Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją: kas tai iš tikrųjų?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – kryptis į vakarus niekada nebuvo paprasta, ypač po „Brexit“. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja, kad jų prekės pasirodys sandėlyje Londone ar Birmingame stebuklingai per naktį. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją dabar reiškia ne tik vairuotojo sukibimą su vairu, bet ir tūkstančių puslapių biurokratijos, muitinės procedūrų ir kartais net gilaus įkvėpimo, kai uosto eilėse stovi valandų valandas. Nors rinka pasikeitė, poreikis išlieka gajus, tad reikia žinoti, į ką įsijungiate, siųsdami dalinį krovinią (LTL) per Kanalą.

Pasienio reikalai, muitinė ir tas be galo įkyrus „Brexit“

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijų, jei krovinius mažai?

Žinoma, reikia, ir net didelį kiekį. Dauguma man įsivaizduoja, kad jei veža tik dvi padėkles tai ką nors atleidžia, bet nieko panašaus. Anglija dabar yra trečioji šalis, kiekvienas siuntinys, net mažiausias, privalo turėti eksporto ir importo deklaracijas. Be to, jei pamiršite nurodyti HS kodą arba jis bus neteisingas, britų muitinė (HMRC) sustabdys visą procesą. Vieniems klientams tai atrodo per daug, bet be šių popierių patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją tiesiog neįmanomas – vairuotojas nepravažiuos per sieną.

Kas darys deklaracijas – aš ar pervežėjas?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties. Dažniausiai imame šias paslaugas į savo kainą, nes nenorime rizikuoti, kad klientas pats kažką suklys. Muitinės tarpininkai dirba automatiškai, bet vis tiek reikia jums pateikti duomenis. Tačiau jei turite savo brokerį, galite naudotis jo paslaugomis, tik tada praneškite mums, kad nereikia mūsų pagalbos, kitaip bus dvigubas darbas. Sunku sekti, kas kurį dokumentą pateikė, todėl geriausia viską sutarti iš anksto.

Kiek laiko užeina pasienio kontrolė?

Aš čia negaliu pasakyti tiksliai, nes kartais tai trunka 10 minučių, kartais – dvi dienas. Viskas priklauso nuo to, koks uostas (Doveris, Folkestoneas arba Hullas) ir kokia yra britų muitininkų nuotaika. Buvau atvejų, kai viena bloga deklaracija sužlugdė visą grupės važiavimą, ir tada tas patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją tampa košmaru. Tiesa, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei dokumentai tvarkingi, bet nereikia manyti, kad tai tarsi važiavimas į Lenkiją, kur tik pasilenki ir važiuoji.

Ar galiu siųsti maistą ar gyvūnus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia kategorija. Maisto produktai reikalauja sanitarinių sertifikatų, o kai kuriuos produktus (pvz., mėsą ar pienus) visai sunku įvežti be specialių leidimų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo siųsti lietuvišką sūrį su natūralia oda, ir jo neišleido, nes buvo trūkstamas vienas lapelis. Gyvūnams taip pat reikia veterinarinių pažymų. Geriau iš anksto pasikonsultuoti, nei vėliau gailėtis sunaudotų pinigų.

Kas atsitiks, jei neteisingai nurodysiu vertę?

Tai labai dažna klaida. Jei nurodysite per mažą vertę, siekiant sutaupyti mokesčių, britai tai pastebės. Jie turi savo kainų duomenų bazes. Tuomet gausite baudą ir krovinys bus užšaldytas iki tol, kol išaiškinsite teisingą vertę. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britanij� (na, vėl klaida – Didžiąją Britaniją) visada remiasi teisingais duomenimis. Negerai meluoti apie prekių kainą, tai tik pablogina situaciją.

Ar reikia EORI kodas?

Būtinai. Be EORI kodo jūsų įmonė nebegalės legaliai prekiauti su JK. Jis gaunamas nemokamai ir gana greitai, bet be jo neįmanoma pateikti jokios deklaracijos. Kai kuriems mažiesiems verslams atrodo, kad tai nereikalinga formalumo, bet be to jūsų siunta tiesiog sugrįžta atgal arba liktins uoste.

Kas daryti, jei krovinys sugadinamas pasienio tikrinimo metu?

