Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją: ką reikia žinoti, kad neprarastum protų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų reikia suskaičiuoti dienas, tai, galbūt, viršijau ir dvidešimt penkerių. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai sienų nebuvo, iki dabartinių „Brexit“ ritualų pasienio uostuose. Dažnai klientai klausta: „ar įmanoma tiesiog taip paimti ir nuvažiuoti?“. Atsakymas paprastas – taip, bet su sąlyga, kad pasirinksite patyrusią perkraustymo komandą į Angliją, kuri ne tik pakrauta daiktus, bet ir žino, kur tas uostas yra, kas tokia „ToR“ numeris, ir kodėl Anglijoje negalima statyti sunkvežimio ant gatvės be leidimo. Tai nėra tik apie vairavimą, tai apie tai, kad turi būti geras organizatorius, psichologas ir dar šiek tiek mechanikas viename asmenyje. Toliau parodysiu, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveiksliukų, o gryna realybe.

Bendrai apie procesą ir komandą

Ar jūsų perkraustymo komanda į Angliją tikrai patyrusi?

Patikrinti tai gana paprasta, jei žinai ką klausti. Mūsų vairuotojai važinėja tuo maršrutu nuo tada, kai lietuviai pradėjo masiškai vykti dirbti į Londoną ir apylinkes. Pati idėja, kad komanda gali būti „nauja“, bet sėkmingai vežti į UK, yra abejotina. Anglijoje kairysis eismo juosta, neįprasti žiedai ir visi tų jų „sleeping policemen“ (tokie rampos tipo greičio mažinimai). Mums teko išmokti tai sunkia kelia, kai prieš dešimt metų vienas vairuotojas užkliuvo ant bordiuro Birmingeme ir teko iškeisti važiuoklę. Nuo to laiko žinome, kad reikia važiuoti lėčiau ir žiūrėti ne į GPS, o į kelio ženklus. Patirtis – tai kai tave negaudo staigmenos.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką reiškia „kelionė“. Jei tai tik važiavimas, tai nuo Kauno iki, tarkime, Londono yra apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi. Bet patyrusi perkraustymo komanda į Angliją niekada nesako „atsinaujinsiu po 20 valandų“. Ten dar uosto laukimas, kertis į keltą arba traukinį „Eurotunelyje“. Žiūrėk, uostuose yra eilės, ypač švenčių metu arba kai koks sandoris uoste užstringa. Paprastai sakome klientui – skirkite dvi dienas vienam kryžiui. Vieną dieną važiuojame iki uosto, pernešame, antrą dieną važiuojame per Angliją. Jei viskas būtų idealiai, tai galėtume spėti ir per parą, tačiau idealiai pasaulyje nebeegzistuoja (ypač po 2020-ųjų).

Kokiu transportu vykstate?

Tai labai svarbus klausimas, nes daug kas galvoja, kad „kiekvienas sunkvežimis tinka“. Ne kiekvienas. Anglijoje yra griežti svorio apribojimai kai kuriose gatvėse, todėl naudojame 3.5–7.5 tonų sunkvežimius arba „kėbulinius“ (bread van). Jie erdvūs, bet telpa į standartinę kelio juostą. Jei klientas turi labai daiktų, tada reikalingas didelis sunkvežimas, bet tada reikia galvoti apie prieigos leidimus (permits). Mūsų flotilėje daugiausia „Mercedesų“ ir „Iveco“, nes jie patikimi. Nors prieš metus teko pardavinėti vieną „Scania“, kuriai nuolat lūždavo pakaba – nervų darbas.

Ar galiu važiuoti kartu su komanda?

Teoriškai – ne. Draudimas ir taisyklės draudžia vežti keleivių komerciniame transporte be specialių leidimų. Tačiau gyvenime yra įvairių situacijų. Kartais, jei tai ne komercinis reisas, o pagalbinis, galima susitarti, bet tai rizikuojame abu. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją jau žino, kad pasieniečiai uoste labai atidžiai žiūri, kas sėdi šalia vairuotojo. Geriau nerašyti į sutartį, kad važiuoji kartu, o tiesiog pasikalbėkite su vadovu. Bet oficialiai – nerekomenduoju. Geriau skrydis arba traukinys, o ten jus pasitiksime.

