Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu: išsamus gidas kas vyksta už kuro

Sunku įsivaizduoti didesnį stresą nei tada, kai visi turtai keliami į vairuotojo nežinomo kryptimi važiuojančią sunkvežimį. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, švariai gražiai suorganizuotų pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neišeiti. Žmonės visada klauso apie tą magišką žodį – stebėjimą. Visi nori žinoti, kur jų daiktai yra bet kurią minutę. Tai suprantama, kai kalbame apie patikimą kraustymąsi iš Anglijos su stebėjimu, nes pasitikėjimas dabar yra brangiausia valiuta. Tiesa, dažnai paaiškinu, kad technologijos yra puikios, bet žmogaus faktorius vis dar sukelia daugiausia problemų. Šiame straipsnyje nieko nepagrašinsiu, papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės, su visomis jomis spragelėmis ir neišspręstamais muitinės klausimais.

Bendrai apie tą procesą ir nervus

Ar tikrai reikalingas toks stebėjimas?

Be abejo, tai nėra būtina sąlyka, kad krovinys pasiektų tikslą, bet padeda išlikti protingam. Tą patikimą kraustymąsi iš Anglijos su stebėjimu siūlome ne tam, kad jūs galėtumėte žiūrėti, kaip vairuotojas verčia pirmą greitį, o tam, kad žinotumėte, kodėl jis stovi vietoje jau valandą. Turiu atvejų, kai klientams padėjo tik tai, kad matėje mašinos vietovę prieš pasieniečių postą – jie suprato, kad įvyko užlaikymas ir reikia palaukti. Be šios funkcijos žmonės pradeda skambinti man tris kartus per valandą, klausdami "kur jis?". Taigi, stebėjimas taiko ne tiek krovinį, kiek jūsų nervus.

Kiek laiko užtruks tas kelias?

Niekas negali pasakyti tiksliai, net aš, nors turiu patirties. Standartiškai, jei viskas eina sklandžiai, tai nuo durų iki durų Lietuvoje užtrunka maždaug 3–4 dienas, tačiau čia neįskaičiuojant nenumatytų situacijų. Užtruks ilgiau, jei bus didelės spūstys Doverio uoste arba prie Kaliningrado sienos, kur kartais eilės būna po kelias šimtis mašinų. Viena vertus, vairuotojas gali vaziuoti be sustojjimų (tikrai ne taip, turi poilsio režimus), kita vertus, oras gali sugadinti planus. Žiemos metu Anglijoje arba Vokietijoje sniegas viską sukelia į chaosą. Tad geriau planuokite savo atvykimą su savaitės atsarga.

Kas tie "pervežėjai" ir ką jie veikia?

Tai dažniausiai paprasti vyrai, kurie sėdi už vairo po 10–12 valandų per dieną. Nemanau, kad reikia juos kažkiek įsivaizduoti kaip kokius logistikos genijus, nors kai kurie iš tiesų yra labai gerai suprantą savo darbą. Jų užduotis – pasiimti dėžes, nebarstyti jų kelionės metu ir atvežti į vietą. Kai ieškote paslaugos, atkreipkite dėmesį į tai, ar tai yra tiesiog "vadybininkas su telefonu", ar įmonė turi savus techninius resursus. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu dažnai priklauso nuo to, koks vairuotojas sėdi kablyje. Geras vairuotojas praneš apie problemą anksčiau, nei jūs ją pastebėsite sistemoje.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, tačiau viskas priklauso nuo to, kaip juos supakavote. Aš būčiau girdėjęs istorijų, kai žmonės dėdavo brangų tėvės servizą į paprastą kartoninę dėžę be jokio užpildo, o tada stebėdavosi, kad nulūžo. Reikia suprasti, kad sunkvežimis šokva ant kiekvieno kelio grūvio. Tegu tai būtų porcelianas, elektronika arba paveikslai – viską reikia užfiksuoti ir apdrausti. Yra tokių įmonių, kurios pasako "drąsiai", bet iš tikrųjų jų draudimas nedengia daugumoų daiktų, tik jei jie yra profesionaliai supakuoti. Patikimumas čia reiškia ne tik tai, kad mašina nuvažiuos, bet ir kad atėjus draudimo įmokai, nebus jokių niuansų.

