Patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK: tiesa be kvailų fleitų

Sveiki, gerbami. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, nuo tų laikų, kai Anglija vairuotojams buvo lyg rojus be muitinių, o kainos buvo tokios, kad uždarbis lysdavo ant kelio. Dabar viskas pasikeitė, ir patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK tai nebe tiesiog pakrovimas ir važiavimas, o visas biurokratinis labirintas, kurį reikia praeiti su kantrybe. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tiesiog pasiskambina, susitaria ir... va, jau čia. Bet realybė yra tokia, kad reikia žinoti tūkstantį smulkmenų – nuo to, kaip teisingai užpildyti VM deklaraciją, iki to, kodėl keltas iš Dover gali vėluoti dėl rūkstančio sunkvežimio. Noriu čia papasakoti taip, kaip būna iš tikrųjų – be jokiems „content writeriams“ įprasto šlifavimo. Jei ieškote idealios sistemos, tai ją galite rasti tik vadovėliuose, o mes gyvename pasaulyje, kur vairuotojų trūksta, o kainos šokinėja kaip lapiai vėjyje. Štai kaip tai vyksta iš vidaus.

Dokumentų chaosas ir visi tie Brexit lapai

Kas tie VM numeriai ir ar jie būtini?

Žinote, po to, kai Anglija išėjo iš ES, atsirado šitas "VM" numeris arba, kaip juos dar vadina, EORI. Be šio daikto jums neveiks nei vienas patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK. Jei jo neturite, muitinė tiesiog neužleis jūsų krovinio arba jį užstrigs sienoje, ir mokėsite už saugojimą po keliasdešimt svarų per dieną. Aš nerašau čia jokių mokslinių straipsnių, bet pasakyčiau taip – gaukite šį numerį iš karto. Pats processas yra nemokamas, bet užtrunka laiko, todėl nereikia tai daryti tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM importuojant daiktus?

Čia visada yra painu. Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo asmeninius daiktus (buitinę techniką, drabužius, baldus), kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Bet jei statote verslą ir vežate prekes, ar netgi naujas baldas į naujus namus, kurie dar nėra naudoti – tai jau yra importas. Muitininkai tikrai patikrins datas jūsų pirkimų čekiuose. Vieną kartą gavome klientą, kuris bandė įvežti „naują-proseną“ šaldytuvą... ir gaila, bet teko mokėti visą mokesčius.

Kas daryti, jei pasidaro klaida dokumentuose?

Klaidos įvyksta. Nėra tobulumo. Vieni trūksta vienos skaitmens, kiti sumaišo siuntėjo ir gavėjo duomenis. Jei pastebėsite klaidą prieš pat išvežimą, viskas aišku – taisome. Bet jei klaida sukelia problemų muitinėje, tada prasideda vaišingi pokalbiai su brokeriais. Kartais užtaisymas kainuoja brangiau nei pati dovana. Geriausia yra du kartus patikrinti visus sąskaitas faktūras ir adresus prieš atsiunčiant juos vairuotojui.

Ar galima pervežti vaistus be recepto?

Kiekvieną kartą, kai girdžiu šį klausimą, šaltas prakaitas bėga nugaroje. Taip, galite su savimi turėti reikiamą kiekį vaistų asmeniniam naudojimui, bet ji turi būti originalioje pakuotėje su jūsų vardu recepte (jei tai rimtas vaistas). Muitinės šunys yra labai jautrios dėl narkotikų, todėl nebandykite vežti kažko įtarto. Ką tik prisimenu istoriją, kaip seneliui bandė atimti kraujo retinimo vaistus, nes jie atrodė „įtarsi“... tai laikas ir nervai. Neapsunkinkite sau gyvenimo.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Lietuvoje?

Teoriškai tai truktų porą valandų. Praktiškai? Kartais tai diena, kartais trys. Viskas priklauso nuo to, koks yra krovinių srautas tą dieną ir ar jūsų brokeris yra kompetentingas. Esu matęs atvejus, kai dėl vieno blogo kodo krovinys gulėjo sandėlyje savaitgalį. Tam, kad patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK vyktų sklandžiai, reikia tikrai gerų muitinės atstovų, o ne tik pigiausių.

Ar saugus gabenimas įtraukia draudimą?