Tai reta, bet nepavykusi situacija. Kartais muitininkai nori atidaryti dėžę ar iškrauti padėklę ir tai daro ne itin švelniai. Jei dėžė sutrūkinėjo, o prekės susilaužė, tai yra jūsų rizika, nebent turite draudimą, kuris dengia ir muitinės tikrinimą. Dažniausiai stengiamės padėti uždengti tą nuostolį, bet formaliai tai ne mūsų kaltė, tai valstybės veiksmai.

Kainos, mokesčiai ir kita piniginė pusė

Kiek kainuoja patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją?

Kainos svyruoja kaip madu. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios dabar aukštos, ir vietos automobilyje. Jei norite vežti tik vieną europadėklę (EPAL), kainuos brangiau už kilogramą, nei jei vežtumėte pilną furgoną. Taip pat įeina muitinės išlaidos ir „terminal handling“ mokesčiai uoste. Tiesa, stengiamės laikyti kainas konkurencingomis, bet nereikia tikėtis, kad bus taip pigu kaip prieš 5 metus.

Kas tas „terminal handling charge“?

Tai mokesčis už tai, kad krovinys yra perkraunamas uoste arba paimamas iš konteinerio. Angliški uostai moka brangiai. Daugelis klientų netyčia užmiršta apie šį mokesčį ir tada stebisi, kad gavo papildomą sąskaitą. Šis mokestis nėra mūsų darbas, tai uosto paslauga, bet mes ją apmokame už jus ir pridedame prie galutinės sumos.

Ar mokesčiai skiriasi atsižvelgiant į miestą?

Taip, žinoma. Vežti į Londoną yra brangiau nei į kaimišką vietovę Šiaurės Anglijoje. Londonas yra spūstys, užmokesčiai už važiavimą į miesto centrą (ULEZ zona) dabar labai aukšti. Jei galite, geriau siųsti į Sandėlį prie miesto pakraščio, pvz., į Northamptoną arba Swindoną, tai padės sutaupyti. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją dažnai apima ir šiuos logistinius niuansus.

Ar taikoma PVM?

Tai klausimas, kuris visada sukelia painiavą. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikome 0% PVM tarifą eksportui, o JK jums teks sumokėti importo PVM (ką galima susigrąžinti). Bet jei vertė maža (mažiau nei 135 svarų), gali būti, kad PVM nebus taikomas iš viso. Čia reikia labai tiksliai sekti taisykles, nes jos keičiasi. (Arba nekeičiasi? Nu, tarkime, kad kol kas stabilu).

Ar galiu apmokėti gavęsi prekes?

Standartiškai mes darome išankstinį apmokėjimą, nes reikia sumokėti vairuotojui, degalams ir mokesčiams iš anksto. Tačiau su nuolatiniais klientais galime derėtis ir dėl atidėto mokėjimo (pvz., 14 dienų), bet tik tada, jei jūsų įmonės reputacija niekuo neabejojama. Nenoriu skolinti pinigų nepažįstamiems žmonėms, tai per daug rizikinga šioje srityje.

Kodėl kaina pakilo, kai aš jau užsakovau?

Kartais nutinka taip, kad užsakovote sekmadienį, o pirmadienį pakilo degalai arba svaro kursas smarkiai nuokrypio. Taip pat gali būti, kad netikėtai užsidarė vienas kelių tiltų arba prasidėjo streikas Kalėje. Tuos keitimus stengiamės pranešti iš karto, bet kartais tai būna staigmena. Tai ne mūsų piktnaudžiavimas, tai rinka gyva.

Ar verta pirkti draudimą?

Mano nuomone, absoliučiai verta. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją be draudimo yra lošimas. Vairuotojai gali susidurti su avarija, gali būti gaisras sandėlyje arba vagystė. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su krovinio verte. Nenoriai girdiu, kai klientai sako „nieko nebus“, o paskui skambina verkdami, kad dingo prekės už 10 tūkstančių.

Krovinių rūšys, pakavimas ir techninės bėdos

Kaip turi būti supakuota prekė?

