Patikimas krovinių transportavimas iš UK su visomis garantijomis: kas pasikeitė po „Brexit“?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – laikai keičiasi, o kartais ir ne į gerąją pusę. Vakar kalbėjau su kolega iš Londono, jis sake, kad eilės į Eurotūnelį vis dar siaubingos, o muitininkai tapę itin išrankūs. Nors daug kas mano, kad po „Brexit“ viskas nusistovėjo, iš tiesų kiekvieną savaitę pasirodo naujų niuansų, su kuriais reikia susidoroti. Visgi, jei žinai, kur kreiptis ir kaip užtikrinti patikimą krovinių transportavimą iš UK, procesas gali būti sklandus net ir šiomis aplinkybėmis. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek tikrumas ir garantijos, kad prekės pasieks paskirties vietą laiku, o ne prarangs po kažkokio Kent miesto sandėlyje.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek laiko trunka siuntos iš Anglijos atvežimas?

Visada sakau klientams – neskubėkite su prognozėmis, nes čia ne taip paprasta. Įprastai, jei viskas gerai ir muitinėje neįstrigame, siunta iš Londono ar Mančesterio iki Vilniaus ar Klaipėdos nuvyksta per 3–4 darbo dienas. Tačiau turėkite omenyje, kad keltas arba Eurotūnelis gali sukelti neplanuotą delsimą. Praeityje buvau atvežęs dalis įrengimų, dėl kurių vairuotojas turėjo laukti Dover’e beveik parą, todėl terminas visada yra orientacinis, o ne fiksuotas. Šiuo metu dažniausiai vairuotojai vengia važiuoti per šią trasą dėl papildomų patikrų.

Ar kaina dabar gerokiau pasikeitusi?

Žinoma, pasikeitus, ir ne pro mažą. Prieš penkerius metus galėjome kalbėti apie žymiai mažesnes sumas, tačiau dabar degalai, muitinės procedūros ir biurokratija suskaičiuoja. Vidutinėk kaina svyruoja, bet jei kas siūla pernelyg pigų krovinių gabenimą iš Didžiosios Britanijos, gali būti, kad jis sutaupo draudime arba vairuotojų kvalifikacijoje. Paskutinis mano užsakymas iš Birmingemo kainavo apie 1400 eurų už pilną mašiną (FTL), tai yra reali rinkos lygis, kurį verta turėti galvoje, kai planuojate biudžetą.

Ką daryti, jei kelyje įvyko incidentas?

Tai yra baisiausia scenarijaus dalis, su kurią susiduriame retai, bet visgi susiduriame. Prieš savaitę buvau atvežęs keramikines plyteles iš Liverpulio, ir vairuotojas, užuodamas gyvūną, staiga stabdė ant greitkelio netoli Bruselio. Viena dėžė nukrito ir suskilo. Jei turite gerą draudimą, tai nėra katastrofa, tiesiog reikia greitai pildyti protokolą. Patikimas krovinių transportavimas iš UK visada turi įtraukti visapusišką CMR draudimą, kuris padengia žalą nuo 1,33 SDR vienam kilogramui, tačiau dažnai klientai to neskaito iki pat incidento.

Ar galima užtikrinti, kad vairuotojas nepagerins laiku?

Sąžiningai sakant, niekas negali duoti 100 proc. garantijos, nes yra daug veiksnių, nuo kurių mes nepriklausome – eismo įvykiai, oro sąlygos ar netgi muitinės darbuotojų nuotaika. Tačiau stengiamės dirbti tik su patikimais pervežėjais, kurie turi GPS stebėjimą. Jei matome, kad vairuotojas stovi per ilgai, skambiname jam ir klausime, kas vyksta. Kartais tai tiesiog pavargimas, kartais techninė gedimas, o kartais ir bandymas praleisti laiką su paštu, bet to stengiamės neleisti.

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais?

Dabar, po „Brexit“, tai yra tikras galvos skausmas, ypač jei esate naujas šioje srityje. Reikia ne tik tiesioginio važiavimo dokumento, bet ir komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo, o jei prekės yra iš kitų šalių – ir kilmės sertifikatų. Vienas mano klientas iš Šefildo buvo užstrigęs su siunta dėl to, kad nepateikė teisingo HS kodo, tai užtruko dvi dienas. Be to, gali prireikti specialių leidimų, jei vežate maisto produktus arba gyvūnų kilmės prekes, todėl visada rekomenduoju pasitikrinti su brokeriu prieš pradedant procesą.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (LTL)?