Pagal įstatymus, transporto įmonė privalo turėti CVR draudimą (civilinės atsakomybės), bet jis apima tik labai mažas sumas, kažkokių 8,33 SDR vienam kilogramui. Jei griuvat 2000 eurų vertės pianiną, negausite nieko. Dėl to visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą „nuo visų rizikų“. Tai kelia eurus prie sąskaitos, bet sutaupo tūkstančius, jei kelyje įvyks avarija (o jos, deja, įvyksta).

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Daugelis firma dabar sako „taip“, bet realybėje GPS signalas gali dingti tuneliuose arba vairuotojas tiesiog pamirštas įjungti programėlę. Didelės firmos turi gerus sistemų, mažos – tik telefono skambučius. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite iš karto, kokį stebėjimo įrankį jie naudoja. Kartais geriau paprašyti vairuotojo号码 tiesiog susirašyti WhatsApp, tai daug efektyviau.

Dėl kiek laiko galima atidėti pervežimą?

Tai labai svarbu, jei dar neturite galutinio adreso Lietuvoje arba dar nesiruošiate išsikrauti. Dažniausiai yra leidžiama atidėti išsiuntimą 2-4 savaites, bet tada turime laikyti krovinius mūsų sandėliuose Londone ar Mančesteryje. Tai kainuoja pinigus – už sandėliavimą ir už tai, kad sunkvežimis negali važiuoti tuščias atgal (taip vadinamas „dead mileage“). Geriau susiderinti bent apytikslę datą iš anksto.

Kas vyksta su jūsų duomenimis?

Kai užsakovote pervežimą, jūsų duomenys (adresas, telefono numeris, ką vežate) keliauja per brokerius, vežėjus ir muitines. Dabar visi labai griežti dėl duomenų apsaugos (GDPR), bet šioje srityje be jų neįmanoma nieko padaryti. Tiesiog pasidomėkite, ar įmonė nenaudoja jūsų duomenų kitokiems tikslams, pvz., neperparduoda kontaktų Trečiosioms šalims. Nors su vairuotojais dažnai tenka tiesiog pasirašyti popierių ant kelio.

Ar reikia deklaruoti visas daiktas sąraše?

Absoliučiai taip. Nerašykite „baldai“ vienoje eilutėje, jei ten du sofos ir stalas. Rašykite detaliai: „Sofa, odinė, 220x90, naudota“. Tada muitininkai greičiau praleis ir neštokirins. Buvo atvejis, kai parašė „buities daiktai“ išvis be jokio sąrašo – krovinys buvo grąžintas atgal į Angliją. Nenuvertinkite pareigingumo.

Kelias, laikas ir kokia ta angliška realybė

Kiek iš tikrųjų trunka kelionė iš UK į LT?

Kadangi užsiimu logistika, galiu pasakyti vieną – niekada nežinoki tiksliai. Vidutiniškai tai 3-4 dienos, jei važiuojame per Kelerą (Dover-Calais). Bet jei būna eismai ar audros, gali užtrukti ir savaitę. Patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK turi numatyti šias delsas. Nereikia vadinti vairuotojų kiekvieną valandą, jei jis vėluoja – jis tikrai nori atvykti greičiau, kadgi eitų pailsėti.

Kas geriau: keltas arba tunelis?

Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis (35 min), bet brangesnis ir ten griežčiau apžiūra kroviniams dažniau. Keltas yra „anglas“ stiliaus – lėčiau, bet yra galima pavalgyti ir pailsėti. Mums, vežėjams, kartais patinka keltas, nes galima tiesiog užmigti kabinėje, o ne stovėti eilėje į geležinkelį. Tačiau klientui tai dažniausiai vienodas – svarbu, kad daiktai atvyksta sveiki.

O jei vairuotojas suklysta arba susiduria su technine gedimu?

Tai rimtas dalykas. Jei lūžta sunkvežimis prie Bryuselio, reikia siųsti kitą automobilį perkrauti. Tai laiža pinigus ir laiką. Esu matęs, kaip dėl blogų stabdžių mašina prarado valdymą (o jau ir kalbėjau apie tai, kad kai kurios firmos taupo techninę priežiūrą). Geri brokeriai taaip pat turi draudimą šiems atvejams. Todėl, jei jums pasako, kad įmonė turi „pagalbinių automobilių tinklą“ po visą Europą – pasitikėkite (arba bent jau tikėkite).

Ar vairuotojai gali dirbti be perstojo?