Prekė turi būti ant padėklų ir užfiksuota (o juos apvyniota) plėvele. Negalima tiesiog mesti dėžių į furgoną, nes jose susilaužys kiti kroviniai. Vieną kartą gavau „krovinių“, kuris buvo tik kelios maišytos dėžės be jokios tvarkos – teko atsisakyti vežimo, kol klientas viską nesutvarkė. Tvarkingumas čia pusė sėkmės.

Ar galiu siųsti netvarkingus daiktus (pvz., baldus be dėžės)?

Galima, bet tai kainuos brangiau ir reikės ypatingo įpakavimo. Jei siunčiate sofą be dėžės, ji gali būti purvina, drėgna arba įbrėžta. Reikia naudoti stora stretch plėvelę ir kartoną. Mums patinka, kai viskas aišku – padėklė užkėlei ir važiuoji. Kai ten kažkas kyšo, tai nervina ne tik mus, bet ir vairuotoją.

Kas yra LTL pervežimas?

LTL (Less than Truckload) reiškia, kad jūsų kroviniu užpildomas tik dalis sunkvežimio, likusią vietą užima kiti klientai. Tai idealu tiems, kurie neturi pilnos krovinio masės. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją dažniausiai vyksta būtent šiuo būdu – mes surenkame grupę, važiuojame ir iškrauname po truputį visiems. Tačiau tai reiškia, kad reikia šiek tiek daugiau laiko surinkiant ir iškraunant.

Ar svarbu svoris ir matmenys?

Labai svarbu. Jei nurodysite, kad svoris 500 kg, o iš tikrųjų bus 2 tonos, sunkvežimis gali nebeiškilti arba bus viršyta leistina ašies apkrova Anglijoje. Ten griežtai stebi kelių policija. Matmenys taip pat svarbūs dėl to, kaip krovinys įsiterps į bendrą furgoną su kitais siuntiniais. Meluoti apie svorį – blogiausia idėja.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio?

Tada jį reikia pasverti. Negalima spėti „kaip akimi“. Jei neturitės svarstyklių, eikite į artimiausią krovinių terminalą ir paprašykite pagalbos. Netikslūs duomenys sukelia didžiausių nusivylimų. Aš asmeniškai nebegaliu skaičiuoti, kiek kartų teko perdaryti dokumentus tiesiog dėl to, kad klientas pasakė „apie toną“.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik jei apie tai pranešate iš anksto. ADR prekės reikalauja specialių leidimų, ženklų ir specialių vairuotojų. Negalima tiesiog paslėpti indėlių su dažais tarp kitų dėžių. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei gaunate ADR prekę, pasakykite mums iš karto, mes surasime atitinkamą transportą.

Ką daryti, jei prekės yra šakotos (paletės, ilgos medžiagos)?

Tai vadinama „out of gauge“ kroviniu. Tokius dalykus sunku įstatyti į standartinį furgoną. Reikia planuoti specialią vietą arba net atskirą transportą. Jei šakota mediena per ilga, ji tiesiog neužsilenks posūkyje. Geriau išsiųsti nuotrauką ir matmenis, kad mes galėtume įvertinti, ar tai įmanoma.

Terminai, problemos ir „gyvenimas“

Kiek laiko trunka važiavimas?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta, tai 3-4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Tačiau jei reikia surinkti grupę (konsolidacija), tai gali užtrukti iki 5-7 dienų. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją nėra ekspresas, jis yra nuosaikus. Jei jums reikia prekių rytoj, geriau skambinkite aviacinei linijai, ne mums.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS seklius, tačiau signalas Anglijoje kartais būna keistas, ypač kai vairuotojas ilsisi. Stengiamės duoti nuorodą į sekimą, bet kartais ten matome tik paskutinę vietą prieš valandą. Nesiskubkite panikuoti, jei 2 valandas nepasikeičia vieta – gali būti, kad tiesiog stovi spūstyje prie Doverio.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlą, o durys užrakintos, nieko neveikia. Tuomet jis privalo laukti. Laukimas Anglijoje brangus. Jei gavėjas neatvyksta arba neatsiliepia į skambutį, krovinys gali būti vežamas atgal arba paliktas sandėliyje (tokiu atveju mokesčiai dideli). Įsitikinkite, kad žmogus sandėlyje žino apie atvykstantį krovinį.

Ar pristatate į namus (pvz., prie buto durų)?

