Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu: kas pasikeitė po Brexit?

Sveiki, taigi... po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje matau daug keisto. Nuo kada įvyko Brexit, viskas pasikeitė, ir klientai dažnai jaučiasi praradę orientyrą. Dažnai man Klausiate apie patikimą krovinių transportavimą iš UK su tiesioginiu pervežimu, nes bijote, kad jūsų daiktai nukeliaus į kažkokią tarpinę sandėlių Vokietijoje ar Belgijoje ir gulės ten savaitę. Tai, deja, tikra realybė kartais. Tiesioginis reisas – tai vienas geriausių būdų išvengti šlamšto ir nereikalingų uždelčiamųjų mokesčių, bet jis ne visą laiką yra pigiausias variantas. Čia paaiškinsiu, kaip tai veikia be jokių gražių marketininkų žodžių, tiesiog taip, kaip atrodo iš vidaus, kai stoviite prie rampos ir laukiate vairuotojo, kuris pavėlavo dėl rūkymo pertraukos.

Pasiruošimas ir dokumentai (arba kodėl viskas prasideda nuo popierių)

Ar tikrai reikalingas EORI numeris pervežimui iš Anglijos?

Be EORI numerio niekur neišeis, tai garantuoju. Jei jo neturite, krovinys bus užstrigsęs muitinėje ilgiau negu planavote, ir sandėlio išlaidos pradės auga (tarkime, augti) kas valandą. Susiraskite šį numerį iš anksto, nes procedūra Lietuvoje trunka kelias dienas, o Jungtinėje Karalystėje – dar ilgiau, jei ten registruotės. Be šio kodo vairuotojas negalės užpildyti išvykimo deklaracijos, o tai reiškia, kad sunkvežimis stovės. Niekas nenori mokėti už vairuotojo laukimą, kai tas pats vairuotojas gali būti tiesiog tingus arba pamiršęs spaudą.

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas iš UK pusės?

Siuntėjas turi duoti standartinį rinkinį: prekių sąrašą (Packing List) ir PVM sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice). Be to, jei prekės yra specialios, pvz., maisto ar chemijos, reikės sertifikatų. Vieną kartą matau situaciją, kai siuntėjas parašė „Used furniture“ ant dėžės su „New electronics“ viduje. Muitininkai tai pamatė ir pradėjo klausinėti, kas čia per komedija. Geriau, jei dokumentai atitinka tikrovę 100 proc., o ne taip, kaip atrodo „paprasčiau“. Taip pat, svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas HS kodas, nes kitaip mes negalime nustatyti veryti mokesčių (t.y. teisingai apskaičiuoti).

Kas daroma su muitinės deklaracija Lietuvoje?

Kai krovinys važiuoja, mūsų brokeris jau ruošia importo deklaraciją Lietuvoje. Tai reiškia, kad kai sunkvežimis atvyksta į terminalą, dokumentai jau yra sistemoje. Tai paspartina procesą ir leidžia vairuotojui išvengti ilgos eilės prie muitinės posto. Jei deklaracija padaryta vėlai, vairuotojas gali praleisti dieną laukdamas patvirtinimo. O diena Londono arba Mančesterio apylinkėse kainuoja brangiai. Geriau užtikrinti, kad patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu būtų įvertintas iš anksto, o ne vėlai.

Kodėl svarbus tikslus svoris ir tūris?

Nes vairuotojas turi žinoti, ką jis veža. Jei parašote, kad svoris yra 500 kg, o realiai yra 2 tonos, sunkvežimis gali būti perkrautas. Tai ne tik saugumo klausimas, bet ir legalus. Policija Anglijoja mėgsto stovėti prie kelių ir sverti sunkvežimius. Jei bus pažeistas svoris, baudos bus milžiniškos, ir jos užkris ant jūsų, ne ant vairuotojo. Taip pat, jei neteisingai nurodote tūrį, gali neprietėti į mažesnę mašiną, tada liksite dalis krovinių ant kiemo. O tai nėra smagu.

