Patikimas ir saugus namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK: kas pasikeitė ir ko tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kas man pasakė, kad darąsi tokį chaosą po Brexito, būčiau tik juokęsis. Anksčiau namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK buvo paprasta užduotis – užkrovėm, išvažiavom, iškrovėm. Dabar viskas kitokia. Tiesioginis pervežimas tapo loginiu puzzle, kur reikia atsižvelgti į muitinę, dokumentus, kuriuos kas antrą kartą keičia, ir dar tą vairuotojų trūkumą. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose, kai renkatės pervežėją ir planuojate kelionę į Lietuvą.

Kainodaros ir pasirinkimo painiavos

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir tiesą sakant, dažnai net pats stebiuosi, kai matau pasiūlymus. Vienas kainuoja 300 svarų, kitas – 800. Paslaptis paprasta: pigiaisiais pasiūlymais dažnai pasinaudoja naujokai, kurie neapskaičiuoja visų išlaidų, arba tai – „kolektyviniai“ pervežimai, kai jūsų daiktai važiuoja su dar penkiomis šeimomis. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK turi būti apmokėtas už degalinę, kelių mokesčius (ypač Prancūzijoje), kelto bilietus ir dar vairuotojo darbo užmokestį. Jei kas siūlo už mažiau nei kuro kaina, tikėkitės problemų.

Ar brangesnis reiškia geresnį?

Ne visada. Aš mačiau įmones, kurios imiau po astronominę sumą, o vėliau atkeliaudavo nuplėšti vilkikai be uždarų tentų. Tačiau per daug pigu tai irgi signalas. Reikia žiūrėti ne į kainą, o į tai, kas įeina. Ar įskaičiuota pakavimo medžiaga? Ar draudimas? Ar jie turi realių atsiliepimų? Kartais vidutiniška kaina yra saugiausias pasirinkimas, nes ten įtrauktos visos užmaskuotos išlaidos, kurias pigiausi tiesiog slepia.

Kas daryti, jei kaina staiga pakilo?

Tai dabar normalu. Degalai pabrango, keltų kainos šoktelėjo. Jei gavote pasiūlymą prieš pusmetį, dabar jis gali nebegalioti. Geri pervežėjai visada praneš apie kainos pokyčius iš anksto. Blogi tiesiog atvažiuoja ir reikalauja papildomai pinigų prieš iškrovimą. Mano patarimas – rašykite sutartyje „fiksuota kaina“, tada bus ramiau, nors ne visos įmonės sutinka dėl to, nes jų maržos yra labai plonos.

Kaip apskaičiuoti krovinio tūrį?

Žmonės dažnai klysta čia. Sakote „turėčiau apie 20 dėžių“, o atvažiuojame, o jų yra 40, dar ir sofa. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK remiasi tūriu kubiniais metrais. Geriausia padaryti paprastą matavimą: ilgis plotis ir aukštis visiems daiktams. Jei nežinote, nufotografuokite visa krūvą vienoje vietoje ir išsiųskite. Mes esame patirti, pamatys nuotrauką ir iš karto pasakysim, ar telpa į 3.5 tonų sunkvežimį, ar reikia didesnio.

Ar verta imti „daliniį“ krovinį?

Jei turite tik keletą dėžių, tai puiku. Tačiau jei keliate visus butus, dalinis krovinys gali tapti košmaru. Jūsų daiktai gali lipti ir nulipti iš mašinos tris kartus pervežimo metu, kol jie surenka kitus klientus. Padidėja sugadinimo rizika. Man asmeniškai patinka partiniai užsakymai, kai mašina skirta tik jums, nors ir kainuoja brangiau, bet tai tas patikimas ir saugus namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK, apie kurį visi svajoja.

Pasiruošimas ir pakavimas – kur darome klaidas

Ar galiu pats supakuoti?

Galite, tik būkite pasiruošę, kad jei kažkas susilaužys pervežimo metu, draudimas negalės nieko padaryti. Draudimo kompanijos sumokės tik jei daiktus supako profesionali komanda. Aš mačiau daug kartų, kaip žmonės deda indus į plastikinius paketus be tarpinės popieriaus. Kas nutinka? Atkeliauja į Lietuvą krepšys su skaldytų stiklo nuolaužomis. Geriau leiskite mums supakuoti brangius daiktus.