Kaip vyksta pakavimas?

Tai, kaip mes supakuojame, skiria mus nuo tų, kurie tiesiog meta dėžes į kibyrą. Naudojame standartines dėžes, burbulukų plėvelę, o baldus apvyniojame stretch plėvele. Vieną kartą važiavome su jauna pora, kiečiusi savo daiktus į senas „Lidl“ dėžes. Kelionės metu dėžės suiro, indai suskilo. Nuo to laiko mes neleidžiame pakrauti nestandartinių dėžių. Pakavimas trunka ilgiau negu maniau, jei daromi koridoriai, baldai atskiriami. Už tai kraunant į Angliją jau nebebijosi, kad kažkas nukris per „sleeping policeman“.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Anglijoje nusikaltimų lygis gali būti skirtingas priklausomai nuo rajono, bet sunkvežimių plėšimai yra realus dalykas. Mes niekada nepaliekame pilno sunkvežimio be priežiūros stovėjimo aikštelėse, kurios nėra saugios (apžiūrėtos). Stengiamės važiuoti taip, kad naktį būtume pasiekę saugią parkavimo vietą arba uostą. Jei reikia sustoti, tai tik oficialiose vietose su apsauga. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją žino, kad pigios aikštelės gali kainuoti brangiau dėl pavogto krovinio. Geriau sumokėti 30 svarų už stovėjimą nei prarasti vertingus daiktus.

Ar gabenate pianinus?

Taip, gabename, tai mūsų specializacija. Bet ne visi pianinai vienodi. „Upright“ (stovintys) pianinai paprastai telpa, jei yra pakankamai vietos ir kelio leidimas. O „Grand Piano“ tai jau visai kita istorija – ten reikalingi specialūs kranai arba daugiau žmonių. Vieną kartą teko nešti seną, sunkų pianiną į penktą aukštą be lifto Londono centre. Vairuotojai po to dieną nedrįso rankų pakelti. Taigi, taip, vežame, bet kainuos brangiau ir reikės apie tai pranešti iš anksto, kad paruoštume įrangą – juostas, roges.

Kas daryti, jei tėvų namuose yra labai daiktų?

Tuomet reikia kalbėtis apie galimybę padaryti keletą reisų arba paimti didesnę mašiną. Kartais klientai mano, kad „viskas telpa“, bet kai atvažiuojame, matome, kad garažas pilnas senų dėžių, kurios tikriausiai net jų pačių nereikalingos. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją patars išsirinkti, kas iš tikrųjų verta vežti. Neapsimoka vežti senų sofos, kuriai reikia keisti audinį, ir kurios Anglijoje niekas nepirks. Geresnis variantas – išparduoti arba atiduoti.

Dokumentai ir „Brexit“ (Biurokratija)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Be to, reikalingas krovinio sąrašas (inventorius). Jei vežate daiktus, kurie nėra asmeniniai (pvz., techniką verslui), reikės deklaracijos. Atsisveikinimas su Europos Sąjunga sudarė daugiau popierių darbo. Anksčiau užteko vairuotojo pažymėjimo, dabar reikia galvoti apie muito deklaracijas, nors asmeniniams daiktams dažniausiai taikomas atleidimas (Transfer of Residence).

Kas tai ToR numeris ir ar jis man reikalingas?

ToR (Transfer of Residence) yra dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito). Jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir turite nuosavybės (pvz., butą), jums tikrai jo reikia. Be ToR, gali būti, kad pasienio pareigūnai norės sumokėti PVM už jūsų naudotą baldą. Viską tai reikia tvarkyti iš anksto internetu – tai nemokama, bet trunka laiko (kelias dienas ar savaites). Nerekomenduoju rizikuoti važiuoti be to, jei daiktų vertė didelė.

