Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK: kas pasikeitė po Breksito ir kaip neišprotėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o atrodo, kad pradėjau dirbti tuomet, kai vairuotojai dar žiemą vesdavo marškiniaus. Gyvenau tais laikais, kai siena tarp Lietuvos ir Lenkijos buvo tik geografinė linija žemėlapyje, o kelionė į Londoną buvo paprasta savaitės kelionė priešais „Dover“ uostą. Dabar viskas pasikeitė. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK tapo tikru mazgizmu, į kurį įsipainioja ne tik naujokai, bet ir patyrę logistai. Kalbėsiu su jumis tiesiai, be jokių „verslo vystymo“ frazių, kaip būčiau sakęs prie puotos stalo ar rašęs ilginę žinutę „Telegram“.

Anksčiau buvo paprasta: pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar? Dabar reikia mokėti ne tik vairuotojo pažadą, bet ir muitinės brokerio nuotaiką. Nereguliarių siuntų transportavimas, konsolidacijos sandėliai, visokie EORI kodai... Viską supainiojo. Bet neviskas taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Sistemos jau nusistovėjo, britai susitaikė su realybe, o mūsų vairuotojai jau išmoko, kur ten tas „red“ linijas kirsti (šnekčiau apie uosto eiles). Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, ir ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys nenukeliautų į niekur arba, dar blogiau, nebuvo sulaikytas Anglijos pakrantėje pusę mėnesį.

Patalpintos svarbios sąlygos (o paprasčiau tariant – klausimai-atsakymai)

BREKSITO IR DOCUMENTACIŲ NERAMUMAI

Ar tikrai reikia brokerio, ar tai tik pinigų išsiėmimas?

Negali būti, kad dabar 2024-aisiais dar klaustumėt tokių dalykų. Be brokerio patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK yra neįmanomas. Ne, tai ne būtinai kad išsiėmimas, nors kainos gali atrodyt didelės. Britų muitinė (HMRC) nekalba lietuviškai ir nenori kalbėti su jumis per telefoną. Turi būti pateiktas importo deklaracijos numeris (MRN), kurį sukuria tik sertifikuotas asmuo. Kai kurie bando daryti patys („self-clearance“), bet viena klaida prašoma dokumente – ir jūsų prekes uždaro sarginė. Geresnis užmokestis brokeriui nei 2000 svarų bauda už neteisingą KV deklaraciją. Tiek jums.

Kam reikalingas EORI kodas ir kiek jis kainuoja?

Jei ką nors transportuojate komerciškai, jums privalomas EORI kodas, prasidedantis nuo GB (jei esate JK) arba XI (jei esate Šiaurės Airijoje, bet mums čia aktualesnis GB). Lietuvoje Jums Lietuvos EORI netinka importuojant į Angliją, jei esate importuotojas (o ne tik siuntėjas). Kaina? Užsidarykite internete HMRC puslapyje, tai dabar nemokama. Bet užtrunka apie 3–10 darbo dienų, kol gausite patvirtinimą. Žinoma, tąkart vienas klientas laužė galą, nes užmiršo slaptažodį ir padarė antrąją registraciją... nu, ką daryti, tiek žmonių. Nedelkite tai paskutinę dieną.

Koks skirtumas tarp prekybinio (commercial) ir ne prekybinio krovinio?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei siunčiate draugui dovaną ar dalis, kurias pats remontuosite namie – tai ne prekybinis krovinių transportavimas (tarp Lietuvos ir Anglijos). Dažniausiai tokiose situacijose reikalingi tiesiogiai pridedami dokumentai „nuolatinio naudojimo“ režimui. Bet jei siunčiate 50 porą batų parduotuvėlėi Oksforde – tai komercinis kroviniys. Skirtumas didžiulis – mokesčiai (Import VAT) ir reikalavimai dokumentams. Nesitikėkite, kad muitinės pareigūnas Dovere sužinos iš auros, kad jūs neplanuojate parduoti tų batų. Turi būti aiškus įrašas SF (sąskaitoje-faktūroje), pvz., „Prekės dovanojamos“.

Kokia situacija su PVM (VAT) importuojant?

Anglijoje yra tokia sistema kaip „Postponed VAT accounting“. Tai reiškia, kad mokėti PVM siuntimo metu nebereikia grynais, jį galima užrašyti į savo PVM deklaraciją. Daugeliui smulkių įmonių tai labai palengvina patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK procesą. Tačiau reikia turėti tą GB EORI kodą. Viską suskaičiuoja brokeris, o jums paskui atsiunčia raportą. Vengkite tų įmonių, kurios sako „mums tai nesvarbu, mes tiesiog pervarome“. Jei jų vairuotojas nuvažiuos su kroviniu be PVM mokėjimo apskaitos – gali būti problema patikrinimo metu.

