Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK: kas vyksta tiesiogiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, rodos, mažai ką gali nustebinti, bet Britanija visada sugeba iššaukti naujųjų „malonumų“. Dauguma klientų mano, kad užsisakę patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK, jie gaus rūbinį su sparnais, kuris nuskries per naktį. Tačiau realybė yra daug pilkesnė: vairuotojai užstringa Dover, muitinės klauso dokumentus, kurių niekas nematė, o kuras kainuoja kaip nupirktas auksas. Čia nėra jokių sparnų, tik variklis, ratai ir daug nervų. Reikia suprasti, kad krovinių pervežimas iš Anglijos po „Brexit“ tapo mazga, kurį reikia mokėti suvierti. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių gražių brošiūrų, nes laiko jų skaityti neturiu – turiu dirbti.

Bendros klausimyno pamokos ir techniniai niuansai

Ką tiksliai reiškia toks aptarnavimas?

Tai paprastai vadybininko darbas, kuris viską suveda į vieną vietą. Kai sakome patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK, turime omenyje, kad mes surandame transportą, aptarnaujame dokumentus ir stebime, kiek keliaujame. Tai nėra tik furgono nuoma, tai pilnas procesas, kuris prasideda jūsų skambučiu ir baigiasi gavėjo laimingu rankos paspaudimu. Be to, visada tenka derinti laikus, nes britai niekada nelaužo savo darbo laiko, nors mums būtų patogiau dirbti anksčiau.

Ar visada tinka 3,5 tonų furgonas?

Dauguma klausia apie „Sprinter“ tipo automobilius, tačiau ne visada jie tinka. Jeigu krovinys sunkesnis arba labai stambus, geriau žiūrėti į didesnę mašiną. Kartais klientai bando įsprausti 2 tonas į mažą furgoną, o tada stūmimo metu susilaužo pakaba. Tad patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK visada prasideda nuo klausimo: „Kiek tiksliai svorio ir kokių matmenų?“. Geriau pasakyti daugiau nei vėliau gailėtis sugedusio prekės ženklo.

Kokius mikroautobusus naudojate dažniausiai?

Daugiausiai tai „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ variantai, kartais „Iveco Daily“, jei reikia daugiau vietos aukštyje. Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai baldai, tinka Luton furgonai su liftu – išgelbėja nugarą. O jei tai tik dėžės su drabužėmis, užtenka ir paprasto borto. Anglijooje keliuose daug duobių, tad reikia, kad technika būtų prižiūrėta, kitaip kelionė baigsis pusiaukelėje.

Ar vairuotojas gali pad�ti krauti?

Teoriškai gali, bet praktiškai ne visada nori ar gali. Yra tokių, kurie mielai padės už papildomą mokestį arba tiesiog iš geranoriškumo, yra tokių, kurie sėdi kabinoje ir žiūri į telefoną. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų aktyvus kraunant, tai reikia pasakyti iš karto. Tiesa sakant, patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK turi apimti ir šį punktą, bet niekas negarantuoja, kad vairuotojas bus kultūringas šaltkalvis.

Kiek laiko užtrunka paprastas maršrutas?

Įprastai iš Londono iki Vilniaus yra apie 2–3 dienas, priklausomai nuo kelių ir užlaikymų. Bet niekada nesakykite „priklausomai“, klientams tai nepatinka. Geriau sakykite „iki trijų dienų“. Praėjusią savaitę vienas mūsų vairuotojas užstrigo Calais dėl migros, tad važiavo keturias dienas. Tokios yra Britanijos specifika – ten oras ir keliai gali sugriauti bet kokį grafiką.

Dokumentai, muitinės ir tas „Brexit“ siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia CMR konosamento, kuris patvirtina prekių perdavimą. Be to, jei prekės yra naujos (nenaudotos), reikalingas EX1 dokumentas muitinės išvežimui. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK be šių popierių nebegali įvykti legaliai. Dar reikia sąskaitos-faktūros, kad muitininkas žinotų, kokia prekės vertė. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), turi būti ir specialūs leidimai.

Ar reikia EORI kodą?

Taip, tikrai reikia. Be EORI kodo neišeis iš Anglijos neiėjus į muitinę. Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje ir skambina verkti. Tada viskas užstringa. Galiu pasakyti tiesiog – jei neturite kodo, gaukite jį iš karto, nes kitaip patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK taps labai brangus mokymas. Registracija yra nemokama, bet užtrunka kelias dienas.