Ar užtenka tik vairuotojo pasirašyto inventoriaus?

Anksčiau, galbūt, užteko. Dabar, kai kontrolė griežtesnė, inventoriaus sąrašas turėtų būti kuo detaliau. Geriau, jei jį pasirašo ir klientas. Jei pasienyje kils abejonių, pvz., dėl brangios elektronikos kilmės, turėsite įrodymus, kad tai jūsų daiktai, o ne prekybai skirta prekė. Rašome viską: „sofa, 2 vnt., rudos spalvos, naudota“. Nerašome „baldai“ – tai per vagiai.

Kas vyksta pasienio punkte?

Užsukame į terminalą, paimame bilietą, važiuojame prie kabinos. Ten pareigūnai patikrina dokumentus – pasus, vairuotojo pažymėjimus. Jei viskas tvarkoje – leidžia važiuoti į keltą. Kartais gali paprašyti atidaryti kėbulą. Tai įvyksta retai, jei komanda atrobi sąžininga. Bet jei vairuotojas atrodo pavargęs arba mašina pasvirusi – inspekcija garantuota. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją visada užsiveda laiką, kad nesusidurtų su baudomis už vairuotojo poilsio laiko pažeidimus.

Ar reikia draudimo?

Draudimas būtinas. Mes turime atsakingojo krovinio pervežimo draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, užeiname į kitą mašiną arba gėda sakyti, užsidega. Bet dėl daiktų pažeidimo viduje (pvz., lūžtusi lėkštė) draudimas neveikia, jei nebuvo pakluota gerai. Todėl pasirašome sutartį, kurioje apibrėžiama atsakomybė. Verta pasidomėti savo namų draudimu – kartais jis dengia ir perkraustymą.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Nevežti 50 kilogramų mėsos, nes tai atrodo kaip prekyba. Vykstant į Angliją, ypač dabar, reikia atkreipti dėmesį į produktus iš gyvūnų (mėsa, pienas) – yra griežtų apribojimų dėl ligų. Vieną kartą teko išmesti visą kliento vežtą dešrų pakelį, nes pareigūnas pasakė, kad tai nelegalu. Gėrimai (alkoholis) turi būti mokesčių zonoje, jei daugiau nei leidžiama.

Ar galima vežti augalus?

Tai yra pavojinga sritis. Anglija labai bijo ligų, kurios gali atkeliauti su augalais. Asmeniniais augalais (tų, kurius turite namuose) paprastai galima, bet jie turi būti su šaknimis, t.y., ne žemėje, o plikos šaknys (plovžios) arba specialioje žemėje be kenkėjų. Jei turite retus augalus – geriau pasitikslinti reikalavimus, nes gali būti, kad neleis įvežti. Nėra verta dėl vieno fikuso atidėti viso krovinio.

Kas daryti, jei prarasiu pasą Anglijoje?

Pirmiausia – neblogai būtų turėti kopiją. Tikroji problema yra su grįžimu – be paso neleis į keltą arba traukinį atgal. Reikėtų kreiptis į Lietuvos ambasadą Londone arba konsulatą. Tai ilgai ir brangiai. Todėl patarimas: pasidarykite nuotrauką paso ir išsiųskite sau į el. paštą arba giminaičiams. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją negali padėti pasienio formalumų be dokumento.

Kainodara ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia kubatura (kiek daiktų), atstumas, kuro kaina ir uosto mokesčiai. Kuro kaina svyruoja, todėl negaliu dabar pasakyti fiksuotos sumos, kuri galioti po mėnesio. Taip pat įeina vairuotojo darbas ir poilsis. Skaičiuojame: atstumas x 2 (ten-atgal), piko mokesčiai Londone, jei ten važiuojame, ir darbas įmonės. Nustebtumėte, kiek brangiai kainuoja viena valanda stovėjimo Londone centre.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei kreipiatės ne iškarto, o prieš mėnesį, galima susiderėti dėl datos. Taip pat, jei perkraustomas tik butas (be garažo ir rūsio), kaina mažesnė. Bet nedarykite to klaidos, kad užsakote 10 kubų, o paskui atsiranda 15. Tada kaina pasikeičia momentaliai. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet ir mums reikia užsidirbti.