Ar gera problema, jei trūksta vieno dokumento iš komplekto?

Kas jūsų manote, aš išgėrau? Geriau klauskite, ar jūsų krovinys nenuklys į sandėlį, kurio atidarymo mokestis prasideda nuo 50 svarų kas valandą. Trūkstant commercial invoice (verslo sf) ar pakooto lapo, truck sustoja. Dabar jau dauguma dalykų daroma elektroniniu būdu, bet jei vairuotojas turi spausdintą CMR (tarptautinė vežimo sutartis), o jo skaneris sugedęs (kas nutinka dažnai dėl vibracijų), prasideda cirkas. Tada reikia siųsti dokumentus į el. paštą brokeriui, o jei ryšys blogas... Užtruukite. Nenustokite dokumentų.

Ar galima transportuoti maistą ar gyvūnus?

Maisto produktų krovinių transportavimas į UK – atskira tema. Yra griežt ribojimai, ypač mėsai ir pienui. Reikia „Sanitary and Phytosanitary“ (SPS) sertifikatų. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK maisto atžvilgiu kainuoja brangiau dėl specialių reikalavimų temperatūrai ir papildomų patikrų. Gyvūnai? Tik su vežėjo licencija. Ne, vairuotojas negali tiesiog pasiimti jūsų šunio į kabina be visų dokumentų (Chip, pasas, vakcinacijos). Kartą girdėjau istoriją, kai vairuotojas bandė pergabenti katę užšaldytame furgone... laimė, kad liko gyva. Nepykite ant manęs už šias istorijas, tokios čia darbo.

LOGISTIKA, KAINOS IR TERMINAI

Kiek laiko užtrunka vežimas nuo durų iki durų?

Anksčiau buvo 3 dienos, dabar? Sakyčiau, 4–5 darbo dienas yra realus vidurkis. Tai priklauso nuo to, kur jūsų siunta slepiasi Anglijoje. Jei į Londoną ar pietus, greičiau. Jei į šiaurę, Škotiją (Glasgow, Edinburgh) – gali užtrukti ilgiau. Viską lėtina eilės „Dover“ arba „Folkestone“ (Eurotunelis). Kartais uostai užsidaro dėl rūko arba vėjo (nepavyksta iškelti keltų). Nustatykite realų laiko tarpą, nepykite, jei vairuotojui pavėluja valanda dėl triukšmo stabdžiuose (tikrai buvo atvejuose).

Kaip susiformuoja kaina? Kas įeina į ją?

Kainos šokinėja kaip gyvenimo kaina Lietuvoje. Į kainą įeina: kuro priedėlis (paskutiniu metu jis gan didelis), uosto mokesčiai, viktorinos kaina (Eurotunelio), o ir darbo užmokestis vairuotojui. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK nebus pigus, jei jums reikalingas pilnas furgonas (FTL). Jei tai tik keletas paletų (LTL arba grupinis vežimas), kaina skaičiuojama už vietą metruose taške (LDM). Neklauskite, kiek kainuoja „maždaug“, nurodykite tikslų svorį ir matmenis – viena paleta 80 cm aukščio kainuoja mažiau negu 180 cm (užima vietą).

Ar tikrai duodate 2 savaičiės sandėlio laikymą nemokamai?

Dauguma kompanijų duoda 5–7 dienas nemokamai (free time) grupinio siuntos (groupage) atveju. Tą, kad mes duodame 2 savaites (tikrai taip, ypatingais atvejais), dažniausiai sutinkame, kadangi Anglijoje klientai lėtai surenkasi prekes. Bet nepamirškite – tas dviejų savaičių laikotarpis skaičiuojamas nuo to momento, kai prekės atvyksta į mūsų terminalą Anglijoje, o ne nuo to, kai jūs pats nusprendžiate juos atsiimti. Po to – mokestis už saugojimą (storage charge) gali būti šokiruojantis.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Paprastas atsakymas: ne, jei tai ne numatyta sutartyje. Furgonuose be „kelnių“ (liftas) vairuotojas vienas neiškraus 500 kg svorio dėžės. Net jei turi laisvinančiąją背心- nebandykite jo versti. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK numato, kad klientas pasirūpina iškrovimu priešingu gale (jei tai ne duris į duris su kranu). Buvo toks atvejas, klientas pareikalavo, kad vairuotojas užneštų pianiną antrą aukštą be lifto... Vairuotojui reikėjo atostogų po to. Už papildomą paslaugą reikia susitarti iš anksto.