Ne, nelegalu ir pavojinga. Yra griežtų taisyklių (tachografas), kurios riboja vairavimo laiką. Jei reikia nuvežti kūrį į gilų Škotiją kaimą (tokių atvejų yra daug), tai gali užtrukti ilgiau dėl poilsio laiko. Gerbkite tai, kad vairuotojas gali tiesiog reikalauti nakvynės, nors tik 50 km liko iki tikslo. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgiasi su perkraustymais iš atokiomis vietovių, pvz., Škotijos kalnų?

Ten viskas brangiau. Nieko nenepadarysite. Jei turite namų vienšakių kelių gale, sunkvežimis ten nešvažiuos arba reikės mažesnės mašinos (perviršio). Tai papildomos operacijos. Vieną kartą teko nešti baldus 1 kilometrą pėsčiomis, nes sunkvežimiui nebujo kur apsisukti. Tai tas realus gyvenimas, kurio nematote brošiūrose.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Anglioj pačiam?

Žinoma, dažna praktika yra ta, kad klientas pats užeina į sandėlį pakyti dalį daiktų, kad sutaupyti tūrio. Bet čia būna painu su tais pačiais muitinės dokumentais – privalu tiksliai žinoti, kas kada įdėta. Geriau pasikonsultuoti su mumis prieš tai, kad gautumėte vientisą sąrašą. Niekas nenori, kad muitinėje pasakytum „ale kažką ten įdėjau“.

Ar reikia rūpintis pakuote?

Jei turite originalias dėžes nuo televizorių ar kompiuterių – puiku. Jei ne, mes pridėsime profesionalias dėžes ir pledus. Mūsų vairuotojai nešioja vinis ir plėstuvus, jei reikia suskleisti lovas išvykime (kol kas taip darome, bet niekas nesako, kad visada taip bus). Tai yra įtraukta į kainą arba kaip papildoma paslauga – viskas priklauso nuo sudėtingumo.

Kuo „dedicated“ pervežimas skiriasi nuo „part load“?

Dedicated – tai kai mašina važiuoja tik su jūsų daiktais. Brangu, bet greita. Part load – tai kai mes suskaldujame kelis klientų daiktus į vieną sunkvežimį. Pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visus Anglijos miestus (Londonas, Birminghamas, Mančesteris, Liverpulis). Jei jums patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK reikalingas greitai, imkite dedicated. Jei laikas ne spaudžia – part load yra puikus pasirinkimas.

Ar tikrai vežate pavojingus daiktus?

Kai kurie bando slėpti dažų balionus ar benziną skrajone. Negerai. Jei tai degiosios medžiagos, reikia specialių dokumentų (ADR). Mes neįsimes tokio rizikingo krovinio be įforminimo. Jei sako "jojantis dviratis su benzininiu varikliu" – tai pavojinga. Būkite sąžiningi, kad mums netektų stovėti pasienyje ir aiškintis.

Ką daryti su maistu? Galima vežti marinatus?

Po Brexit maisto atvežimo taisyklės labai griežtos. Galite atvežti nedidelį kiekį asmeninio maisto (pvz., vaikišką kremą ar specialią dietą), bet mesos, pieno produktų ar vaisių be pažymėjimo nebeišleis. Negalima vežti kiaušinių! Tai nenuostabu, bet žmonės vis dar bando. Geriau suvalgykite ten arba atsisveikinkite su tuo skrudintu kiauliena.

Ar įmanoma atvežti didelius augalus į sodą?

Taip, bet tik su specialiais fitosanitariniais pažymėjimais. Negalima tiesiog išrauti krūmą iš žemės ir įmesti į bagažinę. Muitinė tai sužinos (žemės likučiai). Tai jų, augalų, apsauga nuo ligų. Jei neturite sertifikato, griežtai draudžiama. Nenuvertinkite sargybinių šunų nosų jūsų automobilyje (o ar turite kur jį padėti?).

Kokia situacija su kainomis šiuo metu?

Kainos šokinėja kaip nori. Kuro kaina, ferų brangimas, инфляcija (čia kažkur klaidą padariau, bet supratot), ir dar trūkstamas vairuotojų darbas. Dabar už tokią pačią paslaugą mokate daugiau nei prieš 5 metus. Nereikia manyti, kad mes „užkabiname“ kainas – tiek mums, tiek jums dabral brangu. Bet gerųjų firmų kainos yra stabilesnės.

Kas atsitinka, kai kažkas negerai? (Nesėkmės keliuos)

Kaip elgtis, jei daiktas atvykimo sulūžo?