Kaip ir kada mokėti?

Standartiškai reikalaujame avanso (depozito), kad užfiksuotume datą ir nupirktume bilietus į keltą. Likusią dalį mokate atiduodant daiktus arba juos iškraunant Anglijoje. Priimame pervedimus (bankinius) ir grynaisiais (jei vairuotojas sutinka, bet geriau vengti didelių grynųjų sumų mašinoje). Pervedimai turi būti gauti prieš pradedant kelti daiktus.

Ar apima keltų bilietus?

Taip, mūsų pateiktoje įkainoje bilietai jau įskaičiuoti. Jums nereikia rūpintis, kaip vairuotojas pateks per Lamanšą. Mes žinome, kur pigiau (Dunkerque arba Calais), bet kartais pasirenkame brangesnį variantą dėl patogesnio grafiko. Viską apskaičiuojame iš anksto, kad jums nektų stovėti prie kasos uoste.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Ten, kur mažiau, ten gali būti mažiau patirties. Gali būti, kad jie nėra apdrausti, arba naudoja senas mašinas, kurios gaišta pusiaukelėje. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją nevaržo kainą iki pat grindų, nes mums reikia sumokėti vairuotojams, pilti kuro (kuris dabar nebe toks pigus) ir išlaikyti techniką. Pigiau – dažniausiai reiškia blogiau arba su paslėptais mokesčiais.

Ar taikomi mokesčiai už sunkvežimio stovėjimą Anglijoje?

Taip, ypač Londone. Yra „Congestion Charge“ (užlankas) ir „ULEZ“ (žemos emisijos zona). Jei mūsų mašina neatitinka standartų (nors mūsų parkas atnaujintas), mokėsime baudą, kurią perkelime į sąskaitą. Už Londono tilta (Dartford Crossing) taip pat reikia mokėti, nors dabar jau daugiausia automatiškai. Viską tai įeina į sąskaitą, jei aptarome iš anksto, bet jei tiesiog užsukate be įspėjimo – gali būti nemalonumų.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš savaitę ar daugiau, grąžiname avansą (gali būti sulaikoma nedidelė administravimo mokestis dalis). Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, kai mes jau nupirkome bilietus ir vairuotojas pasiruošęs – avansas negrąžinamas. Tokios taisyklės, nes mes prarandame laiką ir pinigus. Supraskite, vairuotojai turi savo grafikus.

Kelionės eiga ir specifika

Kelias eina per kurias šalis?

Paprastai važiuojame per Lietuvą, Latviją (arba Lenkiją), Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją, paskui keltis. kartais, jei reikia, važiuojame per Olandiją. Maršrutas priklauso nuo to, kur Lietuvoje esate (Vilnius arba Klaipėda) ir kur Anglijoje reikia važiuoti. Stengiamės rinkti patį trumpiausią, tačiau saugiausią kelią be didelių sankryžų, kuriose gaištame laiką.

Ar galiu užsakyti tiekimo kelionę (part load)?

Taip, tai yra labai populiari paslauga. Jei daiktų nedaug (pvz., 5–10 kubų), mes sujungiame su kitu klientu. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kai susirinks pilna mašina arba kai bus tinkamas maršrutas. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją dažnai taip veža atskirus dėžes arba mažus baldų komplektus. Būna, kad važiuojame tik dėl vienos sofos, jei kiti užsakymai derėja.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausia scenarijus, bet mes turime draudimą ir techninę pagalbą. Vokietijoje ir Prancūzijoje pagalba atvyksta greitai. Vieną kartą mums lūžo stabdžiai Belgijoje (ne, ne, lūžo vienas cilindras, bet vairuotojas sugebėjo sustoti). Buvo keista, bet išsigelbėjome. Dabar tikriname techniką prieš kiekvieną tolimą reisą. Jei įvykė avarija, pranešame ir, jei įmanoma, perkrauname daiktus į kitą mašiną.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent pagrindais. Kalbėti su pareigūnais uoste arba su klientu Anglijoje mums reikia. Nors kartais tiesa, kai vairuotojas sako: „I speak little English“, tai reiškia, kad jis supranta „Hello“ ir „Bye“. Bet vadovas arba dispečeris visada gali prisijungti į pokalbį telefonu. Taip pat gerai sugeba parodyti pirštu (nors gaila, taip nebebuvo nuo viduriniosios mokyklos laikų).

