Patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija: tiesa apie logistiką po Brexito

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, laikai keičiasi. Anksčiau į Angliją važiuodavome beveik kaip į Lenkiją – tik pasienio ženklą matyti ir važiuoji. Dabar viskas kitokia. Žmonėms dažnai kyla klausimas dėl to, kaip užtikrinti, kad jų krovinys nenuklyps į niekur, todėl ieškoma frazės „patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija“. Tiesą sakant, absoliučios garantijos šitoje srityje nėra, nes kelias yra kelias, bet yra būdų, kaip sumažinti riziką iki minimumo. Šiame straipsnyje (tai, galbūt, per aštrus žodis, tiesiog papasakosiu) bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie procesą ir kelią

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į UK?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas gėda tarti prie muitinės pareigūno. Juokauju, bet tik dalį. Įprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio, užtrunka maždaug 3–4 dienas. Bet jei susiduriame su spūstimis prie Dover arba Eurotunelio, gali prailgėti iki savaitės. Turiu omenyje, kad tą patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija reiškia ne tik greitį, bet ir tai, kad mes jums pasakysime tiesą, kiek tikrai užtruks. Kartais vairuotojai pavargsta, turi sustoti poilsio režimui, tai irgi laikas. Neskubėkite, geriau saugu.

Ar tikrai reikia eksporto mokesčio (angliškai Export Accompanying Document)?

Daug kas mano, kad tai nebūtina, kai veža smulkius krovinius. Mano patirtis sako, kad be šito dokumento jūs niekur neišvažiuosite iš Lietuvos arba neįvažiuosite į UK. Tai būtinas muitinės dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš ES. Be jo, gali būti dideli problemų su grąžinamu mokesčiu (VAT). Vieną kartą važiavome be jo ir teko stovėti pasienyje 12 valandų, kol pareigūnai „nusileido“. Geriau tai užtikrinti iš karto.

Kokia situacija su keltais dabar? Ar dažnai būna vėlavimų?

Keltai... tai atskira daina. Jei oras prie Lamanšo sąsiaurio blogas – viskas stovi. Vėjas, audra, dar ir migrantų problemos Kalė regione kartais sukelia chaosą. Užsakyti bilietą iš anksto padeda, bet garantuoti, kad keltas išplauks tiksliai laiku, neįmanoma. Todėl, kai siūlome patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija, mes į kainą įskaičiuojame ir rezervines bilietų galimybes arba maršruto keitimą pro Eurotunelį, jei keltai nebeveikia.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be įmonės?

Galima, bet tai tampa vis sudėtingiau. Muitinės labai griežtai žiūri į tai, ar tai nėra prekyba. Jei siunčiate dovaną arba daiktus iš buto į butą, reikia pildyti mokesčių deklaracijas ir, jei vertė viršija 45 svarų (ar kaip ten dabar jie nustatė), reikės mokėti importo mokestį ir PVM. Be to, kai kurios transporto kompanijos visai nedirba su fizinių asmenų siuntomis, tik su verslu. Mes dar priimame, bet reikia daugiau dokumentų.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai reali grėsmė. Vairuotojas žmogus, gali susirgti. Tada mes turime organizuoti kitą vairuotoją, kuris turi nuvažiuoti paimti mašiną. Tai užtrunka. Čia jau ne taip paprasta kaip pasikvipti taksi. Bet jei dirbate su patikima kompanija, mes tai padarysime savo sąskaita, o ne jūsų. Jūsų prekės tiesiog šiek tiek pavėluos, bet atkeliaus saugiai. Tai yra dalis tos garantijos – mes spręsime problemą, o ne jums.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangiausia, ką kada nors vežiau, buti tikslių prietaisų apie 100 tūkstančių eurų. Buvo baisu. Bet viskas nutvėrėme. Svarbu turėti gerą draudimą. Ne tas paprastus, kurie padengia tik 1,30 euro už kilogramą (CMR draudimas), o specialų krovinių draudimą (All risk). Be to, reikia, kad vairuotojas niekur nestotų įtartinose vietose per naktį. Žinau vieną atvejį, kai pavogė sunkvežimį su baldais Anglijoje, nes vairuotojas paliko jį neapsaugotame aikštelėje prie užkandinės.

