Patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę: Kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, praradau skaičiuoti. Kai atėjo tas „žodis“, kurio visi bijojo (Brexit), manyta, kad verslas žūs. Tačiau gyvenumo eiga tiesiog pasikeitė. Šiandien, kai ieškote patikimo ir saugaus krovinių transporto į Jungtinę Karalystę, tenka skaityti ne tik kainas, bet ir smulkmenas apie muitinę ar keltus. Tai nebe paprasta nuvažiuoti tiesiai į Londoną ar Mančesterį. Dabar reikia kantrybės, o kartais ir stiprių nervų. Sakytum, sistemą sukūrė biurokratai, o ne logistikai. Bet viskas įmanoma, jei žinai, kurie yra vabzdžiai.

Dokumentai, muitinės ir "nusiskundeimai"

Ar tikrai reikia EORI kodas kiekvienam siuntimui? Atsakymas trumpas – taip. Be jo jums niekur nepraeisite. Nors galvojote, kad tai tik milžiniškoms firmoms, ne, dabar mažiausia siunta mažmeninei parduotuvei taip pat reikalauja to kodo. Be to, jei jūsų klientas Anglijoje neturės savo importo kodo, siunta gali užstrigti sandėlyje ir sukaupti didžiulius mokesčius už saugojimą. Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai užtrunka patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę, nes tiesiog trūksta popieriaus.

Ką daryti, jei vairuotojas pamiršo dokumentus? Tai klasika. Vairuotojai taip pat žmonės, kartais užmiršta. Mes stengiamės viską turėti sistemoje, bet jei įvyksta nenumatyta klaida, tenka skambinti brokeriams tiesiai iš kelio. Angliškoji pusė labai griežta dėl taisyklių – nėra popieriaus, nėra įvažiavimo. Vieną kartą teko laukti 12 valandų, kol atvažiavo kurjeras su faksu. Nustokite naudoti faksus, 21 amžiuje!

Ar galima vežti maistą be specialių leidimų? O čia jau sudėtinga. Jei tai yra tik asmeniniai daiktai, viena, bet jei prekės, reikia veterinarinių sertifikatų. Be to, kai kurie produktai (pvz., mėsos ar pieno) tiesiog uždrausti arba labai griežtai kontroliuojami. Aš negaliu 100% pasakyti, ką Jūs galite vežti šią savaitę, nes taisyklės keičiasi kaip oras. Geriau iš karto klausti brokerio, kad nereikėtų griebti galvos prie sienos vėliau.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas? Idealu tai padaryti prieš išvykstant arba bent jau kai krovinys jau plaukia per Lamanšą. Tačiau realybėje dažnai atsitinka, kad dokumentai pasiekia mus tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie tikrinimo punkto. Tuomet prasideda stresas. Muitinės sistemų ilgai užkrauna, ypač jei internetas lėtas. Norint užtikrinti patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę, šiuo metu deklaravimas turi būti prioritetas nr. 1.

Kas atsitinka, jei klaidingai nurodyte svorį? Gausite baudą. Niekas nedžiugs iš to. Angliški pareigūnai turi svarstykles, kurios tikrina kiekvieną sunkvežimį. Jei dokumentuose parašyta 800 kg, o realu – 1 tona, jums teks mokėti ir už perrinkimą, ir už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau sverkite viską namie, o ne tikinkitės, kad „paakis“.

Ar turiu mokėti PVM iš karto? Paprastai ne, jei turite atidėjimo leidimą (Postponed VAT accounting). Tačiau jei tokios sistemos nėra, PVM turi būti sumokėtas tiesiogiai muitinės punkte, kad būtų išleidžiamas krovinius. Kartos klientai nustemba, kai sužino, kad turi išleisti tūkstantį svarų vienoje vietoje be jokios išankstinės žinios. Visada patikrinkite sąskaitas.

Kas tie „exit summary declarations“? Tai Būtina daiktas, skirtas EU pusei – kai išvykstate iš Lietuvos ar Lenkijos. Daugelis apie tai visai pamiršta. Jei nepateikiate šios deklaracijos išvykstant, gresia didelės baudos Lietuvoje arba problema sugrįžtant (t.y. vairuotojas negali įvažiuoti atgal į ES erdvę be patvirtinimo). Tai viena dažniausių klaidų pradedantiesiems eksportuotojams.

Kainos, terminai ir realybė

Kodėl kainos šokinėja kaip gyvatės? Pirmiausia, degalai. Antra, keltų bilietai, kurių kaina priklauso nuo paklausos. Jei vykstate švenčių metu arba yra kilęs eismo įvykis tunelyje, kaina šokksta. Be to, Didžiojoje Britanijoje dabar labai trūksta vairuotojų, todėl ekspeditoriai didina tarifus, kad pritrauktų žmonių. Sužinojusi, kas įeina į patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę, suprasite, kad pigiausias variantas dažnai būna pavojingiausias. Kas per pigu, tas per brangiai pabaigia (tiksliau, apsieina).

