Patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasakysiu tiesiai, keliai iš Anglijos po „Brexit“ pasidarė tikras galvos skausmas. Anksčiau užkrovai, važiavai, iškrovai – viskas vykdavo lyg ritmu. Dabar? Dabar ten reikia nebi ti vairuotojo, bet ir beveik notaro. Dažniausiai klientus domina kaina ir kada prekės bus atvykusios, tačiau retas kas suvokia, kas nutinka, kai peršoką šviesoforas Dover’yje arba kai vairuotojas pameta konspektą apie „fridž“ režimą. Štai čia įsivažiuoja patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos. Ne vienas mane klausia: „Ar tikrai reikalingas tas draudimas, ar tai tik papildomas uždarbis brokeriams?“ Tikiuosi, kad šis tekstas padės suprasti, kodėl taip svarbu turėti tvarką dokumentuose, o ne tik tikėti, kad „viskas bus gerai“.

Pagrindai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar tikrai reikalingas draudimas, ar tai tik pinigų švaistymas?

Žmonės sako, kad sėkmė mėgina tik kvailius, bet pervežimų versle sėkmė – tai tik laikinas atsitiktinumas. Dirbti be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų varžybose. Gal ir nenukrypsi, bet jei nukrypsi – viskas baigiasi. Ypač kai kalbame apie maršrutus iš Londono ar Mančesterio, kur kelią dažnai aptveria rūkas ar eismo spūstys. Draudimas nėra būtinai brangus, bet jo nebuvimas gali kainuoti verslo egzistavimą. Asmeniškai mačiau, kaip vienas klientas, siekdamas sutaupyti 50 eurų, prarado tūkstančius, kai vairuotojas stačiai stabdė. Taigi, geriau užtikrinti nugarą.

Kas tas CMR ir ar jis užtektų mano siuntai?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis yra... kaip taip pasakyti, labai elementarus. Jis apdraudžia tik apie 8,33 SDR vienam kilogramui (tai maždaug 10 eurų). Jei vežate brangų elektroniką, tai CMR jums nieko nesuteiks. Pavyzdžiui, jei gabenate 1000 kg vertės prekių, o CMR limitas bus viršytas, likusią dalį turėsite gauti iš vairuotojo. O ar tikitės, kad vairuotojas iš Lietuvos ar Lenkijos turi 20 tūkstančių eurų užklausos? Tikėtis labai drąsu. CMR – tai tik bazė, ne sprendimas.

Kas nutinka, jei aš pats supakuoju daiktus?

Čia yra viena pavojingiausių vietų. Jei vairuotojas atvyksta pas jus, o jūs satekėte dėžę su indais į vežimėlį ir užklijavote lipduką „Kruopščiai“, tai vairuotojas dažniausiai pasirašo eksvizą su pastaba „gavėjo pakavimas“. Jei tada dėžė atsidurs ant grindų, draudimo kompanija pasakys: „Gaila, pakavimas nebuvo transportinis“. Tada pinigų negausite. Būtina naudoti palettes, o ne senas „Ikea” dėžes, jei norite, kad patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos tikrai veiktų. Vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė vežti vitriną apvyniotą tik putplastiu – žinote, kaip baigėsi? Vitriros nebeliko, o pinigų taip pat.

Ar galiu uždrausti naudotą techniką?

Galite, bet čia prasideda kiti žaidimai. Draudikai nemėgsta naudotų daiktų, jei jų amžius nėra nurodytas. Jei rašote „vairuotojas“ be metų, jie įvertins pagal vidurkį, o ne pagal tai, kiek jis tikrai vertas. (Bent jau dauguma kompanijų taip daro, nors yra išimčių). Jei turite seną traktorių, kuris nėra suremontuotas, o jis sugesta kelyje, gali būti, kad išmoka bus menka. Reikia sąžiningai nurodyti būklę, kitaip bus bėdų.

Ką daryti, jei siunta dingsta visiškai?

Tai blogiausias scenarijus, tačiau jis įvyksta. Geležinkelio pervežimuose arba sandėliuose prie Doverio kartais dingsta pilnos platformos. Tada reikia turėti visus dokumentus: sąskaitą, eksvizą, policijos pranešimą. Procesas trunka, tiesiog pasakykime, ne vieną savaitę. Nereikia panikuoti, bet reikia veikti greitai. Draudimas turi padengti visą prekių vertę, jei deklaravote teisingai. Jei deklaravote mažiau – gausite mažiau. Paprasta matematika.

Ar verta rūpintis tokiu dalyku kaip patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos?