Kas daro, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia situacija. Tada vairuotojas turi sugrįžti atgal arba laukti kol atsiųs originalus. Kartais galima derėtis su muitininkais, jei dokumentą nusiunčiate el. paštu, bet ne visada tai įmanoma. Turiu atvejį, kai vienas klientas pamiršo pasirašyti EX1, ir mes praradome dvi dienas. Tai kainuoja pinigus ir nervus. Geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Ar sunku peržengti sieną po „Brexit“?

Žymiai sunkiau nei anksčiau. Anksčiau buvo tiesiog vairuoti per švieslentę, dabar ten eilės ir kontrolės. Anglijai reikia įrodyti, kad prekės išvyksta iš ES, o mums – kad jos atvyksta legaliai. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK dabar reiškia ir tai, kad mūsų vadybininkai turi nuolat sekti situaciją tarpvalstybiniuose perėjimuose. Kartais tenka skambinti į Londoną vidurnaktį, kad paaiškintum, kas vyksta su vairuotoju.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tada tai jau nėra komercinis pervežimas, o kita kategorija. Jei vežate daugiau kaip 1000 eurų vertės daiktų sau, reikės deklaruoti. O jei tai bus atrodyti kaip prekyba, gausite didelį mokesčį. Geriau iš karto pasakyti tiesą – ką vežate. Mūsų patirtis rodo, kad melavimas muitinėje niekam nesibaigia gerai. (Kartais tikrai galima nukrypti nuo taisyklių, bet geriau to nedaryti).

Kainos, mokesčiai ir kur dingsta pinigai

Ar brangu toks aptarnavimas?

Nebrahu, jei lyginti su dideliu sunkiasvoriu autu, bet brangu, jei lyginti su tuo, kas buvo prieš 5 metus. Kuro kainos, kelių mokesčiai, o ir vairuotojų atlyginimai išaugo. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK dabar kainuoja nuo 1 iki 2 tūkstančių eurų, priklausomai nuo krovinio. Žinoma, galima rasti ir pigiau, bet tada tenka bijoti, kad furgonas nenuvažiuos į pirmąją duobę.

Ką įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina kuras, vairuotojo darbas, kelių mokesčiai ir perkėla per kanalą (Eurotunelis ar keltas). Tačiau niekada neįeina papildomi paslaugos, kaip antai krovimas ar iškrovimas. Taip pat nėra įskaičiuotos muitinės deklaracijos, jei jas darome mes. Visada geriau klausti „kas įeina“, kad galiausiai būtų aišku, ką mokate. Kartais klientai stebisi, kad reikia mokėti už laukimą.

Ar taikomas mokestis už laukimą?

Taip, vairuotojo laukas apmokamas. Standartiškai pirmą valandą galima nemokamai (arba 30 min.), bet toliau eina tarifas. Jei jums reikia valandą surasti prekes sandėlyje, tai bus mokama. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK negali būti nemokamas, nes vairuotojas negali dirbti dovanų. Anglijoje laukimas ypač brangus, nes ten tenka mokėti už stovėjimą zonoje.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Kartais galima, jei turime tuščią grįžtamoją kelionę. Tada kaina gali būti mažesnė net 30 proc. Bet tokius pasiūlymus sunku užtikrinti iš karto. Jeigu jūsų kroviniui tinka lanksti data, galime ieškoti tokių variantų. Tačiau jei reikia vežti „vakar“, tada teks mokėti pilną kainą. Verslas yra verslas, negalime važiuoti nuostoliu tik todėl, kad klientui gaila.

Kokie mokesčiai už perkėlą per Lamanšą?

Tai viena didžiausių išlaidų. Keltas ar tunelis kainuoja nuo 200 iki 400 eurų viena kryptimi. Kainos keičiasi priklausomai nuo sezono. Be to, dabar reikia deklaruoti keleivius (vairuotojus) per „Smart“ sistemas. Jei kas negerai, furgoną neįleis. Tad patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK visada apima šį biurokratinį ir brangų etapą.

Problemos, kurios kyla kelyje (ir kaip jas išspręsti)

Kas daryti, jei sugenda automobilis?

