Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją – efektyvi logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – kas diena viskas pasikeičia. Vieną dieną sienos atidarytos, kitą – stovėjai penkias valandas, nes koks vairuotojas pamiršo pasiimt pasą arba muitininkas nusprendė iš anksto pažiūrėti krovinį. Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją dabar tai ne tik tiesiog nuvežti daiktus iš taško A į tašką B. Tai visiškas galvos skausmas su dokumentais, muitinės deklaracijomis ir nuolat kintančiais taisyklėmis po to „Brexit“ (ar kaip ten tai vadina). Bet jei žinai, kaip sukiotis, viskas galima. Tiesiog reikia kantrybės ir gero partnerio, kuris nepraranda galvos, kai kažkas nueina ne taip kaip planavo.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso nuvežimas į Angliją?

Na, tai klausimas labai platus. Jei kalbame apie gryną važiavimo laiką be užkardų ir poilsio, tai į Londoną arba Mančesterį vairuotojas nuvažiuoja per maždaug 24–30 valandų. Tačiau realybėje beveik niekada taip nebūna. Reikia įskačiuoti laukimą Lietuvoje prieš išvykstant (jei vyksta iš sandėlio), tą pačią Belgiją arba Olandiją, kur eismas kaip šventis. O tas patikimas mikroautobusų transportas į Angliją beveik visada įtraukia ir laukimą Eurotunelyje arba uoste. Taigi, realiausias laikas nuo to, kai pakrovėme prekes, iki iškrovimo yra apie 2–3 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai.

Ar galima greitiai nuvežti dalykus, jei bėda?

Galima, bet tai kainuos. Tiesa sako, kad skubus reisas Anglija – Lietuva arba atvirkščiai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be didesnių pertraukų, o tai reglamentuota. Negali jis tiesiog spaisti pedalą 40 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Yra galimybėsių daryti pervežimą dviejų vairuotojų komanda, tada važiuojama be sustojimų (be išėjimo iš mašinos), tokiu būdu tempą galima padidinti dvigubai. Bet tada kaina šokelėja aukštyn, ne visi klientai to nori susimokėti.

Kaip vyksta toks mikroautobusų pervežimas procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad tu man pasakai, ką reikia vežti. Aš tada įrašau į savo didelę knygelę (arba telefoną dabar jau) ir ieškau laisvo mikroautobuso. Tame mikroautobuse turi tilpti tavo krovinys, nes ne kiekvienas įtelpa į mažą „Fiat Ducato“ su aukštu stogu. Tada susitariau dėl laiko, vairuotojas atvažiuoja pas tave, pakrauname. Viską užfiksuoju dokumentuose (CMR), ir jis važiuoja. Atvykęs į Angliją, jis iškrauna, pasirašo dokumentus ir važiuoja atgal arba paima kitą krovinį. Paprasta, ne? Ne visada.

Ar galiu sekti, kur mano krovinys dabar yra?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas arba telefonus su internetu. Taigi galiu atsiųsti tau nuorodą, kurioi matysi, kur mašina stovi. Bet būk atsargus – kartais signalas dingsta tunelyje arba giliuose miškuose Vokietijoje. Vieną kartą klientas skambino ir šaukėsi, kodėl mašina stovi vietoje jau 3 valandas. Paaiškėjo, kad vairuotojas tiesiog užkibo į spūstį prie Kauno ir užmigęs laukė, kol eismas judės. Taigi, stebėjimas yra, bet jis ne visada rodo realų laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai kasdienybė, ypač ruošiantis atostogoms arba kai kažkas sugenda kelyje. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai ir tenka važiuoti apsiparkuoti. Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją turi būti lankstus. Jei užstrigame, aš tave informuoju. Kartais vėluojame valandą, kartais – pusę dienos. Negali niekas padaryti su tuo eismu. Tiesa, jei dėl vėlavimo sugenda tavo verslo planai, tai gaila, bet mes ne magai.

Ar vežate ir iš mažų miestelių, ar tik iš didmiesčių?

