Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos: kaip rasti ir neapsirikti pervežimuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal net daugiau, tiesa, paskaičiuoti nebeįmanoma, nes dienos susipina. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, šviežių „Ford Transit“ iki tokių varyklų, kurių tepteliuotės net nebuvo. Klientai dažnai klausia, kur rasti patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, kad būtų ne tik pigu, bet ir saugu. Atsakymas paprastas: ieškokite ne tik tarp raktinių žodžių, bet ir tarp žmonių, kurie iš tikrųjų rūpinasi savo technika. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, ir tas pasididžiavimas, kad viskas vyksta per dvi dienas, dabar atrodo juokinga. dabar ten tikrai reikia kantrybės, o jei kas nors pasako, kad muitinėje praeisi per penkias minutes – tikėkina, arba tiesiog nežino ko kalba. Todėl, ieškodami partnerio, atidžiai žiūrėkite į parką ir vairuotojus, o ne tik į gražų tinklalapį.

Kaip tai veikia iš vidaus (arba turėtų veikti)

Ar visi angliški mikroautobusai tokie geri, kaip sakoma?

Sakyčiau, ne visada. Yra tokių, kurie tiesiog laukia metalo laužymo, bet jei kalbame apie patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, tai ten dažniausiai būna gerai prižiūrimi „Sprinter“ ar „Vivaro“. Problema ta, kad jų keliai yra kitokie, daugiau žiediniai, o ne greitkeliai, tad važiuoklės dėvi kitaip. Taip pat, anglai mėgsta uždėti daug įvairių prietaisų, kas kartais trukdo pakrauti. Bet jei paimate rimtą pervežėją, jie tikrai turės techninę priežiūrą tvarkaraštyje.

Kuo skiriasi senas ir naujas parkas?

Senas parkas tai yra nuolatinis stresas. Naujesni mikroautobusai, tarkim, po 2015 metų, turi daugiau elektronikos, kuri kartais sukelia galvos skausmą, bet jie patikimesnės ilgiems nuotoliams. Kai kurios įmonės nusiperka pigius senus variantus iš aukcionų ir vadina tai „ekonomišku parku“. Aš tokiais nebūčia važiavęs per kanalą, nes ten variklis užges tiesiogiai viduryje tilto. Geriau pasirinkti mažiau, bet kokybiškiau.

Kaip suprasti, ar įmonė neturi „vaiduoklių“?

Pabandykite paklausti apie jų draudimą. Jei jie vengia atsakyti arba sako, kad „viskas tvarkoje“, tikėtina, kad draudimo neturi. Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos privalo būti apdraustas ne tik pagal KET, bet ir turėti krovinių draudimą (CMR). Vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas įvažiavo į vartus ir nuplėšė šoną – klientas liko be prekių ir be pinigų, nes įmonė buvo „vienos nakties“ projektas.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Tai didelis klausimas. Dauguma vairuotojų dirba iš Rytų Europos, ir jie kalba lietuviškai ar rusiškai, bet anglų moka tik „hi, bye“. Anglijoje tai ne bėda, kol viskas gerai. Bet jei tenka kalbėti su policija ar muitininku, prasideda problemos. Geriausia, kai ekspedisje yra angliškai kalbantis koordinatorius, kuris gali išspręsti konfliktą telefonu.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Tai reali situacija, o ne teorija. Jei turite patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, turi būti ir techninė pagalba 24/7. Kartais tenka tiesiog iškeisti variklių (ar ne, turbūt galvojau padangas). Na, tiesiog turi būti pagalbos automobilis. Pats mačiau, kaip vienas „Mercedes“ sustojo ties Birmingemu dėl termostato, ir klientas laukė dvi dienas, nes įmonė negalėjo surasti vietinio mechaniko. Geri pervežėjai turi sutartis su „AA“ ar „RAC“.

Kelionės niuansai ir dokumentai

Ar „Brexit“ labai pakeitė situaciją?

