Patikimas dalinių krovinių gabenimas į ir iš UK mikroautobusu: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – laikai keičiasi, o problemos lieka panašios, tik pasivelkia kitais rūbais. Anksčiau į Angliją važiuodavome be jokių rūpesčių, o dabar, kai kalbame apie patikimas dalinių krovinių gabenimas į ir iš UK mikroautobusu, tenka susidurti su biurokratija, kuri kartais užgožia patį vairavimą. Visgi, mikroautobusai (LTL – dalinė krovinių krova) išlieka viena geriausių priemonių mažesniems siuntiniams, kai greitis svarbiau už didžiulę talpą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, ką ir kiek noritevežti, bet apie tai kalbėsime žemiau. Turiu omenyje, kad rinka dabar labai judri, reikia būti ant žirgo.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Londoną?

Įprastai kalbame apie tris arba keturias darbo dienas, jei viskas eina pagal planą ir nėra didelių spūsčių. Tačiau reikia atsižvelgti į kelio sąlygas, ypač ties Ostenže arba Kalė, kur keltai gali vėluoti dėl blogo oro ar didelio srauto. Viena kartą teko laukti net 12 valandų, nes buvo per stiprus vėjas ir keltas neplaukė, todėl klientas gavo prekę tik penktą dieną. Taip pat reikia prisiminti apie muitinę, jei trūksta dokumentų, sustojimas gali užtrukti neribotai laiko.

Ar patikimas dalinių krovinių gabenimas į ir iš UK mikroautobusu yra greitesnis už sunkvežimį?

Dažniausiai taip, nes mikroautobusai yra judresni ir lengviau įsiveržia pro spūstis, o sunkvežimiams dažnai tenka važiuoti tik nustatytais maršrutais. Be to, įkrovimas ir iškrovimas trunka trumpiau, kadangio reikia sutvarkyti tik kelias vietas, o ne pilną furgoną. Bet turiu omenyje, kad jei tai ypač didelis siuntimas, sunkvežimis gali būti efektyvesnis dėl kainos atskaitos.

Kur konkrečiai galite pristatyti siuntą?

Važiuojame praktiškai visur – nuo Londono centro iki pačio Glazgo šiaurės, taip pat į Birmingamą, Mančesterį, Liverpulį ir Bristolį. Kartais klientai klausto apie mažesnes gyvenvietes Velse, ten irgi važiuojame, bet reikia žinoti, kad kaina gali šiek tiek pakilti dėl papildomo kelio. Paskutiniu metu dažnai važinėjame į Leisesterį, ten atsirado daug sandėlių.

Kaip susiskaičiuojama kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio ir atstumo, tačiau galima pasakyti, kad vidutiniškai vienas kilometras kainuoja apie 1,5–2 euro. Taip pat įeina keltų bilietas ir degalai, kurie, kaip visi žinome, pastoviai brangs. Jei reikia ekspresinio pristatymo, tada mokestis padidėja maždaug 20–30 proc., nes tenka važiuoti be sustojjimų.

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį?

Saugumas yra mūsų prioritetas, viskas įrašoma į sutartį ir apdraudžiama, tačiau visada yra tam tikra rizika, ypač kai krovinys yra pervežimas kartu su kitų klientų siuntomis. Rekomenduoju brangesnius daiktus gerai supakuoti ir uždaryti, o jei tai yra labai jautri technika, geriau rinktis individualų pervežimą. Buvau atvejų, kai buvo nuplėšta plėvelė, bet pačios prekės nepakenkė.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai po „Brexit“

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina turėti prekių sandėlio kvitą (Packing List) ir PVM sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice), be jų neišvažiuosite nei iš Lietuvos, nei į Angliją. Taip pat reikia CMR konosamento, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, patvirtinantis, kad priėmėte krovinią. Jei trūksta bent vieno popieriaus, muitininkai gali uždaryti sieną ir neleisti važiuoti toliau.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas yra būtinas kiekvienam eksportuotojui ir importuotojui, kuris prekiauja su ne ES šalimis. Be šio kodo jokia muitinės deklaracija nebus užbaigta, o prekės užstrigs sienoje. Užsienio reikalų ministerijoje jį gausite per keletą dienų, bet geriau tai padaryti iš anksto, kad nereikėtų panikuoti paskutinę minutę.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jei turite gerą tarpininką, tai ne taip sunku, tačiau jei bandysite tai daryti pats pirmą kartą, gali būti daug nemalonių staigmenų. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o klaidos deklaracijose kainuoja brangiai baudomis. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į profesionalus, kadangi patys dokumentai yra vienas dalykas, o jų pateikimas teisingai – visai kitas.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos?

Tada būtina turėti specialų leidimą ADR (Dangerous Goods) kroviniams, o vairuotojas turi būti apmokytas dirbti su tokiomis prekėmis. Negalima tiesiog taip paslėpti kai kurių dalykų, pavyzdžiui, aerozolių ar degiųjų medžiagų, nes kontrolė uoste yra labai griežta. Vieną kartą girdėjau, kad žmonės bandė įvežti dažus be dokumentų ir jiems tiesiog atėmė visą siuntą be grąžinimo.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty)?