Tai priklauso nuo jūsų skubėjimo ir biudžeto, tačiau dalinis krovinių gabenimas iš Anglijos gali trukti ilgiau, nes reikia surinkti mašiną. Vienintelis privalumas – kaina, kuri yra mažesnė, jei turite tik keletą padėklų. Pavyzdžiui, jei turite keturis padėklus, kuriuos reikia nuvežti iš Londono į Kauną, galite sutaupyti, tačiau turite būti pasiruošę tai, kad vairuotojas gali užšupti prie kitų klientų ir pavėluoti. Jei jums svarbus greitis, geriau pasirinkti pilną mašiną, nors ir brangiau.

Kas nutinka, jei klientas nepateikia duomenų laiku?

Tuomet prasideda chaosas, kurį teko spręsti ne kartą. Jei mes negalime suformuoti išankstinės deklaracijos (ENS), mašina tiesiog neįvažiuos į kalbą arba nuvažiuos atgal į sandėlį, ir jums teks mokėti už laiką. Esu girdėjęs istorijų, kai siuntos stovėjo Dover’e dvi savaites, nes vadybininkai nesugebėjo susitvarkyti su paprastais dokumentais. Todėl visada primenu: duomenys turi būti pateikti bent 24 valandomis prieš pradedant vežti kitaip brangiai apsimoka.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius pagrindinius dokumentus reikia tur�ti?

Minimalus reikalavimas yra komercinė sąskaita (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir važiavimo dokumentas CMR. Tačiau dabar, atsižvelgiant į tai, kad Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, visi šie dokumentai turi būti pateikiami elektroniniu būdu muitinės sistemai. Būtent dėl to dažnai atsiranda problemų, jei sąskaitoje nėra nurodytas teisingas svoris arba prekės kilmė. Jei kils abejonių, geriau pasiklausti profesionalų, kad vėliau nekiltų rūpesčių.

Kas yra EORI kodas ir kodėl jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas yra kaip jūsų paso numeris prekybos pasaulyje. Be jo negalite importuoti ar eksportuoti prekių tarp ES ir UK. Jei neturite šio kodo, muitinė tiesiog neleis jums atlikti procedūrų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mažas verslininkas iš Kauno norėjo atvežti prekių iš Glazgo, bet pamiršo užsiregistruoti EORI, ir dėl to visa siunta buvo sustabdyta. Geriau tai padaryti iš anksto, tai nemokama procesas, užtrunkantis vos kelias dienas.

Ar visada reikalingas EUR.1 pažymas?

Ne visada, tačiau jei norite taikyti 0 proc. muito tarifą pagal prekybos susitarimą, tai gali prireikti. EUR.1 pažymas patvirtina, kad prekė yra pagaminta Jungtinėje Karalystėje arba Europos Sąjungoje ir tenkina kilmės kriterijus. Beje, kai kuriose situacijose pakanka ir paprastos deklaracijos ant sąskaitos, bet čia reikia būti labai atsargiam, nes jei muitinė abejoja, gali reikalauti papildomų įrodymų. Paskutinis siunta iš Bristolio buvo be šio pažymo, ir mums teko mokėti pilną muitą, nors klientas tikėjosi išvengti mokesčių.

Kokios problemos kyla su muitinės patikra?

Daugelis klientų mano, kad tai yra tik formalumas, tačiau kartais tikrinimas gali būti labai smulkus. Vieną kartą mus užkabino su siunta iš Lidso, kurioje buvo maisto papildų, ir muitininkai norėjo patikrinti kiekvieną buteliuką. Tai ne tik užtrunka, bet ir kainuoja pinigus, nes patikra atliekama užsakovo sąskaita. Be to, jei dokumentai neatitinka fakto, gali būti paskirta bauda, o patikimas krovinių transportavimas iš UK visada turi numatyti tokių rizikų apsidraudimą.

Ar galima išvengti muitinės patikros?

Išvengti visiškai neįmanoma, jei sistema išbrauks „raudoną vėliavėlę“, tačiau galite sumažinti tikimybę, pateikdama tikslius ir išsamius dokumentus. Jei svoris, kodai ir prekių pavadinimai sutampa, tikimybė būti patikrinti yra mažesnė. Tačiau yra ir atsitiktinių patikrų, prieš kurios negalima apsiginti. Tiesa sakant, kartais man atrodo, kad tai tiesiog loterija, ir net geriausi brokeriai negali nieko padaryti, jei ateina eilė.

Ką daryti, jei neteisingai pateikta informacija?

Tuo atveju reikia kuo greičiau pataisyti duomenis ir pateikti naują deklaraciją. Kuo ilgiau delsite, tuo didesnė tikimybė, kad siunta bus nukreipta į sandėlį laikinai saugoti, o tai kainuoja. Prieš mėnesį teko spręsti problemą, kurioje buvo nurodytas neteisingas gavėjo adresas, ir vairuotojas vos nevažiavo į miškus. Dėl to, patikimas krovinių transportavimas iš UK reikalauja tikslumo nuo pat pradžių, kitaip bus brangiai.