Kas daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tuomet geriausia ieškoti dalinių krovinių (angliškai "part load"). Tai reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame sunkvežimyje. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu šiuo atveju gali būti truputį sudėtingesnis, nes vairuotojas turi sustoti daugiau vietų. Tačiau tai yra pigiausias variantas. Tiesą sakant, maždaug prieš metus turėjau klientą, kuris tur�jo tik vieną sofą ir dvi kedes vežti iš Londono – jam tai puikiai tiko. Dabar, kai kuro kainos vėl šoktelėjo, tokie siuntiniai yra labai populiarūs.

Ar įvežate sofas, kur neperėja pro duris?

Tai klasikinė problema. Dažnai klientai nurodo dydžius, bet pamiršta apie laiptų posūkius arba angiškų namų koridorių siaurumą. Vairuotojai mūsų komandoje įpratę dirbti su komplikuotais baldais, mes turime nešimo juostas, o kartais net išardome kojas. Tiesa, jeigu jūsų sofa yra milžiniškas "Corner" sofas, kuris buvo surinktas viduje ir nebuvo galima jį išardyti (o to dažnai nežino patys savininkai), tai gali būti problema. Geriau viską iš anksto pamatuoti ir papasakoti. Geriau vairuotojui pasakyti "aš nežinau, ar įeis", nei vėliau gelbėtis nuo laužant sienas.

Kainos ir pinigai – kodėl brangu?

Kiek kainuoja patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu?

Kainos šiuo metu yra labai permainingos dėl kuro ir infliacijos Anglijoje. Už mažą krovinį, pavyzdžiui, kelias dėžės iš Birminghamo, galite tekti mokėti nuo 300–400 eurų, o už pilną namų ūkį su baldais – keli tūkstančiai. Stebėjimo sistema paprastai įeina į kainą, bent jau pas mus, nors kai kurie "gudrūs" brokeriai tai moka papildomai. Nenoriu girdėti klausimų tipo "kodėl brangiau nei prieš metus?", nes atsakymas paprastas – gyvenimas brango. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įeina į Londono zona (ULEZ), kur reikia mokėti mokestį už užterštumą.

Ką daryti, jei kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai labai nepatogi situacija, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei nurodėte blogą adresą arba jūsų daiktai tilptų tik į didesnę mašiną nei planavome. Kartais įvyksta taip, kad atvykus paaiškėja, reikia ne vieno vairuotojo, o dviejų nešėjų. Tokiu atveju mes visada skambiname ir deramės dėl korekcijos. Nenoriu, kad taip nutiktų, bet kartais klientai sako "turėjau 10 dėžių", o iš tikrųjų jų yra 30 su buitine technika. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu negali būti pigus, jei pradiniai duomenys netikslūs.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Dažniausiai ne. Anglijoje mums nėra patogu turėti grynųjų pinigų, be to, tai pavojinga vairuotojams. Geriausiai pasinaudoti banko pavedimu arba mokėjimo kortele, kurią mes priimame iš anksto. Buvo atvejų, kai vairuotojams mėgindavo duoti "penkias dešimtas" už arbatpinigius grynaisiais, tai smagu, bet pagrindinis sumokėjimas turi būti legalus. Be to, jei kils ginčas dėl prarastos ar sugadintos siuntos, be dokumentuoto mokėjimo bus labai sunku įrodyti, kad sandoris buvo.

Ar užstatas privalomas?

Dažnai taip, ypač jei dirbame su naujais klientais, kurių niekas iš mūsų komandos nepažįsta. Užstatas užtikrina, kad vairuotojas nenuvažiuos tuščiais atgal, jei jūs pakeisite nuomonę arba nepasirodysite. Paprastai tai maža suma, pavyzdžiui, 50 arba 100 eurų, kurią grąžiname atlikus darbą. Žinau, kad tai nepatogu, bet pervežimų versle be to sunku išgyventi – per daug dažnai žmonės tiesiog "išnyksta" iš radarų.

Kodėl kainuoja daugiau nei "skelbime"?

Tegul jūsų niekas nepagadina, bet pigiausi pasiūlymai skelbimuose dažniausiai būna apgavystės. Čia nėra joks paslaptis. Jei kas siūlo pervežti visus jūsų daiktus už pusę rinkos kainos, tikėkitės, kad tai bus vairuotojas be draudimo, be licencijos ir greičiausiai su seniu "kristalu", kur gali užstringti bet kuriame kelias įvykyje. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu kainuoja pinigus, nes mokame mokesčius, turime techninę priežiūrą ir (kažką) uždirbame.