Dokumentai ir Muitinės (Nebėra taip paprasta)

Ką reiškia EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio (Economic Operator Registration and Identification) jūsų prekės pristatomos, bet neišleidžiamos iš muitinės. Tai kaip pasas įmonėms. Jums reikalingas Jungtinės Karalystės EORI numeris, jei esate importuotojas, arba ES EORI, jei eksportuojate. Be šio kodo, sistema tiesiog neleis užregistruoti deklaracijos. Nedaug kas žino, kad jį gauti trunka kelias dienas, taip kad ne palikite paskutinę sekundę.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis naudojamas?

T1 tai tranzito dokumentas. Jis naudojamas, kai prekės keliauja per šalis, kuriose nėra muitų atsparumo, arba, šiuo atveju, kai keliaujame iš LT į UK per kitas ES šalis (pvz., per Lenkiją, Vokietiją) ir tada į UK. Nors dabar tarp ES ir UK yra siena, T1 dažnai naudojamas, jei, tarkime, prekės iš Kinijos atkeliauja į portą Roterdame, o turi važiuoti į UK. Mums, tiesiogiai vežantiems iš Lietuvos, dažniau užtenka tiesiog eksporto deklaracijos.

Ar jūsų kompanija užpildo Muitinės deklaracijas už mane?

Daugelis klientų mano, kad tai įtraukta į kainą, tačiau ne visada. Mums yra savo brokeriai, galime užpildyti. Bet yra klientų, kurie turi savo brokerius Anglijoje, ir jie nori, kad būtent jie tai darytų. Tai jūsų pasirinkimas. Jei mums paliksite, bus greičiau, nes mes žinome, ką mūsų vairuotojas turi rankose. Jei jūsų brokeris užsimigs (o jie dirba kitu laiku nei mūsų vairuotojai), gali kilti problemų.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti PVM sąskaitą faktūrą į dokumentus?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja, o jis neturi jokių popierių. Tada jis susisiekia su mumis, mes su jumis. Jei negalime jų perduisti elektroniniu būdu (o muitinė reikalauja originalų arba skenuotą kopiją), prekės stovi. Kartais galima pasinaudoti „vėlesnio pateikimo“ procedūra, bet už tai reikia sumokėt baudą arba garantiją. Geriau tikrinti dėžutę du kartus prieš išvykdami.

Ar sunku gauti Veterinarinį sertifikatą (Sanitary Certificate)?

Jei vežate maistą ar gyvūnus – tai košmaras. Reikia kreiptis į Valstybinę maisto ir veterinarijos tarnybą (VMVT) dar prieš išvykimą. Procedūros gali trukti dieną ar dvi. Be to, Anglija labai griežtai tikrina pažymas. Vieną kartą mums neleido įvežti sūrių, nes pažymoje buvo neteisingas lotyniškas pieno produkto pavadinimas. Atrodė smulkmena, bet teko grįžti atgal. Taigi, čia patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija labai priklauso nuo to, ar dokumentai parengti teisingai iš karto.

Kokios baudos už neteisingą deklaravimą?

Anglijos muitinė (HMRC) nemėgsta melagių. Jei bandysite nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtumėte mokesčių, ir jus pagaus – baudos gali būti didelės, netgi konfiskavimas. Nėra verta rizikuoti. Geriau deklaruoti teisingai ir mokėti savo. Mokesčių apskaičiavimas gali būti sudėtingas (Import VAT + Duty), bet mes visuomet padedame jį suskaičiuoti iš anksto, kad nustebtumėte.

