Patikimas transportas į Londoną: kaip išvengti nerealistiškų pažadų ir rasti eilininką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikas keisis, o problemos lieka tos pačios. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja apie idealų patikimą transportą į Londoną, tačiau realybėje dažnai gauna pilką buitinę nuotrauką – vėlavimus, dingusias siuntas arba vairuotojus, kurie nemoka angliškai net Žodžio. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – logistika nėra magija, tai tiesiog sunkus, dažnai netvarkingas darbas, kur viena klaida sienos perėjime gali viską sugriauti. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią tiesą be jokių lakoniškų marketingo frazių.

Būtų gražu pasakyti, kad visada vyksta pagal planą, bet tu, turbūt, pats žinai, kad taip nėra. Kartais kelią uždaro sniegas, kartai – britų muitinės pareigūnai, o kartai tiesiog senas sunkvežimis pagenda. Čia rasite tikrą naudojimosi patirtį, gautą iš tūkstančių kilometrų ir šimtų krovininių reisų. Tiesiog skaityk ir žiūrėk, kas tikrai verto dėmesio, o ką geriau praleisti pro ausis, ieškant patikimo transporto į Londoną.

Bendrai apie kainą ir laiką (ir kodėl viskas keičiasi)

Kiek ta iš tiesų kainuoja vežimas į UK?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, atsakymas vis vien nepatenkina nieko. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų kainos, kuri, matyt, nenukristos iki gyvenimo galo. Jei esi čia dėl pigiausio varianto, tai turiu pasakyti – „pigiau“ reiškia dažniau lūžtančia sankaba arba vairuotoju be miego. Maždaugiai kaina svyruoja nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą kai kuriose firmose, bet patikimas transportas į Londoną retai kada būna pigiausias rinkoje. Galvojai, kad kainos fiksuotos? Nieko panašaus, kas savaitę skambinu brokeriams ir skaičiuoju, o tie kainų grafikai drebėja kaip beržas vėjy.

Kelias dienų? Nežinau, ar spėsiu laimingai atsiimti.

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą. Tačiau turiu omenyje, kad prieš Kalėdas arba tą dieną, kai keliais britai ruošiasi streikuoti, tas laikas gali išsiplėsti iki dviejų savaičių. Vieną kartą važiavome beveik savaitę, nes buvo eilės Ostende (tikriausia geriau nepyksti ant manęs dėl to). Taigi, jei turi terminą, geriau pranešk iš karto, o ne tada, kai jau praėjo.

O pristatote tiesiai į miesto centrą ar tik į sandėlius?

Londonas yra didelis miestas, o jo centre važiuoti sunkvežimiu – tai naktmaris. Dažniausiai pristatome į pramoninius rajonus arba sandėlius užmiestyje, kur nereikia mokėti ULEZ mokesčio, kuris dabar, tiesa sakant, yra astronominis. Jei gyveni centre, teks susiderėti, kad vairuotojas paliks krovinį arčiau arba reikės papildomai sumokėti už įvažiavimą. Patikimas transportas į Londoną taip pat reiškia, kad mes iš anksto pasakysime, kur neįmanva užvažiuoti, kad nereikėtų galvoti, kaip ištraukti įstrigusią mašiną iš gatvės, kurios pavadinimas užrašytas tik senovine anglų kalba.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar reikia sulaukti savo jėgų?

Pagal standartą vairuotojas užtikrina tik krovinių tvirtinimą, o ne fizinį krovimą jūsų kieme. Tiesa, jei sutariame iš anksto, pasistengsime rasti tai, kas gali padėti, bet už tai priklauso ir tam tikras mokestis (pažadėjau būti sąžiningas). Nesitikėk, kad jis ims lentynas nešti iš penkto aukšto be liftų – to mes nedarysime net jei tu prašysi su ašaromis akyse.

Ką daryti, jei aš tiesiog nežinau tūrio svorio?

Nesijaudink, dažniausiai klientai taip ir sako „va, tiek kiek yra“. Tada mes paprašome atsiųsti nuotraukas arba apibūdinti daiktus. Aš asmeniškai kartais netgi spėliuju pagal tai, ką kas nors vežė anksčiau (tai priklauso nuo patirties). Bet geriau tai būtų žinoti tiksliau, kad nereiktų girti galvos ant to, kad netilpo į sunkvežimį.

