Patikimas greitas transportavimas į Jungtinę Karalystę

Dirbu logistikoje jau labai ilgai ir galiu pasakyti vieną – po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau transportavimas į Jungtinę Karalystę buvo paprasta: įsivažiuoji, paruošai dokumentus ir važiuoji. Dabar tai yra visas biurokratinis cirkas, kuris gali nulyginti tavo pelną, jei nesi pasiruošęs. Daugelis mano klientų vis dar galvoja, kad niekas nepasikeitė, bet realybėje, pasienio patikros Dover‘e gali užtrukti valandas, net dienas. Turiu būti sąžiningas – dabar tai nėra lengvas verslas, tačiau jei žinai kaip, viskas įmanoma.

Vakar turėjau atvejį, kai mūsų vairuotojas su kuru sruogėmis užstrigo ties Kalė ir tiesiog praleido pristatymo terminą pietų Anglijos sandėliui. Klientas buvo labai nuliūdęs. Be to, aš vis dar (galvojau, kad viskas aišku) kartais susiduriu su keistais naujaisiais reikalavimais dėl maisto produktų, kurių tikrai neseniai nebuvo. Taigi, jei planuojate transportavimas į Jungtinę Karalystę, geriau skaitykite toliau.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo. Šiuolaikinis transportavimas į Jungtinę Karalystę be EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodo yra neįmanomas. Jums reikia JK EORI, jei esate importuotojas, ir ES EORI, jei esate eksportuotojas. Be šio kodo muitinė net nepriims jūsų deklaracijos. Gaukite jį iš anksto, nes tai trunka kelias dienas.

Kas yra T1 dokumentas?

T1 – tai tarptautinės vežimo procedūra dokumentas (taip vadinamas muitinės tranzito dokumentas). Jis leidžia kroviniui judėti per ES teritoriją nemokant mokesčių tol, kol jis neatvyksta į galutinę paskirties vietą. Kai kurie mano klientai manęs klausia, ar galima be jo, ir aš sakau – ne, nebent norite sumokėti mokesčius Lietuvoje (tikrai ne pirmiausia).

Kas dėl „Smart Freight“ sistemos?

Tai naujovė, dėl kurios galima sugriušti galvą. Dabar, prieš važiuodamas keltu, turi įvesti duomenis į šią sistemą ir gauti unikalų kodą (MRN). Jei neturi kodo, į keltą nepaleisi. Buvau, kai vairuotojas liejo ašaras prieš keltą, nes nepadarė to. Transportavimas į Jungtinę Karalystę dabar reikalauja IT žinių, ne tik vairavimo.

Ar sunku gauti veterinarijos pažymą?

Jei vežate gyvūnų kilmės produktus, tai košmaras. Reikia eiti į valstybinę maisto ir veterinarijos tarnybą. Procesas gali užtrukti kelias dienas, o pažyma galioja tik 4 mėnesius. Girdėjau, kad kai kurios firmos už tai imia po 200 svarų už dokumentą.

Kokios baudos už klaidas dokumentuose?

Didelės. JK muitinė nesijuokia. Už klaidą gali tekti sumokėti nuo 250 iki 2500 svarų. O jei klaida didelė, konfiskuos visą krovini. Verta pasikartoti du kartus prieš siunčiant.

Ar galima deklaruoti pats?

Galima, bet aš nerekomenduočiau. Taisyklės pasikeitusios pernelyg dažnai. Profesionalus customso brokeris (muitinės tarpininkas) užtikrina, kad transportavimas į Jungtinę Karalystę nebus sustabdytas dėl biurokratijos.

Kas yra „Pre-Notification“?

Tai pranešimas apie atvykį privalomas maisto produktams ir gyvūnams. Turi būti padarytas bent 4 valandos iki atvykimo. Viena mūsų siunta buvo sulaikyta, nes vairuotojas užmiršo tai padaryti.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Londono – apie 30–36 valandas gryno važiavimo. Tačiau su muitinės eilėmis, keltų laukimu ir poilsio laikais – tai taps 4 dienomis. Neskubėkite su terminais, geriau sakykite 5 dienas ir pristatykite anksčiau.