Pakeitė viską. Iš pradžių buvo chaosas, dabar jau įprata, bet dokumentų daugiau. Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos dabar ne tik veža, bet ir daro daug biurokratijos. Reikia teisingai užpildyti eksporto deklaracijas, o jei kas nors suklysta, grietinėlė užšąla sienoje. Dar reikia „Kent Access Permit“, jei važiuojate per Kento apskritį. Be to, vairuotojai dabar negali dirbti tiek daug valandų, kiek nori, turi laikytis poilsio režimų.

Kiek laiko trunka atvežti krovinius?

Anksčiau sakiau „tris dienas“, dabar nebesakau. Viskas priklauso nuo to, kur įsiregistruosite „Pre-clearance“ sistemoje. Jei viskas tvarkoje, iš Londono iki Vilniaus važiuojame apie 48-60 valandų su poilsiu. Bet jei užstrigsite Kalė (Prancūzija), gali praeiti ir penkios dienos. Tiesa, jei įmonė naudoja patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, ji žino, kuriais keltais važiuoti, kad būtų mažiau eilių. Hull-Rotterdam dažnai būna greitesnis nei Dover-Kalis.

Ar reikia mokėti už muitinę iš anksto?

Taip, ir tai svarbu. Dauguma įmonių dabar reikalauja iš anksto apmokėti mokesčius arba turėti didelį depozitą. Jei kasdien važiuoja po penkis mikroautobusus, tai susidaro didelės sumas. Nors nereikia mokėti PVM (jei turite numerį), bet importo mokesčiai tenka. Nekalbkime apie atvejus, kai klientas nepasakė apie alkoholio kiekį degtukinėje, o muitininkas viską išnešė iš mašinos.

Kokius dokumentus turi pateikti vairuotojas?

Jis turi turėti CMR kvitą, kuris yra pagrindinis. Be to, vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas, draudimo polisas (žalias kortelė) ir, svarbiausia, eksporto deklaracijos numeris. Be šio numerio jis neišvažiuos iš JK. Kartais reikia ir „Carnet“ prekėms, kurios bus vėl grąžintos (pavyzdžiui, parodų technika). Geriau visą tai pasitikrinti prieš išvykdami.

Ar saugu duoti vairuotojui originalius dokumentus?

Reiketu, bet kartais užtenka ir kopijų, jei įmonė patikima. Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos visada pasirūpins, kad dokumentai būtų saugūs. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas prarado dokumentus, ir teko dar kartą daryti visus registravimus. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, tai palengvina gyvenimą, bet fizinis pristatymas vis dar reikalaujamas daug kur.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Ar pigiau rasti mikroautobusą pačiam?

Galbūt ir pigiau, jei jūs esate Anglijoje ir turite laiko važinėti po aukcionus. Bet jei jūs esate Lietuvoje, tai pasidaro brangu. Kelionės išlaidos, apgyvendinimas, rizika nupirkti „vingiuotą“ techniką. Naudodamiesi paslauga, jūs sumokėjate už patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, kas apima ir riziką. Paskaičiuokite: benzinas, keltai, vairuotojo darbas – tai visus save atperka.

Kokios yra vidutinės kainos už krovinių pervežimą?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro. Dabar, kai kuras brangus, ir pervežimai brangesni. Iš Londono ar Mančesterio iki Vilniaus gali tekti mokėti nuo 400 iki 800 eurų už mažą kiekį (1-3 paltai). Jei reikia pilno mikroautobuso (apie 8-10 EUR paltų), kaina gali siekti 1500-2000 eurų. Visgi, konkurencija didelė, todėl galima derėtis, jei esate nuolatinis klientas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Anglijoje tai vis dar įprasta, tačiau didelės įmonės reikalauja banko pavedimų. Be to, jei reikia išrašyti sąskaitą-faktūrą, grynaisiais nebus patogu. Dabar jau viskas vyksta per SEPA pavedimus arba „Wise“. Vieną kartą teko gauti 5000 svarų grynaisiais iš „Post Office“ – tai buvo siaubinga patirtis, visi žiūrėjo kaip į nusikaltėlį.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja labai mažai?

Nes jos taupo ant visko. Jie neturi patikimo krovininių mikroautobusų parko iš Anglijos, o nuomoja senas „vandenines“ duoną. Taip pat jie gali neapdrausti krovinių. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir nėra. Atsiminkite, pigu dažniausiai išeina brangiausiai, kai kažką sugriauna arba dingsta.

