Patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos – greiti pristatymai

Sveiki, taigi nutariau šiek tiek padėti suprasti, kas čia per cirkas vyksta su šiais pervežimais. Dirbu jau beveik dvi dešimtmetis šioje srityje, maždaug nuo tada, kai kelių eismo taisyklės dar nebuvo taip sukomplikuotos, o Anglijoje vairuoti buvo daug paprasčiau. Dažnai klientai klauso apie patikimą mikroautobusų transportą iš Anglijos ir tų garsiųjų greitų pristatymų, kaip tai būtų kažkas magiško. Tiesą sakant, tai paprasta logistika, kartais sujungta su daug nekantrumą keliančių smulkiųjų nesklandumų. Čia nėra jokių raketų mokslo dalykų, tiesiog reikia žinoti, kurie vairuotojai nepieli daugiau nei leidžiama ir kurie keltai neprasideda penkias valandas vėliau.

Kada ir kiek laiko laukti?

Kiek iš tikrųjų trunka tas mikroautobusų transportas iš Anglijos?

Nesakysiu, kad tai atsitinka per akimirką, nors reklamos tiesiog klysta. Įprastai, jei viskas eina kaip pažadėta, tas kelionės į Lietuvą ar Latviją trunka nuo keturių iki šešių dienų. Žinoma, jei reikia greito pristatymo, mes stengiamės įvykdyti per tris–penkias dienas, bet tada tenka dirbti be pertraukų ir vairuotojams keistis vairais. Sunku tiksliai numatyti, nes Anglijoje ties Londono žiedu gali susidaryt spūstys, kurios priverčia stovėti valandas. Taigi, klausiate apie greitą pristatymą – jis įmanomas, bet ne visada garantuotas, o patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos dažniausiai pasirodo būnant šiek tiek kantrybes.

Kiek kainuoja ir ar kaina nukrinta?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir to, kiek dabar kainuoja keltai iš Doverio arba Hull. Esu matęs laikus, kai už sunkvežimį reikėjo mokėti dvigubai daugiau dabartinės kainos. Paprastai, jei turite vieną mikroautobusą, kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, viskas priklauso nuo to, kur jis stovi. Jei jis šiaurės Anglijoje, brangiau, jei pietuose – pigiau. Negaliu pasakyti tiksliai, nes kiekvienas atvejis individualus, bet stengiamės būti konkurencingi.

Ar galima atvežti per savaitgalį?

Sunku, labai sunku. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio režimus, o Anglijoje jų tikrai laikosi. Jei užsakykite penktadienį, sunku pažadėti, kad sekmadienį jis jau bus stovėjimo aikštelėjeje prie jūsų namų. Geriau planuokite su atsarga. Kartais pavyksta, jei vairuotojas nėra pavargęs ir sutinka dirbti ilgiau, bet tai risku. Tiesą sakant, patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos reikalauja, kad viskas būtų įstatymų ribose, o kitaip gausiame baudų.

Kada geriausia kreiptis?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei skambinate ryte ir norite, kad išvažiuotų popiet, tai tik išsvaidote mintis. Geriausia pranešti apie planus bent savaitę iki to, kai norite, kad mikroautobusas būtų paimtas. Tada mes galime surasti tuos pačius greituosius pristatymus nebrangiau ir suderinti maršrutą taip, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiaisiais.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma mūsų dirba taip: pusę sumokate užsakant, kitą pusę – atiduodant raktus arba dokumentus prie mikroautobuso. Tai saugu ir abiems aišku. Nenoriu, kad kas nors užduotų klausimą dėl pinigų atgal, kai vairuotojas jau būna Lietuvoje. Taigi, įprasta praktika yra avansas, bet viskas aptariama individualiai, jei esate senas klientas.

Ar galite nuvežti ir atgal tuščią?

Galime, bet kodėl jums to reikia? Jei reikia atvežti mikroautobusą iš Anglijos, tuščia grįžti nėra labai pelninga, todėl kaina už tokią kelionę gali būti aukštesnė. Geriau, jei turite ką vežti atgal arba radome kitą užsakymą tame pačiame maršrute. Tiesą sakant, mikroautobusų transportas iš Anglijos yra efektyvesnis, kai yra krovinys abiem kryptimis.

Kas vyksta kelyje?