Kaip elgiamasi su alkoholiu?

Griežtas draudimas vairuotojams gerti. Mes turime alkotesterius. Jei vairuotojas gers – jis praranda darbą. Taigi, jūsų daiktai saugūs. Kartais klientai siūlo „prie kavos“ arba „už gerą darbą“, bet mes gerbia tai atsisakyti (nors smulkios dovanėlės, kaip dešrelės ar obuoliai, visada priimamos dėkingai).

Ar stabite pietų pertraukų?

Stabdome pagal įstatymus – vairuotojo poilsis yra šventas. Negalima važiuoti 10 valandų be pertraukos. Todėl jei matote GPS, kad mašina stovi vietoje valandą, tai ne todėl, kad vairuotojas miegoja ratuose, o todėl, kad jis valgo gerai. Maitinimės imame automobilių stotelėse (truck stops), ten maistas brangus, bet greitas. Kartais viriname mašinoje patys.

Ar galima sekti mašinos vietą GPS?

Taip, jei turime tokią sistemą įdiegtą. Dažniausiai dalinamės nuoroda, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina klientus. Ypač kai važiuojate toli, visada smagu žiūrėti, jie jau Vokietijoje, o dabar jau jūros perėjimo laukia. Bet žinokite, signalas gali dingti tunelyje arba kalnuose.

Kokios būna dažniausios problemos kelyje?

Eismo įvykiai (ne mūsų kaltė), užstrigęs pasienis (retai, bet būna), blogas oras (rūkas ant jūros). Kartais klientas Anglijoje nepasirodo nurodytu laiku, ir vairuotojas turi laukti valandą ar dvi. Tai keičia grafiką. Bet sugebame adaptuotis – dirbame ne pirmą metą.

Atvykimas ir iškrovimas Anglijoje

Kaip vyksta iškrovimas?

Atvykus į vietą, vairuotojai iškrauna daiktus ir juos įneša į namus. Reikalaujame, kad būtų paruošta vieta (nėra baldų prieš duris). Jei reikia, galime surinkti baldus atgal (jei buvo išardyti). Tai įeina į kainą, nebent tai labai sudėtingi komplektai (tada kalbame apie papildomą mokestį).

Ar reikia gatvės uždarymo leidimo?

Jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone, kur negalima stovėti sunkvežimio, gali prireikti iš anksto susitarti su savivaldybe dėl laikino uždarymo. Anglijoje tai griežta. Mums atsitiko, kad teko įvažiuoti į kiemą pro labai siauras vartus, kur beveik nepritaikėme. Geriau pasirūpinti vieta iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas legalios vietos.

Kas daryti su pakuotės medžiagomis?

Įprasta, kad mes paimame visas tuščias dėžes ir plėvelę atgal ir išmetame Lietuvoje. Tai yra ekologiškiau. Anglijoje šiukšlių ivežimas moka brangiai, todėl mums neapsimoka ten tai daryti. Viską susirenkame, suspaudžiam ir vežame atgal. Jums nereikia galvoti apie šiukšles.

Ar padedate su baldų surinkimu?

Taip, pagrindinius baldus surinksime. Lovos, spintos, stalai. Bet jei turite labai senus, sudėtingus mūrinius baldus arba korpusus, kuriems trūksta detalių – gali užtrukti. Kartais klientai sako, kad viskas yra „lengva“, o paskui paaiškėja, kad reikia šifro, kurio nėra. Stengiamės padėti kiek galime.