Dokumentai ir tas Brexitas (vis dar nesinorėtų apie tai kalbėti)

Ką daryti su CMR sąskaita, ar ji vis dar aktuali?

CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Be šio dokumento jokia patikimas logistika į Londoną neįsivaizduojama, nes jis yra įrodymas, kad perduodi krovinį. Užpildyk jį tiksliai, nebandyk „nugramdyti“ kainos, nes muitinėje dabar tikrina viską labai atidžiai. Pasirašyk vairuotojui kopiją ir pasilik sau.

Ar mums vis dar reikalingas tas EORI kodas, ar jau galima pamiršti?

Regis, daugelis galvojo, kad po pašalinimosi viską suprastėjo, bet ne. EORI kodas vis dar būtinas bet kuriam įmonių ar asmenų, siunčiančių prekes, kurios nėra asmeninio naudojimo. Be jo, tavo krovinius tiesiog uždarys sandėlyje ir lauks iki pat teismo (galiu pavyzdžiu paminėti vieną klientą iš Kauno, kuris laukė mėnesį). Užsiregistruoti nėra sudėtinga, tai užtrunka apie 10 minučių ant Muitinės puslapio, tikrai verta.

Kiek laiko užtrunka celnis ir kas jį daro?

Kodėl visi klausia apie tai? Celnis – tai procesas, ne vienas žmogus. Jis gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, jei dokumentuose klaidos. Dažniausiai mus atstovauja brokeriai UK pusėje, žinantis, kas ir kaip. Tegu jie dirba, mums tik reikia pateikti duomenis laiku. Aš pats kartais visiškai nesuprantu, kas vyksta toje sistemoje, ji baisiai uždara, bet kol veikia – nebūkime.

Kas dabar vyksta tiesiogiai sienoje ar jūrų uoste?

Tarkime taip – sienos fiziškai nebėra, bet ji atsirado elektroniniu lygmeniu. Viską tikrina skeneriai, sistema jungia duomenis. Jei turi kažką draudžiamo arba deklaruoti neteisingai – sistema išmes raudoną šviesą. Tai patikimas transportas į Londoną dabar yra apie tai, kad dokumentai turi būti idealūs, kitaip neišvažiuosi iš Lietuvos.

Ar galiu vežti maistą ar tai dabar tabu?

Asmeniniam naudojimui – taip, galite vežti sausainius, sūrį ir t.t. Tiesiog nedarykite to didelių kiekių, nes tai atrodo kaip prekyba, o tai reikalauja sanitrinių sertifikatų, kurių gauti yra šventa kančia. Vieną kartą bandžiau vežti lietuvišką duoną draugui, beveik likome be visko, tad gerai galvok.

Cigaretes arba alkoholį – ar tai realu?

Apskritai, yra limitai – 800 cigaretėms ir 10 litrų stipriųjų gėrimų. Bet jei vaziuoji su pilnu sunkvežimiu orentyrų, niekas netikės, kad tai „dovana močiutei“. Muitinė konfiskuos ir baigsiasi riebiomis baudomis. Geriau nerašinėti, geriau nenuvežti.

Kas ir kaip galiu vežti (ir ko geriau nebandyti)

Drabužius vežti paprasta, ar ne?

Taip, drabužiai paprasti, nebent jie yra brangios odos arba kailiniai. Turi būti tikslūs prekių ženklai (prekės ženklai), nes jei įtars, kad tai counterfeitas (padirbiniai), viską išmes. Pakuoju į dėžes, užrašau „used clothes“ – paprasta.

O baldai? Ar jie nepalūžta kelyje?

Baldai – tai mūsų kasdienybė. Svarbiausia gerai uždėti apsaugos kampus ir plėvelę. Aš girdėjau istoriją, kai klientas uždėjo ant sofos kėdę ir ji visą kelią „jojo“ po kėbulo. Patikimas transportas į Londoną reiškia, kad mes tai užtvirtinsime juostomis, bet turi pasirūpinti, kad pati baldai būtų paruošti (tai yra labai svarbu, neapkraudžiu manęs su tokiais dalykais).

Ar galima padaryti dalinį krovinią (pagalvės ar viena dėžė)?

Žinoma, tai vadinama "groupage" arba dalinis krovinys. Surandame kitą klientą, važiuojantį tą pačią kryptimi, ir skirstom sąskaitas. Pigiau, bet lėčiau, reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis. Jei turi vieną dėžę, gali tekti laukti savaitę-dvi.