Ką daryti su skysčiais?

Tai klasika. Vienas klientas įdėjo aliejaus butelį į dėžę su drabužiais. Vairuotojas staigiai stabdė, ir... viskas buvo aliejuje. Dabar draudžiame vežti skysčius, nebent tai yra hermetiškai uždaryta originalioje pakuotėje. Negerai suvokiama, koks slėgis susidaro tentuose važiuojant per kelias bangas. Geriausia išgerti arba atiduoti kaimynams, o ne rizikuoti visą krovinį.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Priklauso nuo to, kokią mašiną renkatės. Jei tai mažas „Transit“ tipo furgonas, ten viskas turi įeiti kaip legvadas. Didelės spintos, sofos, lovos dažnai netelpa per duris neįmontuotos. Mes paprastai siūlome išmontuoti, nes taip taupome vietą ir sumažiname sužalojimų tikimybę. O ir per Anglijos ir Lietuvos gyvenamųjų namų duris ne visada įeina dideli sofa blokai (ypač jei butas yra 5 aukšte be lifto – tai tikras baisus darbas vairuotojui).

Kaip pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiog „virtuvė“. Rašykite „virtuvė – indai“ ir „virtuvė – maisto produktai“. Taip pat būtinai pažymėkite, kur aukštyn, kur žemyn. Niekada nepamiršiu vienos situacijos, kai vairuotojas pastatė dėžę su monitoriumi aukštyn kojomis, ir, atidarius, ten buvo tik duobės. Paprasta lipdukas su rodykle „TOP“ gali sutaupyti tūkstančius litų (arba eurų, dabar jau visai susimaišia).

Ar galima vežti augalus?

Techniškai – taip, bet yra ribojimai dėl žemės. Muitinė gali neleisti įvežti augalų su žeme, jei nėra fitosanitarinių sertifikatų. Paprastai sakome klientams – palikite kaktusus draugams Anglijoje. Pervežimas per Lamanšą gali būti šaltas, o tentuose nėra šviesos. Augalai po kelias dienų tamsioje ir šaltyje atrodo labai liūdnai. Tai ne tas patikimas ir saugus namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK, kurį norite gauti.

Ką daryti su draudimu?

Pasirašykite draudimo polisą. Jei įmonė sako, kad jų atsakomybės ribojamos (pvz., 10 svarų už kilogramą), tai reiškia, jei dingsta 1000 kilogramų krovežis, gausite tik 10 tūkstančių. Tai niekas, jei ten buvo baldai. Reikia reikalauti pilnos vertės draudimo. Žinoma, tai brangesnis, bet pagalvokite apie tą vertę. Geriau persimokėti šimtus už draudimą nei prarasti tūkstančius.

Muitinė, dokumentai ir Brexito „nuotykiai“

Ar reikia deklaruoti viską?

Taip, absoliučiai viską. Nuo seno dviračio iki vaiko vežimėlio. Po Brexito tai tapo griežčiau. Jei muitinės pareigūnas randa nedeclaruotą daiktą, gali būti bauda ar net visa siunta sulaikoma. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK dabar reikalauja tikslaus inventoriaus sąrašo. Negalima rašyti „baldai“ – reikia rašyti „2 sofos, 1 stalas, 6 kėdės“ su apytiksl verte. Kiekvienas daiktas turi savo vertę.

Kas daryti su mašina?

Jei pervežiate ir automobilį, tai atskira istorija. Ją reikia deklaruoti kaip transporto priemonę, ne kaip daiktą. Reikės VIN kodo, techninio paso. Ir svarbiausia – jei mašina ne jūsų, o, tarkim, žmonos ar brolio, reikia notarinio leidimo. Be to, mašina negali būti parduota per pirmuosius 6 mėnesius Lietuvoje, kitaip teks mokėti PVM ir muito mokestį. Čia dalykai pasidaro sudėtingi.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei persikeliate gyventi į Lietuvą nebe grįžtant (t.y. panaikinate gyvenamąją vietą UK), daiktus galima įvežti be mokesčių (Transfer of Residence). Tai yra viena svarbiausių nuostolių, kurią padeda pasiekti profesionalus namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK. Jei tikrai grįžtate galutinai, ruoškite dokumentus, įrodančius, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Kitu atvej�, PVM bus 21 proc. nuo vertės.