Ar galima veži asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, bet turi būti pateikta deklaracija, kad tai asmeniniai daiktai, naudojami daugiau nei 6 mėnesius. Tada PVM mokėti nereikia. Bet jei bandysite įvežti naują telefoną ar kompiuterį be PVM, muitinė jums uždarys duris. Vienas klientas bandė įvežti „dovanų“ rinkinį, kuris atrodė kaip prekybinis partija. Mums teko ilgai aiškinti, kad tai dovana mergvakariui. Muitininkai tikrai supranta humąrą, tik jei jis yra legalus. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu taip pat apima ir šias smulkmenas.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada laukiame. Kol siuntėjas išsiųs trūkstamus popierius, sunkvežimis stovi. O stovėjimas Anglijoje arba prie Lietuvos sienos kainuoja pinigus. Kartais pasitaiko, kad siuntėjas išsivažiuoja atostogų ir niekas negali padaryti sąskaitos. Tada mes esame įstrigę. Todėl visada patikrinkite, ar viskas yra prieš patikrinant vairuotojo dokumentus. Geriau vieną kartą klausti per daug kartų, negu vėliau gelbėti situaciją.

Brexit ir muitinės (arba kodėl viskas tapo sudėtingiau)

Ar Brexit padarė didelį įtaką pervežimams?

Žinoma, didelę. Anksčiau tai buvo beveik vidinis rinkos pervežimas, o dabar tai trečiosios šalies importas. Reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei ji yra maža. Tai sukuria daugiau administracijos ir galimybių padaryti klaidų. Kiekvienas patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu dabar turi savo Brexit istoriją. Kartais atrodo, kad Anglijos muitinės dar dirba pagal senas taisykles, o Lietuvos – jau pagal naujas. Tas kontrastas sukuria chaosą.

Kas dėl PVM mokėjimo – kas moka?

PVM paprastai moka importuotojas Lietuvoje. Galite pasirinkti mokėti tiesiai muitinėje arba per savo PVM deklaraciją. Antrasis variantas patogesnis, jei esate PVM mokėtojas, nes nereikia išleisti pinigų iš anksto. Jei neesate, turite eiti į banką ir mokėti prieš išleidžiant krovinį. Nepamirškite, kad PVM skaičiuojamas nuo prekių vertės, pridėjus transportavimo išlaidas iki Lietuvos sienos (arba iki jūsų sandėlio, priklausomai nuo procedūros).

Kodėl kartais užstrigsta Doverio uoste?

Doveris – tai siauras gerklė. Jei ten nutinka kažkas nedidelio, pvz., vėjas arba klaidingai pasirašytas dokumentas, eilės susidaro iš karto. Po Brexit dar reikia praeiti per immigracijos kontrolę, kas truputį sulėtina procesą. Tiesioginis pervežimas gali pavėluoti dėl to, kad vairuotojas praleido šią kontrolę. Tai ne mūsų kaltė, bet tai reiškia, kad klientas turi būti informuotas. Niekada nepažadu 100 % terminų, kai kalbame apie pervežimus iš UK.

Ar reikia importo licencijų?

Jei vežate specialias prekes, pvz., ginklus, vaistus arba gyvūnus, taip, reikia licencijų. Be jų krovinys nebus išleistas. Gavau kartą skambutį, kad klientas nori vežti senus automobilius, bet neturi jų techninės apžiūros dokumentų. Tai būna problema. Muitinė reikalauja tikslios informacijos apie tai, ką vežate. Geriau tai sužinoti iš anksto, nei laukti, kol krovinys bus sustabdytas sienoje. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu neįmanomas be šių leidimų, jei jie būtini.

Kaip elgiasi angliški muitininkai?

Jie yra griežti, bet teisingi. Jei mato, kad kas nors ne taip, jie sustabdys patikrinimą. Jie labai verti tikslumą dokumentuose. Jei jūsų prekių sąraše parašyti „Mixed goods“, jie tikrai atidarys sunkvežimį. Geriau išvardyti viską detaliau. Angliški muitininkai turi savo specifinius reikalavimus, kuriais kartais net ir mes, seni vilkai, suprantame tik po to, kai jie paaiškina (arba po to, kai padarome klaidą).

Ar galima atidėti PVM mokėjimą?

Taip, jei turite atidėtiną PVM leidimą. Tai labai padeda cash flow, nes nereikia išimti pinigų iš apyvartinos. Bet šį leidimą reikia gauti iš Muitinės departamento iš anksto. Be jo, viskas turi būti apmokėta iš karto. Nemanau, kad verta rizikuoti ir mėginti įvežti kažką neapmokestinus – baudos yra didelės, ir rizikuojate savo reputacija.

Kainos, terminai ir logistikos subtilybės

Kiek laiko užtrunka tiesioginis pervežimas?