Kas tokia „consolidation“ ir kodėl tai pigiau?

Konsolidacija – tai kai mes surinkome daug mažų siuntų iš skirtingų klientų viename dideliame furgone ir pavėžėjome. Taip gauname „patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK“ kainą, kuri yra maždaug dvigubai pigesnė nei tuščio furgono važiavimas. Bet yra aštrus nugaros peilis – laukimas. Reikia laukti, kol mums užpildomas furgonas. Jei skubate, mokėkite už ekspressą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet... Visada apsirūpinkite draudimu. Mūsų standartinis draudimas (Convention CMR) dengia tik apie 10-12 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai maždaug 12-13 svarų už kg. Jei vežate brangų elektrinį įrenginį ar auksą, privalote nurodyti jo tikrąją vertę (declared value) ir sumokėti papildomą draudimo premiją. Vienaip kitaip, jei dings, gausite tik tą standartinę sumą, kuri, tikiuosi, padengs du batų poras.

Koks skirtumas tarp „curbside“ ir „inside delivery“?

„Curbside“ reiškia, kad vairuotojas atveža iki šalutkelio (kelkraščio). Jis turi teisę neišlipti iš mašinos, jeigu tai nėra numatyta, arba tiesiog nuleisti platformą prie pat durų. „Inside delivery“ – kai reikia įnešti vidun. Pastaruoju atveju reikia žinoti, ar yra liftas, ar laiptai, ar telpa per duris. Nesakysiu, kad tai būtina visada, bet jei gyvenate bute be lifto antrame aukšte – praneškite iš anksto. Vairuotojai nemyli nešti rogutėmis laiptais (dažniausiai už tai uždirba nulį).

NUSTEBIMŲ IR BLOGŲ PATIRČIŲ

Kas daryti, jei prekės atvyko sugedusios?

Pirmiausia – nufotografuokite pakuotę prieš atidarinėjant. Jei dėžė sutrypta, o viduje juvelyrika laužta, be nuotraukų neįrodysite, kad ne tai jūs patys ją numetote ant grindų. Parašykite „Claim‘ą“ (prašymą atlyginti žalą) per 3 dienas. Nenusiraminkite, kad „jie nepriaugins“. Jei buvo įtraukta į CMR sutartį ir turi pažymėimą „su rezervu“ (P.R. – Prejudice), turime šansą gauti pinigus iš draudimo. Tik nebandykite meluoti, draudikai išsiaiškina.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sąžiningai? Retai. Labai reta. Statistika giria patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK kaip vieną saugiausių maršrutų. Dingsta dažniau dėl „pavogto“ kuro, kuris vėliau atsiranda... nei pats kroviniys. Taip, buvo atveju, kai maži siuntiniai (kurjeriai) dingdavo iš sandėlių, bet dideli furgonai su GPS sekimu yra labai sunkiai pavogiami. Viską stebi 24/7. Bet vis tieka verta užtikrinti, kad prekės buvo įpakuotos tvarkingai, kad išoriškai nebuvo matyti, kas ten yra (pvz., „iPhone“ dėžės ant viršaus).

Kas, jei klientas Anglijoje neatsiima prekių?

Tai blogiausias scenarijus. Mums tenka išvežti prekes atgal į Lietuvą (arba į kitą sandėlį), o sąskaitą už tą kelionę ir sandėlio laikymą siųsti jums. Ir dar baudą už „priverstinį grąžinimą“. Todėl patikrinkite, ar jūsų pirkėjas tikrai egzistuoja. Niekada nesiderėkite su „paniku“ – jei jis neatsiliepa į skambučius visą savaitę, geriau atidėkite siuntą. Geriau gaila paties savo laiko.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM kodą?