Ar įmanoma vežti padangas?

Padangos vežamos dažnai, bet yra specifinės taisyklės dėl aplinkos apsaugos. Jos turi būti naujos arba tam tikromis atvejais naudotos, bet ne per daug nusidėvėjusios (nereikia sakyti man, kodėl, taip tiesiog yra). Kiekviena padanga turi savo kodą (tai priklauso nuo gamintojo).

O statybinės medžiagos? Pliusos, plytos?

Tai sunkiausia dalis, nes dažnai būna purvu ir sunku užkrauti. Be to, svarbu, kad medžiagos būtų sertifikuotos, ypatingai jei tai degios medžiagos. Neseniai buvau atvejis, kai negalėjome išvežti certain medžiagų (ką tik susiradau žodį), nes trūko sertifikatų degumo atsparumo. Nepatogu.

Ar galima vežti gyvūnus? Turiu šunį.

Gyvūnus vežti galima tik su specialiais dokumentais (pet passport) ir, svarbiausia, turi būti atitinkamas transportas (ne bet krosinių sunkvežimis). Dažniau tai darome atskiru mikroautobusu, o ne su 20 tonų monstru. Patikimas transportas į Londoną gyvūnams reiškia oro kondicionierius ir stabiles temperatūra.

Nupjautos ir realybė (ko vengti)

Kas nutinka, jei dingo krovinių? Tai įvyksta?

Taip, deja, įvyksta. Ypač jei pasirinksi „keliauninką“ be sutarties. Tada gali tik pamaldžiai melstis. Mes turime draudimą, bet jis padengia tik turtą, o ne tavo nervus. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi būstinę, o ne tik puslapį „Facebook“.

Kodėl kaina tokia skirtinga? Vienas kąsina už 500, kitas už 1500.

Klasikinis klausimas. 500 eurų gali reikšti, kad vairuotojas paims dar tris klientų, iškraus tave miške, nes neturi įrangos, arba jis tiesiog vaziuja be draudimo. Patikimas transportas į Londoną kainuoja pinigus, nes mokame mokesčius, draudimus, degalus ir (tikiuosi) normalų atlyginimą vairuotojui. Pasakyčiau, kad 1500 variantas dažniau yra saugesnis.

Ar yra garantija, kad prekės neiškris?

Garantijos nėra, yra tik atsakomybė. Jeigu aš užšauksiu juostas 10 kartų, kas gi gali nutikti? Bet jei kelyje yra duobė dydžio su stalą (o Anglijoje jų daug), gali pajudėti. Mes ne esmė, stengiamės kuo geriau.

Kas daryti, jei atvyko su defektais?

Pirma – nedaryk nuotraukų vėliau. Kaskart kai atvažiuoja vairuotojas, tikrink viską kartu. Jei matai dėmę ar įbrėžimą, rašyk į CMR protokole. Jei neparašysi, vėliau niekas manęs neklausys. Tiesiog budėk.

Ar vairuotojai geriau miega ar važiuoja 24 valandas?

Turėtų miegoti, yra tachografai, kurie tai fiksuoja. Bet yra tokių (ypatingai Rytų kraštams būdingas) kurie bando apgauti sistemą. Mes to nedraudžiame, nesiginčiju su tokiais, tiesiog nedarbame su jais. Saugumas svarbiau už greitį.

Londono specifika (ir įdomios smulkmenos)

Kas su ta ULEZ zona, ar tai pinigų šiaušimas?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai realybė. Jei tavo sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto, įvažiuoti į Londoną kainuos 100 ar daugiau sterlingų per dieną. Tas patikimas transportas į Londoną reiškia, kad mūsų parkas atitinka tuos standartus, kitaip verslas neapsimokėtų. Klientai dažnai netyčia užmiršta apie tai, o paskui stebisi papildoma sąskaita.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindiniais žodžiais: „hello“, „delivery“, „problem“. Esant sudėtingesnei situacijai (pvz., muitinė arba nelaimė kelyje), mes jungiame brokerį arba dispečerį į pokalbį. Nereikia tikėtis, kad jis aptars su tavim orus.

Galima keliauti kartu su kroviniu? Turiu biletą į UK.

Techniškai taip, tai vadinamas keleivinis pervežimas (ne šiaip kelyje sėdėti). Bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialios sutarties. Taip pat draudimas neapima keleivių sėdint krovinių skyriuje, tai tampa risku. Dažniau patariau susirasti autobusą.