Paprasčiausiai sakant, 3–5 dienas nuo pakrovimo iki iškrovimo, jei viskas gerai. Bet jei yra problemų su dokumentais arba sąlygomis kelyje, gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl sniego Anglijoje (o ten sniegas – tai didelė problema) ir važiavo 7 dienas. Natūralu, kad terminų garantuoti negaliu 100 proc., bet stengiamės laikytis plano. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu yra greitesnis, bet ne visada greitas, kaip tikimasi.

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kainą lemia kuras, kurso pokyčiai, ir galiausiai – paklausa. Jei yra daug siuntų prieš Kalėdas, kaina šoka aukštyn. Taip pat įtaka turi ir grįžtamojo krovinio buvimas. Jei mums tenka siųsti tuščią sunkvežimį atgal, kaina bus didesnė. Stengiamės suderinti krogą, bet kartai tai neįmanoma. Klientai dažnai nenuočiuoja, kad kuras Londone yra brangesnis nei Lietuvoje, ir tai įeina į kainą.

Ar verta rinktis dalinį apkrovą (LTL)?

Jei turite mažą kiekį, pvz., 2 paltus arba kelias dėžes, tai vienintelis išeitis. Kaina bus didesnį už vieną kg, nei atvežant pilną sunkvežimį (FTL), bet jums nereikės mokėti už visą mašiną. Dalinės apkrovos atveju vairuotojas sustoja sandėliuose, kur krauna ir iškrauna kitus krovininius. Tai užtrunka. Bet jei jums nereikia skubėti, tai gera opcija. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu taip pat veikia ir su dalinėmis apkrovomis, tik reikia kantrybės.

Kas yra „standalone“ kaina?

Tai kaina už konkretų krovinį be jokių priemokų. Kai sakau „nuo 300 EUR“, tai reiškia, kad bazinė kaina gali būti tokia, bet galutinė priklauso nuo tūrio, svorio adreso prieinamumo. Jei reikia kelti keltu arba įvažiuoti į siaurą gatvelę centro Londone, kils priemoka. Viskas priklauso nuo to, kiek darbo reikia vairuotojui. Jis nebus laimingas, jei reikės krauti rankomis 50 kg dėžes į penktą aukštą be liftų.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, taip kad matysite, kur jis yra. Bet ne visada tai tikslus. Kartais vairuotojas užsilenka pietauti ir GPS rodo, kad jis stovi. Arba jis važiuoja per tunelį ir signalas dingsta. Geriau klausti mūsų vadybininko, jis sušauks vairuotoją. Nesvarbu, kiek technologijų turime, geriausia informacija gaunama iš vairuotojo (jei jis atsiliepia į skambutį, kas ne visada vyksta).

Kaip apskaičiuojama kaina už priedai?

Priedai, pvz., liftas (pakrautuvė), kuria reikia pakrauti krovinį, kainuoja papildomai. Jei klientas turi tik sandėlio duris be rampų, mums reikės specialios technikos. Tai užtenka brangiai. Visada klauskite apie šiuos dalykus iš anksto, kad nebūtų staigmenų. Vieną kartą klientas negalėjo suprasti, kodėl reikia mokėti už liftą, kai jis manė, kad tai standartinė paslauga. Ne, liftas ne yra standartas.

Realios situacijos ir problemos (kurios nutinka realiame gyvenime)

Ar buvote atvejų, kai dingo krovinys?

Dingimas retkas dalykas, bet buvo. Vieną kartą vairuotojas paliko mašiną pietų pertraukai (neužrakino) ir kažkas pavogė dėžę su elektronika. Buvo baisi painiava su draudimu. Bet dėl to, kad naudojame patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu partnerius, tokios situacijos išsprendžiamos. Draudimas padengia nuostolius, bet nervų tai neatauga. Todėl visada raginu apdrausti krovinius.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tuomet mes kviečiame klientą ir prašome nukreipti. Kartais Anglijos kaimiški adresai yra labai neaiškūs, net nav sistemose. Vienas vairuotojas važiavo ratu apie tą patį kaimą valandą. Klientas turėjo išeiti į gatvę ir mesti ranka. Tai atrodo juokinga, bet taip nutinka. svarbu, kad kontaktinis telefonas būtų teisingas ir veiktų.

Ar dažnai sulūžta sunkvežimiai kelyje?

Nebent taip retai, kad neverta minėti. Bet variklio gedimai kartais būna. Tada turime išsiųsti kitą vairuotoją perkrauti krovinius. Tai užtrunka dieną ar dvi. Tokiu atveju mes pranešame klientui iš karto. Svarbu, kad būtų kantrybės. Mechanika yra mechanika, ir ji niekada neklauso, ar skubate su prekėmis. Tai yra dalis mūsų darbo.