Kainos ir Mokėjimai

Kodėl kainos šokuoja kas savaitę?

Degalai, kuro kainos, o taip pat ir keltų bilietų kainos. Vasarą brangiau, žiemą pigiau (kažkada), bet dabar viskas chaotiška. Be to, svaro kursas prieš eurą taip pat įtakoja galutinę sumą, jei mokėjimas vyksta grynaisiais arba sąskaitą pateikiate svarais. Todėl, kai pasirašome sutartį, įrašome nuostatą, kad kaina gali kisti priklausomai nuo kuro kainos indekso. Tai standartinė praktika.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į bazinę kainą įeina tik privalomasis CMR draudimas, kuris labai mažas. Jei norite pilno draudimo, turi tai papildomai susitarti. Tarkime, vežate elektroniką – be papildomo draudimo niekur nevažiuokite. Vieną kartą klientas taupojo ant draudimo, mašina užsidegė (ne dėl mūsų kaltės, buvo techninė gedimas), ir jis prarado viską. Nenusimylekite pinigų čia.

Kokia yra įmoka už „užtikrintą“ pristatymą?

Kai kurios kompanijos ima papildomą mokestį už „guaranteed delivery“. Tai reiškia, jei pavėluojame, mes grąžiname pinigus arba atsilyginame. Mūsų atveju, stengiamės tokio dalyko nereikalauti, tiesiog dirbame taip, kad pavėlavimų nebūtų. Bet jei reikia konkrečios garantijos „pristatyti iki 9 ryto“, tai kainos brangsta, nes mes turime derinti maršrutą be sustojimų.

Kaip mokėti už pervežimą?

Geriausia banko pavedimu iš anksto. Taip išvengsite problemų su grąžinimu, jei kas nors negerai. Kai kurie nori mokėti vairuotojui grynaisiais prieš iškraunant, tai riskinguoka. Anglijoje grynųjų mokėjimas nėra labai populiarus, o mūsų vairuotojams neleidžiama turėti didelių sumų pinigų sau (saugumo sumetimais). Vienas klientas bandė mokėti vairuotojai „puse popieriaus“, nesijaudindamas, ar vairuotojas ją gaus į rankas.

Ar galima taikyti nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę paletę arba kiekvieną mėnesį pilną sunkvežimį, susitariame dėl fiksuotos kainos. Taip lengviau abiem. Mums nereikia kas kartą skaičiuoti, jums – planuoti biudžetą. Nuolaida gali būti nuo 5 iki 15 procentų, priklausomai nuo apimčių. (Čia tik apytikslės vertės, viskas aptariama individualiai).

Kas nutinka su PVM mokesčiu?

Jei esate registruota Lietuvoje įmonė, mes išrašome sąskaitą su PVM. Jei esate Anglijoje, galime taikyti 0% PVM tarifą (Reverse Charge), jei pateikiate savo VAT numerį ir tai yra prekyba tarp įmonių. Svarbu tai nurodyti užsakyme, kad nebūtų nesusipratimų paskutinę minutą.

Rizikos ir Užtikrinimas (Kas gali nuvilti)

Ar yra rizika, kad prekės bus pažeistos?

Yra, visada yra. Net jei vairuotojas vairuoja kaip „Formulė-1“, kelyje yra duobų, o kelyje Anglijoje (ypač šiaurėje) keliai ne idealūs. Taip pat krovinys gali pasislinkti, jei blogai užfiksuotas. Mes visuomet patikriname, kaip užkrauta, bet jei jūsų sandėlininkas užkrovė prastai, mes neatsakome už tą dalį. Tarkime, buvo atvejis, kai statinės su alumi nukrito ant kitos, nes nebuvo uždėtos tarpinės. Viskas buvo apdrausta, tačiao skambučiai su draudiku užtruko.

Kas atsitinka, jei gaiseras?

