Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją: kaip išvengti košmarų ir rasti įmonę, kuri neišduos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – nuo tada, kai Anglija išėjo iš Europos Sąjungos, visas šis procesas pasisuko į giliausias balas. Anksčiau įsidėjome daiktus į sunkvežimį ir važiavome, dabar reikia mąstyti kaip teisininkas ir muitininkas. Rasti patikimą partnerį perkraustant biurus į Angliją dabats reiškia surasti žmogų, kuris ne tik užkels kelią, bet ir iššiuks visus tuos sudėtingus formulius, kuriuos mums priverdė dirbti po "Brexit". Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog pervežimas, tačiau realybėje tai ilgas logistinis ruošinys, kuriame viena klaida ties muitine gali kainuoti tūkstančius svarų ir pristatymo delžią. Kalbėsime tiesiai, be jokių gražių žodžių apie "sklandžią integraciją", tiesiog apie tai, kaip išgyventi tą chaosą.

Paieška ir išsirinkimas (ir kodėl Google klysta)

Kur tikrai reikia ieškoti tokios įmonės?

Dažniausiai visi pradeda nuo Google, ten kur pasirodo didžiausios reklamos, bet tai yra didžiausia klaida. Didelės firmos dažnai perka užklausas ir parduoda mažoms subrangovams, kurie neturi tiek patirties. Jūs tikrai norite rasti patikimą partnerį perkraustant biurus į Angliją, tad geriausia klaustyti kitų verslininkų, kurie jau persikėlė. Rekomendacija iš patyrimo yra vertesnė nei dešimt penkių žvaigdučių internete, kurias gali nusipirkti. Žiūrėkime ne į logotipą, o į tai, kiek jie žino apie dokumentus, nes jei vairuotojas turi tik vairuotojo pažymėjimą, tai priežangioje Lamanše jie nenuvažiuos.

Ką tiksliai reikia klausti pirmojo pokalbio metu?

Ne klausinėkite kainos iš karto. Paklauskite, ar jie turi savo tarpininkavimo liudijimą (Customs) arba kokį jie naudoja brokerį Anglijoje. Jei jie sako, kad "viskas tvarkoma per vairuotoją", bėkite. Taip pat paklauskite, ar jie dalyvauja patys ar tai nuoma. Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją visada pasakys tiesiai – "mes turiam savo broker arba dirbam su patikimu partneriu". Taip pat klauskite apie draudimą CMR sąlybose, nebeliekite ant paviršiaus.

Ar atsiliepimai "Facebook" ar "Google Maps" ką nors reiškia реali?

Vakar sakiau klientui, kad ne, nebent ten parašyta konkrečiai: "užstrigome prieš 5 valandas, bet įmonė padėjo". Dažnai ten rašo: "gražiai pavežė sofą". Ta, bet sofa nepraėjo pro muitinę be TIR knygelės. Atsiliepimai dažnai lieka tik geri, nes žmonės nori gauti nuolaidą už juos. Žiūrėkite, ar įmonė reaguoja į neigiamus įrašus. Jei įžydina klientą arba ignoruoja skundus dėl vėlavimų, tai tam tikras signalas, kad jie nepriklausys nuo to, ar jūsų baldai atvyks laiku, ar ne.

Ar brangumas garantuoja kokybę šioje srityje?

Ne visada. Esu matęs, kaip mažos, bet greitos lietuviškos komandos atlieka darbą žymiai geriau nei didžiosios korporacijos, kurios ima mokestį už "prest'ižą". Brangumas dažnai reiškia didžius biurus, o ne geriausius vairuotojus. Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją nebus pigiausias, tačiau ir ne būtinai brangiausias. Jis turi būti sąžiningas. Reikia pagalvoti, brangumas kyla iš to, ar jie pats renka siuntas (grupinis pervežimas), ar duoda pilną sunkvežimį.

Ar galima pasitikėti pažįstamu "vilkiku" be sutarties?