Kas nutinka, jei klientas nenukreipia laiku?

Jei vairuotojas atvyksta, o niekas namie, jis laukia valandą (dažnai nemokamai), o po to prasideda stovėjmo mokesčiai. Anglijoje laukimas brangus. Vieną kartą klientas užmiršo pasakyti, kad jis šventę. Vairuotojas praleido visą dieną stovėdamas prie vartų. Klientas galiausiai atvyko, bet moralė buvo nekažin kokia. Geriau pasirūpinkite laiku, arba praneškite, jei vėluojate.

Ar pervežate ir labai stambių daiktų?

Taip, gabename mašinas, laivus, statybines konstrukcijas. Tam reikia specialių leidimų ir lydimo automobilių. Tai jau kita lyga, ne paprastas krovinių transportavimas. Bet mes tai darome. Tik reikia žinoti išmatavimus tikiusiai iki milimetro, nes Anglijoje keliai siauri, o tiltai žemi. Vienas kartą bandėme pervežti per aukštą krovinį ir vos neplėšėm geležinkelio overpaso (tai buvo beveik katastrofa, bet išėjo).

Kaip elgiate su pažeistais krovinais?

Apie tai reikia pranešti vairuotojui iš karto, kai jis atvyksta ir dar prieš iškrovimą. Jei pažeidimai matomi ant dėžių, tai užfiksuojame protokole. Tuomet kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei pranešate vėliau, draudimas gali atmesti. Vienas klientas iškrovė viską, o po savaitės skambino ir sakė, kad indai buvo sušlęžę. Kaip mes galime tai įrodyti? Negalime. Todėl tikrinimą darome tiesiogiai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei siunčiate reguliariai. Vienintelis krovinys – tai standartinė kaina. Bet jei turite 10 krovinių per mėnesį, tai galime kalbėtis apie nuolaidas. Verslas reikalauja kompromisų. Niekada nesakyk „ne“ iš karto, visada galima susitarti. Ypač dabar, kai rinka nėra tokia karšta, kaip buvo praėjusiais metais. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu gali tapti pigesnis su ilgalaikiu bendradarbiavimu.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Reikia speciai pažymėtų vairuotojų ir mašinų. Turi būti pateikti visi ADR dokumentai. Negalima taip tiesiog įmesti lakų ar aerozolių į bendrą krovinių masę. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Vieną kartą gavome užsakymą vežti chemikalus, bet klientas nepaminėjo, kad jie yra degūs. Vairuotojas nusivijo tik muitinėje (čia jis sužinojo). Buvo didelia skandalas. Būkite sąžiningi dėl to, ką vežate.

Ar pervežate ir maisto produktus?

Taip, bet turi būti atitinkami sertifikatai ir sanitarinės knygelės. Muitinė labai griežtai tikrina maistą po Brexit. Reikia veterinary sertifikatų. Jei jų nėra, maistas bus sunaikintas (tiesiog sudeginta). Tai gana baisi vaizdas, kai matai, kaip gera produkta eina į degtinę. Vengkite to, turėkite visus dokumentus.

Kaip vyksta prekių iškrovimas?

Vairuotojas atvyksta, jums reikia turėti galą pakrauti arba liftą. Jei jums reikia iškrovimo paslaugos, tai tai kainuoja papildomai. Vairuotojas nėra krovėjas, jis yra vairuotojas. Jo darbas – važiuoti. Jei jis pradės kelti sunkias dėžes, gali susižaloti nugarą, o tada bus dar daugiau problemų. Pasirūpinkite iškrovimu iš anksto.

Ar pervežate ir į atokius vietas Anglijoje?

Taip, važiuojame į Škotiją, Velsą, Kornvalį. Bet kaina bus didesnė, kadangi ten reikia važiuoti ilgai ir atgal. Kartais ten neturi GSM ryšio, taip kad vairuotojas dingsta iš radaro. Bet mes juos surandame. Svarbu, kad klientas suprastų – kuo toliau, tuo brangiau. Tai paprasta geometrija ir kuro sąnaudos.

Kod�l verta rinktis jus o ne didžiąsias rinkos lyderes?