Kurie keltai geriausi – Doveris ar Hull?

Man asmeniškai patinka Hull, nes mažiau judėjimo ir mažiau streso vairuotojui, tačiau Doveris yra greitesnis, jei esate pietinėje Anglijoje. Bet Doverio uoste pasitaiko eilių, kurios trunka po valandą ar daugiau, ypač jei keliaujant šventę. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido keltą, nes užstrigo eilėjeje, tai teko laukti sekančio po trijų valandų. Tai nulemia visą greito pristatymo planą.

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje?

Dauguma turi miegamąsias kabines, taip kad miega viduje. Yra tokių kurie stovi viešbučiuose, bet tai brangu. Sunku tiksliai pasakyti, kur miega konkretus vairuotojas, bet jie turi laikytis poilsio laikų. Kartais nutinka, kad vairuotojas sustoja ant kelio snūdblyno ir užmiega, tačiau tai jau risku, mes nerekomenduojame tokio elgesio.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Būna, kad užstringa tiesiai ant žiedo arba techninėje apžiūroje. Tada tiesiog laukiame. Negalima nieko daryti, nes kelias yra kelias. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas įstrigo Anglijoje dėl defekto stabdžiuose – teko skambinti mechanikui ir laukti dieną. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas padarysi, technika yra technika. Tikrai patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos (išskyrus šiuos atvejus) yra be trikdžių.

Ar telefonas visada veikia?

Anglijoje veikia, bet tarp jūros – keltuose – gali dingti signalas arba būti brangu jungtis. Taigi, jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį, jis gali būti tiesiog jūroje. Nereikėtų iš karto pradėti panikuoti. Kartais jie tiesiog užmiega ir nieko negirdi, taip pat būna. Žmoniškasis faktorius.

Ar saugu važiuoti po Angliją?

Kaip ir visur, reikia būti atsargiam. Anglijoje kairysis važiavimas visada sukelia problemų tiems, kas ten važiuoja pirmą kartą. Bet mūsų vairuotojai ten buvo daugybę kartų, jiems tai kaip duona su sviestu. Pagrindinis pavojus yra sužlugti į bedugnę, jei kelyje nėra apsauginių, bet to retai pasitaiko pagrindiniais keliais.

O jei buvo avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turime draudimo, kviečiame policiją, viską tvarkome. Tai uždelia pristatymą kelias dienas. Gaila, bet taip nutinka. Prieš porą metų vienas vairuotojas užkliuvo ant elnino Škotijoje, sunkvežimis buvo daužtas, krovinys – irgi. Tokiu atveju mes viską pridengiame, bet laiko neatgausime.

Kiek vairuotojas gali važiuoti?

Įstatymai griežti – 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių pertrauka. Negalima spausti juos daugiau, nes greitaeigiai matuokliai fiksuoja viską. Jei norite greito pristatymo, mes keičiame vairuotojus kelio viduryje, bet tai reiškia didesnes išlaidas. Negalima pažeisti taisyklių, nes baudos milžiniškos.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia sutarties, kurioje nurodytas mikroautobuso VIN kodas, markė, modelis ir viskas aišku. Be to, reikia M1 arba N1 kodų dokumento (pažymėjimo). Jei mikroautobusas yra modifikuotas, tai būna problemas. Kadaise vienas klientas atsiuntė tik nuotrauką, be jokių dokumentų, tai vairuotojas tiesiog negalėjo įvežti to į Lietuvą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei perkate kaip fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM ir muitą, priklausomai nuo to, kokia senumo transporto priemonė. Jei įmonė – tai kita, galima taikyti intrakomuninariją. Aš neadvokatas, tai geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, tačiau mūsų vairuotojai padeda užpildyti deklaracijas pasienyje. Kartais muitininkai būna labai griežti.

Kas daryti, jei Anglas nepadarė deklaracijos?

Tada darome čia. Tiesa, reikia turėti visus pirkimo dokumentus – banko pavedimą, sutartį. Jei jų nėra, gali tekti mokėti didelias baudas arba net nepaleisti per sieną. Būna, kad klientai nusipirka per draugą, be jokių popierių, o tada klauso "kaip dabar". Tai tada sudėtinga ir brangu.