Tai priklauso nuo to, ką exactly vežate ir iš kurios šalies ji yra pagaminta, nors ir atvykstate iš Lietuvos. Jei prekės yra kilusios iš ES šalių, dažniausiai verytinis mokestis netaikomas, bet turiu omenyje, kad taisyklės gali pasikeisti. Geriausia pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, kuris galės nustatyti teisingą verytinio tarifą pagal prekės kodą.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kas yra „stand-by“ laikas ir kodėl jis mokamas?

Stand-by laikas yra tada, kai vairuotojas laukia iškrovimo ar įkrovimo vietą ilgiau nei numatyta papildomai, paprastai 1 valanda. Jo laikas nėra nemokamas, jis turi būti apmokėtas, nes jis praranda galimybę važiuoti toliau ir dirbti. Dažnai klientai nesusitaria su sandėliais, ir vairuotojas stovi pusę dienos, o tada stebisi, kodėl gavo sąskaitą už laukimą.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntimams?

Galima, bet viskas priklauso nuo to, ką vadinate „dideliu“ siuntimu – ar tai 5 paletės, ar 20. Jei reguliariai siunčiate prekes, galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba atleidžiame nuo keltų bilieto. Tačiau nenusimanykite, kad viena kelionė duos jums didelės nuolaidos, mums taip pat reikia uždirbti.

Kokia tikėtina kaina į Niukastlą?

Į Niukastlą kaina bus šiek tiek didesnė nei į Londoną dėl didesnio atstumo, maždaug 700–900 eurų už mažesnį krovinį, priklausomai nuo svorio. Kainas taip pat įtakoja degalų kaina, kuri, kaip žinome, šiuo metu nėra stabili. Verta paminėti, kad šiaurės Anglijoje keliai gali būti blogesni, kas taip pat prideda laiko.

Ar kyla papildomi mokesčiai už greitą pristatymą?

Taip, jei norite, kad prekė būtų pristatyta per 24 ar 48 valandas, tenka mokėti už ekspresinę paslaugą. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be ramybės valandų ir, turbūt, užima visą mikroautobusą tik jums. Tokia paslauga kainuoja apie 30–40 proc. brangiau nei standartinis pervežimas.

Ar galima apmokėti grynais pinigais?

Nerekomenduojame, geriau viską atlikti pervesta, kad būtų įrašai apie mokėjimą. Vairuotojai nebepriima didelių kiekių grynųjų dėl saugumo sumetimų, o ir kalbant apie mokesčius Anglijoje, viskas turi būti transparentu. Bankinis pavedimas yra saugiausias ir patogiausias abiem pusėms būdas.

Specifiniai nustatymai ir apribojimai

Ar gabenite maisto produktus?

Taip, bet tik tada, kai yra pateiktas veterinarijos pažymos (Health Certificate), be kurio joks maisto produktas nebus įleistas į UK. Tai ypač sudėtinga su mėsos arba pieno produktais, kuriems taikomi griežti reikalavimai. Buvau atvejo, kai klientas bandė įvežti dešras be dokumentų, jas tiesiog sudegino pasienio punkte.

Ką daryti, jei klientas nėra sandėlyje?

Tada vairuotojas laukia, o laikas pradedamas skaičiuoti, net jei klientas nėra kaltas dėl to, kad užstrigo spūstyje. Būna taip, kad telefonas neatsiliepia arba kontaktas nurodytas neteisingai, ir tada prasideda problemos. Todėl prašome visada patikrinti duomenis prieš važiavimą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai laikoma komerciniu pervežimu tik tada, jei yra pateikiamas sąrašas ir jei tai nėra pavojingos ar nelegalios prekės. Dažnai žmonės bando įvežti cigaretų virš limito, kas yra nelegalu ir gali baigtis didelėmis baudomos net nebe mums, o jums. Geriau viską iš anksto deklaruoti.

Kokio svorio apribojimai yra mikroautobuse?

Paprastai mes vežame iki 1,5 tonos krovinio, bet tai priklauso nuo pačio transporto priemonės techninių duomenų. Jei svoris viršija šią ribą, reikia rinkti sunkesnį transportą, pavyzdžiui, furgoną arba sunkvežimį. Negalima perkrauti mikroautobuso, nes tai ne tik saugumo pažeidimas, bet ir rizika sugadinti kelią.

Ar reikia specialios pakuotės?

Ne visada, bet stipriai rekomenduojama, ypač jei prekės yra trapios arba turijudamosios. Paprastos dėžės gali nebeišlaikyti ilgos kelionės ir daugybės įsikišimų iškrovimo metu. Geriau investuoti į kokybiškas pakuotes, nei vėliau švaistyti laiką ir pinigus drąsų.