Ar imia mokestį už degalus keltuose?

Taip, jei važiuojate savo automobiliu, keltų kompanijos dažnai įtraukia degalų mokesčį (nors jau keičiasi politika, nebe visur). Jei įmonė turi kontraktą, tai gali būti įskaičiuota į bendrą kainą. Reikia klausti „all inclusive“ kainos, kad nebūtumete nustebęs papildomų 50-70 eurų priedėliui.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima pervesti automobilį, jei jis nebegali važiuoti?

Taip, tai darome dažnai. Vadinasi „krovimas ant platformos“ arba „tempimas“. Bet patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos turi turėti ne tik furgonus, bet ir priekabas su hidraulika. Pats mačiau, kaip vienas klientas nupirko „Mazda“ su užgriuvusiu stiklu, ir mes turėjome ją uždengti, kad lietus nepatektų į saloną. Tai kainuoja brangiau, bet įmanoma.

Kas dėl pačių krovinių pakavimo?

Geriau, jei pakuotės yra sudėtos ant paletės arba tvarkingai dėžėse. Kai keliaujame su mažiaisiais mikroautobaisais (L1H1), ten vietos mažai. Jei duodate mums maišus su drabužėmis be jokių etiketės, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, nes bijo, kad ten bus kažkas nelegalaus. Tvarka – tai pusė sėkmės.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Didesnių įmonių parkas turi GPS stebėjimą. Nors kartais jis neveikia tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį. Paprastai aš siunčiu koordinates ištelefono vairuotojui, jis nusifotografuoja vietą ir atsiunčia man. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia puikiai, kai internetas silpnas Velse ar Škotijos kalnuose.

Ar reikia rūpintis vairuotojo maistu ir nakvyne?

Naktimis mikroautobusuose miega retai, nes ten pilna krovinio. Dažniausiai jie ilsisi viešbučiuose arba sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Geriausia, jei įmonė apmoka apgyvendinimą, bet jei tai neįskaičiuota, vairuotojas gali prašyti pinigų maistui. Nereikia jų laikyti baduoti, tuomet jie važiuoja greičiau ir saugiau.

Kas nutinka, jei aš uždelbiu pasirinkimą?

Anglijoje aukcionai ir pardavimai vyksta greitai. Jei atidėliosite dieną, mikroautobusą gali nupirkti kas kitas. Todėl reikia turėti pasiruošus depozitą. Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos gali jums padėti su lėšomis trumpalaikiam paskolos (ar ne, o turbūt patariu pasirūpinti lėšomis). Bet tiesa sakant, greitumas čia svarbiausia.

Ar galiu nupirkti mikroautobusą ir jį čia užregistruoti?

Galite, bet reikės pakeisti šviesas, spidometrą (jei mylia), bei prašyti techninės apžiūros. Be to, mokesčiai už pirmą registraciją Lietuvoje dabar yra dideli. Dažniau klientai perka dalis arba visą furgoną ir jį išardina, o ne užregistruoja kaip transporto priemonę. Tai vadinama „dalimis“.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Tai įvyksta. Tai kaina apie 200-300 svarų Anglijoje, kad pagamintų naują raktą iš kodo. Geriau turėti papildomą raktą pas save. Jei patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos yra profesionalus, jie turi savo raktų paslaugą arba atsarginius raktus bazinei.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik su sertifikatu. Negalima tiesiog užmesti šuns į skyrių. Reikia specialios būdos. Be to, po „Brexit“ reikia veterinarinių pasų ir skiepų knygelės. Mano pažiūra, pervežti gyvūnus mikroautobusu yra sudėtinga, geriau naudoti specialias paslaugas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Jei tai yra telefonai ar auksas, reikalingas ginkluotas palydovas. Paprastai patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos nesiūlo tokių paslaugų, jie vežia įprastus krovinius. Brangius daiktus geriau siųsti „DHL“ ar „FedEx“ su visokia apsauga. Mūsų mikroautobusai yra daugiau baldams, technikai, motociklams.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia nedėkite parašo CMR kvite, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, užrašykite toliau pranešimą „su rezervacija“. Tuomet ieškokite draudimo. Mūsų įmonė visada stengiasi supakuoti taip, kad niekas nejudėtų, bet keliai Anglijoje kartais būna katastrofiški.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūsų PVM mokėti nereikia, jei turite PVM mokėtojo kodą ir pateikiate jį eksporto deklaracijoje. Anglijos pardavėjas gali nepadaryti atleidimo, jei nenurodysite kodo. Tada Jums teks mokėti 20% JK PVM, o vėliau prašyti grąžinimo – tai ilgas ir nuobodus procesas.