Ar sunku gauti importo leidimus?

Kai kurios prekės, pavyzdžiui, gyvūnai, augalai arba ginklai, reikalauja specialių leidimų, ir gauti juos gali trukti savaites ar net mėnesius. Esu matęs situaciją, kai klientas norėjo atvežti senovinius automobilius iš Mančesterio, tačiau pamiršo gauti techninį vertinimo dokumentą, ir dėl to mašina stovėjo sienoje beveik mėnesį. Tokiu atveju geriau pasitarti su brokeriu iš anksto, kad žinotumė, ką reikia paruošti.

Kodėl taip svarbu teisingai nurodyti HS kodą?

HS kodas (Harmonized System) lemia, koks mokestis bus taikomas jūsų prekėms. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti taikomas aukštesnis muitas arba bauda. Pavyzdžiui, vienas mano klientas nurodė paprastų drabužių kodą už dėžę, kurioje buvo aukštos kokybės šilkiniai rūbai, ir muitinė tai pastebėjo. Rezultatas – bauda ir ilgai trunkanti procedūra, tad čia reikia būti labai tikslam.

Kainodara ir mokesčiai: ką tikėtis

Kiek vidutiniškai kainuoja viena padėkla?

Kainos labai priklauso nuo maršruto ir svorio, tačiau dabar vieno padėklo atvežimas iš Didžiosios Britanijos gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra LTL, ar dalinis krovinys. Jei kalbame apie pilną mašiną, kaina gali svyruoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to metu. Paskutinis užsakymas iš Peterborough buvo apie 1600 eurų už 33 europadėklius, tai yra labai reali kaina šiandieninei rinkai.

Ar į kainą įeina draudimas?

Dauguma pervežėjų siūlo standartinį CMR draudimą, kuris yra įtrauktas į kainą, tačiau jo ribos dažnai būna per mažos brangiems kroviniams. Jei vežate prekių už 50 000 eurų, standartinis draudimas gali nedengti visos sumos. Tokiu atveju rekomenduoja papildomą apsidraudimą, tačiau tai kainuos papildomai. Dažnai klientai šitaip sutaupo, o vėliau gailisi, kai įvyksta incidentas.

Kas dėl PVM mokesčių?

PVM mokesčiai taikomi importuojant prekes į ES, ir juos reikia sumokėti Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje), gavus prekes. Tačiau galite naudotis „atidėtuoju mokesčiu“ (deferred account), jei esate PVM mokėtojas, tai palengvina pinigų srautą. Be to, atsižvelgiant į tai, kad Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, PVM skaičiuojamas pagal importo procedūras, o ne kaip anksčiau, kai tai buvo vidaus prekyba.

Kodėl kainos taip smarkiai svyruoja?

Rinka yra labai dinamiška, ir kainos priklauso nuo degalų, bei vairuotojų trūkumo. Po „Brexit“ daugelis vairuotojų nustojo važiuoti į Angliją dėl papildomų formalumų, todėl pasiūla sumažėjo, o paklausa išliko. Be to, keičiasi ir priešpriešos santykis, ir kai kurios savaitės būna ramios, o kitos – chaotiškos. Prie savaitgalio kainos dažnai šokteli, nes visi stengiasi išvežti krovinius prieš poilsį.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, tačiau jei jums siūlo kainą, kuri yra gerokai žemesnė nei rinkos lygis, gali būti, kad kažką praleidžia. Aš asmeniškai stengiuosi neperkainoti, bet ir nežeminti kainos iki to lygio, kuriuo negalėčiau užtikrinti kokybės. Kartais klientai sako, kad ką nors siūlo pigiau, bet tuomet aš paprašau parodyti, kas įeina į tą kainą, ir dažnai pasirodo, kad ten nėra draudimo arba terminas yra neapibrėžtas.

Kas dėl papildomų mokesčių už laiką?

Jeigu vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės (pavyzdžiui, nebuvo paruošti dokumentai arba nesuvežė krovinio laiku), gali būti taikomas mokestis už laukimą (detention charge). Šie mokesčiai gali būti gana aukšti, ypač Jungtinėje Karalystėje, kur laukimas kainuoja daugiau nei kitur. Todėl visada rekomenduoja pasirūpinti visais dokumentais iš anksto, kad išvengtumėte nereikalingų išlaidų.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai kaina apima tik transportą iki paskirties vietos, o iškrovimas turi būti sutartas atskirai. Kai kurie sandėliai turi savo iškrovimo paslaugas, kainuos, ir reikia tai suderinti iš anksto. Kartais vairuotojas gali padėti su iškrovimu, jei tai nėra sunkus krovinys, tačiau tai nėra jo pareiga. Paskutinis siunta į Kauno regioną buvo su iškrovimu su „vilkiko“ manipuliatoriumi, tai buvo papildomas 50 eurų.