Absoliučiai taip. Rinkos yra pilna „pižmonų“, kurie siūlo „viskas įskaičiuota“ už 50 eurų. Atidarykite tas sąlygas – ten bus parašyta, kad jie neatsako už nieką, kas nebuvo juose užrašyta šriftu, kurį įmanoma perskaityti tik su lupa. Geras brokeris ar ekspeditierius pasiūlys polisą, kuris tikrai apsaugo jūsų interesus, o ne tik juos patį.

Rizikos ir realybys: ką daryti, kai viskas blogai

Vairuotojas nusipirko duoną ir dingo su siunta. Kas dabar?

Tai, deja, nėra retas atvejis, ypač su mažomis transporto kompanijomis. Vairuotojas gali nuspręsti uždirbti šiek tiek šalies. Tada turiu pranešti draudikui ir policijai abiejose šalyse. Draudimo kompanijos turi savo tyrimo skyrius, kurie šią problemą žino iš vidaus. Jei turite „gavėjo“ arba „siuntėjo“ rizikos draudimą, jums mokės. Jei tikėjotės vairuotojo sąžiningumu... na, tada giliau įkvėpkite.

Gavau laužtą stalą. Kiek laukti išmokėjimo?

Neskubėkite šventi. Pirmiausia reikia sudaryti žalos aktą su vairuotoju vietoje. Jei vairuotojas pasirašo, kad „viskas gerai“, o tuomet namie atsidurs laužtas stalas, draudikas pasakys „ačiū, pasidžiaukite“. Reikia fotografuoti pažeidimus dar prieš iškraunant. Išmokėjimas gali užtrukti nuo 30 dienų iki trijų mėnesių, priklausomai nuo to, kaip greitai pateiksite dokumentus. Būkite kantrūs.

Ar draudimas apima ir muitinės delsas?

Tai sudėtingas klausimas. Dauguma standartinių draudimų nesumažina sunkumų, susijusių su muitinės procedūromis, jei prekės sugadintos arba sugesto dėl muitinės klaidų. Bet yra specialių „prekių atsakomybės“ polisų, kurie gali padengti netgi mokesčius, jei siunta sugesta per muitinės patikrinimą. (Čia aš ne 100% tikras, geriau pasitikrinkit su savo brokeriu, nes taisyklės keičiasi kas metai). Bet standartinis krovinių draudimas – dažniausiai ne.

O jei prekės sugedą dėl šalto vėjo arba per karšto?

Jei vežate maistą ar vaistus ir jums reikalingas „šaldytuvas“, o vairuotojas išsijungia agregatą naktį, kad taupyti degalus – tai yra draudžiamas atvejis. Draudimas tai padengs. Bet jei jūs patys supakavote maistą ne į šaldytuvo konteinerį, o į paprastą furgoną ir jis sušalo, tada draudimas nedirbs. Būtina tiksliai nurodyti režimą užsakyme.

Kas yra „Viso rizika“ (All risks)?

Tai idealus pasirinkimas, jei norite miegoti ramiai. Jis apima beveik viską: vagystes, gaisrus, avarijas, netgi vandens lyties padidėjimą laive. Yra vienas bet – jis neapima „netvarkingo pakavimo“ arba „prigimtinio prekių sugedimo“. Tai reiškia, jei obuoliai sugūžo savaime (ne dėl avarijos), pinigų negausite.

Ar galiu transportuoti alkoholį be specialaus leidimo?

Galite, jei turite licences. Jei neturite, ir vairuotoją sulaiko policija rinkliavų mokesčių pažeidimu, draudimas neveiks, nes vežimas buvo neteisėtas. Draudikai labai gerai žino šias taisykles ir neduos nė cento, jei pažeidėte įstatymus. Geriau nedaryti eksperimentų.

Brexit ir Anglijos specifika

Nuo kada viskas tapo taip sudėtinga su JK?

Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios pasikeitė visa logistika. Anksčiau Anglija buvo kaip didelė ES dalis. Dabar tai – trečioji šalis. Tai reiškia, kiekviena siunta turi praeti muitinę. Daugiau dokumentų – didesnė klaidų tikimybė. Jei dokumentuose nurodyta neteisinga prekės kodas (HS kodas), muitinė gali uždelsti siuntą. Jei siunta sėdi sandėlyje savaitę ir sugenda, draudimas gali atmesti pretenziją, jei klaida buvo jūsų.

Muitinė Londono uoste užlaikė maistą. Ar moka draudimas?