Kur geriausia keltis?

Populiariausi yra Dover–Calais ir Dover–Dunkerque. Taip yra Hull–Rotterdam, bet tai labiau šiaurė. Jei transportavimas į Jungtinę Karalystę vyksta į Londoną, Doveris geriausias pasirinkimas, nors ten didžiausios eilės.

Ar eilės Dover‘e didelės?

Ypač šventėmis ar atostogų metu. Gali tekti laukti 6–8 valandas. Dabar, kai atsirado nauji pasienio patikros punktai, situacija šiek tiek pagerėjo, bet vis tiek būna užstrigimų.

Ar galima važiuoti per Eurotunelį?

Taip, traukiniais „Le Shuttle“. Tai greičiau nei keltas, tik 35 minutės. Tačiau ten griežtesni apribojimai dėl degalų kiekio kuro bakuose. Reikia turėti ne daugiau kaip 90 litrų (tiksliau 25% talpos). Tai svarbu.

Kas dėl Užkalnės?

Mūsų vairuotojai dažniau renkasi keltą, nes Užkalnė brangesnė ir reikia daugiau laiko (apie 4 valandos daugiau). Tačiau jei krovinys labai skubus, traukinys gali būti išgelbėjimas. Transportavimas į Jungtinę Karalystę per tunelį yra patogesnis dėl mažesnio jūros malonimo.

Ar vežate į Škotiją?

Taip, į Glazgow ir Edinburgą važiuojame dažnai. Tačiau kainos didesnės, kadangi ten kelių mokesčiai (mokesčiai už tiltus ir tunelius, pvz., Forth Road Bridge). Nustokite manyti, kad vis Anglija vienoda.

O į Velsą?

į Kardifą ar Newport‘ą taip pat važiuojame. Ten kelių sistema yra specifinė, su daugybe greitkelių, bet be didelių mokesčių. Viskas priklauso nuo maršruto planavimo.

Kas jei užstrigsite ant kelio?

Tada kviečiame pagalbą. Visos mūsų mašinos turi draudimą. Pristatymo terminas bus praleistas, bet mes pranešame klientui. Svarbu ne meluoti.

Krovinių specifika

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Galima, jei mašina su šaldymo įranga. Ypač svarbu, kad temperatūra būtų fiksuojama. Muitinė dažnai tikrina, ar buvo laikomasi režimo. Transportavimas į Jungtinę Karalystę maisto produktams yra vienas brangiausių.

Kas dėl alkoholio?

Alkoholis yra akcizuotas produktas. Reikia specialios licencijos (excise warehouse). Negalite tiesiog įvežti 1000 butelių vyno be jokių dokumentų, tikrai sulaikys.

Ar saugu vežti chemiją?

Pavojingi krovinių (ADR) pervežimas reikalauja specialių leidimų. Negalima tiesiog užmesti keleto balų dažų į mašiną. Gali būti baudos arba sulaikymas.

Kokia didžiausia galima svorio apimtis?

Standartinė mašina ima 22 tonas (arba 24 priklausomai nuo ašių). Negalima perkrauti, nes JK keliai yra pilno svorio daviklių. Baudos už viršyta svorį didelės.

Ar vežate automobilius?

Taip, automobilių gabenimas yra populiari paslauga. Reikia tik užpildyti „Certificate of Conformity“ arba suteikti VIN kodą. Pats automobilis neturi būti pilnas daiktų – tai draudžiama dėl pirklių.

Kas dėl tekstilės?

Drabužių siunta į JK dabar reikalauja papildomų patikrinimų dėl kilmės sertifikatų (origin). Nereikia, kad kinietiškos drabužės būtų apmokestintos kaip ES gaminiai.

Ar galima sujungti įvairius krovinius?

Taip, tai vadinama grupiniu pervežimu. Viena mašina veža maisto, tekstilės ir techniką. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi kiekvienam dalykui atskirai.