Gaisras – tai baisiausia. Mūsų mašinos turi priešgaisrines sistemas, bet jei užsidega patalpinės (pvz., trumpinis), daug ką nebebus ką gelbėti. Čia jau veikia draudimas. Mums reikia greitai pateikti dokumentus, kad draudikis mokėtų. Todėl visada prašome nurodyti tikrą prekių vertę, o ne mažesnę, kad draudimas būtų pilnas.

Kaip elgiatės su dingusiais siuntomis?

Dingsta retai, bet nutinka. Dažniausiai tai įvyksta ne kelio metu, o paimant iš sandėlio arba išduodant gavėjui, kai kažkas pasinaudoja padėtimi. Mes turiame GPS stebėjimą visose mašinose. Žinome, kur mašina stovi, kada variklis užsivedė. Jei mašina stovėjo ne ten kur reikia, tai klausimų kelsiam. Patikimas gabenimas į Jungtinę Karalystę su garantija reiškia, kad mes stebime krovinią 24/7.

Ar garantuojate, kad vairuotojas nebus pažeidžiamas?

Kalbant apie migranto krizes Kalė, tai reali grėsmė. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti, kur stovėti, kur ne. Mes naudojame saugius parkingus. Tačiau niekas negali garantuoti, kad kažkas nebandys įlįpti į priekabą naktį. Tuo tarpu Anglijoje saugumas daug geresnis. Vienintelė rizika ten – tai vagysčės iš pačios mašinos, jei paliksite raktus.

Ar galite pristatyti į namus (pvz., į sodybą)?

Galime, bet reikia žiūrėti, ar ten gali privažiuoti sunkvežimis. Angliški kaimai turi labai siautus kelių. Vieną kartą teko atitraukti krovininę 5 kilometrus toliau, nes sunkvežimis nepraejo pro tiltą, kuris buvo per žemas. Jei turite tokių atvejų, praneškite iš anksto, reikės mažesnės mašinos.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mes negalime tiesiog palikti prekių pakelėje. Teks vežti atgal į Lietuvą arba laikyti sandėlyje Anglijoje (kas kainuoja brangiai). Tokiu atveju sąskaitą už kelionį abiem kryptimis ir sandėliavimą turi mokėti užsakovas. Todėl gerai sutarkite su savo pirkėju prieš vežiant.

Techninės detalės (Apie ką dažnai užmirštama)

Kokias mašinas naudojate?

Turime tiek tentus (tent trailers), tiek šaldytuvus, tiek liftuotas mašinas (su keliamuoju mechanizmu gale). Jei prekės yra ant paletės, tentas tinka. Jei reikia iškrauti ant žemės be krano, reikalinga mašina su liftu. Nurodykite tai iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir negali iškrauti.

Ar mašinos turi „trackerius“?

Visos turi. Matome, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda ne tik saugumui, bet ir planavimui. Galime pasakyti klientui: „Vairuotojas bus pas tave po 2 valandų“. Tai padeda jums susitvarkyti su sandėlininkais. Be to, jei mašina sustoja ne ten kur reikia, gauname pranešimą.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į mašiną?

Jeigu sakote, kad yra 22 paletės, o paskutinėje vietoje atsiranda 23, tai nebetelpa. Mes negalime užsidėti ant stogo. Teks vežti dviem mašinomis arba palikti vieną paletę kitam kartui. Užsidėjimas ant stogo yra draudžiamas dėl aukščio limitų (ypač tiltuose). Vieną kartą matėme, kaip kaimynas numetė krosnį nuo stogo važiuodamas po tuneliu. Nebūkite tokie.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet mūsų vairuotojai turi turėti ADR pažymėjimus. Paprastai tokius krovinius veža specializuotos kompanijos, tačiau jei tai yra nedidelės kiekiai (pvz., dažai, chemikalės), galime susitvarkyti. Būtina pateikti specialius dokumentus ir pakuotes. Nebandykite slėpti, kad krovinys pavojingas – gali baigtis labai blogai.

