Patikimas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės saugus: Praktinis vadovas be „vandenų“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir sakysiu tiesiai – po „Brexit“ visas tas patikimas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės saugus pasidarė kur kas sudėtingesnis nei anksčiau. Buvęs laikai, kai pakrauvame sunkvežimį Londoną ir važiuojame be stabdžių, baigėsi. Dabar tai ne tiesiog vairavimas, tai dokumentų chaosas, muitinės ir nuolatinės nervų patikros. Dažnai klientai klausto, kodėl kaina pasikeitė ar kodėl reikia deklaranto. Atsakymas paprastas: sistema sužlugo, o mes ją sutvarkome. Taigi, jei planuojate vežti ką nors iš Anglijos ar Škotijos, geriausiai iš anksto pasiruoškite, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervai.

Kas pasikeitė po „Brexit“ ir dokumentacija (arba kodėl reikia popierių?)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar tai tik pinigų ištraukimas?

Žmonės manęs dažnai klausia, ar galima apeiti brokerį. Atsakymas trumpas: ne, jei norite, kad krovinys praeitų sieną. Be brokerio jūsų daiktai gali likti Tilbury arba Dover uoste amžinai, o saugyklos mokesčiai suvalgys visą pelną. Brokeris suveda duomenis į EMCS sistemą, užpildo importo deklaraciją. Be to, jis užtikrina, kad mokėte PVM ir muitus teisingai. Galit bandyti pati, bet jei padarysite klaidą, muitinės baudos bus didelės. Geriau patikėti profesionalams, kurie kasdien tai daro.

Kas tas „Ex Works“ terminas ir kodėl jis gali būti pavojingas?

Tai vienas populiariausių terminų, kai pirkinių iš JK. Jis reiškia, kad pirkėjas (t.y. jūs) atsakingas už viską nuo tada, kai prekės stovi sandėlyje Anglijoje. Atrodo pigu, bet iš tikrųjų tai laukmina bomba. Turite susirasti vairuotoją, sumokėti už krovimą, draudimą ir visą logistiką. Jei vairuotojas pavėluoja arba sugadina krovinią prieš įveždamas sieną – jūsų problema. Nerekomenduoju šio termino, jei nesate logistikos ekspertas. Geriau sutarti DAP arba FCA, tada rizika pasiskirsto teisingiau.

Ar galima veži naudotas daiktas be PVM mokėjimo?

Tai sudėtingesnis klausimas. Iš esmės, jei daiktas yra naudotas asmeniniam naudojimui ir jūs jį naudojote daugiau nei 6 mėnesius Anglijoje (prieš persikraustant), PVM mokėti nereikia. Bet reikia įrodyti, kad tai ne prekyba. Muitinės pareigūnai gali klausti apie buvimo vietą, prašyti komunalinių mokėjimų kvitų arba pirkimo sutartį. Jei bandysite „prasmarkti“ naują sofą kaip naudotą, gausite didelę baudą. Geriau būti sąžiningas ir pateikti visus įrodymus.

Kiek laiko užtrunka muitinės iškrovimas Lietuvoje?

Priklausys nuo to, kokia savaitės diena ir koks muitinės postas. Pavyzdžiui, Medininkuose arba Kybartuose eilės gali būti didelės, ypač sekmadienio vakarą arba pirmadienio ryte. Esant gerai paruoštiems dokumentams, tai gali užeiti porą valandų. Bet jei trūksta kokių nors kvitų arba deklaracijoje yra klaida, gali tekti laukti iki kito ryto. O jeigu dar ir T1 dokumentas neaktyvuotas... tada gali būti ilgai. Kartais atsitinka, kad vairuotojas tiesiog užmiega kelyje ir pavėluoja, o tai keičia planus.

Kas daryti, jei anglai pateikė klaidingus kilmės dokumentus?

Tai, deja, ganėtinai dažna situacija. JK verslininkai kartais nežino, kas yra „Origin“ sertifikatas, arba tiesiog padaro rašyklę. Jei dokumentai klaidingi, Lietuvos muitinės neleis įvežti prekių su preferenciniu muitu (0%). Reikės mokėti pilną muitą, o po to bandyti susigrąžinti pinigus iš anglų. Gera žinia ta, kad dažnai tai pavyksta, bet procesas trunka mėnesius. Todėl visada patikrinkite dokumentus dar Anglijoje, prieš kraunant mašiną.