Gerai, kad paklausėte. Tai yra klasika. Pažįstamas vairuotojas sako "už 500 eurų viską nusiųsiu". Jis važiuoja, o prieš Angliją jį sustabdo muitinės pareigūnai, nes nėra importo deklaracijos. Jūsų biuras stovi, o jūs ieškote brokerio per naktį. Be rašytinės sutarties, kurioje nurodyta atsakomybė, jūs esate be gynybos. Nepadirbkite ant smėlio.

Ar turi būti apžiūra vietoje?

Būtina. Jei darbuotojas ar vadovas atvykta į biurą tik pažiūrėti į "kažkiek metrų kubinių", tai blogas ženklas. Jis turi matyti, kad ten yra serveriai, vitrinos, seifai. Vienas kartą klientas pasakė "turim 5 paletes", o atvykus pasirodė, tai 5 dideli stelažai su istorinėmis knygomis, kuriuos reikėjo įkrauti rankomis su lifto. Tokios situacijos tiesiog priverčia keisti kainą kelis kartus vietoje.

Brykselis, dokumentai ir painios nosys (Muitinė)

Ar galima važiuoti be muitinės tarpininko?

Techniškai taip, jei jūs turite savo EORI numerį ir galite pats užpildyti importo deklaraciją Anglijoje. Bet ar verta? Išviso ne. Muitinės taisyklės pasikeitė, manau, nuo 2024 metų sausio (gal 2023 pabaigos? nepilnai tikras, bet kažkas pasikeitė dėl sausumos kontrolės), be profesionalaus brokerio bus labai sunku gauti "Clearance". Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją turi turėti šią paslaugą įskaičiuotą arba bent jau numatytą.

Kas tas EORI numeris ir ar jis mums reikalingas?

Jei įmonė perveža daiktus verslo reikalais (ne asmeniniam naudojimui), jums būtinai reikalingas EORI numeris, prasidedantis nuo GB. Be jo, joks brokeris nepajėgs registruoti importo. Galiu pasakyti iš savo patirties, daugelis klientų apie tai sužinoja tik tada, kai sunkvežimis jau stovi prie Kanalo ir laukia. Užsiregistruoti trunka porą dienų, tai darykite iš anksto, kad nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo mokesčio, kuris Anglijoje yra astronomiškas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra prieš patį pervežimą?

Jei visi dokumentai tvarkingi – valanda, dvi. Bet jei trūksta komercinės dokumentacijos (pavyzdžiui, SF nurodytos neteisingos prekės), tai gali užtrukti ir dieną. Viena kartą buvome užstrigę, nes klientas buvo parašęs "baldai" vietoje "biuro įranga", tai susidūrėme su papildoma patikra. Geriausia, kai brokeris gauna dokumentus dar prieš kelias dienas iki išvykimo.

Ką daryti, jei mums reikia atvežti įrangą, kuri yra naudota?

Tai geriausias variantas, nes naudotoms įrangai importo mokesčiai (Import Duty) gali būti nuliniai arba labai maži, jei galite įrodyti, kad tai nėra nauja prekė. Bet čia reikia kvitų, kad tai tikrai buvo nupirkta prieš metus. Jei vežiate naujus kompiuterius iš sandėlio Anglijon, tai skanios mokesčių sumos ir PVM. Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją patars deklaruoti kaip perkėlimą tarp padalinių (intra-EC sell... nebe, dabar tai paprastas importas).

Ar mums reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jūs turite numatyti šią išlaidą. Importuojant daiktus į Angliją, beveik visada reikia sumokėti PVM (20 proc., išskyrus atvejus, kai jūsų apyvarta maža, tada gali būti lengvatiniai). Gera žinia ta, kad šį PVM dažnai galima susigrąžinti (atsiskaityti) per Anglijos mokesčių deklaraciją, jei turite ten įsiregistravę. Bet pradžioje pinigai turi išeiti iš kišenės.