Vežame iš visur. Mūsų vairuotojai važinėja po visą Lietuvą, net ir toliausiuose kampuose, pvz., Lazdijuose arba Visagine. Žinoma, jei tu gyveni kažkur kur neina asfaltas (tokių vietų dar yra), tenka tartis dėl pakrovimo artimiausioje asfaltuotoje vietoje. Bet bendrai, logistikos tinklas padengia visą šalį. Tas pats ir Anglijoj – ne tik Londonas, bet ir Šefildas, Liverpulis, Bristolis. Kur tik reikia.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit (kaip jį įveikti)

Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui į Angliją?

Čia dabar tas sunkiausias dalykas. Reikia prekių sąskaitos (invoice), kuri turi būti anglų kalba (arba dvikalbė), CMR konvencijos lapo, kurį užpildo vairuotojas, ir dar tavo asmens kodą arba įmonės kodą. Be to, būtina EORI numeris, jei tai verslas. Jei tų dokumentų nėra, muitinėje tiesiog suksime ratą ir niekur neišvažiuosime. Vieną kartą buvo atvejis, klientas padarė klaidą sąskaitoje parašydamas „stalas“ vietoje „kėdė“, ir mus sulaikė valandai. Būk tikslus su tais popieriais.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas kiekvienam?

Tai toks Economic Operators Registration and Identification numeris. Jei tu esi įmonė ir siunti prekes į Angliją (ar iš jos), jis privalomas. Be jo neįveiksi muitinės procedūrų. Jei esi fizinis asmuo ir siunti dėžutę batus seneliui, dažniausiai galima naudoti vairuotojo arba pervežėjo agento numerį, bet tai priklauso nuo toms taisyklėms (jos keičiasi kas antrą mėnesį). Geriausia turėti savo, tai greičiau ir lengviau.

Ar reikia mokėti muitus arba mokesčius (PVM) Anglijoje?

O čia tas vietas, kur visi pradeda pykti. Jei siunti prekes, kurios yra naujos (pirktos parduotuvėje), Anglijai reikia mokėti PVM ir galimus muitus. Nuo 2021-ųjų metų viską sustabdė ir tikrina. Jei tą PVM sumokėsi Lietuvoje (kaip atsiėmimo iš ES procedūra), tai Anglijoje gali tekti tikroti, kad tai tikrai atsiėmimas. Bet jei siunti parduodamas prekes – braukite pinigines. Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją neapsieina be šių mokesčių, juos tiesiog reikia įskačiuoti į kainą.

Kas nutinka su maistu arba gyvūnais? Ar galima vežti?

Maistas – tai didelė problema. Anglija labai griežtai žiūri į mėsą, pieno produktus, kiaušinius. Neišnešk dešros sau į pusryčius, gali padaryti didelę baudą. Vienas vairuotojas nešė dešrelę savo vaikui, ją atėmė ir dar gavo įspėjimą. Gyvūnai galima, bet tik su visais pasais, čipais ir veterinarinėmis pažymomis. Negali tiesiog užsimesti katiną į rankinę ir važiuoti. Tai nėra jau ta paprasta.

Ar dažnai tikrina patį mikroautobusą?

Kartais taip, ypač jei mašina atrodo įtartai. Muitininkai gali patikrinti, ar nėra kontrabandos, ar krovinys atitinka dokumentus. Dažniausia tikrina kompiuteriu (skenuoja). Jei skeneris kažką rodo, tada iškrauna. Tai gali trukti valandas. Būk pasiruošęs, kad tavo dalykai gali būti išbarstyti ir patikrinti. Tai nepatogu, bet taip veikia sistema. (Nebent tu turi tą „AEO“ statusą, tada greičiau, bet tai retas dalykas).

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mūsų mikroautobusai turi draudimą atsakingam pervežėjui (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei mes sudaužome tavo dalykus arba juos pavogame. Tačiau, dėmesio – jis dengia tik tam tikrą sumą (paprastai apie 10-12 EUR arba daugiau priklausomai nuo sutarties). Jei veži brangius daiktus (auksą, brangakmenius), tai reikia juos papildomai apdrausti. Negaliu aš duoti garantijos, jei tu įdėjai į dėžę „Rolex“ laikrodį už 10 tūkstančių ir nieko nepasakei.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (viskas kas susiję su biudžetu)

Kas lemia galutinę kainą pervežimo?