Ar reikia mokėti importo mokestį už viską?

Ne viską. Yra prekių, kurioms taikomos 0% mokesčio normos, pvz., kai kurios knygos, medicinos priemonės arba kai kurie technologiniai įrenginiai. Bet tai reikia tiksliai žinoti ir nurodyti tinkamą tarifą (TN VED kodą). Jei nurodysite neteisingą kodą, mokesčiai bus didesni. Geriausia pasikonsultuoti su brokeriu prieš siuntant užsakymą. Kartais nusipirki kažką mažo, o muitinėje reikalauja atidaryti visą krovinią – tai ir laiko, ir pinigų švaistymas.

Kainos ir kodėl jos šokinėja aukštyn

Kodėl pervežimas iš JK dabar brangesnis negu iš Vokietijos?

Atsakymas labai paprastas: kuras ir keltai. Keltų kainos iš Dover į Calais arba Hull į Roterdamą po „Brexit“ šoktelėjo kelis kartus. Be to, reikia mokėti už kelių mokesčius Anglijoje (Ulez zoną Londono centre, pavyzdžiui). Dar pridėkime infliaciją ir tai, kad mažiau vairuotojų nori važiuoti į JK dėl papildomų formalumų. Vokietija arti, ten nereikia keltų, todėl tenka pigiau. Patikimas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės saugus kainuoja, bet tai užtikrina, kad krovinys neprašovės.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovini (part load)?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sutaupyti, jei neturite pilnos sunkvežimio krovinio. Tada jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis. Tačiau čia yra vienas „butas“ – terminai. Reikės laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną arba ekspresinį reisą. Bet jei laiko nėra, tai part load yra auksas vidutiniam verslui.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi kiekvieną mėnesį?

Tai kuro priedas, kurį pridedame prie pagrindinės kainos. Kuro kaina rinkoje svyruoja, kaip vėduoklė vasarą. Negalime fiksuoti kainos metams iš anksto, nes rizikuosime bankrotu, jei benzinas pakils iki 2 eurų. Todėl stebime rinkos indeksus ir koreguojame šį priedą. Kartais jis būna 5%, kartais 15%. Žinokit, tai ne mūsų kaltė, tai naftos kainos. (Galbūt OPEC kaltas, bet kas dabar jų supras).

Ar reikia mokėti už vairuotojo poilsį?

Pagal įstatymus vairuotojas privalo ilsėti. Jei reisas trunka ilgiau nei 9 valandas, jis turi padaryti pertrauką. Jei reisas trunka kelias dienas, reikia nakvynės. Visa tai įeina į transportavimo kainą. Negalima tikėtis, kad vairuotojas važiuos 24 valandas be stabdymų – tai nelegalu ir pavojinga. O jei reikia skubinti, gali tekti mokėti už antrą vairuotoją, kad važiuotų be sustojimų.

Ką daryti, jei gavau žymiai mažesnę kainą iš kitos firmos?

Būkite atsargūs. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gali būti, kad jie naudoja senas mašinas, nedraudžia krovinių, arba tiesiog „nukryps“ kelyje. Yra atvejų, kai tokioms firmoms pasirašius sutartį, jie pradeda reikalauti papildomų pinigų jau esant uoste. Geriau pasirinkti patikimą partnerį su aiškia sutartimi, nei ieškoti pigiausio varianto ir vėliau gailėtis.

Saugumas ir kaip išvengti sugadinimų

Ar CMR draudimas padengia viską?

Ne, CMR draudimas yra pagrindinis, bet jis dengia tik iki 8,33 SDR kilogramui (tai maždaug 10-11 eurų). Jei vežate brangią elektroniką arba meno kūrinius, ši suma neapsims. Būtina sudaryti papildomą draudimą (All Risk), kuris padengs visą krovinio vertę. Nepamirškite – jei vairuotojas užkerta kelią ir išbyra visas krovinys, be CMR liktum be nieko. O dar gera žinia ta, kad dauguma lietuvių vežėjų yra sąžiningi, bet įvykiai įvyksta.

Kaip turi būti supakuoti baldai?

