tai tik mikroskopas". Gali sukristi. (Oho, čia parašiau blogai, turiu omenyje, kad gali sugesti, ne kristi).

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Visi mūsų vairuotojai kalba bent angliškai pagrindais, nes kitaip neišsiverčia su muitine. Anglijoj gyvenanti lietuvių bendruomenė didelė, taigi susitarti dažnai galima. Kartais reikia naudotis "vertėjų" programėlėmis telefone, jei dalykas sudėtingas. Tačiau per daug daug nesikalbėsime apie gyvenimą, tik apie darbą.

Kiek iš tiesų ilgai trunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga – 30 minučių. Jei kas ne taip – gali trukti ir penkias valandas. Brexit padarė tai daug sudėtingiau. Dabar ne tik pasirodai su pasu, bet ir kiekviena prekė turi savo istoriją sistemoje. Kartais būna, kad sistema "užstringa" (sustoja) ir tada visi laukia. Tokie dalykai virš mūsų galvos, reikia kantrybės.

Ar galite padėti su sandėliavimu Lietuvoje prieš išvykimą?

Taip, galime laikyti jūsų daiktus mums priklausančiame sandėlyje keletą dienų arba savaičių, jei naujasis biuras dar neparuoštas. Tai nėra brangu, palyginti su tokiu pačiu Anglijos sandėliavimu (kuris yra astronominės kainos). Geriau patys susitvarkykite su vietiniais, nei laukite kol visa įranga stovės lauke prie Londono.

Kas jei aš noriu atidėti išvykimą dėl ligos ar kas kita?

Praneškite mums bent paraš anksčiau. Mes galime perkelti užsakymą kitoms datams be didelio nuostolio. Jei pranešate tą patį rytą, kai turi atvažiuoti, gali tekti sumokėti baudą už vairuotojo laiko pasikeitimą. Mes visi gyvename tame pačiame pasaulyje, suprantu, kad kas nutinka, bet tiek ir mums reikia planuoti.

Galutinis patarimas: ką daryti, kad viskas būtų gerai?

Geriausias patarimas – nebespauskite ir pasitikėkite. Mūsų tikslas yra tas pats kaip ir jūsų – kad perkraustome biurus į Angliją saugiai ir laiku. Jei bandysite valdyti kiekvieną vairuotojo posūkį, tik padidinsite streso lygį. Gerai užpakykite, užpildykite dokumentus ir gerkite kavę, o mes dirbsime. Atrodo paprasta, tačiau dauguma problemų kyla iš to, kad klientai bando padaryti mūsų darbą už mus.

Išvada

Na, trumpai tariant, tas procesas nėra toks siaubingas, kaip atrodo iš pradžių, jeigu viskas suplanuota. Svarbiausia yra atkreipti dėmesį į dokumentus po Brexit ir nebijoti klausti mūsų patarimų. Jei tikrai norite perkraustome biurus į Angliją be jokių problemų, tuomet turite būti sąžiningi su mumis apie tai, ką vežate, ir leiskite mums dirbti. Streso išvengti visiškai neįmanoma, bet jį sumažinti iki minimumo – tai mūsų kasdieninis darbas ir mes jame esam geri. Sėkmės naujame biure Anglijoj, ir ten tikrai nėra taip daug lietaus, kaip visi sako.