Pagrindai – tai atstumas, kuro kaina (kuri dabar šokinėja kaip nori), ir užkelti krovinio svoris. Taip pat įtakos turi ar tai yra vienas kryptis (tu tik siunti), ar grįžtamas (gauni nuolaidą, jei mes kažką parvežame atgal). Ir dar tas Brexit – daugiau dokumentų reiškia daugiau darbo, o darbas reiškia pinigus. Taigi, patikimas mikroautobusų transportas į Angliją kainuoja ne tik už kuro degalus.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu dalykus į jūsų bazią?

Pigiau, taip. Jei tu pats nuveži krovinį į mūsų sandėlį Vilniuje arba Kaune, mums nereikia važiuoti pas tą tavo kiemą gilumoje. Tai taupo laiką. Tačiau atkreipk dėmesį – jei tavo krovinys netelpa į liftą arba reikia specialios technikos pakrovimui, tai taip pat gali kainuoti. Geriausia viską aptarti iš anksto, kad nėr staigmenų prieš išvykstant.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai prašome sumokėti iš anksto, bent 50 proc. arba 100 proc., jei nesame anksčiau dirbę. Per pastaruosius metus gavome daugiau nei vieną „gražų“ pamoką, kai klientas pažadėjo sumokėti atvykus, o vėliau nebesiliepdavo. (Nors dažniausiai viskas tvarkingai, bet yra ir tokių). Galima mokėti banko pavedimu, o kartais ir grynaisiais, jei sutinkame su vairuotoju (bet tai nerekomenduojama dėl saugumo).

Ar taikoma papildoma mokestis už sunkų krovinių pakrovimą?

Taip, jei tavo dėžė sveria 100 kilogramų ir nėra ką pakelti vienam vairuotojui, arba reikia nešti trečiu aukštu be liftelio. Tada reikia samdyti papildomus žmones arba keltuvą. Tai neįeina į bazinę kainą. Vairuotojas yra vairuotojas, ne sunkusis atletas. Nereikia įdėti visų knygų iš buto į vieną dėžę, niekas to nenori nešti.

Ar kaina pasikeis, jei aš atidėliosiu siuntimą?

Gali. Jei jau susitarėme dėl datos, ir vairuotojas jau ruošiasi važiuoti, o tu staiga saki: „palaukite savaitę“, tai gali būti problemos. Mikroautobusai turi važiuoti, negali stovėti. Jei laisvos vietos pradeda trūkti, kaina gali šokti į viršų. Geriau pasakyti, kada tikrai reikia, ir laikytis plano. (Arba bent jau pranešti apie pokyčius ne prieš pat išvykimo vakarą).

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu?

Be abejo. Esamiems klientams visada stengiamės nuleisti kainą. Jei per mėnesį siunti 3-4 krovinius, tada galime susitarti dėl fiksuotos tarifų lentelės. Tau lengviau planuoti biudžetą, mums – užpildyti mašinas. Tai vienas iš būdų, kaip padaryti tą mikroautobusų transportą į Angliją efektyvią logistiką abiem pusėms.

Techniniai dalykai, vairuotojai ir realios problemos (ne iš vadovėlio)

Kokio tipo mikroautobusai naudojami pervežimams?

Dažniausiai tai „Fiat Ducato“, „Citroen Jumper“, „Peugeot Boxer“ arba „Mercedes Sprinter“. Jie pritaikyti kroviniams, turi aukštą stogą arba yra paversti „furgonais“ (be langų šonuose). Tai svarbu saugumui – neaišku, kas viduje. Šios mašinos talpios, bet turi savo svorio limitą. Negali užkrauti 3 tonų į mašiną, kurios maksimali svoris yra 3.5 tonos su vairuotoju.

Ar vairuotojai kalba angliškai ar lietuviškai?