Kad jūsų sofa ar spinta atvyktų sveika, ji turi būti ne tik įvyniota į plėvelę. Reikia naudoti kartoną, putplasčio kraštus ir uždengti kampus. Aš mačiau, kaip žmonės supako brangų stalą tiesiai į vairuotojo kėbulą be jokios apsaugos – žinote, kas nutiko? Atvyko su įbrėžimais nuo kitų dėžių. Vairuotojas nebus atsakingas už blogą įpakavimą, jei jis nekraunė jų pats. Geriau investuoti į gerą įpakavimą Anglijoje.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigo uoste ir atšaukia reisą?

Tai šiurkštus realumas. Užsienio uostuose (ypač Dover) dažnai būna eilių dėl klaidingų dokumentų arba techninių problemų. Jei vairuotojas negali išvažiuoti laiku, mes privalome rasti kitą. Tai gali reikšti dienos ar dvi delsą. Geriausia šiuo atveju yra kantrybė. Mes stengiamės informuoti iš karto, bet kartais patys sužinome paskutiniu momentu. (Na, bent jau bandome sužinoti).

Ar saugu vežti maistą iš JK?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris) turi turėti veterinarinius sertifikatus. Be to, dauguma produktų turi butų suvartoti prieš nustatytą galiojimo laiką. Jei bandysite vežti kelis dešimtis kilogramų kumpio sau, muitinės viską konfiskuos. Nereikia rizikuoti dėl maisto, kurį galima nusipirkti čia, Lietuvoje. O dar tais atvejais, kai vairuotojas palieka maistą saulėtoje kabinoje... tai baisu.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus girtas?

Tai, tiesą sakant, baimė kiekvieno užsakovo. Pas mus, Lietuvoje, kontrolė griežta, bet keliuose... žinote, kartais būna. Tačiau profesionalios kompanijos turi alkotesterius ir reikalauja, kad vairuotojas prieš išvykdant patikrintų blaivybę. Be to, didelės firmos naudoja monitoringo sistemas, kurios seka vairavimo stilių. Jei vairuotojas vairuoja chaotiškai, sistema praneša dispacheriui. Geriau pasirinkti firmą, kuri rūpinasi savo vairuotojų reputacija.

Praktinės situacijos ir problemos

Ar galima veži dalinį krovini į atokius kaimus Škotijoje?

Galima, bet tai kainuos. Škotijos kalnai ir kaimai gali būti labai toli nuo pagrindinių magistralių. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti į siaurą kelią, jei ten negalės apsisukti sunkvežimis. Tokiu atveju reikės organizuoti pervežimą mažesniu transportu iš artimiausio miesto. Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji dažnai būna brangesnė nei pagrindinis pervežimas. Planuokite iš anksto.

Kas daryti, jei parduotuvė Anglijoje atidėjo pristatymą?

Tai klasika. Jūs susitariate su vairuotoju, jis atvažiuoja į sandėlį, o ten sako: „Atsiprašome, prekių dar nėra“. Vairuotojas negali laukti dieną-dvi be atlyginimo. Jums teks sumokėti už laukimą (stand-by) arba rasti kitą krovinį tą pačią kryptimi, kad atsipirktų degalus. Todėl visada patikrinkite, ar prekės tikrai yra sandėlyje, prieš kviečiant transportą. Niekada nepasitikėkite žodžiu.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Priklauso nuo sutarties. Jei tai yra „pilotai“ (vairuotojas vienas), jis dažniausiai tik atidaro kėbulą. Jei reikalingi krovėjai, tai tai papildoma paslauga. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 2000 km, bus linkęs nešti 50 kilogramų dėžes į trečią aukštą be lifto. Tarkime tiesiai – ne. Susitarkite dėl iškrovos iš anksto, kad nesusidurtumėte su nesusipratimais prie namų durų.

Ką daryti, jei atvykęs krovinys sužeistas?

Pirmiausia – nefotografuokite vėliau. Reikia fotografuoti iš karto, kai vairuotojas atidaro duris, dar prieš iškraunant. Jei pažymėsite defektus CMR konosamente (tame popieriuke, kurį pasirašo vairuotojas), turite bazę reikalauti kompensacijos. Jei pasirašote „viskas tvarkoje“ ir tik namie pastebėjote, kad buvo daužta – draudimas nebeišmoks. Būkite budrūs.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Matysite, kur mašina stovi ar važiuoja. Bet kartais signalas dingsta keltuose arba tuneliuose. O jeigu vairuotojas užmiršta įjungti terminalą... tai matysite paskutinę vietą prieš valandą. Nesijaudinkite, paskambinkite dispacheriui. Jis sugeba susisiekti su vairuotoju net jei tas yra viduryje jūros (keltuose).