Mes žinome savo klientus pavardžiais. Jei skambinate, jūs kalbate su žmogumi, ne su roboto menu. Esame lankstesni. Didelės firmos turi standartus, o mes turime galimybę pritaikyti prie jūsų. Jei reikia kažką nepaprasto, mes išbandysime. O didelės firmos tiesiog pasakys „taip negalima“. Pas mus – viskas aptariama.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Paprasčiausiai banko pavedimu arba kortele. Galima ir grynaisiais, bet kas dabar juos naudoja? (Na, vairuotojai mėgsta, bet tai jų reikalas). Išrašome sąskaitą faktūrą su PVM. Mokėjimo terminai – dažniausiai iš anksto arba iki pristatymo. Esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, galima derėtis ir dėl atidėto mokėjimo. Tai standartinė praktika.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Garantuojame stengtis. Bet kaip jau minėjau, orai, muitinės, techniniai gedimai gali pakeisti planus. Mes ne Dievas, kad valdytume orus ar muitininkus. Mes tik garantuojame, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad krovinys atvyktų. O likęs – tai laiko ir likimo reikalas.

Kas daryti, jei prekės nebeatitinka užsakymo?

Tai jau klausimas į siuntėją, ne į mus. Mes tik vežame. Bet jei matome, kad dėžės sutryptos, pranešame. Esame jūsų akys kelyje. Jei siuntėjas išsiuntė ne tai, kas užsakyta, mes negalime už tai atsakyti. Bet galime padėti susisiekti su juos ir sureguliuoti grąžinimą. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu apima ir šią pagalbą.

Kokias rūšis prekių dažniausiai vežate?

Viską. Nuo baldų iki elektros detalių. Dabar daug važiuoja e-komercijos siuntų (Amazon, eBay prekės). Tai mūsų kasdienybė. Esame pripratę prie visko. Nebegalima nustebinti nei raudonais dviračiais, nei didžiulėmis statybinėmis formomis. Kiekviena diena – kaip naujas nuotykis.

Ar turite draudimą?

Taip, mes turime atsakingojo draudimo. Jis dengia nuostolius nuo 1 iki 10 EUR už kg (priklausomai nuo sutarties). Rekomenduojame susitarti dėl didesnės sumos, jei vežate brangius daiktus. Standartinis draudimas gali neįvertinti jūsų iPhone arba brangios grafikos plokštės vertės. Geriau būti saugiam.

Kaip susisiekti su jumis ekstremaliu atveju?

Mūsų numeris yra visada įjungtas. Net jei skambinate 3 valandą ryto, kažkas atsilieps. (Gali būti, kad mieguosiu, bet atsiliepsiu). Ekstremalios situacijos būna retai, bet jos įvyksta. Tada svarbiausia greita reakcija. Mes visada pasiruošę padėti.

Ar vykstate atostogų metu?

Logistika nemiega. Mes turime komandą, kuri pasirūpina, net jei mes atostogaujame. Kroviniai važiuoja ir Kalėdomis, ir Naujaisiais metais. Žinoma, kaina gali būti didesnė tais dienomis. Bet jei jums reikalingos prekės iš karto, mes rasime būdą.

Ar galite padėti su muitinės procedūromis?

Taip, mes turime savo brokerius. Jie gali padaryti viską už jūsų. Jums tereikia pateikti dokumentus. Tai labai palengvina gyvenimą, ypač jei nieko nesuprantate apie importą. Mūsų patirtis leidžia išvengti klaidų, kurios kainuoja brangiai.

Kod�l aš turėčiau pasirinkti tiesioginį pervežimą?

Nes jūs norite savo krovinius greitai ir saugiai. Nenorite, kad jie būtų perkraunami tris kartus tarpiniuose sandėliuose. Tiesioginis pervežimas garantuoja, kad jūsų prekės patenka iš punkto A į punktą B be nereikalingų sustojimų. Taip, tai gali brangniau, bet ramybės kaina – tai nevertinama. O ir mūsų patirtis užtikrina, kad viskas vyks taip, kaip turi būti.

Išvada

Viso šito chaoso galime išvengti tik tuo atveju, jei viską suplanuojame iš anksto. Patikimas krovinių transportavimas iš UK su tiesioginiu pervežimu nėra jokia magija, tai tiesiog logistika, paremta patirtimi ir kantrybe. Jei pasiruošiate dokumentais, nesate pernelyg griežti dėl kainos ir suprantate, kad pasaulis nebe toks paprastas kaip anksčiau, viskas vyks sklandžiai. O jei ne... bus kaip tas vienas kartas Mančesterio uoste, kai vairuotojas pamiršo spaudą ir mes praleidom pusę dienos ieškodami spaudos. Sekmės su jūsų siuntomis!