Praktiniai patarimai ir rinkos realijos

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Patikimumą patikrinti ne taip lengva, kaip atrodo, patariu skaityti atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie yra svetainėje. Paklauskite pažįstamų arba ieškokite forumuose, ten žmonės pasakoja tiesą. Didelės firmos ne visada geriausiai dirba su mažais kroviniais, o mažos gali būti lankstesnės.

Ar dabar, kai kainos auga, verta laukti?

Nemanau, kad kainos smarkiai kris, bent jau artimiausiu metu, degalai nebus pigesni. Jei prekes reikia, geriau vežti dabar, o ne laukti, nes laukimas gali kainuoti prarastų pardavimų. Logistika niekada nestovi vietoje, o rinka yra tokia, kokios yra jos taisyklės.

Kokios dažniausios klaidos, kurias darote klientai?

Dažniausiai klientai nurodo neteisingą svorį arba pamiršta pridėti papildomą siuntą į sąrašą, o tai sukuria chaosą iškrovimo vietoje. Taip pat dažnai būna, kad neįvertinami muitinės taisyklių pasikeitimai po Brexit. Tiesiog būkite atidūs ir tikrinte duomenis du kartus.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, bet turiu omenyje, kad signalas gali dingti kelyje arba uoste. Kartais sistemos užstringa ir rodo seną vietą, todėl geriau tiesiog susisiekti su vadybininku, jei jums labai skubu. Nepasikliokite 100 proc. programėlėmis, jos yra tik pagalbinė priemonė.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Būtina iš karto susisiekti su vadybininku ir padaryti nuotraukas pažeistos vietos, kol vairuotojas dar yra vietoje. Jei išvažiuosite, bus sunku įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Draudimas padengs žalą, tik jei bus teisingai suformuotas prašymas ir pateikti įrodymai.

Ar verta rinktis dalinį krovinį ar pilną?

Jei turite mažiau kaip 3 paletes, tikrai verta rinktis dalinį, tai bus pigiau. O jei turite pilną furgoną prekių, geriau rinktis pilną krovinį, kadangi jūsų prekės nebus maišomos su kitų klientų siuntomis. Tai taip pat sumažina pažeidimo ar praradimo riziką.

Ilgiausi ir sudėtingiausi maršrutai

Ar į Škotiją važiuojate dažnai?

Į Škotiją, ypač į Glazgą ar Edinburgą, važiuojame, bet tai reikalauja daugiau laiko ir planavimo dėl didelių atstumų. Ten keliai gali būti siauresni ir labiau vėjuoti, kas taip pat gali sulėtinti vairuotoją. Rekomenduoja planuoti tokias keliones bent savaitę iš anksto.

Kas yra sunkiausia pervežti?

Sunkiausia yra pervežti brangią ir trapią techniką be originalios pakuotės, tokius dalykus reikia ypatingai užfiksuoti. Taip pat problemų sukelia klientai, kurie bando apgauti sistemą ir įvežti daugiau, nei deklaravo. Muitinės sistemos matuoja svorį ir jei yra neatitikimas, prasideda ilgos paaiškinimai.

Kaip elgiamės su kilnojamaisiais daiktais?

Kilnojamieji daiktai (kraičio pervežimas) turi savų niuansų, juos reikia deklaruoti kaip asmeninius daiktus, jei jie buvo naudojami. Jei tai naujos baldų kolekcijos, tai jau komercinė prekė ir reikia mokėti mokesčius. Sunkiausia yra suprasti ribą tarp asmeninio naudojimo ir prekybos.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet reikia atsižvelgti, kad per šventes, ypač Kalėdas ar Naujuosius metus, keltų darbo laikai gali keistis. Anglijoje švenčių laikotarpis dažnai yra ilgesnis, todėl sandėliai gali būti uždaryti. Geriau niekada neplanuoti atvykimo per didžiąsias šventes.

Kokios ateities perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad technologijos tobulės, dokumentų pateikimas taps elektroninis, bet fizinis pervežimas visada reikės žmogaus. Rinka susitrauks, tik didžiausios ir patikimiausios kompanijos išliks, o mažiems bus sunku konkurencijuoti. Bet kol yra prekių, reikės ir jų pervežti.

Ar visada patikimas dalinių krovinių gabenimas į ir iš UK mikroautobusu įmanomas?

Jei būsite sąžiningi ir viską suderinsite iš anksto, taip, mes padarysime viską, kad prekės pasiektų ką reikia laiku. Negalima paslėpti jokių smegenų ar viltis, kad kas nors „nepastebės“. Sistemos dabar per daug geros, tad geriau būti atviru ir gauti paslaugą, nei gaudyti baudas.

Išvadoje noriu pasakyti, kad logistika – ne tik about kaina, bet ir apie ramybę. Pasiruoškite gerus dokumentus, tikslų svorį ir adresas – o likusią galvos skausmą palikite mums. Nesitikėkite stebuklų už 20 eurų, jei norite, kad jūsų turtas būtų apsaugotas ir laiku pristatytas į Birmingamą ar Londoną. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite budrūs.