Kas vyksta sienoje?

Dauguma kartų nieko. Vairuotojas parošia dokumentus, skenuoja ir važiuoja toliau. Bet kartais gali būti patikra. Ypač jei dokumentuose yra klaidų. Vieną kartą mūsų vairuotojui sulaikė krovinį su baldais, nes klientas parašė „naudoti drabužiai“, o dėžėje buvo ir naujos etiketės su kainomis. Muitinė tai pamatė ir pradėjo klausinėti, ar tai ne prekyba. Buvo nemalonu, bet išsiaiškinėme.

Kiek laiko užtrunka muitinė?

正常u atveju 1-2 valandas. Bet jei trūksta dokumentų arba yra pavojus (pvz., neaiškus kilmės šluota), gali užstrigti. Vieną kartą, (nors gerai viską suplanavome), sulaikė 3 dienas, nes kompiuterinė sistema nulūžo. Dabar stengiamės viską tikrinti dar prieš išvykdami iš Anglijos, kad išvengtume tokių nesklandumų Lietuvos sienoje, kur laukia šeima.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta, geriausia juos greitai pristatyti. Dažniausiai trūksta TOL dokumento (Transportas Orientacijas Leidimas) arba vairuotojo pasirašytos galios užtikrinimo deklaracijos. Be šių popierių neišvažiuosite nei iš UK, nei neįvažiuosite į ES. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, bet vairuotojai kartais pamiršta paspausti „confirm“ mygtuką sistemoje, ir tada prasideda skambučiai, kurie verčia juos nukreipti.

Kelionės metu: ką tikrai vyksta kelyje

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Nes jis ne robotas. Yra eismo įkamšiai Londono žiede, yra kelio darbai ties Birmingham, o dar tas keltas Dover’e gali pavėluoti dėl audros. Kartais mašina sugenda. Stengiamės pranešti, bet vairuotojai kartais tiesiog užsiima ir pamiršta paskambinti. Jei laukiate 2 valandas – tai normalu. Jei 2 dienos – tada jau reikia skambinti į dispečerinę. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK nėra traukinys, kuris važiuoja pagal grafiką.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo to, ką sutartumėte. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už vairavimą ir krovimą į / iš mašinos. Bet jei reikia nešti daiktus į 5-ą aukštą be lifto, jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Tai fizinis darbas. Užsirašykite iš anksto, ar reikia nešiklių. Vienas mūsų vairuotojas, senas bobutis, tiesiog atsisakė nešti pianiną antrą aukštą, nes sakė, kad nugarai nebeleidžia.

Kaip vairuotojai elgiasi su daiktais?

Dauguma gerbiai, nes tai jų duona. Bet yra ir tokių, kurie „meta“ dėžę tik kad greičiau baigtų. Todėl labai svarbu stebėti, kaip kraunami daiktai. Jei matote, kad vairuotojas barsto dėžes kaip plytas – sakykite. Nors jie gali nusivilti, bet geriau tai padaryti dabar nei vėliau rasti sudaužytą kompiuterį. Mums, kaip brokeriams, geriau, jei klientas aktyviai dalyvauja proceso kontrolėje.

Ar saugu važiuoti keltu?

Keltai – tai atskira tema. Ten mašinos stovi griežtai fiksuotos. Bet bangos gali būti didelės. Jei dėžės blogai užsegamos, jos gali nukristi. Vieną kartą gavome nuotrauką iš vairuotojo – visa mašina buvo apversta viduje, nes jis nepr_fixedino stogo. Dabar tai pirmas dalykas, ką tikriname. Patikimas ir saugus namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK prasideda nuo to, kaip užsegamos juostos mašinoje.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia iškrovti krovinį į kitą mašiną. Tai užtrunka ir kainuoja. Gerios įmonės turi pagalbinę techniką arba partnerius vietose. Blogos tiesiog palieka jus laukti. Aš mačiau atvejį, kai krovinys stovėjo prie kelkraščio Vokietijoje tris dienas, nes įmonė neturėjo pinigų užsigyrti vilkiko. Pasirinkite tik tuos, kurie turi savo techniką, o ne nuomoja.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą. Mes galime duoti jums nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Tačiau signalas gali dingti tuneliuose arba kalnuose. Nesijaudinkite, jei mašina „stovi“ vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojasilsisi (jų poilsio laikas griežtai reglamentuotas) arba stovi eilėje į keltą. Tai normali dalis.