Kas daryti su keliomis partijomis?

Jei vežate biurą dalimis, pavyzdžiui, kompiuterius atskirai nuo baldų, kiekviena partija turi turėti savo deklaraciją. Negalima sakyti "tai visos vienos įmonės daiktai" ir visą tai uždaryti vienoje SF, jei jys eina skirtingais laikais. Tai sukuria pusiausvyrą muitinėje, ir gali būti baudų. Būkite tikslūs.

Kas atsitinka, jei pamišome įdėti svarbius dokumentus į vairuotojo vokus?

Vairuotojas turi turėti "Consignment Note" su savimi arba elektronišką kopiją. Be to, neleidžiama nieko paslėpti. Jei randa kažką, kas nenurodyta deklaracijoje, tai yra kontrabanda (smuggling), net jei tai tik jūsų senas spausdintuvas. Bausmės didelės, o sunkvežimis gali būti konfiskuotas. Nepamirškite perduoti vairuotojui visų kopijų.

Ar reikia fizinės patikros (Sanitary & Phytosanitary checks)?

Dažniausiai ne, jei tai yra metaliniai baldai ar elektronika. Bet jei vežate medinio baldai, daržoves arba netgi kai kuriuos tekstilės gaminius (pvz., senus kilimus), gali reikėti SPS patikros. Anglija dabar labai griežta dėl vabzdžių ir ligų net įsikrabšti. Tai gali ilgiau užtrukti uoste.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek tiksliai laiko užtrunka nuotis nuo Lietuvos (pvz., Vilniaus) iki Londono?

Standartiškai tai yra apie 3-4 dienas kelyje, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau su muitinės procedūrom (įvežimas tarp Kanalo) užtrunka apie 5-7 dienas. Žiūrėkite, reikėtų galvoti apie savaitę iki išsidėliojimo nurodytame biure. Nereikia žlugti į pašarus, jei vairuotojas skambina sako, kad uže užstrigo dėl "Operation Stack" (tokia angliška neraštyba kai eismas sustoja).

Ką daryti, jei vairuotojas pasako, kad užstrigo ir reikalauja daugiau pinigų?

Tai yra labai nemaloni situacija. Pasirodo, kai kurios "mažos" firmos iš viso neturi padengti vairuotojų pajamų už laukimą. Jei sutartyje nėra tiksliai parašyta, kas atsitinka su "Force Majeure" ar laukimu, jūs galite būti įkalinti. Geros firmyms to nėra, jos apmoka laukimą arba tikiuosios, kad tai jų rizika (t.y. ne jūsų). Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją niekada nekels papildomų reikalavimų be Jūsų sutikimo.

Ar galima važiuoti savaitgaliu?

Taip, bet reikia atsižvelgti į taisykles. Anglijoje sunkvežimiai negali važiuoti keliais keliais, turi laikytis apribojimų. Be to, dauguma sandėlių Anglijoje irgi dirba pirmadienį–penktadienį. Jei vairuotojas atvykta sekmadienio vakarą, jam gali tekti laukti iki ryto. Ir tuomet prasideda "stovėjimo" mokesčio.

Ar vairuotojas padės iškrauti biuro įrangą į patalpas?

Priklauso nuo to, ką susitarėte. Standartiškai "iki pirmų durų" reiškia, kad jis padės nuvežti į rampą. Jei jūsų biuras yra antrame aukšte be lifto, tai reikia užsakyti kilerius Anglijoje, arba tartis iš anksto. Mūsų vairuotojai gali padėti, jei tai ne per sunku, bet už tai dažnai reikia papildomai mokėti gėrimų ar tiesiog papildomai pinigų.

Kas daro vairuotojas, jei pasiekia adresą ir nieko nėra namuose?

Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į Londoną, o raktų nuo naujo biuro nebuvo. Ji teko laukti gatvėje valandas. Tai jampabrangiai. Užtikrinkite, kad Kas vienas atsakingas asmuo yra vietoje su telefone. Angliški taisyklės dėl stovėjimo mieste yra labai griežtos,胶片 galite gauti baudą tiesiog už tai, kad sunkvežimis stovi per ilgai.

Ar jie kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet Anglijoje dirbantys kileriai arba vietiniai "handyman" tik angliškai. Jei jums reikalaujama komunikacija iš karto, geriau, kad ekspeditorius mokėtų bent minimaliai angliškai arba turi kontaktą Anglijoje, kuris gali išversti.

Biuro įranga, rizikos ir draudimas

Kaip tinkamai supakuoti serverius ir jautrią įrangą?

Tai ne taip paprasta kaip supakuoti stalus. Serveriai turi būti išjungti (jei įmanoma), uždaryti originaliomis dėžėmis arba specialios "anti-static" (statinės elektros) pakuotės. Vienas kartą buvom gavę serverį, supakuotą į paprastą kartoną su laikraščiais... važiuodamas jis atsiribojo nuo sienų ir buvo sugadintas. Draudimas tokio atveju ne visada sumoka, jei matyta, kad pakavimas buvo netinkamas.

Ką daryti su seifais?

Jie turi būti tuščiai. Tai yra taisyklė. Jei seife paliksite pinigus ar dokumentus, ir jie dingstant kelionės metu, draudimas to nedengia. Be to, seifai yra sunkūs, reikia specialios technikos juos perkelti. Nenukrečiau to vairuotojui ant pečių, jis susirgęs nugarą už jus (ir tuomet teismų eiga užsitrauks).

Ar draudimas apima ir įrangą, kuri "dingsta" be pėdsakų?

CMR draudimas dažniausia dengia tik fizinį pažeidimą arba visišką dingimą (t.y. jei sunkvežimis vogiamas). Jei vairuotojas paprašo kilerio padėti nešti, o šis nusibraukia nešdamas monitorių – tai nebe CMR drusdžio, o civilinis atsakomybės klausimas. Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją turėtų turėti ir "Cargo" draudimą, ir "Public Liability".

Ką daryti, jei po atvykimo paaiškėja, kad pasidaužė vitrinos?

Skubiai darykite nuotraukas tą pačią minutą. Nekraustykite nieko. Parašykite "protokolą" (dAMAGE report) ant vienos lapo, pasirašykite vairuotojo. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policijai arba telefonu į savo ekspeditoriaus. Be to, užtikrinkite, kad vitrinos buvo užfiksuotos prieš pakrovimą.

Ar turiu išvalyti baldus prieš išvežimą?

Gerbiami vairuotojai labai dėkoja, jei baldai yra švarūs (be dulkių plaukų). Anglijos muitinė kartais tikrina dėl vabzdžių. Bet tai nėra reikalavimas. Tik neįkelkite šiukšlių dėžės į tą patį sunkvežimį – gali būti bauda už nešvarą krovą.

Kiek kainuoja toks draudimas?

Paprastai tai apie 2-3 procentus nuo turtinės vertės. Galiu pasakyti, kad kai klientas sako: "man viskas nereikalinga, važiuokite", tai vėliau verkiama prie telefoną. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, kad miegotumite ramiai.

Pinigai, pabaiga ir visokie kiti dalykai

Kokia apytikslė kaina tokiam reikalui?

Sunku pasakyti be matavimo, bet orientacinės kainos (orientuotinės) už pilną sunkvežimį (apie 80-90 m3) gali svyruoti nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to metais ir kuro priedėlių. Už mažą biurą (10 m3) galima rasti ir už 1200 eurų, jei tai bus grupinis pervežimas. Bet atsiminkite, Anglija dabar brangi.

Ar yra paslėpti mokesčiai, kurie gali pasirodyt vėliau?