Rizikos ir nepatogios tiesos

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į UK?

Tiesiogiai sakant, jų nemėgsta dėl sudėtingos muitinės ir dėl to, kad tenka laukti eilėse. Vienas mano draugas vairuotojas sakė, kad jam labiau patinka važiuoti į Ispaniją, nors toliau, nes ten mažiau problemų su dokumentais. Be to, Jungtinėje Karalystėje kairės pusės eismas sukuria papildomą stresą, o aikštelėse dažnai sunku privažiuoti. Dėl to patikimas krovinių transportavimas iš UK tampa vis brangesnis ir sudėtingesnis.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų apgavysčių?

Noriu tikėti, kad retai, tačiau yra buvę atvejų, kai vairuotojai iškrauna dalį krovinio ir parduoda jį „į rankas“ arba pakeičia kokybę. Todėl labai svarbu naudotis stebėjimo sistemomis ir tikrinti krovinio būklę pasirašant CMR dokumentą. Vienas klientas iš Edinburgo pranešė, kad jam trūko dėžės, ir tik po ilgų tyrimų paaiškėjo, kad vairuotojas ją užmiršo kitame sandėlyje, tai nėra apgavystė, bet dėmesio trūkumas.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Pirma, nedelsdami užfiksuokite žalą pasirašydami dokumentą su pastaba „su reservations“, kitaip vėliau nebus įmanoma įrodyti, kad žala įvyko kelyje. Antra, skambinkite brokerui ir pervežėjui, kad pradėtų draudimo procedūrą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas uždėjo apkabą ant per daug aukštai, ir spaudė dėžę, ją sulaužydamas. Draudimas padengė žalą, tačiau tai truko kelias savaites, kol viską išsiaiškino.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei užtikrinote teisingą pakavimą ir draudimą. Brangiausiems daiktams, pavyzdžiui, elektronikai ar juvelyriniams dirbiniams, rekomenduoju naudoti specialias užrakintas dėžes su GPS stebėjimu. Prieš metus vežiau serverius iš Londono, ir mes užsakėme apsaugotos eskorto paslaugas, nors tai ir brangiau, tačiau klientas miegojo ramiau. Rizika visada egzistuoja, tačiau jos galima sumažinti.

Kas su grąžinamu prekių kroviniu iš UK?

Tai gana sudėtingas procesas, ypač jei prekės buvo parduotos ir turi būti grąžintos dėl defecto. Reikia užpildyti specialias grąžinimo deklaracijas, o kartais netgi gauti leidimą iš muitinės. Esu matęs, kaip klientai bandė tiesiog nusiųsti prekes atgal kaip dovanas, bet tai kelia įtarimų ir gali baigtis bauda. Geriau viską padaryti oficialiai, nors ir tai trunka ilgiau.

Ar galite užtikrinti 100 proc. sklandumą?

Negaliu meluoti – niekas negali užtikrinti 100 proc., nes yra per daug neprognozuojamų veiksnių. Tačiau jei dirbate su patikimais partneriais ir pasirūpinote dokumentais, galima sumažinti riziką iki minimumo. Mano ilgamečiai klientai žino, kad kartais gali būti pavėlavimų, tačiau visada pasiekia tikslą. Patikimas krovinių transportavimas iš UK yra ne apie idealumą, o apie tai, kaip greitai ir efektyviai sprendžiate problemas.

Kodėl reikėtų vengti pigių pasiūlymų?

Nes pigu reiškia dažniausiai tai, kad kažkas yra praleista – ar tai yra draudimas, ar tai yra vairuotojo kvalifikacija, ar tai yra dokumentų tvarkymas. Prieš porą metų vienas klientas pasirinko pigų vežėją iš Anglijos, jo siunta buvo padalinta tarp keleto mašinų ir dingusi trys dienos. Galiausiai ji atvyko, tačiau su didele delsa, ir klientas prarado savo pirkėjų pasitikėjimą. Taupyti ant logistikos – tas pats, kad lošti rulete.

Visų pirma, visada užtikrinkite, kad turite teisingus dokumentus, o jei nesate tikri – pasitarkite su specialistu. Antra, nebijokite klausti apie draudimą ir garantijas, nes tai jūsų apsauga. Trečia, neskubėkite su pigiausiu variantu, kai kalba eina apie brangias ar svarbias prekes. Patirtis parodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir užtikrintą pristatymą.