Kas nutinka, jei daiktas pažeistas atvykus?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotrauka). Rašome defektų aktą. Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei įrodysime, kad žalą padarėme pervežimo metu, atlyginsime. Jei pažeidimas buvo jau pakavimo metu (dėžė buvo minkšta), tada gali būti sudėtingiau. Todėl tikrinkite daiktus, kai vairuotojas dar vietoje yra.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Anglijoje prieš iškrovimą?

Jeigu dar negalite įsikrauti į butą, mes galime nugabenti daiktus į mūsų partnerio sandėlį Anglijoje laikinai. Tai kainuoja papildomai, bet kartais būtina. Ten daiktai stovi saugiai, kol gausite raktus. Rašome tą patį inventorių, kad niekas dingtų.

Ar vežate atgal į Lietuvą?

Taip, mes grįžtame tuščią arba su kroviniu atgal. Jei reikia parsivežti daiktų iš Anglijos į Lietuvą, tai darome taip pat patikimai. Pasienio procedūros panašios, tik kryptis kitokia. Dažnai žmonės grįžta, todėl turime nuolatinius reisus abiem kryptimis.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojai nenuvags daiktų?

Mes tikriname vairuotojo istoriją prieš priimdami į darbą. Be to, jis nešioja brangų krovinį, todėl jam nėra jokio naudos kažką pavogti – jis praras darbą. Taip pat, jei staiga užsidaro kėbulas ir neatsidaro į Lietuvoje, tai labai įtartina. Darome kontrolines užkrovas depo.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje švenčių daug (ypaš Karaliaus (Karalienės) gimtadienis arba Kalėdos). Uostai gali būti uždaryti arba dirbti pagal sutrumpintą grafiką. Geriau neplanuoti atvykimo per šventes, nes gali tekti laukti. Bet jei būtina, galime susiderėti, tačiau kaina bus didesnė (užmokestis už darbą šventę).

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Jeigu pavėlavimas dėl nelaimingo atsitikimo arba eismo spūsties, kurio neįmanoma išvengti, prašome suprasti. Mes visada skambiname ir pranešame, jei žinome, kad vėluosime. Kartais pavėluojame dėl kliento – pavyzdžiui, jei jis vėluoja išsirūpinti ToR numeriu arba pasiruošti daiktams. Bendradarbiavimas – abipusis.

Ar turite atsiliepimų?

Taip, turime daug teigiamų atsiliepimų „Google“ arba „Facebook“ puslapyje. Galite juos pasiskaityti. Žmonės dažniausiai giria greitumą ir tai, kad baldai atvyką sveiki. Kartais įvyksta nesusipratimų, bet stengiamės juos išspręsti taikiai. Pasitikėjimas – svarbiausia mūsų versle.

Galutinis patarimas.

Jei dar abejojate, skambinkite. Pasikalbėkite su mumis tiesiogiai. Patyrusi perkraustymo komanda į Angliją visada pasakys tiesą, net jei ji tokia, kad „reikia daugiau laiko“. Geriau sužinoti blogą naujieną dabar, nei stovėti pasienyje vėliau. Jūsų ramybė mums svarbiau nei greitas pelnas (nors, žinoma, ir pelnas svarbus). Taigi, laukite jūsų skambučio.

Išvada

Viskas su šia perkraustymo komanda į Angliją pasirodo daug paprasčiau, kai turi partnerį, kuris žino ne tik kelią žemėlapyje, bet ir visas tas smulkmenas, kurios gapiuoti nervus. Nuo pasienio dokumentų iki to, kaip užkelti sofa per antrą aukštą be lifto – tai mūsų kasdienybė. Nesibaigiantis eismas Anglijoje ir biurokratiniai sieneliai gali atrodyti kaip košmaras, bet su mumis tai t tiesiog darbo diena. Patirtis kalba už save, todėl jei planuojate kelionę, verta pasirinkti tuos, kurie jau padarė klaidas vietoje jūsų, kad jums liktų tik pasidžiaugti nauju namuš.