Mūsų vairuotojai yra lietuviai, taigi lietuviškai kalba puikiai. Angliškai... čia jau kaip susiklosius. Dalis kalba gerai, dalis supranta pagrindus (kaip išsiaiškinti kelią arba pasakyti, kur sandėlis). Anglijoje dažnai susiduriame su indais arba pakistaniečiais sandėliuose, kurie kalba labai keistą anglišką. Bet kažkaip visada susitariame rankomis ir kojomis, svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą ir pagalbos partnerius visoje Europoje. Jei sugenda variklis Vokietijoje, išvažiuoja techninė pagalba. Jei dėl to vėluoja krovinys, mes jums pranešame. Kartais reikia perkrauti dalykus į kitą mašiną, tai užtrunka. Esu matęs, kaip senas „Sprinteris“ užsiurbė visą aliejų ant autostrados. Tai buvo ilgai ir brangiai.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju į Angliją?

Tai sudėtingesnis klausimas. Formaliai, jei tai yra komercinis transportas (ne taxi), tai keleivių vežti negalima, nebent tai yra darbuotojai ir turi leidimus. Draudimas to neleidžia. Tačiau, jei sutarsime „pussavališkai“, galima galvoti apie tai, bet tada atsakomybė už tave uždėta ant tavęs. Aš asmeniškai nerekomenduoju – 20 valandų sėdėti šone mikroautobuse yra baisiai nepatogu ir pavojinga. Geriau lėktuvu.

Kaip elgtis, jei atvykus prekės pažeistos?

Pirmiausia – nieko neliest. Reikia padaryti nuotraukas vietos, parašyti pastabą į CMR lapą (protokolą), kad vairuotojas tai patvirtintų. Jei pasirašai, kad visas tvarkingas, o namie pamatai, kad indas sulūžo – niekas nebegalės padėti. Kaltės nustatymas gali užtrukti, bet be dokumentų draudimas nemokės. Būk budrus.

Ar saugu duoti brangius daiktus tokiam pervežimui?

Esu girdėjęs istorijų, kaip dingsta telefonai arba nešiojami kompiuteriai. Žmonės įdeda į mažas dėžutes, ir jos tiesiog „nyksta“. Nors mūsų komanda sąžininga, bet yra ir kitų firmų rinkoje. Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją turi būti pagrįstas pasitikejimu, bet rekomenduoju brangius dalykus nešti su savimi arba siųsti specializuotu siuntų būdu, kur yra gilesnė kontrolė.

Kaip užtikrinamas krovinio tvirtinimas?

Vairuotojai turi su savim diržus, gumas, olandes (sraigtus). Jie įsivaizduoja, kaip užtvirtinti dėžes, kad jos nelištų. Jei turi daug smulkių dalykų, geriau juos sudėti į vieną didelę dėžę, negu mesti po visą furgoną. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks po 50 kartų lysti į vidų kažką sutvarkyti, kai tuščiai. Užtvirtinimas yra mūsų atsakomybė, jei tu nesiuntai „skystų“ daiktų.

Ar dirbate švenčių metu, pvz., Kalėdomis?

Dirbame, bet brangiau. Kalėdos ir Naujieji metai – tai karštas sezonas. Visi nori nusiųti dovanos artimiesiems. Jei planuoji siųsti gruodžio viduryje, rezervuoti vietą reikia lapkričio mėnesį. Paskutinę minutį lieka tik tuos, kurie kainuoja kaip sparnuotas traukinys. Taigi, nekišk galvos į sniegą paskutinę sekundę.

Apibendrinant (arba kas iš to viso išejo)

Na, kas be ko, tas patikimas mikroautobusų transportas į Angliją yra nebe toks paprastas kaip prieš dešimt metų. Taisyklės, mokesčiai, dokumentai – visa tai sukuria chaosą, bet kartu ir galimybes. Jei rasti normalią firmą, kurioje žmonės dirba ne pirmą dieną ir supranta, kas tas Brexit, tavo daiktai pasieks tikslą. Svarbiausia yra neapsigauti su pigia kaina, kuri vėliau pavirsta didžiausia problema. Efektyvi logistika tai ne tik greitis, tai ir ramybė, kad turtas saugus. O jei kas nors nueina ne taip – nedžiūkite, skambinkite ir spręskime, geriau ištaisysime situaciją negu gausite nervų krizę. Sėkmės kelyje!