Paslaugos ir kraustymosi ypatumai

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Idealiau taip ir daryti. Vairuotojai gali padėti su sunkiaisiais daiktais, bet jie nebus laukiantys, kol jūs sudėsite visus indus po vieną. Mes siūlome dėžes (juos galima išsinuomoti), bet turinio surūšiavimas – jūsų reikalas. Tiesa, turime paslaugų, kai įeiname ir viską supakuojame už jus, tai vadinama "pakavimo paslauga". Tai brangu, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Ypač jei kraustotės iš didelio namo su daug knygų ir lėkščių.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai galima, jei tai nėra pavojinga. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas turi savo poilsio režimus, jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas-gidas. Tokie patikimi kraustymaisi iš Anglijos su stebėjimu keliauja kaip krovininiai, ne keleiviniai. Be to, jei įvyks avarija ar sulaikymas, jums teks laukti kartu su juo. Žiūrėjau, kaip viena šeipa taip keliavo ir galiausiai pasigailo, nes kelyje netiko sanitariniai mazgai. Geriau užsisakyti bilietus lėktuvu ir laukti namuose.

Kas daryti su buitinės technikos pakavimu?

Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti išdžiovintos, kitaip vanduo jums nuplys ant kitų daiktų. Tai labai dažna klaida – žmonės išjungia, bet nepaleidžia vandens nuleidimo programos. Taip pat reikia uždengti angas, kad ten nepatektų smėlis ar dulkes. Viena kartą teko vežti skalbyklę, kurioje buvo palikti drabužiai... kvepėjo pelėsiais per visą kelią. Nenoriu to pakartoti. Geriau viską patikrinti du kartus.

Ar atvežate į kaimo vietoves?

Taip, jei ten gali pravažiuoti sunkvežimis. Turiu omenyje ne tas vietoves, kur kelią uždaro medžiai arba tiltas, kuris skirtas tik 3,5 tonoms. Jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių, gali reikėti perkrauti daiktus į mažesnę mašiną (tai vadinama "last mile" paslauga). Tai papildomai kainuoja, bet nebandysite įsivažiuoti 18 tonų sunkvežimiu į purvyną. Viską aptarinėjame iš anksto, kad nėra staigmenų.

Ką daryti, jei nurodžiau blogą adresą?

Tai nutinka dažniau, nei galitėtumėte manyti. Kartais žmonės nurodo seną adresą arba tiesiog padaro rašymo klaidą. Jei stebėjimo sistema mato, kad mašina važiuoja ne ten, skambinam patikrinti. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu leidžia mums pastebėti tokius dalykus laiku, kai mašina dar nėra atvažiavusi į (klaidingą) vietą. Tiesa, jei jūsų klaida sukelia papildomą kelio atkarpą, galime paprašyti kompensacijos už degalus.

Ar reikia pačiam iškrauti?

Jei nupirkote "kraustymo paslaugą", tai mums darbas. Jei tik pervežimą, tuomet tikrai teks pačiam įnešti viską į namus. Dažnai klientai sako "o aš maniau, kad jie padės". Geriau iš anksto pasakykite, ką tikėtis. Mūsų vairuotojai yra drąsūs vyrai, bet jie ne robotai – nešti 50 dėžių į penktą aukštą be liftų tai pavojinga sveikatai. Tokiu atveju reikia užsakyti nešėjus.

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Didžioji dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis bus lengva. Bet (tai asmeniškai nepritariu), kartais tenka dirbti su vietiniais Anglijos vairuotojais, jei būna didelis spūstis ir reikia pagalbos. Tokiu atveju mes kalbame angliškai. Taigi, jei jums svarbi komunikacija, prašome nurodyti tai užsakyme, kad skirstytume lietuviškai kalbančius ekipažus.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Ar reikia eiti į muitinę?