Ar reikia specialios pakuotės?

Jei krovinys lūžus ar brangus, taip. Naudokime „Flight cases“ dėžes. Paprastos dėžės gali nebeišlaikyti ilgos kelionės ir kelio duobių Anglijoje.

Ką daryti jei krovinys pasikeičia?

Praneškite mums. Negalima keisti kiekio be naujo deklaravimo. Muitinė tikrina realų svorį prieš pat įvažiavimą.

Finansai ir pasitikėjimas

Ar brangu vežti dabar?

Brangiau nei prieš 5 metus. Degalai, ferų kainos, muitinės tarpininkai – viskas pabrango. Vidutiniškai transportavimas į Jungtinę Karalystę kainuoja apie 20–30 proc. daugiau nei į kitas ES šalis.

Ar galima fiksuotą kainą?

Galima, bet ji gali būti aukšta, kad apsidraustume nuo staigių pokyčių. Dauguma dirba pagal degalų kainų korekciją (fuel surcharge).

Kaip apmokėti?

Geriau bankiniu pavedimu eurais ar svaromis. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, jis turi turėti leidimą pinigų gabenimui (Cash Declaration), jei suma viršija 10 tūkst. svarų (nedaug kas taip veža).

Ar garantuojate pristatymo datą?

Garantuoti negalime dėl neprognozuojamų situacijų (pavyzdžiui, audros ar streikai). Bet stengiamės būti tikslūs. Jei jums reikalingas transportavimas į Jungtinę Karalystę rytoj, geriau pasakykime – poryt.

Kas dėl draudimo?

Mūsų standartinis draudimas yra apie 100 000 eurų arba svarų. Jei krovinis brangesnis, reikia aptarti. Draudimas nedenga klaidų deklaracijose (pvz., jei nenurodėte, kad tai pavojinga).

Ar dirbate su PVM?

Taip, išrašome PVM sąskaitas faktūras. Lietuvos ir JK verslininkams tai svarbu. Galima taikyti nulinę PVM tarifą, jei pateikiate validų VAT mokėtojo numerį.

Ar saugu duoti kredito kortelę?

Nerekomenduoju duoti kortelės duomenų vairuotojui ar mažai pažįstamai firmai. Mokėjimas turi būti įmonės sąskaitą.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Pažiūrėkite, ar jie turi licenciją. Lietuvoje tai transporto licencija, JK – „Operator Licence“. Be šių dokumentų vežimas yra nelegalus.

Ar galima sekti krovini realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS. Tiesiog prašykite nuorodos. Tačiau netrukdykite vairuotojui skambinant kas valandą.

Kas atsitinka jei klientas atsisako priimti?

Tada mums tenka išvežti krovini atgal arba sandėliuoti JK. Tai labai brangu. Geriau tiksliai derėtis su pirkėju.

Ar reikia galiojančio techninio apžiūros?

Žinoma, mašina turi būti techniškai tvarkinga. JK policija dažnai stabdo mašinas ir tikrina stabdius, padangas.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Taisyklės griežtos. Vairuotojas turi miegoti 9 valandas per parą (tikslingiau poilsio laikas). Negalima jį spausti, kitaip jam gali būti uždrausta vairuoti.

Ar vežate smulkius siuntinius?

Taip, turime pasiūlymą ir smulkioms siuntoms (kuraijeriai). Tai ne pilnas transportavimas į Jungtinę Karalystę, bet dalinė siunta, kuri keliauja kartu su kitais.

Ką daryti jei daiktai sugadinti atvykus?

Reikia užpildyti „Note of Protest“ dokumentą vietoje, prieš pasirašant pristatymo lapus. Po to skųstis draudikui.

Nepaisant visų šių sudėtingų taisyklių, verslas su JK vis dar gyvas. Tereikia kantrybės ir gero partnerio, kuris padarys tą „poperatinį“ darbą už jus. Svarbiausia – neskubėkite, geriau viską patikrinti du kartus.