Ar galima gauti fiksuotą kainą? Galima, jei sandoris sudaromas ilgalaikis. Bet vienam siuntimui nurodyti fiksuotą kainą beveid neįmanoma, mes nuolat gauname atnaujinimus iš uostų. Galiu įvertinti, bet tikslumą garantuoju tik tada, kai vairuotojas jau sėdi kabinoje.

Kiek trunka važiuoti iki Londono? Optimistinis variantas – 3-4 dienos iš Lietuvos. Tačiau realus vaizdas? Gali būti ir penkios. Kasmet įvyksta bent keletas avarijų A2 automagistralėje Vokietijoje arba eismo spūstys prie Briuselio, kurios viską uždelsia. Be to, įsivaizduokite, kad vairuotojas turi laikytis poilsio laiko. Negalima tiesiog spaisti duobės.

Kas yra „driver accompanies cargo“? Tai kai vairuotojas lydi krovinių transportą visą kelią. Tai standartinė pratica, tačiau kartais klientai klauso, ar vairuotojas gali palikti sunkvežimį ir išlipti. Jis gali išlipti įlįsti į keltą arba pailsėti, bet negali tiesiog važinėti po miestą keleiviu, nes jis atsakingas už prekes.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (part load)? Žinoma. Tai puikus būdas taupyti. Mes surenkiame kelios skirtingos siuntos į vieną sunkvežimį. Patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę dažnai vyksta būtent taip – daliniais kroviniais. Vienintelis minusas – reikia laukti, kol bus užeistas visos mašinos tūris. Kartais tai trunka dieną ar dvi.

Ar brangu pervežti pavojingas kategorijas (ADR)? Brangiau, nei paprastas prekes. Reikia specialios įrangos, ir ne kiekvienas vairuotojas turi teises. Anglija yra griežta dėl ADR dokumentų. Jei bandysite slėpti, kad vežate pavojingas medžiagas, galiausiai suteiksite problemų visam logistikos grandinei.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo atsiimti prekės? Tai košmaras. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jei prasideda savaitgalis ar šventės, krovinys nuleidžiamas sandėlyje, o Jums pradedama skaičiuoti stojamoji mokestis. Būkite tikri dėl prisistatymo laiko ir vietos.

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestą (LEZ/Ulez)? Londono, Birmingemo ir kiti miestai turi zonas, kuriose už senus sunkvežimus reikia mokėti didelius mokesčius. Jei naudojame nepataisytą (Euro 5 ar senesnį) transportą, tai gali kainuoti šimtus svarų per dieną. Mes stengiamės naudoti naujus automobilius taupymo sumetimais.

Kelio rūpesčiai ir saugumas

Ar saugu duoti prekes atsitiktiniam pervežėjui iš skelbimo? Pats didžiausias nesveikas protas. Aš girdėjau istorijų, kai mašina išvažiuodavo estafetėje ir dingdavo be žinios. Jūs neturite jokios garantijos, nei draudimo. Patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę reiškia turėti sutartį, kurioje aiškiai parašyta, kas atsakinga, jei kažką nuplėšia ar nurungia. Nerašote sutarčių? Laukite bėdų.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas kelyje? Būti ramūs. Pirmiausia reikia nufotografuoti vietą įvykio. Viską – ir pakrovą, ir vairuotojo koją (kad parodytų, kad ten buvote). Tada skambinti draudikui. Mes pagal standartą turime CMR draudimą, bet jis neuždengia visko, pvz., dėl blogo pakavimo. Jei pačios dešimtą kartą supakavote vitrinas be folfos, kas nors už jas neatsakys.

Ar vairuotojai kalba angliškai? Dauguma pritariame, bet tobuli kalbėtojai – retumas. Didžiojoje Britanijoje muitininkai ir „police“ gali būti griežti, jei nesupranta, ką vairuotojas sako mėginamas paaiškinti, kas kabine. Todėl visus dokumentus reikia turėti paruoštus angliškai arba aiškiai pažymėtus.

Kokia situacija su keltų vietomis dabar? Po pandemijos daugelis keltų kompanijų sumažino reisų skaičių. Jei nespėjate užsakyti vietų iš anksto, vairuotojas gali laukti uoste keletą valandų. O laukimas – tai pinigai. Ypač Kalėdų ar Naujųjų metų laukotarpiu.

Ar įmanoma sekti krovinius realiu laiku? Technologiškai – taip. Bet yra vietų Vokietijoje arba miškuose, kur GPS prapuola. Neišsigąskite, jei paskutinį kartą matėte mašiną prieš 3 valandas. Tikėkina, jei ji nejudėja 24 valandas – tada skambinkite policijai (tikiuosi, kad nereikės).