Jei užlaikymas buvo dėl jūsų klaidų dokumentuose – ne. Jei dėl techninių muitinės problemų ir maistas sugedo (baigėsi galiojimo laikas), kai kurie draudikai gali mokėti, bet tik jei turite specialų priedą. Standartinis draudimas dažniausia nesumažina sunkumų, susijusių su muitinės delsomis. (Čia tikrai reikia skaityti smulkų šriftą, nes kiekviena kompanija turi savo nuomonę). Anglija yra griežta šita tema.

Ar yra skirtumas tarp JK ir kitų šalių draudimo?

Techniškai ne, draudimo taisyklės yra tarptautinės (pvz., Institute Cargo Clauses). Bet praktiškai – taip. Dėl „Brexit“ daugiau yra vokiškų ar lenkiškų sunkvežimių, kurie važiuoja tuščiai atgal iš Anglijos. Jei pasileidžiate į tokią „paskutinę minutę“ kainą, rizikuojate. Vairuotojas gali būti pavargęs, o furgonas – netvarkingas. Patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos turi būti parenkamas atsižvelgiant į tai, kad maršrutai yra ilgesni ir sudėtingesni negu kada nors anksčiau.

Kas daryti, jei prekės grąžinamos atgal į Angliją?

Tai tikras košmaras. Muitinės procedūros abiejose pusėse, mokesčiai, sandėliavimas. Jei prekės grąžinamos dėl to, kad gavėjas jas nepriėmė (ne dėl draudžiamo atvejo), draudimas neapmoka grąžinimo išlaidų. Jis apmoka tik žalą paties turtui. Grąžinimas – tai jūsų problema. Geriau tikrai persiderėti su klientu prieš vežant.

Ar reikalingas papildomas draudimas šaldytuvams (Frižas)?

Be abejo. Jei vežate šaldytus mėsos gaminius ir agregatas sugesta, nuostoliai gali būti dideli. Standartinis draudimas neapima šaldymo įrangos gedimų, nebent tai nurodyta. Ir žinokite, šiuo metu Anglijoje labai trūksta gerų šaldytuvų vairuotojų, tad rizika padidėjusi.

Detales: dokumentai, kaina ir pinigai

Kodėl draudimo kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Kaina priklauso nuo rizikos. Vežate į Londono centrą? Brangiau. Vežate į šiaurę? Pigiau. Taip pat svarbi prekių rūšis. Stiklas yra brangiau uždrausti nei miltai. Taip pat įtakoja vairuotojo patirtis (kai kurie brokeriai klausia vairuotojo stažo) ir transporto priemonės amžius. Negalima lyginti kainos tarp dviejų skirtingų siuntų – tai kaip obuolius su moliūgais.

Kas yra „franchizė“ arba savarankiška nuostolio dalis?

Tai pinigai, kuriuos turite sumokėti patys prieš gaunant išmoką. Pavyzdžiui, žala 1000 eurų, franchizė 200 eurų. Draudikas moka 800. Franchizę reikia sutarti iš anksto. Jei norite mažesnę įmoką, pasiūlykite didesnę franchizę. Tai paprasta ekonomika.

Ar turiu būti sąskaitoje faktūroje?

Taip, būtinai. Jei draudžiate siuntą, bet sąskaita išrašyta kitiems asmenims, draudikas gali atmesti mokėjimą. Turite būti prekių savininkas arba turėti notarinį įgaliojimą. Vieną kartą buvo toks atvejis, kai tėvas draudė sūnaus siuntą, o sūnus už tai negavo nieko, nes sąskaita buvo ant sūnaus firmos. Burokratinis siaubas.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodžiau vertę?

Draudikai tai mėgsta. Jei prekės kainuoja 10 000, o uždraudžiate už 2 000, kad sumažinti įmoką, ir jos dingsta, gausite tik tuos 2 000. Tai vadinama „underinsurance“. Neteisingai nurodyti duomenys – tai tiesiog pinigų švaistymas už polisą. Būkite sąžiningi, pats sau buskite.

Ar reikia fotografuoti krovinią prieš įkėlimą?

Labai rekomenduoju. Nėra privaloma, bet taip geriau. Jei dėžė jau buvo įtrūkusi prieš padėjimą į furgoną, o vairuotojas to nepastebėjo, nuotrauka išgelbės jus nuo kaltinimų. Šiuolaikiniais laikais visi turime telefonus, tiesiog paspauskite mygtuką. Tai užtruinka penkias sekundes.

Ar apdraudžiami pašto siuntiniai?