Tai viena blogiausių situacijų. Mes turime draudimą, tačiau jo išmokėjimas užtrunka. Paprastai stengiamės iškviesti techninę pagalbą vietoje. Jei tai neįmanoma, perkrauname prekes į kitą furgoną. Praėjusią vasarą vienam vairuotojui plyšo padanga netoli Birminghamo, ir jis prarado pusę dienos. Tokios dalykai vyksta, ir klientas turi būti kantrus, nors ir suprantu, kad jaudinatės.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Avarijos nėra labai dažnos, tačiau įvyksta. Anglijoje eismas labai intensyvus, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą. Jei įvyksta avarija, mes apie tai pranešame iš karto. Tada pradedame draudimo bylą. Svarbiausia, kad prekės būtų užfiksuotos CMR dokumente. Be to, patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK reiškia, kad padedame suformuoti reikalavimus dėl žalos atlyginimo.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba gavėjo nėra. Tada prasideda laukimas. Viskas priklauso nuo to, ar buvo derėtasi apie laiką. Jei niekas neateina, vairuotojas važiuoja į artimiausią viešbutį (kaip jis sako „pailsėti“), o ryte grįžta. Visą šį laiką moka užsakovas. Tad prašome, praneškite gavėjui apie atvykimą.

Ar būna, kad dingsta krovinys?

Labai retai, tačiau atsitinka. Paprastai tai ne vagystės, o klaidos – furgonas nuvažiavo ne į tą adresą arba buvo perduotas kitiems rankoms. Mes visada stebime GPS. Jei matome, kad furgonas stovi ne ten kur reikia, skambinam. Tikrai patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK negali leisti, kad krovinys dingo be žinios. Visgi, turguje yra ir neskaidrių veikėjų, todėl reikia pasirinkti patikimas įmones.

Kaip elgtis su prastu oru?

Anglijoje lietus yra standartinė orų prognozė. Tai ne trukdo važiuoti, bet gali trukdyti krauti/iškrauti. Jei krovinys nėra uždengtas, gali sušlapti. Reikia pasirūpti, kad būtų plevelei arba tentas. Vairuotojai dažnai tingi uždengti prekes, sakydami „niekada neperšlapa“, bet aš jų nepasitikėčiau. Geriau įsitikinkite patys.

Patikimumo kriterijai ir kaip nepaslysti į kišenę

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina per maža, jei neatsiliepia į skambučius, jei neturi tinklalapio arba jis atrodo keistas. Blogiausia – jei reikalauja mokėti 100 % iš karto į sąskaitą užsienio banke. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK visada siūlo atsiskaitymą pagal sutartį, pvz., 30 % avansą, likutį – gavus prekes. Jei jie verčia mokėti viską iš karto, bėkite.

Ar svarbi įmonės patirtis?

Be abejo. Mes dirbame jau 20 metų ir matėme viską. Naujokai gali pažadėti auksą kalnus, bet jų furgonai gali būti seni ir jie nežino, kaip reikia elgtis su anglų muitine. Patirtis leidžia mums išvengti klaidų. Žinoma, kartais ir mes suklystame (kaip ir visi), bet žinome, kaip taisyti klaidas.

Ar verta rinktis mažesnes įmones?

Kartais verta, jei tai yra šeimos verslas, kur jie tikrai rūpinasi savo reputacija. Didelės korporacijos dažnai būna pernelyg biurokratinės. Mažos įmonės gali pasiūlyti lankstesnį patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK. Tačiau reikia tikrinti, ar turi jie licenciją. Be licencijos vežti negalima, tai nelegalu.

Kas suteikia pasitikėjimo?

Kai gavote CMR su numeriu, kai žinote vairuotojo vardą ir telefono numerį. Kai vadybininkas atsiliepia ne po dienos, o po 10 minučių. Tai rodo, kad procesas valdomas. Mes stengiamės būti skaidrūs. Jei kažkas negerai, sakome tiesiai. Geriau girdėti blogą naujieną anksčiau nei važiuoti į tuščią sandėlį.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes aš asmeniškai prižiūriiu kiekvieną siuntą (bent jau bandau). Turiu kontaktus Britanijoje, kurie padeda greitai išspręsti problemas. Mano įmonė siūlo ne tik transportą, bet ir ramybę. Žinoma, mes ne pigiausi, bet mūsų patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK atsiperka tuo, kad jūsų prekės pasiekia adresą. Ir tai, manau, svarbiausia.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų furgonų turi GPS sekimo sistemas. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau Anglijoje signalas kartais būna silpnas, ypač kaimo vietovėse. Tad vietomis ta taškas gali stovėti vietoje porą valandų, nors vairuotojas važiuoja. Nereikėtų panikuoti, jei pamatėte, kad jis stovi prie „McDonald‘s“ – tai tik sustojo pietauti.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Reikia iš kasti nuotraukas ir užpildyti pranešimą apie žalą (protokolą) tiesiogiai vairuotojui. Niekada nepasirašykite CMR be pastabų, jei matau, kad dėžės daužytos. Vėliau bus per vėlu gauti pinigus iš draudimo. Mūsų vadybininkai padės suformuoti visus dokumentus teisingai. Tai standartinė procedūra, nors ir labai nepatogi.

