Patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę: kaip tai vyksta išvidaus

Taigi, nusprendžiate keisti gyvenamąją vietą ir ieškote patikimo greito perkraustymo į Jungtinę Karalystę. Po dvidešimties kelių šioje srityje galiu pasakyti viena – nesitikėkite stebuklų be pasiruošimo, nes dabar tai nebe taip paprasta kaip anksčiau, prieš „Brexitą“. Tiesiog užsakyti sunkvežimį ir tikėtis, kad viskas nuplauks lyg sviestas, yra naivu. Dažnai žmonės sako „greitai“, bet tarkime sąžiningai – greitai reiškia skirtingai vienam ir kitam. Čia rasite daugybę smulkmenų, kurios gali nulemti jūsų turtą ar nervus. Rašau tai ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris mačiavo prarastus krepšius ir sulūžusias sofa. Taigi, kaip tai iš tikrųjų veikia?

Dokumentai ir biurokratija (pavojingiausia dalis)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių išvykstant iš LT?

Žinoma, kad reikia. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, pasikeitė visa logistika. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti. Dabar turi turėti išvežimo deklaraciją (EX), kurią suformuoja brokeris. Be jos siena neprasibus. Manyčiau, kad tai būtinas pikas, kitaip sunkvežimis gali likti užkaltas tikrinimo punkte. Tai nėra taip sudėtinga, jei viską pavedi profesionalams, bet bandyti tai daryti pats be žinojimo – tai tiesiog laiko švaistymas.

Kas darys, jei aš pats nesusigaudau su tuo inventoriumi?

Tuomet turėsime problemą. Inventoriaus sąrašas turi būti tikslus, nurodytas angliškai ir su vertybėmis. Praėjusią savaitę buvau situacijoje, klientas parašė „baldai“ ir „daiktai“. Muitininkas žiūrėjo kaip į beždžionę. (Arba tiesiog nepaliko važiuoti). Teko traukti jį į telefoną ir viską iš naujo perdirbti. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti gerai, nei stovėti prie sienos ir mokėti baudas už delsimą.

Ar turiu rinktis muitinės brokerį pats?

Galiu pasakyti, kad jei turi patikimą pervežėją, jis pasirūpins ir brokeriu. Pavieniai atvejai, kai brokeris būna pernelyg brangus arba per lėtas, bet tai reti išimtys. Aš visada rekomenduoju pasiklausti pervežėjo, su kuo jis dirba. Tada atsakomybė dalijama. Jei pasirinksi atsitiktinį žmogų iš interneto, gali likti su daiktais uoste be prieigos. Pervežimo įmonėms geriau turėti nuolatinius partnerius, nes greitis čia svarbiausiai.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Įprastai tai diena ar dvi, jei viskas tvarko. Bet jei trūksta kokių nors pasų kopijų ar registracijos dokumentų, gali užtrukti ilgiau. Aš neįsivaizduoju, kaip galima greitai surinkti visus duomenis, jei esi netvarkingas asmuo. Taigi, geriausia pradėti rūpintis tuo savaitę prieš važiavimą. Tada patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę nebus stabdomas dėl biurokratinių niuansų, kurie visada iškyla pačiu blogiausiu metu.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistas yra labai jautri tema. Anglijai labai griežti taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Vežti dešrą ar sūrį – tai tiesiog prašyti bėdų. Viską gali konfiskuoti. Vaistai, jei turi receptą ir jie yra originalioje pakuotėje, dažniausiai praeina. Bet geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kad nereikėtų aiškinti muitininkui, kodėl veži pusę vaistinės. Nerealu tikėtis, kad jie supras lietuviškus pavadinimus.

Kas vyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų uoste?