Galite, bet vėlgi, reikalingas GB EORI kodeksas (asmeninis). Nereikės PVM deklaracijos, bet gali būti priskaičiuotas Import Duty (muitinis), jei prekės nebuvo naudotos ilgiau nei 6 mėn. Taisyklės keičiasi dažnai, geriau pasikalbėkite su brokeriu. Pagarbiai, nerašykite „asm. daiktai“ ant dėžės, kur yra 10 naujų monitorių. Tai nesusipratimas, ne veltui.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina, uosto mokestis „Dover“ padidėjo perpus dėlBreksito arba per „Juodąjį penktadienį“. O dar tas mūsų vyriausiasis pakeitė kainų lentelę ir užmiršo man pasakyti... (tikiuosi, jis nemato šio straipsnio). Taip yra logistikoje. Nenustatykite kainos rytoj, jei norite vežti po mėnesio. Pasirašykite sandėrio už 3 mėn., jei nėra smulkių.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus arba sugedo?

Retai, nutinka. Vieną kartą vairuotojas užrakino raktus furgone, o variklis dirba. Teko iškviesti gelbėtojus. Visos šios išlaidos, įskaitant dėl uždelsto iškrovimo, eina į vežėjo (mūsų) sąskaitą. Jums neturėtų kainuoti, kol mes neperdarysime klaidos. Tačiau, jei tu vairuotojas buvo neatsargus, nejausiu. Mes padengsiam, bet to reikia vengti.

Ar verta rinktis pigų pervežėjį iš skelbimų lentoje?

Niekada. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK – ne vieta taupyti. Pigūs pervežėjai dažnai neturi nei savo furgonų, nei brokerių. Jie perparduoda jūsų siuntą trečiajai šaliai („sub-contract“). Tada prarandate kontrolę. Vieną kartą klientas skambino verkti, kad jo siunta stovi kažkur Lenkijoje jau 2 savaites, o originalus pervežėjas nebeatsiliepia. Mums teko gelbėt tą situaciją (už papildomą mokestį, aišku). Geriau mokėti daugiau iš karto.

Ar reikalingas draudimas Lietuvoje ar Anglijoje?

Geriau, kad draudimas būtų tarptautinis (CMR draudimas). Jis galioja visame maršrute. Lokalus Lietuvos draudimas nedengia žalos, kuri atsitiko Anglijoje. Užtikrinkite, kad pervežėjas turi galiojantį draudimo polisą, kuris dengtų krovinį nuo išvežimo iki pristatymo.

Kokia yra galimybė, kad vairuotojas atsis vežti dėl blogo kelio?

Nulis. Vairuotojai mėgsta važiuoti Anglijoje, keliai geri, tik siauri. Bet jei adresas yra kažkur toli kaime, kur keliukas vingiuoja tarp medžių ir netenka „TIR“ kortelės, gali būti problemų. Atkreipkite dėmesį į prieigos galimybes. 18 metrų vilkas sužings pirmas vartų rėmą, jei vartai bus per siauri.

Kaip atrodi sandėlis Londone? Ar jie tikrai dirba taip ilgai?

Dauguma sandėlių dirba nuo 8 iki 17 valandų. Bet dideliuose terminaluose (pvz., „Park Royal“) dirbama iki 20:00 ar net 24 valandas. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK reikalauja, kad jūsų brokeris pasakytų tikslų adresą. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlė ne darbo laiku, jis turi laukti (užmokestis už laukimą – waiting time). Štai tiek.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojai negali priimti didelių sumų grynaisiais, jiems tai draudžia jų kompanijos apsauga (išpirkos arba vagystės atveju). Visi mokėjimai turi eiti per sąskaitas. Jei jums reikia sumokėti „mokestį už iškrovą vietiniams“, tai dažniausiai padaryna brokeris arba mūsų atstovas. Nedarykite, kažką nelegalaus.

Ką reiškia „Demurrage“ ir „Detention“?

„Demurrage“ – tai mokestis už sandėlio laikymą (jūsų prekės guli uoste). „Detention“ – tai mokestis už konteinerio (ar furgono) uždelsimą. Jei jūsų brokeris per lėtai surenka dokumentus, šie mokesčiai pradeda bėgti. Jie gali būti labai agresyvūs (po 100 svarų per dieną). Todėl stenkite turėti viską paruošta iki vežimo pradžios.

Ar tikrai jūsų kompanija tvarko grąžinimus (Returns)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Britai dažnai grąžina prekes, jos sugedusios arba nepatikusios. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK veikia abiem kryptimis. Tiesiog nepamirškite pridėti „Retour“ dokumentų, kad muitinė žinotŗ, kad tai yra grąžinimas, o ne naujas importas, kitaip velkiate PVM dar kartą.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS sekimą. Mes galime jums paduoti nuorodą arba tiesiog atnaujinti vietą 2 kartus per dieną. Neprašykite mums „kiek dabar vairuotojo greitis“, to mes nežinome. Mes tik žinome, kad jis praeina „M25“ žiedą. Jei reikia tikslaus sekimo, turime pasiūlyti su GPS trackeriu (tai pigu).