Ar vežate maistus?

Taip, jei tai yra pakavimai, kurie nereikalauja specialaus temperatūros režimo (šaldytuvų neturime). Jei reikia šalto grandinės, tada reikia ieškoti kitų specialistų. Mūsų patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK labiau orientuotas į įprastas prekes (techniką, baldus, drabužius). Maistas yra atsakinga kategorija, ten daugiau patikrinimų ir taisyklių.

Ar turite draudimą?

Taip, mes turime atsakingojo pervežėjo draudimą. Jis apima 100 000 EUR ar daugiau, priklausomai nuo sutarties. Tačiau verta pasidomėti, ar jums užtenka. Brangioms prekėms galima padidinti apimtą. Neapsimoka rizikuoti, tikėdamiesi, kad niekas neįvyks. Geriau būti saugiam. Draudimas nepadengo visko (pvz., jei jūsų patys blogai supakavote).

Galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, mes dirbame su brokeriais, kurie gali padaryti EX1 ir Import deklaracijas. Už tai papildomai mokama. Jei klientas nori pats tai daryti, mes nesiūlome. Yra tokių, kurie mano, kad sužinojo viską iš „YouTube“ ir daro patys, o paskui susiduria su baudomis. Mūsų dalykas – vežti, o brokerio – deklaruoti.

Kaip su mumis susisiekti?

Geriausia telefonu arba „WhatsApp“. Rašyti el. paštu dėl greitų siuntų neapsimoka, nes per tą laiką jau galime išsiaiškinti viską. Mes stengiamės būti pasiekiami. Žinoma, naktį galiu neatsiliepti, nes mieguo (kaip ir normalus žmogus), bet ryte visada susirandu laiko.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Tada vairuotojas važiuoja be sustojjimų arba su keletu vairuotojų. Toks patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK naudojamas, kai reikia dalių gamybai arba medicinos prekių. Paprastam siuntimui neapsimoka greitinti.

Kodėl Britanija yra specifika?

Ten viskas kitaip. Vairauja kaire puse, kiti įstatymai, kita kalba (nors ir angliška). Be to, jie labai griežti dėl taisyklių pažeidimų. Vienos blogos parkavimo vietos gali kainuoti 100 svarų baudą. Tad reikia rinkti tokius vairuotojus, kurie jau ten buvo ir žino tas „vabzdžius“.

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Taip, labai svarbu. Gerai užfiksuota (lenta) dėžė išlieka sveika. Jei statote dėžes ant dėžių, viršutinės gali nebeišlaikyti. Vairuotojas gali padėti, bet jis ne magijas. Užtikrinkite, kad pakavimas atitinka svorį. Nėra nieko blogiau nei parodyti, kad dėžė sveria 10 kg, o ji iš tiesų 30 kg.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet kartais dirbame ir su lenkais ar ukrainiečiais. Tada komunikacija vyksta angliškai arba rusiškai. Tai ne problema, jei dokumentai tvarkingi. (Galbūt vienas kartas vairuotojas supainiojo adresą, bet išsiaiškinome). Svarbiausia suprasti instrukcijas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau išvažiavo ar jau pakrovė prekes, tai reikės sumokėti baudą. Mes negrąžiname pinigų už atliktą darbą. Patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK reikalauja ir atsakomybės iš kliento pusės. Negalima tiesiog nuspręsti „nebebežinau“, kai furgonas jau ant kelio.

Kokios garantijos, kad prekės atvyks?

Nėra 100 % garantijos gyvenime, bet mes darome viską, kad atvyktų. Mūsų reputacija mums brangesnė už vieną siuntą. Jei kas negerai, mes spręsime problemą. Tokia mūsų filosofija. Darbas su klientais yra ilgas procesas, o ne vienkartinis pelnas.

Išvados

Viskas susumavus, patikimas krovininio mikroautobuso aptarnavimas iš UK nėra paprasta furgono nuoma, o sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis žinių ir kantrybės. Nuo dokumentų tvarkymo iki kelių Anglijoje niuansų – kiekvienas žingsnis svarbus. Nerašau čia jokių gražių frazių, tiesą sakant, šis darbas yra sunkus, bet rezultatas, kai klientas gauna savo prekes, viską apmoka. Jei reikia profesionalumo be „vandens“, žinote, kur mus rasti.