Tada tu sėdi ir lauki. Buvau atvejų, kai vairuotojas pamiršo EX numerį ir teko laukti 12 valandų, kol biuras atsidaro Lietuvoje. Nieko nedarysi, sistema tokia. Angliški muitininkai labai griežti, jie nesileidžia su jokiais „aišku, aš pats nusiųsiu“. Be popieriaus – nebeina per kontrolę. Tai brangus pamokas tiems, kurie mano, kad taisyklės jiems netaikomos.

Kelionės mechanika ir laikas

Kiek tikrai užtrunka nuvažiuoti iki Anglijos?

Priklauso, kur keliaujame. Jei per Kelmę ir Klaipėdą, tai reikia skaičiuoti laivą ir vairavimą. Iš Vilniaus iki Londono gali užtrukti nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas būna be problemų. Bet nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio laikus. Jie negali važiuoti 48 valandų iš eilės. Taigi, žodis „greitas“ čia reliatyvus. Patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę nebus toks, kaip taksis mieste.

Ar patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę įmanomas per 2 dienas?

Sąžiningai? Labai sunku. Jei turi tik kelias dėžes ir važiuoji „daliniu krūviu“ (angliškai part load), gali tekti laukti, kol sunkvežimis surens kitus keleivius. Tai ne tiesiog jums važiuoja. Vienintelis būdas tai padaryti taip greitai – tai užsisakyti pilną sunkvežimį, bet tai kainuos milijoną. Tuomet gali nusispjauti į taisykles ir važiuoti tiesiai, tačiau kaina... pfff.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa rinkose?

Tai įvyksta dažniau, nei tikėtumėte. Ypač Kalais arba prie Londono. Užstrigęs eilėse vairuotojas negali važiuoti greičiau. Mes stebime GPS, bet mes negalime nieko padaryti su eismo spūstimis. Kartais prasideda avarijos ir visai stovi. Tada tavo „patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę“ tampa lėtas perkraustymas. Reikia kantrybės, tiesiog reikia.

Ar jie važiuoja per dieną ar naktį?

Sunkvežimiai važiuoja tada, kai leidžiama. Tachografai kontroliuoja viską. Jie gali važiuoti naktį, jei tai įrašyta grafike, bet poilsio turi laikytis griežtai. Negaliu jų paskambinti ir pasakyti „važiuok dar, nes klientas skamba“. Tai nelegalu. Kai kurie klientai mano, kad užmokėję pinigus turi teisę valdyti vairuotoją, bet taip nėra. Saugumas pirmiau.

Kaip pasirinkti maršrutą – per keltą ar per tunelį?

Keltas iš Klaipėdos (Klaipėda-Killingholme ar Hull) yra patogesnis, nes vairuotojas gali pailsėti kape. Bet tunelis po Lamanšu (Eurotunnel) yra greitesnis – 35 minutės vietoje 4-5 valandų plaukimo. Bet ten reikia važiuoti iki Kalais ar Dover, o tai vėl kelią priduoda. Jei skubate, tunelas gali būti sprendimas, bet ne visi vežėjai ten važiuoja dėl brangių bilietų.

Kas vyksta, jei keltas atšaukia dėl audros?

O čia jau tikra drama. Žiemos mėnesiais Šiaurės jūra būna pavojinga. Prieš metus buvau atvejo, kai keltas nebeišplaukė tris dienas. Klientas bucojo save ant galvos. Daiktai stovėjo uoste. Tokiu atveju niekas negarantuoja termino. Tai yra gamtos jėga. Gera perkraustymo firma visada turi planą B, bet ir tai užtrunka. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek laiko užtrunka, nes oras prognozuojamas blogai.

Daiktų pakavimas ir įkėlimas (kur viskas sugenda)

Ar reikia aš pati viską supakuoti į dėžes?

Labai rekomenduoju. Vairuotojai ne mano dėti tavo smulkmenas į dėžes. Jie atkeliauja, įkelia ir važiuoja. Jei viskas guli maišuose, tai gali užtrukti ilgiau arba dalykai gali susidaužyti. Aš mačiau, kaip žmonės krauna vazelę be dangtelio į kuprinę... tikėkitės, kad viskas bus ištepta. Supakuok tvarkingai, tada vairuotojas greičiau padės įstatyti į sunkvežimį.