Taip, tai "U.K. Customs handling fee". Dauguma uostų (pvz., Felixstowe, Dover) ima mokestį už tai, kad apdorotą jūsų krovą. Tai gali būti 50-200 svarų. Be to, vairuotojų stovėjimo mokesčiai, jei jie laukia. Būtinai klauskite: "Ar kaina galutinė, be jokių papildomų mokesčių išskyrus muitines?".

Kada geriausia atlikti mokėjimą?

Standartiškai imamas avansas (50 proc.) sutarties pasirašymo metu, o likutis – kai daiktai pasiežkia tikslą arba yra paruožiami išvežti. Nesiūlykite mokėti viskas iš anksto (pirmiau). Ir tikrai nesileiskite į situation, kur prašo mokėti vairuotojui grynaisiais pinigais kelyje – tai tiesiog nesaugu.

Kas daryti, jei biuras dar nėra pasiruošęs priimti krovinį?

Tuomet reikia sandėlio Anglijoje. Tai papildoma išlaida, bet gerokai mažiau nei stovėjimo mokesčiai sunkvežimio su vairuotoju. Geriau iškrauti į sandėlį Londono pakraštyje, paimti dieną ar dvi, ir tada vežti į miesto centrą.

Ar galite padėti su išsidėliojimu biure?

Galime, bet tai už papildomą mokestį, ir reikia tartis iš anksto. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų surinkėjai. Jei reikia surinkti sudėtingas sistemą, geriau pasamdyti Anglijoje vietinius "assembly" meistrais, jie labai greitai tai daro, tik brangiai.

Ar galime vežti chemines medžiagas arba dažus?

Tai labai pavojinga. Reikia MSDS (Material Safety Data Sheet) dokumentų. Be jų, per Kanalą tos dėžės nepraeis. Patikimas partneris perkraustant biurus į Angliją visada patikrins, ką aš vežu, kadangi už pavojingas kargas baudos didžiulės.

Kaip vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Jei tai tik viena ar dvi dėžės papildomai, tai dažnai nėra problema, jei tai nėra prekės parduodimui. Bet jei kiekvienas darbuotojas nori nusivežti po savo sovą ir televizorių, turi būti deklaracija, kad tai ne prekybinė siunta, kitaip mokesčiai bus skaičiuojami kaip prekėms.

Ar ateinate patikrinti vietos Anglijoje prieš pristatymą?

Dabar, po "Brexit", mūsų vairuotojai dažniau privalo tikrininėti vietą, ar yra vietos stovėjimui. Londono center yra labai sunkus. Jei vietos nėra, sunkvežimis gali tiesiog nuvežti daiktus atgal į sandėlį ir reikalauti didelių pinigų už pakartotinį važiavimą.

Ar galima susilaikyti nuo to, kad vairuotojas kelia tą uosto perkelimą?

Dabar tariant apie uostus – dauguma veža per "Eurotunnel" (traukinys) arba keltu iš Dover/Ostende. Tas pasirinkimas priklauso nuo to, kas pigiau tuo momentu, kai įmonė perka bilietus. Jums tai nėra svarbu, svarbu, kad Jūsų daiktai nešlampojo vandenyje (nors keltai taip pat saugūs). Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Išvados

Galiausiai, visas šis procesas yra rizikos valdymas. Rasti patikimą partnerį perkraustant biurus į Angliją reiškia rasti ne vairuotoją, o logistininką, kuris supranta visas tas smulkmenas, kurios mes šiame straipsnyje aptarėme. Nuimti daiktą nuo grindų vienoje šalyje ir uždėti ant kitos – tai tik maža dalis to, kas atsitinka užkulisiuose. Negailėkite laiko sutarčiai skaityti ir klaustykite apie tą, kas nerodo akių – apie muitines ir draudimus. Tada visa Jūsų perkėlimo istorija baigsis ne pyktis, o ramia kavą naujame biure Londone ar Mančesteris. Ir nepamirškite pasidžiaugti, kai viskas baigsis, nes tikrai nėra lengvas darbas (tiek mums, tiek jums).