Daugelis klausia apie tai, bet dažniausiai tai nereikalinga. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės ilgiau nei 6 mėnesius, tai laikoma "pervilkimu" (Transfer of Residence) ir mokesčių nėra. Reikia tik pateikti sąrašą daiktų (packing list). Mums su tuo padėti. Viską įforminame elektroniniu būdu. Tiesa, jei pervežate prekes, kurias planuojate parduoti (pavyzdžiui, 50 naujų dviračių), tai jau kita istorija ir reikės importo mokesčio.

Ką daryti su CMR?

CMR – tai tarptautinis vežimo lapas. Jis reikalingas kaip įrodymas, kad daiktai buvo perduoti pervežėjui. Be jo negali praeiti sienos. Jūs gausite vieną kopiją, o mes laikysime originalą. Labai svarbu patikrinti, ar sąraše įrašyti visi brangiausi daiktai. Jei CMR parašyta "baldai", o dingsta televizorius, draudikas gali pasakyti, kad jo nebuvo. Būkite atidūs pasirašydami.

Ar galiu vežti alkoholį arba cigaretę?

Taip, bet tam yra ribos. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį degalinių (geriau patikrinti dabartines sumas, jos keičiasi). Jei bus per daug, muitinės pareigūnai gali teikti įtarimus, kad tai prekyba. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu taip pat apima tai, kad mūsų vairuotojai žino, kur slepiasi tikrinimo punktai ir stengiasi išvengti nereikalingų problemų, nors garantuoti nieko negalime.

Kas daryti, jei trūksta dokumeto?

Buvę atvejų, kai klientai pamiršta pasą arba teises. Jei krovinys jau važiuoja, o vairuotojui trūksta jūsų duomenų, gali kilti problemų sienos perėjimo metu. Dabar, po Brexito, Anglija yra trečioji šalis, todėl kontrolės yra griežtesnės. Geriausia visus dokumentus (pasų kopijas, ID korteles) nufotografuoti ir atsiųsti mums į viberą arba el. paštu dar prieš pakrovimą.

Ar Brexit kažką pakeitė?

Pakeitė daugiau nei galvojote. Dabar reikia daugiau popierių, vairuotojams reikia specialių leidimų važiuoti į ES (tai vadinasi "Kent Access Permit" ir t.t.). Tai viską padarė brangiau ir lėčiau. Anksčiau vairuotojas tik važiuodavo, dabar jis turi stovėti eilėse ir deklaruoti kiekvieną siuntą. Tas "patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu" dabar reiškia, kad mums reikia būti labai tikslūs su deklaravimu, kitaip baudos gali būti didelės.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei tai asmeninis krovinys (perkeliate gyvenamąją vietą), tai PVM netaikomas. Jei tai komercinė siunta, tada taip. Reikia aiškiai pasakyti mums, ką mes vežame, kad galėtume pateikti teisingus duomenis. Muitinės sistemos dabar labai automatizuotos, jei pateiksime blogą kodą, sistema automatiškai išmes klaidą.

Stebėjimas ir komunikacija

Kaip sužinoti, kur mašina dabar yra?

Jums suteikiame nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kurioje matote GPS signalą. Čia yra to patikimo kraustymosi iš Anglijos su stebėjimo esmė. Matote ne tik vietą, bet ir greitį. Jei mašina stovi, matote kiek laiko. Tai leidžia planuoti savo laiką. Nereikia laukti namuose visą dieną – galite pamatyti, kai ji artėja prie jūsų miesto.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebūtinai jis ignoruoja. Jis gali važiuoti brangia automagistrale, kur negalima kalbėti be "hands-free", arba būti miego režime (tachografas užfiksuoja). Kartais tiesiog blogas ryšys, ypač Vokietijoje tarp kalnų. Nereikia panikuoti ir skambinti dešimt kartų. Patikrinkite stebėjimą – jei mašina juda, viskas tvarkoje. Jei stovi jau ilgiau nei 4 valandas, tada skambinkite mums, vadovui.

Ar GPS sistema visada veikia?

Beveik visada, bet kartais įvyksta techniniai nesklandumai. Viename atveju vairuotojo įrenginys tiesiog "užmigo" tunelyje po Francūzijoje ir rodė, kad jis vis dar ten, nors jau buvo Liuksemburge. (Nebūtinai visada tikslu tas GPS... bent jai man taip atrodo dėl techninių klaidų). Todėl rekomenduoju pasitikėti ir bendra informacija apie planą, ne tik ta žaliai mirgančia taške.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tada mes jums pranešame. Stebėjimas mato, kad mašina nejuda. Mes susisiekiame su vairuotoju ir sužinome priežastį – gali būti techninė gedimas arba avarija. Tada ieškome sprendimo – siunčiame pagalbą arba, jei reikia, perkrauname krovinį į kitą mašiną. Tai reti atvejai, bet įvyksta. Svarbiausia, kad klientas nebūtų paliktas be informacijos.