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kurią dieną? Didžiojoje Britanijoje nėra tokio griežto užkardymo kaip Vokietijoje (sekmadieniais). Tačiau lenktyniniai sportas ar didelė renginiai gali uždaryti kelių ruožus. Viena kartą teką važiuoti pro apylinkes, kai vyko maratonas, ir tekan rasti kelią per laukus (ne iš tiesų, bet taip jautėsi).

Kas dėl smulkybių pavogimo? Didelės problemos ties Londono sandėliais. Jei paliekate mašinas neapsaugotose aikštelėse, gali pradingti ratlankiai arba pačios kabinos. Mes stengiamės vairuotojus statyti į saugus parkus (prieš tai užsibrėžęs, kas yra „saugus parkas“ – sargo šuo tikrai padeda).

Ar galima vežti kabinos priesargius (knygas)? Vairuotojų poilsio laikas yra šventas. Ne vienas klientas prašo nusirašyti, kad vairuotojas nieko nedirbo, nors dirbo. Dėl to gali būti nepaprastai didelės baudos ir Vokietijoje, ir Anglijoje, jei patikrinus tachografą matosi manipuliacijos.

Ką daryti, jei prekės yra kontrabanda? Jūsų problema, jei Jūs tai įdėjote. Jei vairuotojas tai mato ir atsisiko vežti, jis turi teisę iškrauti. Mes nedirbame su jokiais abejotinais siuntimais. Patikimas ir saugus krovinių transportas į Jungtinę Karalystę turi būti juridai švarus, kitaip mūsų licencija guls ant stalo.

Specifiniai ir "keisti" klausimai

Ar galima veži šunį ar kažką panašaus? Tik suVeterinariniu pasu ir mikroschema. Be to, ne kiekvienas vairuotojas sutiks su juo keliauti – kai kam alergija, kai kam tiesiog nepatinka gyvūnai kabinoje. Tai ne keleivinis autobusas, tai darbo vieta.

Ar reikia apdrausti krovinius? Tai nebūtina pagal įstatymą, bet būtina pagal protą. Jei sprogsta padanga užsidega sunkvežimis, nieko neliks. CMR apsaugo tik minimaliai (apie 8-10 SDR/kg). Turtas vertas daugiau? Drauskis viską.

Kas yra „haulage“? Tai terminas, kuriuo anglai vadina pervežimą paviršiumi. Paprasčiau sakant, tai krovinių gabenimas. Kai dirbate su britų partneriais, girdėsite šį žodį dažnai.

Ar galima vežti medicinines priemones? Taip, tai dažnas krovinių tipas. Svarbu, kad laikymo temperatūra būtų kontroliuojama, nes vaistai neturi peršalti arba perkaisti. Mes turime termografo ataskaitas kiekvienam tokiam siuntimui.

Kas nutinka su fūru (ferry), jei jis atšaukiamas? Perkelame į kitą reisą. Jei jūsų kroviniui svarbus laikas, gali būti bėda. Kartais teka važiuoti pro Dunkerkę ar Ostendę, jei Kalė užsikimba. Bet stengiamės bent jau įspėti klientus.

Ar sunkvežimio matmenys tinka visiems keliams JK? Didžiojoje Britanijoje keliai yra siauresni, ypač kaimo vietovėse. Vienas vairuotojas prarado veidrodį bandydamas pravažiuoti pro siaurą tiltą susitarę su navigacėle (kuria klaida). Geriau pasitikėti patirtimi, nei „Google Maps“.

Ar galima atšaukti siuntimą prieš pat išvykstawima? Galima, bet už tai reikės sumokėti, nes jau gavome bilietus ir suruošėme vairuotojui. Atšaukimai reiškia pinigų praradimą mums, tai perduodame Jums.

Ar galite organizuoti iškrovimą? Galime, bet tai kainuoja. Angliški „kranistai“ dirba savo taisyklėmis. Jei Jūs neturite savo forklifterio, reikia tai suplanuoti iš anksto. Žinoma, paprasčiau, jei pirkėjas pasirūpina pats, bet jei reikia mūsų pagalbos – ne problema.

Kodėl skirtingi ekspeditoriai sako skirtingas datas? Nes vieni skaičiuoja tik važiavimo laiką, kiti įtraukia ir muitinę, ir iškrovą. Visada klauskite, ar datos yra apytikslės, ar garantuotos. Aš dažniau sakau „apie“, kad nereikėtų įkyriai atsiprašinėti vėliau.

Išvada

Viskas šitoje srityje priklauso nuo to, kiek gerai jūs susiderate su savo ekspeditoriumi. Nėra nieko blogiau, nei nutylėjimas. Jei ieškote patikimo ir saugaus krovinių transporto į Jungtinę Karalystę, tiesiog klauskite tiesiai – ką darysime, jei kas nors nors ne taip? Nenuostabu, kad šią frazę rasiu ir čia ir kituose šaltiniuose, nes tai svarbiausia. Nedarykite išvadų pagal pašto dėžutės kainą, žiūrėkite į akis ir pasikalbėkite. Geri ryšiai išgelbstėja daugiau nei geriausi dokumentai.