Ar galite užpildyti importo deklaraciją?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Mūsų vairuotojai turi prieigą prie sistemos, bet jei situacija sudėtinga, geriau, kad tai darytų brokeris. Patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos neapsiriboja tik vairavimu, mes stengiamės padėti ir su šiais popieriais, tačiau atsakomybę už duomenis neša savininkas.

O kas dėl BritExit? Kas pasikeitė?

Daugelis dalykų pasikeitė, dabar reikia daugiau dokumentų, sienos tikrinimos pasidaro griežtesnės. Anksčiau buvo galima tiesiog pravesti dabar, dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Kartais tai sukelia eiles pasienio punktuose, ypač Kalvarijos arba Medininkuose. Tai vienas iš dalykų, kuris veikia tuos greituosius pristatymus.

Ar reikia vairuotojui vizos?

Jei jis turi lietuvišką pasą, nebereikia. Bet jei vairuotojas iš trečiosios šalies, reikia vizos. Mes dirbame su ES vairuotojais, todėl problemų nėra. Būna, kad reikia specialaus leidimo, jei vežami brangūs daiktai, bet paprastam mikroautobusui nereikia.

Kas jei vairuotojas prarado dokumentus?

Tai naktmarė. Tada tenka kreiptis į policiją, konsulatą. Tai užlaiko viską. Vieną kartą mūsų vairuotojas pametė techninį pasą Anglijoje, teko laukti kelias dienas, kol gavo laikinąjį dokumentą. Klientas buvo labai nusivylęs, bet mes padengėme nuostolius.

Techninės būklės ir specifika

Ar galima vežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Galima, bet tada reikia specialios technikos įkėlimui – lygiavertės priekabos arba keltuvo. Jei jis neturi važiuoklės, reikia traktoriaus. Tai brangiau. Tas pats patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos gali būti įvykdytas ir su gedimu, bet reikia mums iš anksto pasakyti, kad nuvežtume lynus ar šakutes.

Kaip įkelti mikroautobusą į sunkvežimį?

Jeigu jis važiuoja, vairuotojas tiesiog užvažiuoja. Jei ne, naudojame vinčą. Svarbu, kad mikroautobusas nebūtų per sunkus, nes įstatymai griežtai reglamentuoja svorį. Jei jums reikia vežti tanką, tai ne mūsų profilis. Žinoma, sunkvežimiai sukelia (geriau sakykime, turi galimybę) pakelti nemažai svorio, bet geriau tiksliai nurodyti svorį iš karto.

Ar reikia išimti akumuliatorių?

Nebūtinai, jei jis laikos krūvą. Jei miręs, geriau išimti, kad neitekėtų elektrolitas arba neužsidegtų laidai. Kartais klientai pažymimi, kad akumuliatorius pasislėpęs bagažinėje, tai geriau, tada nereikia rūpintis. Bet patikrinti reikia visada.

Ar galima vežti dalis viduje?

Galima, bet tada privaloma užpildyti TIR sąrašą arba komercinę sutartį, kur nurodoma, kas viduje. Negalima tiesiog mesti kažkokių dalių be apžiūros. Muitinė gali pareikalautti atidaryti. Jei ten kažkas brangaus, pridės mokesčių.

Ką daryti su raktų?

Raktus reikia perduoti vairuotojui kai jis atvykda paimti mikroautobuso. Geriau juos paduoti į rankas, o ne palikti po kilimėliu, nes vairuotojas gali nerasti. Kartais naudojame lizdus raktams, bet paprasčiau tiesiog susitikti. Jei negalite būti ten, galite siųsti kurjeriu į mūsų būstinę Anglijoje.

Ar saugu nuo vagių?

Sunkvežimiai turi signalizacijas, o vairuotojai miega arba stovi apsaugotuose stovėjimuose. Nėra 100% garantijos, bet pavogti sunkvežimį su mikroautobusu yra sunkiau nei paprastą automobilį. Tiesa, Anglijoje vagystės gana dažnos, todėl stengiamės nestovėti bežiūriuose vietose.

Kas jei mikroautobusas su pjovimu (Cat C/D)?

Tai jau nebevežimų reikalas, o metalo laužo. Tokius mes retai vežame, tik jei klientas aiškiai pasako, kad tai dėl detalių. Tokių transportuoti brangiau dėl dokumentų ir specialių reikalavimų. Bet jei tai tiesiog sužalojimas, o ne sugadintas rėmas, tai galima.