Ar reikia, kad vairuotojas turėtų svarų grynais?

Anksčiau taip buvo, kad mokėjimas už tiltus arba „vignette“ reikalavo grynųjų. Dabar beveik viskas mokama kortele arba iš anksto. Tačiau Anglijoje dar yra vietų, kur reikia sumokėti už važiavimą (Clean Air Zones Londonas ir t.t.), tai mūsų kompanija tai užtikrina. Vairuotojui nereikia nešiotis pinigų.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka angliškai?

Dauguma mūsš vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, su angliška būna sunkiau. Tačiau mums svarbiausia, kad jis mokėtų vairuoti. Jei reikia susitarti su sandėlininku, mes visada turime telefono numerį dispečeriui, kuris gali pervesti. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, jei turite kontaktą, kuris gali padėti.

Ar galima sekti siuntą internetu?

Taip, duodame nuorodą. Tačiau ne visada pataisome realiu laiku, kartais vėluoja duomenys (pvz., tunelyje dingna signalas). Geriau tiesiog paskambinti mums. Mes pasakysime tikrąją būseną. Sistemos yra sistemos, bet žmogus žino daugiau.

Ką daryti, jei prekės sudūžo pervežimo metu?

Reikia sukurti defektų aktą (protokolą) vietoje, prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasirašyte dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie radote sulūžusį vazą, mes nieko nedarysime. Vairuotojas turi teisę reikalauti, kad patikrintumėte kroviniį iškart. Tai jūsų ir jūsų kliento atsakomybė patikrinti.

Ar jums reikia specialių leidimų Londonui?

Londonas turi daug apribojimų. Reikia LEZ (Low Emission Zone) ir ULEZ (Ultra Low Emission Zone) registracijos. Mums tai įprasta, mes viską registruojame. Jei neužregistruosime, gauti baudą 120 svarų vieną dieną. Tai įtraukiama į sąskaitą. Taigi, jei reikalaujate pristatyti į Londono centrą, tikėkitės, kad tai kainuos brangiau dėl šių mokesčių.

Kas vyksta su atliekomis (pakuotėmis)?

Jei paimame tuščias paletes ar pakuotes, tai paprastai nemokamai, jei tai numatyta sutartyje. Jei reikia išvežti papildomai atliekas (pvz., senus baldus), tai jau atliekų pervežimas ir už tai imamas atskiras mokestis. Anglijoja labai griežtai tai kontroliuoja.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Be šito niekur neišvažiuosime. Kartais klientas duoda tik „London“ arba „Birmingham“. Tai ne adresas. Reikia indekso (Postcode) ir telefono numerio, kurį galima paskambinti. Vieną kartą važiavome į fabriko teritoriją, kurios nebebuvo, nes jis persikėlė prieš metus, o klientas nepakeitė adreso sistemoje. Praradome pusę dienos.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus į sandėlį arba jau užkrovė prekes, atšaukimas reiškia, kad jums reikia sumokėti už darbą ir tuščią važiavimą atgal. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui „važiuok namo“ nemokamai, jis turi būti apmokėtas.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Kalėdos, Naujieji metai, Bank holidays. Tada keltai važiuoja pagal kitą grafiką, o sandėliai uždaryti. Mums galima rasti vairuotoją, bet jei pirkėjas nedirba, pristatyti neį kur. Geriau planuoti iš anksto.

Išvada

Dirbti tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtinga, bet įdomu. Nėra tobulų sistemų, visada kažkas kasą sukelia stresą, tiek mums, tiek jums. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir atvirumas. Jei ieškote tikrai patikimo gabenimo į Jungtinę Karalystę su garantija, ieškokite ne mažiausios kainos, o to, kas sugebės atsakyti į telefoną vidurnaktį, kai vairuotojas stringa prie sienos. Tada ir sužinosite, kas tikrai vertas jūsų pinigų.