Pirmiausia – nefotkite atgal (nes taip neveikia). Susiraskite pažeidimą netrukus po išsiuntimo. Parašykite pretenziją vairuotojui (jis turi būti su jumis palikdamas). Gerai, jei turite draudimą, tada užtenka pildyti formalų blanką. Aš dar nesu girdėjęs Atjįjimų, kurie būtų pilnai patenkinti, kai kažkas dingsta, bet stengiamės padėti.

Kas nutinka, jei užsakovo adresas neteisingas?

Vairuotojas praranda galvą. Jis važiuoja į Vilniaus rajoną, o jums reikia Kauno. Perkrautymas kainuoja. Todėl prašome tikrinti adresus du kartus! Kartą situacijos igelbėjo tas pats vairuotojas, kuris sutiko nenuvažiuoti į kitą užsakymą ir nuvežė mus į reikiamą vietą, bet ne visi taip lanksčiai.

Ar kas nors kada nors pavogė krovinius?

Realiame pasaulyje – taip, taip atsitinka. Ypač jei krovinys stovi neapsaugotame aikštelėje pietų Europoje arba prie sandėlių prie pat kelio. Todėl patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK turi apimti ir saugumo priemones – užrakinti sunkvežimiai, gps stalkeriai. Žinoma, mažos firmos to nedaro. Pasirinkkite patikimas įmones, ne „vagis iš skrajpų“.

Ką daryti, jei sunkvežimis užstringa sniege Lietuvoje?

Žiemos čia būna įkyrios. Jei vairuotojas neužsirašo (įspėja klientą, kad gali vėluoti), o jūs suorganizuojate pasitikimą iš anksto – viskas gerai. Bet jei jis tiesiog nieko nesako, tai pyktis nėra prasmės. Geriausia būtų turėti kontaktinius telefono numerius ne tik ofisą, bet ir vyresniųjų vairuotojų, kurie gali pakeisti planus.

Ar galima užsisakyti „skubų“ pervežimą tą pačią dieną?

Taip, tai vadiname „ Sprinteriu“ arba pėsčiųjų lydimuoju. Bet tai kainuoja šimtus, jei ne tūkstančius svarų. Tai naudojama, kai reikia palydėti svarbius dokumentus ar labai brangius mažus daiktus. Neatsitiko taip, kad kas nors šitaip vežė sofą... nebent tai kokia antikvarinė ir labai brangi.

Ar turite patirties su muzikiniais instrumentais?

Taip, pianinų gabenimas yra atskira mokykla. Reikia ne tiek vairuotojo, kiek profesionalių krovėjų abi pusės. Negalima tiesiog pastumti pianino lentos. Kartais teko išmontuoti rąstus, kad tilptų pro duris. Tai sudėtinga, bet atsiskaiko, kai girdi grojantį instrumentą be jokių pažeidimų.

Ką daryti, jei klientas nenori mokėti po išsiuntimo?

Tai pykčio pilna žaliaupė. Mes, žinoma, negrąžiname daiktų (tai yra baudžiamą), bet galime laikyti juos sandėlyje, kol bus sumokėta. Pirkėjai turi suprasti, kad be avanso mums būtų labai rizikuoti išvykti. Todėl visada reikalaujame bent 50% išankstinio mokėjimo (o tiksliau – viską, kad nebūtų skausmo).

Ar reikia rūpintis galios adapteriais Anglijai ar Lietuvai?

Anglijoje naudojami kitokie lizdai (Type G). Jei vežate techniką, kurią planuojate naudoti keleiviams kelyje, reikės adapterių. Patiems vairuotojams to nereikia – jie savo. O jei vežate techniką į Lietuvą, čia visai standartiniai (Type C/F), tad nerūpėkite, nebent planuojate grįžti atgal su tuo pačiu mikseriu.

Ką daryti su padidėjusiu kuro mokesčiu?

Kuro kaidos yra įskaičiuotos į kainą, bet jei kuras staiga paddidėja 20%, gali tekti mokėti priedą (surcharge). Užsienyje tai normali praktika. Mes stengiamės laikyti savo kainas stabilias, bet kai kurie „dileriai“ gali paprašyti papildomai prieš išvyką. Būkite budrūs.

Kaip elgstamės su nelegaliais daiktais (alkoholis, cigaretės)?

Ką tik sakiau – neįsimes. Jei vairuotoju aptinka muitinė nelegalių daiktų, mašina gali būti konfiskuota, o klientas baudžiamas. Mums reikia „švarios“ reputacijos. Geriau nupirkt čia, rizikuoti savo laisve nėra verta.