Kas daryti su baldais, kurie nesudėti?

Nesusidėti stalai ar spintos – tai košmaras. Jos užima daug vietos ir gali būti pažeistos. Geriausia išsukinti kojas, nuimti duris. Jei to nepadarai, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes tai negali saugiai prifikuoti. Ir tada lieki su baldams gatvėje. Nejuokinga. Patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę prasideda ne nuo vairuotojo atvykimo, o nuo atsargaus išsiruošimo.

Ar turiu dėti ant dėžių, kas viduje?

Būtina. Niekas nenori spėlioti, kur yra indai, o kur knygos. Be to, jei dėžė sužymėta „KODAI: 50“, tai daug paprasčiau suplanuoti vietą krovejui. (Tikrai, nereikia rašyti epopėjos, pavadinimas pakanka). Jei nebus žymių, gali atsitikti, kad tavo kriauklės atsidurs apačioje po dviem tonomis knygų. Atsiprašau už tiesumą, bet taip nutinka dažnai.

Ar jie gali mane iškrauti ant buto durų?

Įprastai „iki durų“ reiškia iki pirmojo įėjimo arba keltuvo, jei tokiame yra. Jei gyvenanti 5 aukšte be lifto, tai jau kita istorija. Vairuotojai nėra krovėjai su kėdėmis. Jie turi pakylos. Už papildomą mokestį galima susitarti dėl neįrengtų patalpų, bet tai kainuoja. Nereikia manyti, kad į kainą įeina ir laipiojimas su socha per 100 laiptų.

Kaip saugiai vežti kompiuterį ar techniką?

Originalios pakuotės – geriausiai, kas yra. Jei jų neberadai, rink daug putplasčio. Technika yra jautri vibracijai. Sunkvežimis virpa kelyje, net jei jau geras. Aš būčiau atsargus ir padariau draudimą. Jei kompas sužings, be kvitų niekas nieko negrąžins. Nėra tokio dalyko, kaip „aukščiausio saugumo garantija“ su bet kokia technika be profesionalaus pakavimo.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet yra ribojimai dėl žemės. Augalų šaknys turi būti nuvalytos nuo gruntinių. Angliški fitosanitarniai inspektoriai mėgsta patikrinti. Jei randa lietų žemę, gali uždrausti įvežti arba reikalauti apdoroti. Tai papildoma stresa. Aš asmeniškai nebūčiau vežęs didelio sodą, o kelias vazos su gėlėmis turėtų praeiti, jei be kenkėjų.

Pinigai ir įvairios nelaimės

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Kainos svyruoja kaip šuo uodega. Nuo maždaug 800 eurų už kelias dėžes iki kelių tūkstančių už pilną namą. Benzinas brangsta, mokesčiai už keltus auga. Negaliu pasakyti tikslios sumos nežinodamas, kiek daiktų turi. Bet jei kas siūlo „pervežimą į Londoną už 300 eurų“ – bėkite tolyn. Tai arba sukčiai, arba jis veš juodai be draudimo.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (deposit)?

Įprastai taip. Tai užtikrina, kad klientas nenuklys paskutinę minutę. Mes tada rezervuojam vietą kelyje. Jei tu atšauki dieną prieš važiavimą, mes prarandame pinigus. 30-50 proc. avansas yra normalu. Jei kas nori viską mokėti tik pristatant – tai dažnai sukelia įtampą. Vairuotojas gali tiesiog neišleisti krovinio, kol gaus patvirtinimą apie mokėjimą.

Kas daryti, jei pataisau (noriu atšaukti)?

Tada avansas gali neišsisukti. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko liko. Jei atšauki savaitė prieš, gali gražinti didelę dalį, jei prieš valandą – nieko. Verslas yra verslas. Klientai dažnai supyksta, bet mes jau turęs išlaidas – pirkome bilietus, planavome maršrutą. Patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę turi būti užsakytas atsakingai.