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)??

Turi būti paženklintos (tai svarbiausia) ir turi būti pateiktas specialus ADR dokumentas. Mūsų vairuotojai turi sertifikatus. Bet nustokite siųsti dažus be etikečių gulinčios dėžės viduryje. Kiekvienas vairuotojas, pamatęs dėžę be brūkšnelio „flammable“, tiesiog paliks ją lauke. (Tą kartą kažką degė prie Mančesterio... gerai, kad ne mūsų).

Ar reikalingas kvitas (Proof of Delivery – POD)?

Absoliučiai. Mes Jums atsiųsime nufotografuotą CMR su parašu ir data. Be to, neišspręsite jokių ginčų bankuose. Be POD (išsiuntimo) nebuvo pinigų, o jei nebus POD (pristatymo), nebus jokių įrodymų, kad vairuotojas nebuvo pats įlindęs į jūsų sandėlį naktį ir pavogęs prekes.

Kas, jei aš pasirašiau dokumentą, o pastebėjau trūkumą vėliau?

Tai jūsų klaida. Turiu pažymėti „su rezervu“ („P.R.“) arba „neperžiūrėta“ („Unchecked“) ant CMR prieš pasirašant. Jei pasirašote „GOTOWO“ (gerai), vėliau ieškoti kaltės bus beveik neįmanoma. Vairuotojai stengiasi, kad jūs pasirašytumėte greičiau, tačiau būkite atsargūs.

Ar galiu derėtis dėl kainos?

Stenkitis. Bet jei jūsų kroviniui reikalingas specialus kranas arba „van“ su šaldytuvu, derėtis nebus daug. Nė vienas pervežėjas nekeliauja dėl garbės, jis reikalauja uždirbti. Tačiau, jei turikite keletą siuntų per mėnesį, gautumėte nuolaidą. Tiesiog klauskite.

Kokia jūsų patirtis su „HMRC“ inspekcijomis?

Kartais jie patikrina furgonus tiesiai gatvėje arba uoste. Jei viskas tvarkoje – einate toliau. Jei trūksta dokumentų – pridedami raudoni taškai. Tai pavojinga. Naudokitis tik patikimu partneriu (tokiais kaip mes, tikiuosi?), kad būtų užtikrinta, kad jūsų krovinys nebus sulaikytas dėl smulkmenų, kaip kad nurodytas neteisingas prekės svoris.

Ar verta rinktis jūrų krovinių uosto (Sea Freight) vietoj furgono?

Jei turite 5 paletų ir skubate – ne. Jei turite 20 tonų ir laiko užteksi (2–3 savaitėms), tai jūra yra 2–3 kartus pigiau. Bet jūsų prekės gali būti įmestos į konteinerą su kitų žmonių (LCL). Čia jau kitas lygis, su kuriuo mes taip pat sugebam padėti.

Ką daryti, jei nemoku sąskaitos laiku?

Mums teks stabdyti kitą jūsų siuntą. Tai standartinė praktika. Mūsų vairuotojams reikia valgyti, o kuras nebeleidžia nemokamai. Nekyla klausimas, kodėl didelės korporacijos moka per 90 dienų, o mažos – per 3 dienas. Geriau pasirūpinkite kreditu iš anksto.

Galutinis patarimas – kodėl verta rinktis profesionalus?

Nes atsakymams į šiuos klausimus nebėra vietos... O savaime suprantama, kad norite išvengti streso. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK yra procesas, kuris reikalauja kantrybės ir žinių. Geriau pasidarykite kavą ir palikite tai mums, nei bandykite tai daryti su pirmu greituoju mašina (skelbimas „Facebook“).

Išvada

Viskas, ką jums čia parasiau, yra mūsų kasdienybė. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas ir kantrybė. Patikimas daiktų transportavimas į UK ir iš UK yra įmanomas, jei žinote, su kuo turite darbo. Venkite abejotinų pasiūlymų, rūpinkitės dokumentais ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, dažnai pavargę nuo tų pačių britų kelių. O jei kils klausimų ar bus abejonių dėl tų pačių EORI kodų, tiesiog susisiekite. Mes čia esame ne kad būtume tiesiog vežėjai – mes jūsų partneriai šiame chaose. Sėkmės jūsų verslui (tik ne per tuos mažus dėmelius ant dokumentų, prašau).