Kur susitinka? Aš gyvenu pietinėje dalies.

Mes turime pagrindinius susitikimo taškus, bet galime susitarti tiesiogiai. Žinoma, jei tave reikia išmesti prieš ujus (frazė „prieš ujus“ čia labai nelogiška, turiu omenyje prieš upę Temzę – Thames), tai reikia iš anksto pasakyti, kad numestume planą.

Ar galima atidėti mokėjimą, kai gausiu prekes?

Mums būtų malonu, bet darbas taip neveikia. Mokėjimas dažniausiai reikalaujamas iš anksto arba pavedimu prieš išvykimą, nes nebepasitikiu tuo „kai gausiu“. Per 25 metus mačiau daug empty pažadų.

Ekspresas – tai įmanoma? Reikia skubiai.

Taip, dedikuotas reisas. Tuoka vieną sunkvežimį tik tau. Kainuoja kelis kartų brangiau, bet važiuoja be sustojimų (be miego? nebe, vistiek turi ilsėtis). Tai geriausias variantas, jei reikia patikimo transporto į Londoną per 48 valandas.

Kaip supakuoti trapų daiktą? Turiu vazą.

Nuo širdies patariu – niekai nesiųsk stiklo be specialios dėžės (tai ypač svarbu). Jei dėžę užgožs keturios kitos dėžės su plytomis, vazos liks tik prisiminimai. Naudok putplasčius.

Ar užeinate namo į butą?

Jei butas yra pirmame aukšte ir yra laisva vieta prie durų – taip. Jei reikia nešti per penkis aukštus be lifto – ne, mums reikės samdyti kelerius. Mums būtų per brangu to daryti.

Kas su šventėmis, per Kalėdas nevežiate?

Per Kalėdas viskas sustoja, tarsi pasaulis galą. Jei nori, kad tave pasiektų patikimas transportas į Londoną iki švenčių, turėtum užsakyti maždaug mėnesį anksčiau. Paskutinis reisas paprastai išvažiuoja apie 20-ąją gruodžio.

Ar priimate „grynųjų“ ar tik pavedimus?

Vairuotojai neįsivaizduoja vaikščioti su dideliu kiekiu grynųjų, tai yra nesaugu. Geriausia įmonės sąskaita, tai viskas tvarkingai ir su PVM. (Nors kartais, jei labai maža suma, galima derėtis – bet tai išimtis).

Ką daryti su pervežimo atliekomis – pakuotėmis?

Paprastai klientas pasirūpina, nes mums neįdoma vežti tuščias dėžes atgal (tai tiesiog nuostolis). Kartais galime išmesti degutus, jei yra netoli sandėlio.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS, taigi galime parodyti, kur jis yra apytiksliai. Ne visada tiksliai iki metro, tačiau pamatysi, ar jau jūrų uoste, ar dar Lietuvoje.

Ką daryti, jei adresas neteisingas? Aš suklydau.

Tuomet skambinam tau, prašom nurodyti teisingą vietą. Jei reikia važiuoti į kitą rajono galą, paprašysime kompensuoti laiką arba degalus (priklauso nuo to kiek toli).

O galiausiai, ar verta rūpintis brangia draudimu?

Tikrai taip. Nors patikimas transportas į Londoną ir taip turi privalomą draudimą (CMR), jis dažnai padengia tik 8,33 SDR/kg. Tai mažai jei veži elektroniką. Užsakyk papildomą apsaugą.

Ar dažnai keičiate maršrutus, jei užstrigote?

Stengiamės nekeisti, bet jei įvyksta avarija arba uždaro kelią, tenka sukti pro kitą miestą. Tada gali šiek tiek pavėluoti, bet mes informuosim.

Išvada

Viskas, ką galiau pasakyti apie patikimą transportą į Londoną, sutelpa į vieną paprastą taisyklę: pasitikėkimi žmonėmis, o ne neįsipareigojančiais tekstais internete. Nėra tobulo pasaulio, bus vėlavimų, bus smulkių nesklandumų, bet su tinkamu požiūriu viskas pasiekiama. Svarbiausia – būti sąžiningu su savimi ir logistiku, tada ir krovinys atkeliauja sausai. Gerai pagalvok, ką veži ir kada turi būti ten, o mes padarysime visą kitą sunkų darbą. Sėkmės keliu!