Tai sudėtinga. Paprasti pašto siuntiniai (Lietuvos paštas, Royal Mail) turi labai ribotą atsakomybę. Jei siunčiate brangius daiktus paštu, geriau naudoti kurjerinių paslaugų (pvz., DHL, UPS) draudimą. Paštas dažniausia moka tik simbolinę sumą, nepriklausomai nuo turinio vertės.

Kas yra „Incoterms“ ir tai įtakoja draudimą?

Tai prekybos sąlygos, pvz., EXW, FOB, CIF. Jei pirkate CIF, tai prekių draudimas turėtų būti įskaičiuotas į kainą (prekė apdrausta iki atvykimo). Jei EXW – jūs atsakote už viską, įskaitant draudimą iš Anglijos. Labai svarbu suprasti šiuos trumpinius, kitaip galite likti be draudimo net nenorėdami.

Ar verta rinktis brangesnį brokerį?

Kartais taip. Pigus brokeris dažnai tai reiškia „nėra atsakomybės“. Jis gali tiesiog nupirkti pigų polisą „iš rankų“ ir užmiršti jūsų. Brangesnis brokeris tikrina dokumentus, padeda su klaidomis, suteikia patarimus. Mano patirtis sako, kad taupymas ant konsultacijų kainuoja brangiau vėliau.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako pasirašyti aktą?

Tai happeningas. Vairuotojai bijo, kad už šį aktą bus baudomi. Jei jis nesirašo, skambukite policijai arba savo ekspeditoriui. Nedarykite „nepriklausomo“ akto vienas, nes draudikas jo nepripažins. Be vairuotojo parašo akte – be pinigų.

Kodėl brokeris sulaiko pinigus?

Jis nesulaiko pinigų, jis laukia dokumentų iš draudiko. Kartais reikia gauti išvadas iš specialistų, patikrinti, ar nebuvo apgavystės. Tai trunka. Nereikia rašyti įskundimų po dvi dienas, leiskite jiems padirbti. (Nors žinau, kai kuriems tai tikrai dirbina).

Ar galima atšaukti draudimą, jei siunta nebeišvažiavo?

Taip, dažniausiai galima gauti grąžinimą, išskyrus administracinius mokesčius. Jei polisas jau buvo išduotas ir galiojimo laikas prasidėjo, gali tekti sumokėti už vienas dienas arba fiksuotą mokestį. Viskas priklauso nuo taisyklių.

Kas yra „protingas pakavimas“?

Tai standartas, kurį nustato logistika. Stiklas – tarpelės, paletės, apjuosimas. Ne galima mesti į maišą. Draudikas turi ekspertą, kuris gali apžiūrėti nuotraukas ir pasakyti: „Taip, čia buvo protingai“, arba „Ne, čia buvo kvailai“. Jei kvailai – pinigų nebus.

Ar turiu teisę reikalauti originalo poliso?

Taip, jei mokate už draudimą, galite pareikalauti dokumento. Nereikia tikėti žodžiu „mes uždraudėme“. Paprastai jis siunčiamas el. paštu, bet galite gauti ir PDF. Turėkite jį saugiai, kol siunta neprivažiavo.

Ar galima uždrausti siuntą dalimis?

Taip, jei vežate dideles partijas per kelias dienas. Galima sudaryti „open cover“ polisą, kuris veikia visus metus arba konkrečius laikotarpius. Tai patogiau didelėms įmonėms, kurios kasdien veža iš Birminghamo ar Liverpulio.

Kas daryti, jei prekės atvyko, bet trūksta dėžių?

Vėlgi, aktas su vairuotoju. Patikrinkite, ar ant eksvizo nurodytas kiekis sutampa su realiu. Jei ne, vairuotojas turi parašyti, kiek trūksta. Jei pasirašo, kad „viską gavau“, o vėliau randate trūkstamą dalį, kaltės nebesukite. Tikrinimas vietoje yra būtinas, net jei vairuotojas verčia juoktis ir greitiau.

Išvada

Galiausiai, viskas sumojama į vieną paprastą tiesą: rizikos valdymas yra svarbiau už kainą. Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau daug praradimų, kurie galėjo būti išvengti tiesiog pasirinkus tinkamą apsaugą. Neklauskite, kiek kainuoja patikimas draudimas siuntinių gabenimo iš UK paslaugos, klauskite, ką jis apima ir kas nutinka, jei kas nors nepavyks. Nesibaigiančios eilės prie Doverio ar lėtai einantys muitinės procesai yra realybė, su kuria susidursime. Turėkite galvoje, kad geriausia draudimo polisa yra toks, kurį niekada nereikia panaudoti, bet jei reikia – jis veikia be išpirkų ir nepageidaujamų staigmenų. Saugaus kelio ir laiko įmonėms.