Priklauso nuo to, ar ten gali privažiuoti sunkvežimis. Jei gyvenate centre, kur yra tik siauri gatvelės, sunkvežimis ten neįvažiuos. Tuos reikalus reikia spręsti iš anksto – gal reikės perkrauti į mažesnį furgoną (tai papildoma kaina). Mes ne esime „Taxi“, mes esame sunkioji transporto įmonė.

Kokios yra dažniausios problemos?

Be Brexito, dažniausia problema yra blogai užpildyti dokumentai (klaidingi duomenys) ir neatsiliepiantys gavėjai. Taip pat kartais sunkvežimai sugenda, bet tai retai. Dar yra problema su vagystėmis, ypač jei paliekate krovinį neapsaugotame aikštelėje. Geriau jį vesti į saugų sandėlį.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet Anglijoje daugiau švenčių nei čia. Jei ten yra „Bank Holiday“, tai reiškia, kad sandėliai uždaryti, o vairuotojai negali važiuoti. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją šiomis dienomis sustoja. Geriau planuokite savo siuntas taip, kad jų neiktų švenčių metu, kitaip gausite didžiulę delsa.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko sugedusios?

Pirmiausia, sužinokite, kas nutiko. Jei dėžė sutrypta – tai pakavimo kaltė. Jei drėgna – tai galbūt vairojo kaltė (paliko atidaryta). Rašykite pretenziją iš karto, gavę prekes, ne po savaitės. Be nuotraukų ir protokolo nieko nedarysime. Draudimo kompanijos mėgsta smulkmenas, todėl viską užfiksuokite.

Ar galima keisti gavėją jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Reikia pakeisti dokumentus, galbūt keisti maršrutą. Jei pakeitimas mažas (pvz., iš Londono į Lutoną), tai nėra katastrofa, bet jei reikia važiuoti į Škotiją vietoje Anglijos, tai kaina šoks į aukštus. Geriau iš kado nustatyti tikslų adresą.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Galiu spėti, kad jos taupo ant draudimo, vairuotojų atlyginimų arba naudoja senus sunkvežimus. Taip pat gali būti, kad jie jums sako kainą be mokesčių, o paskui prideda viską. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją negali būti beveik nemokamas. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra – ką nors prarasite.

Ar reikia dėl ko nors susirūpinti dėl emigrantų?

Dabar jau ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vairuotojai vis dar turi tikrinti savo sunkvežimius, kad jame nebuvo nelegalių keleivių. Tai jų atsakomybė, bet kart tai gali uždelsti kelionę, jei atliekami papildomi patikrinimai. Mums tai nėra didelė problema, bet tikrai įvyksta.

Kaip pasiruošti pirmajam siuntimui?

Sudarykite sutartį, gaukite EORI kodą, paruoškite prekių sąrašą (Packing List) ir komercinę sąskaitą (Invoice). Ir svarbiausia – nustatykite realistines lūkesčius. Mes padarysime viską, kad prekės pasiektų vietą, bet mes nevaldom dangaus, jūros ar britų biurokratijos.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, bet jie turi būti naudoti ir nekomercinio pobūdžio. Jei siunčiate 10 vnt. naujų telefonų „kaip dovana“, tai bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti mokesčius. Geriau nieko neslėpti, muitinė turi akis kaip sakalas.

Kaip susisiekti, jei kažkas ne taip?

Skambinkite mums tiesiogiai. Nerašykite 10 el. laiškų su pavadinimu „Kur mano prekė?“. Geriau vienas šauksmas telefonu, mes patikrinsime kur vairuotojas yra ir kas vyksta. Esam žmonės, ne robotai, padėsime išspręst problemą.

Išvada

Viskas, kas susiję su Anglija, dabar yra sudėtingesnė, bet neįmanoma. Patikimas dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją yra apie tai, kad turi partnerį, kuris žaidžia pagal taisykles, o ne pagal jausmus. Jei viską suplanuojate, gerai supakuosite ir pasiklausysite patarimų apie dokumentus, jūsų prekės pasieks pirkėją saugiai. Nereikia bijoti biurokratijos, tiesiog reikia ja pasirūpinti iš anksto, o likusį palikite mums – mes jau įveikėme šią kryptį ne kartą.