Ar įmanoma sulaikyti mokėjimą, kol daiktai neatsibuvo?

Taip, tai yra standartinė paslauga „Escrow“ principu, bet reikia tai suderinti iš karto. Ypač tinka, kai perkančios įmonės nežino viena kitos. Mes galime būti tarpininkais (bet kad ir kokios aš bučiau geras, nieko garantuoti negaliu 100%, gyvenimas). Bent jau užsakymą sutvarkysime.

Ar reikia pildyti inventoriaus sąrašą patiems?

Galite, bet mes tai padarysime už jus (už papildomą mokestį, ar kartais įtraukiame į bendrą kainą, priklausomai nuo didumo). Sąrašas turi būti aiškus. Jei jūs parašote „knygos“, o ten yra tūkstančiai vertės pirmaus leidimų... tai draudimas negamins visos sumos.

Ką daryti, jei norite atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mėnesį – viskas gerai. Jei prieš dieną, kai mes jau įsigijome bilietus ir suplanavome maršrutą – mokėsite baudą. Tai normalu, nes mes prarandame uždarbį. Žinoma, jei esate ilgamečiai klientai, galima susitarti. (Nesakykite niekam, bet aš kartą praleidau baudą senam draugui).

Kaip pasitikėti nuotoliniais vertinimais?

Dabar dažnai darome video skambučius per WhatsApp ar fb messenger. Jūs parodote kambarį, mes įvertiname tūrį. Tai gerai, ar ne? Kartais praleidžiame už kampą stovinčią dėžę, bet kas po to? Svarbiausia, kad suprastume apytikslį kiekį, kurį reikia patalpinti į mašiną.

Ar yra kažkokių uždraustų dienų važiuoti?

Kelias darbinėmis dienomis yra lengvesnis (mažiau sunkvežimių), o savaitgaliais – daugiau eismo. Tačiau nėra draudimų. Kai kurie klientai pageidauja, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį, kad jie galėtų išsikrauti. Tai už papildomą mokestį (už viršvalandžius). Viskas turi savo kainą.

Kokia garantija, kad mano daiktai nebus pakeisti kitais?

Negalima duoti 100% garantijos pasaulyje, bet su pasirašytomis sąskaitomis ir tachografais galima sekti visą kelią. Jei įtariate ką nors naujienų (o jų girdime nemažai), galite reikalauti išsiskaitymo. Geriausia pasirinkti firmas, kurios turi gerus atsiliepimus „Google“ (o ne tuos, kurie nupirkti).

Ar galiu susitikti su jumis ofise?

Žinoma, mes turime biurą (bent aš turiu galvojime tokį vietą), bet dažniausiai viskas vyksta nuotoliniu būdu. Tačiau jei jums svarbu pasitikrinti mūsų egzistavimą, atvažiuokite pasigyventi kavos (jei aš būsiu mieste). Atsižvelgdami į tai, kad dauguma dirba nuotolinai (po šituos virusus), tai nebėra taip svarbu.

Galutinis patarimas dešimtmečio patirties?

Nerinkite pigiausio. Pasirinkite tą, kuris nebijo atsakinėti į kvailus klausimus (kaip aš dabar). Jei jūsų pervežėjas atsiboja telefono – bėkite. O jei jis pasako tiesą, kad gali vėluoti, būkite kantrūs. Tada ir jums bus lengviau, ir mums. Gerai? Gerai.

Išvada

Viskas apie tai, kad patikimas logistikos procesas perkraustant iš UK yra ne viena tiesi linija. Tai sudėtingas rinkinys iš dokumentų, vairuotojų nuotaikų, oro sąlygų Anglijoje ir Lietuvos muitinės greičio. Nėra tobulos formulės, kuri garantuotų, kad dviratis neatsitrins nuo sienos arba kad sofos nesužeis. Daugiausia priklauso nuo to, kaip tiksliai pasakosite mums, kas jums reikia, ir kaip mes suderinsime tuos tūkstančius smulkmenų. Neteisingai užpildytas vienas laukelis gali sulėtinti visą procesą dienomis. Todėl, jei planuojate didelį ar mažą perkraustymą, tiesiog susisiekite iš anksto, būkite atviri ir sąžiningi mums. O mes stengsimės padaryti taip, kad jūsų drabužiai ir baldai atvyktų saugiai, o oduje liktų kuo mažiau pilkų plaukų. Sėkmės keliui.