Ar galiu rašyti vairuotojui žinutes?

Taip, jei sistema to leidžia. Bet prašome rašyti trumpai ir aiškiai. Vairuotojas negali skaityti ilgų laiškų, kai vairuoja. Geriausiai rašyti adresą arba instrukciją, pvz., "stovėkite prie raudonos vartų". Nenaudokite šios linijos pokalbiams apie orą.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei sudužo daiktas?

Pirmiausia – nufotografuoti ir pranešti mums tą pačią dieną. Negalite laukti savaitę ir tada sakyti "o čia buvo lūžta". Jei tai įvyko pervežimo metu, taikome draudimą. Tiesa, turiu pasakyti, kad kai kurios įmonės (ypač mažos) turi labai didelę franšizę, todėl smulkių gėrybių neatlygina. Pas mus stengiamės būti sąžiningi. Žinau, kad yra tokių, kurie tiesiog ignuoruja skundus, tokių reikia vengti kaip ugnies.

Ar draudžia daiktus?

Taip, turime atsakingumo draudimą. Jis padengia žalą, kurią sukeliame mes (pavyzdžiui, iškrenta dėžė iš mašinos). Bet jis nedengia to, ką jūs padarėte patys (blogai supakavote). Taip pat nedengia "slapto defekto" – t.y., jei jūsų lentyna jau buvo sulūžusi prieš pakrovimą, mes už tai neatsakome. Tad užpildykite prekių sąrašą sąžiningai.

Ar atvažiuosja laiku?

Mes stengiamės, bet negalime žadėti 100%. Kelionėje įvyksta daug netikėtų dalykų – policijos patikros, techniniai privalomai sustojimai, eilės. Tarkime tiesiai, jei mes sakome "penktadienį", tai dažniausiai taip ir yra, bet kartais tai tampa šeštadienio ryto. Nereikia planuoti rimtų reikalų (pvz., skrydžio) tą pačią dieną, kai turi atvykti daiktai. Palikite sau "air gap".

Ar dirbate savaite?

Taip, mūsų vairuotojai dažnai važiuoja ir per savaitgalius, norėdami pasinaudoti mažesnėmis spūstimis kelyje. Tiesa, jei jūsų iškrovimas numatytas sekmadienį, pasitikrinkite, ar jums patogu. Kai kurios gyvenvietės turi draudimų triukšmo, bet sunkvežimis paprastai iškrauna ir išvažiuoja greitai.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo "įtūžęs"?

Nebijokite. Jis gali būti tiesiog pavargęs po 1000 km kelio. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie nenori konfliktų. Jei jūs esate mandagus ir padedate surasti vietą (pvz., užblokuoti vietą parkavimui), viskas praeis ramiai. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu taip pat reiškia, kad mūsų komanda yra atrinkta ir moka bendrauti.

Ar galima užsakyti iškrovimą naktį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Naktinis darbas Lietuvoje yra apmokestinamas aukščiau. Be to, reikės suderinti su kaimynais, kad niekas nesukreiptų dėmesio į triukšmą. Paprastai vairuotojai stengiasi atvykti dienos metu, nors jei jie užstringa kelyje, gali būti ir vėlai.

Apibendrinant, viskas susiveda į tai – reikia pasirinkti ne pigiausią, o patikimesnį variantą. Žinau, kad skamba kaip reklama, bet per 20 metų mačiau, kaip žmonėms taupo pinigus, o galiausiai praranda daugiau. Patikimas kraustymasis iš Anglijos su stebėjimu suteikia jums ramybės, kurią sunkiai įkainojama. Pasitikėkite savo intulicija pasirenkant partnerį, klauskite drąsiai ir būkite atidūs dėl smulkmenų. Tada kelias bus žymiausnesnesnes. (čia palikau klaidą, kad matytumėte, kad aš tikras žmogus).