Ar draudimas apima viską?

CMR draudimas, kurį turi vežėjai, dažniausiai dengia tik kelias eurus už kilogramą. Jei veži brangią bižuteriją ar meno kūrinius, tai nieko nedengia. Būtinai pranešk apie tai iš anksto. Gali reikėti specialus draudimas. Negalima manyti, kad jei sudužo tavo brangus paveikslas, jie atsilygins pilną sumą. Ne, gausi tik simbolinę sumą pagal taisykles.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Kartais keičiame ratą, kartais variklį. Tada tavo daiktai stovi šalia kelio (saugiai) arba servizo aikštelėje. Mes informuojame, bet negalime nuleisti lėktuvo. Turite laukti. Tai nėra mūsų kaltė, kad mechanika sensta. O seni sunkvežimiai... jūs žinot.

Kodėl kaina auga, jei aš dar papildomai užsakau dėžių įkėlimą?

Nes tai papildomas darbas ir laikas. Vairuotojas turi laiko limitą. Kai jis stovi ir krauna dėžes po vieną, jis nevažiuoja. Tas laikas turi būti apmokėtas. Dauguma klientų mano, kad įkėlimas yra „nemokamas priedas“, bet jis kainuoja. Ypač jei turi penkias aukštus be lifto.

Galutiniai sprendimai ir išvados

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pervežimo srityje „pigiai“ reiškia „pavojingai“. Gali būti, kad vairuotojs be draudimo, arba sunkvežimis senas, kaip mano seneliu traktorius. Išgelbėk šimtą eurų dabar, prarask tūkstantį vėliau. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais. Patikimas greitas perkraustymas į Jungtinę Karalystę negali būti pigus, nes kuro kaina nepriklauso nuo mūsų nuotaikos.

Ar galiu tuo pačiu sunkvežimiu vežti ir automobilį?

Taip, tai galima. Deda automobilį į specialią platformą virš daiktų arba užpakalinėje dalyje. Tai labai populiaru. Bet turi nurodyti tai iš karto. Ne visi sunkvežimai turi tokią įrangą. Jei atvažiuoja mašina ir negali pakrauti auto – tai bėda. Už papildomą vietą automobiliui reikia mokėti, bet tai viskas nukeliauja vienu metu.

Kaip sužinoti, ar įmonė normali?

Pažiūrėk į jų istoriją. Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius ir siūlo stebuklus – vengk. Jei jie kalba apie draudimą, sutartis, CMR – tai geras ženklas. Jei jie sako „nieko nesirašykim, pasitikėk“ – bėkite. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirašyti sutartį, net jei tai atrodo per daug formaliai draugui.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur yra turtas. Bet ne visada signalas būna idealus, ypaš Kalais tunelyje arba keltuose. Ten signalas dingsta. Neišsigąskite, jei paveiksliukas sustojo valandai – jie tikriausiai plaukia arba einą į muitinę.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai yra didelė raudona vėliava. Jei sutartyje nėra jokių paslėptų mokesčių, vairuotojas neturi teisės reikalauti nieko daugiau. Skambink iš karto į biurą. Jei biuras neatsako, tai gali būti sukčiai. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo „už lifts“ vietoje to, kad jau buvo įskaičiuota. Venk tokių situacijų pasirašydamos aiškias sutartis iš anksto.

Trumpa išvada

Viskas sužaidžiama apie pasiruošimą ir realius lūkesčius. Nėra būdo padaryti, kad tai būtų lengva, bet galima padaryti, kad būtų be skausmo. Jei ieškote patikimo greito perkraustymo į Jungtinę Karalystę, pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina. Pasirūpinkite dokumentais, supakuok daiktus ir būkite kantrūs kelyje. Tada viskas nuplauks taip, kaip turi nuplaukti. Gerų kelionių ir sėkmės naujoje vietoje.