Atvykimas ir problemų sprendimas

Ką daryti, kai atvyksta?

Pirmiausia patikrinkite, ar mašina nepažeista. Tada pradėkite tikrinti dėžes. Jei matyte, kad kažkas draskta, nuotraukukite prieš atidarydami. Vėliau bus per vėlu. Jei vairuotojas bando nuleisti dėžę ant žemės su gūžiu – stabdykite jį. Jūsų atsakomybė yra priimti krovinį tvarkingai. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK baigiasi tada, kai paskutinė dėžė be sausumo atsiduria jūsų namuose.

Ar galiu mokėti grynaisiais?

Galima, bet geriau ne. Vairuotojai nepatinka nešti didelių kiekių grynųjų – tai jiems pavojinga. Be to, pinigų plovimo kontrolė. Geriausia banko pavedimu arba kortele. Jei sutartyje parašyta „mokėti grynaisiai atvykus“, tai dažnai signalas, kad įmonė bando išvengti mokesčių. Būkite atsargūs su tokiomis įmonėmis.

Kas daryti, jei daiktas dingęs?

Kartais tai nutinka. Vairuotojas galėjo pamaišti dėžes arba palikti sandėlyje. Pirmiausia skambinkite dispečeriui. Jei po paieškų nerandama, rašykite pretenziją draudimo kompanijai. Būtinai turiite tą inventoriaus sąrašą, kurį pasirašėte kraunant. Be to, įrodymų nėra. Žinoma, tai nervina, bet sistemingumas čia svarbiausias už viską.

Ar galima keisti adresą?

Kelionės metu – sunku. Vairuotojas jau turi maršrutą. Jei norite pridėti dar vieną adresą (pvz., palikti dėžes tėvams Kaune), tai gali kainuoti papildomai, nes tai laiko praradimas. Geriausiai viską išsiaiškinti iš anksto. Kartais vairuotojai sutinka už papildomą „degalinę“, bet ne visada. Jie turi griežtai apibrėžtas poilsio ir vairavimo valandas.

Kaip atsikratyti pakuojimo?

Tai didelis klausimas. Jūs gaunate šimtus dėžių, o kas su jomis? Kai kurios įmonės gali pasiimti tuščias dėžes atgal (jei jos dar tinkamos), tačiau dažniausiai tai neapsimoka. Geriausia susirasti vietinius, kas renka kartoną, arba išardyti dėžes ir išmesti laipsniškai. Nepalikite viso krūvos kieme, gautumėte baudą iš savivaldybės.

Ar reikia suteikti vairuotojui gėrimų ar maisto?

Nebūtina, bet labai padeda. Vairuotojas yra toks pat žmogus, kuris važiavo 1000 km. Arbatos ar kavos puodelis, o galbūt sušis, gali padaryti stebuklą. Jei jis jau pavargęs, gera nuotaika gali užtikrinti, kad jūsų baldai bus nešti labiau atsargiai. Tai tas smulkmenų psichologijos dalykas, kuris veikia.

Ką daryti su atliekomis?

Anglijoje dažnai vežamos atliekos (senos drabužės, baldai) į sąvartynus. Lietuvoje tai gali būti problema. Negalite tiesiog mesti visko į bendrą konteinerį. Jei turite didelių atliekų, pasirūpinkite išvežimu iš anksto. Vairuotojas neims jų su savimi, nes tai draudžiama tarptautiniame pervežime (galioja atliekų transportavimo apribojimai).

Išvada

Viskas sugeba, jeigu pasiruošiate ir pasitikite savo pervežėju. Namų apyvokos daiktų gabenimas iš UK gali būti ir maloni patirtis, jei išvengiate pigių pasiūlymų ir skrupulingai užpildote dokumentus. Nėra idealios sistemos, visada bus eismo įkrypimų ar pavėlavimų, bet su profesionalia komanda visa tai tampa tik nedideliu nepatogumu. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauti, kad viską būtų užfiksuota raštu. Tada jūsų turtas atkeliaus saugiai.