O jei pakeistas rėmas? (Q plate)

Tada reikia labai daug dokumentų, reikalavimai kaip ir naujam automobiliui. Be to, toks transportas gali būti įrašytas kaip "pakeistaį konstrukcija". Kai kuriems vairuotojams tai gali būti problema, jei jiems neaišku, ką vairuoja. Geriau iš anksto pasakyti.

Ką daryti su padangomis?

Turi atitikti reikalavimus. Jei padangos "lūžinėja", Belgijoje arba Vokietijoje gali sustabdyti. Mūsų vairuotojai patikrina tai prieš išvažiavimą, bet jei matote, kad jos blogos, praneškite. Nereikia rizikuoti dėl 50 eurų.

Problemos ir nesklandumai (Realus gyvenimas)

Ar visada vyksta taip kaip planuota?

Niekada. (Beje, Anglijos orai taip pat visada sukelia problemų). Kartais vairuotojas gali susirgti, tada reikia kvieti kitą. Kartais keltai atšaukiami dėl audros. Tai ne mūsų kaltė, bet mes stengiamės spręsti. Reikia kantrybės.

Kas jei vairuotojas nieko nemoka lietuviškai ar angliškai?

Būna ir tokia, kad abu kalba rusiškai arba lenkiškai ir susitaria rankų judesiais. Pagrindinis, kad mikroautobusas atvyktų. Bet mūsų komanda visada suteikia kontaktą, kurį galima paskambinti, jei reikia vertėjo. Tai padeda išvengti nesusipratimų.

O jei klientas nenusimoka antrąją dalį?

Tai problema. Tada mikroautobusas stovi mūsų aikštelėje ir laukia. Galime jį padaryti saugykloje, bet tai kainuoja. Geriau sąžiningai pasikalbėti. Mes esame žmonės, ne robotai, galime ir susitarti dėl atidėjimo, jei yra priežastis.

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai su kroviniais?

Retai, kadangi juos tikriname. Bet seni sunkvežimiai gali turėti problemų su turbina arba puspriekabių ratais. Paskutinį kartą vienas vairuotojas turėjo padaryti sustojimą Vokietijoje pakeisti hidrauliką. Tai užtruko dieną. Toks yra gyvenimas kelyje.

Kaip susisiekti su vairuotoju kai jis jūroje?

Negalima. Jis būna be ryšio. Tiesiog laukite, kol jis išlipus iš keltuo įjungs telefoną. Dažnai klientai skambina man ir klausia "kur jis?". Aš žiūrėju į žemėlapį, matau, kad jis vidury jūros. Kas galiu padaryti? Tik pasakyti "jis plaukia".

Ar galite pristatyti tiesiai į dvarą arba prie namų?

Galime, jei yra įvažiavimas sunkvežimiui. Dažnai žmonės gyvena siaurame kieme, kur sunkvežimis negali apsisukti. Tada reikia susitikti artimiausioje aikštelėje. Patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos reikalauja, kad klientas pasirūpintų patogiu išsileidimo tašku, kitaip vairuotojas tiesiog neatvažiuos.

Ką daryti jei atvykęs mikroautobusas ne toks kaip nuotraukose?

Tą reikėjo tikrinti pirkimo metu. Mes neperžiūrime krovinio vidinės būklės, jei tai nėra numatyta. Mes tiesiog vežame. Jei pirkote katę maiše, tai ne mūsų problema. Žinoma, jei matome, kad jai stipriai daužtas gale, pranešame, bet neįsivaizduojame, kas ten viduje variklyje.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šiame versle yra daug netikėtumų, patikimas mikroautobusų transportas iš Anglijos visai įmanomas. Tiesiog reikia pasiruošti, kad greiti pristatymai ne visada yra lygus greitam pasirodymui prie jūsų vartų. Mes dirbame jau daug metų ir matėme viską – nuo degančių sunkvežimų iki dingusių raktų. svarbiausia yra pasitikėjimas ir aktyvi komunikacija. Jei viską suprasite iš anksto ir nebusite pernelyg reiklūs dėl valandų, viskas įvyks sklandžiai. O jei kas nors nueina ne taip – visada galima pasikalbėti ir susitarti. Sėkmės kelyje!