Specifiniai klausimai ir pabaigos

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su specialiai paruošta mašina ir sertifikuotu vairuotoju. Negalima tiesiog įmesti dažų ar aerozolių į įprastą sunkvežimį. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto. Reikės papildomų dokumentų ir specialios įrangos. Ignoruoti šią taisyklę gali baigtis ne tik bauda, bet ir avarija.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažas siuntas?

Nes jiems tai nepelninga. Jei siunta sveria 20 kg ir yra Londone, kaina negali būti mažesnė už 200-300 eurų, dėl dokumentų ir kuro sąnaudų. Mažos firmos tiesiog neturi resursų tokiam darbui. Todėl mažas siuntas geriau siųsti kurjeriu (DHL, UPS) arba rinkti į grupines siuntas. Patikimas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės saugus mažoms siuntoms reikalauja kitokio logistikos modelio.

Ar reikia drausti siuntą, jei ji vaziuoja tik iki sandėlio Vilniuje?

Vis tiek rekomenduoju. Kelias ilgas, gali būti avarija, gali būti vagystė. Net jei krovinys yra jūsų sandėlyje, bet dar neperduotas, jis yra vežėjo atsakomybė. Be to, sandėlyje gali užkristi vamzdis arba gali atsitikti gaisras. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Geriau sausas, nei gaila.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka angliškai?

Tai didelė problema, ypač praeinant britų muitinę. Jei vairuotojas negalės suprasti pareigūnų instrukcijų, gali būti nukreiptas į papildomą patikrą. Todėl reisus į JK dažniausiai vykdo vairuotojai, bent šiek tiek kalbantys angliškai. Užsakydami transportą, pasidomėkite šiuo dalyku. (Arba tikiuosi, kad tarp įgulos yra kas nors, kas supranta „border control“).

Ar verta rūpintis ekologija renkant pervežėją?

Galbūt jums atrodo keista, klausiant tokio dalyko logistikoje, tačiau Europoje tai vis labiau aktualu. Naujos „Euro 6“ standarto mašinos teršia mažiau. Be to, kai kurie klientai (ypač didelės korporacijos) reikalauja „green“ logistikos. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet taip jūs prisidėsite prie mažesnio taršos. O ir tokioms mašinoms lengviau įvažiuoti į uždaras miesto zonas.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl j svarbus?

T1 tai tranzito deklaracija, leidžianti vežti prekes ne mokant muitų tarp šalių (pvz., iš JK į Lenkiją per Lietuvą). Jei prekės vyksta toliau į kitą ES šalį, reikia T1. Jei jis nėra, reikės importuoti prekes į Lietuvą (mokėti PVM/muitus), o vėliau reeksportuoti. Tai papildomi pinigai ir galvos skausmas. Tarkime, geriausiai viską suplanuoti iš anksto.

Galutinis patarimas – ką pasirinkti?

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą. Neklauskite tik kainos. Klauskite, kiek ši kompanija dirba rinkoje, ar turi savo techniką, ar naudoja subrangovus. Subrangovai – tai didelė rizika, nes jūs nežinote, kas tiksliai vairuoja jūsų daiktus. Rinkitės tuos, kurie t ryži, kiek ir atsakomybės. Tada ir patikimas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės saugus taps ne baimė, o paprasta kasdiena.

Išvada

Viskas apie patikiamą daiktų pervežimą iš Jungtinės Karalystės saugų galiausiai suvedama prie vieno – pasiruošimo. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kas įeina į tą kainą. Dokumentai, įpakavimas ir pasitikėjimas vežėju yra raktai į sėkmę. Po dvidešimt metų šioje srityje mačiau daug visko – nuo sugriuvusių sofų iki dingusių konteinerių. Geriausia prevencija yra kompetentingas pokalbis su logistiku dar prieš siunčiant pirmąją užklausą. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai atvyksta taip pat lygūs, kaip išvyko.