Ką daryti su vadybininkais, kurie nieko nebeatsako?

Tai didžiausia problema. Pasirašote sutartį, sumokate, o jie dingsta. Todėl rinkdamiesi patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos, žiūrėkite į įmonės amžių. Jei ji registruota prieš 3 mėnesius, vengkite. Geriau dirbti su tais, kurie čia jau 10 metų, net jei kaina šiek tiek aukštesnė.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet jis kainuos dvigubai. Tada vairuotojas važiuoja be poilsio (nors tai nelegalu, bet kartais daroma su kita ekipaže) arba tiesiog jums skiriama visa mašina vienam kroviniui. Iš Mančesterio į Vilnių galima nusigyventi per 36 valandas, jei viskas idealiai.

Kokių klaidų dažniausiai daro klientai?

Jie nurodo neteisingą adresą. Anglijoje gatvės dažnai turi tas pačias pavadinimus skirtinguose miestuose. Būtina nurodyti „Postcode“. Kita klaida – nepasako apie sunkų krovinią. Vairuotojas atvažiuoja su liftu, o krovinys sveria toną ir yra be rankenų. Tada prasideda pykčiai.

Ar verta rinktis mažesnes įmones?

Kartais verta, nes jos yra lankstesnes. Didelės korporacijos turi griežtas taisykles ir neįsileis „nešvarios“ siuntos. Mažas patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos gali atvykti ir nuplėšti grindims plyteles iš parduotuvės London centre, o didelis atsisakys.

Kaip atro tipinis vairuotojas?

Tai paprastai vyresnis vyras, su „Thermos“ indeliu ir daug patirties. Jis gali atrodyti netvarkingai, bet jis žino kiekvieną anglišką kelią. Nesudėkite jam galvos nereikalingais skambučiais, kai jis vairuoja M6 greitkeliu – saugumas pirmiausia.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pasakyti: „Aš turiu daugiau krovinių ateityje“. Tada jie gali nuleisti kainą 10%. Bet nedirbkite to tada, kai krovinys jau juose ir laukia išsiuntimo. Derėkitės iš anksto.

Ką daryti, jei norite atvežti seną techniką?

Tikrinkite variklio numerius. Anglijoje dažnai vagiami varikliai. Muitinėje Lietuvoje jie labai griežtai tikrina tai. Jei numeris neatsitinka, gautumėte baudą ir konfiskaciją. Patikimas krovininių mikroautobusų parkas iš Anglijos padės jums patikrinti istoriją prieš perkant.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių uoste?

Gali būti „security charge“ arba „handling fee“, jei krovinys yra didelis ar neįprastos formos. Paprastai tai 20-50 svarų, bet geriau apie tai paklausti anksčiau, kad nebūtumete staigmenų.

Apibendrinant

Viskas susiveda į tai, kad rasti patikimą krovininių mikroautobusų parką iš Anglijos yra nebe tik klausimas apie kainą, bet ir apie nervus. Po „Brexit“ pasaulis tapo sudėtingesnis, dokumentų daugėjo, o keliai – brangesni. Jei norite miegoti ramiai, rinkitės tuos, kurie sako tiesą, net jei ji kartais nemaloni. Būkite atsargūs su per pigiais pasiūlymais, tikrinkite draudimus ir nebijokite klausti begalės klausimų. Gerai suplanuotas pervežimas iš Anglijos sutaupyjs jums ne tik pinigų, bet ir laiko, o laikas, kaip žinoma, yra brangiausia valiuta.