Patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai: Praktinis vadovas be „vandenų“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – biuro kraustymas niekada neina taip, kaip planuojame Excelio lentelėje. Ypač kai kalba eina apie kelią į Jungtinę Karalystę. Po „Brexito“ viskas pasidarė sudėtingiau, o klientai vis dar svajoja, kad jų stalai pasirodys Londone ar Mančesteryje tą pačią dieną. Patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai įmanomas, tačiau tai reikalauja ne tiesiog pinigų, o ir supratimo, kas vyksta pasienio punktuose ir keliais. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „vežimas“, tačiau realybėje tai logisticinis mazgas, kur viena klaida gali atidėti visą procesą savaitėmis. Toliau pateiksiu tai, ką paprastai pasakau telefonu, kai klientas klauso „o kiek tai kainuoja ir kada bus?“.

Pasiruošimas ir dokumentai (arba ką reikia tur�ti o ne tik galvoje)

Ką daryti pirmiausiai?

Pirmiausia – nustokit galvą. Rimtai. Dažnai klientai skambina ir sako „važiuojame pirmadienį“, kai penktadienį net neturėjome jokių duomenų apie krovinių kiekį. Reikia susidaryti sąrašą, bent apytikslį. Jums nereikia detalaus inventoriaus su kiekvieno pieštuko numeriu, bet mums reikia žinoti, ar tai 10 dėžių, ar 40 pėdžių konteineris. Be to, pasiruoškite, kad turėsite mokėti už greitą veiksmą.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, be jo neprašversite. Jei jūsų įmonės dar nebuvo vežusi prekių į JK (ar iš jos), jums reikės EORI kodą, prasidedančio nuo GB. Jei jo nėra, muitinė tiesiog neleis praeiti. Užtrunka valandą iki dienos jį gauti, bet geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie paties kontrolės punkto ir niekur negali eiti.

Kas dėl muitinės deklaracijos?

Tai dabar yra būtina. Nuo 2021-ųjų viskas turi būti deklaruojama. Kai kurios firmos siūlo „ visa aišku“, o paskui paaiškėja, kad deklaracijos nėra. Geriau pasirūpinkit brokeriu, kuris supranta anglų kalba ir moka užpildyti tuos be galo ilgius formuliarius. Jei blogai užpildysite, gresia baudos arba kroviniui sulaikymas sandėlyje.

Ar galima vežti naudotą techniką?

Galima, bet yra niuansų. Naudota biuro technika (kompiuteriai, spausdintuvai) dažnai laikoma preke net jei ji nenaudojama komerciniais tikslais (tai yra, jei ją atvežate parduoti). Jei tai jūsų darbo įrankiai, reikia įrodymų, kad juos išvežsite atgal arba tai bus naudojama tik jūsų filiale. Geriau turėti senas pirkimo sąskaitas, nors ir sunku jas rasti po 5 metų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – diena. Jei trūksta kokio nors fakto, pvz., prekių kodo (HS kodo), tai gali užtrukti ir ilgiau. Aš asmeniškai nesu didelis ekspertas visų 10 tūkstančių kodų atžvilgiu, todėl kartais tenka klausti kolegų arba žiūrėti internete. Geriau skubėti lėtai ir viską patikrinti.

Kainos ir biudžetas (nuo ko priklauso kainoraštis)

Kiek kainuoja patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai?

Čia nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų ir kur būtent važiuojama. Patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai (ypač jei reikia „šeštadienį jau būti ten“) kainuos brangiau nei standartinis pervežimas. Mažam mikroautobusui gali tekti nuo 1200 eurų, o dideliam sunkvežimiui – ir keletas tūkstančių. Kainos šiuo metu šokinėja kaip nori.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Gali. Ir tai yra blogiausia dalis. Keltas gali pabrangti, degalai taip pat. Mes stengiamės įkainių nekeisti, bet jei įvyksta kažkas neprognozuojamo, pvz., keltas atšaukiamas dėl audros ir teikia keltis per kitą uostą (kur brangiau), tai papildomi išlaidos tenka klientui. (Nebent mes susitarome, kad viskas įskaičiuota, tada mano rizika).

Ką daro įkainis?

Įkainis apima krovą, važiavimą iki uosto, keltą (jei nurodyta), muitinės išlaidas (jei tai „viskas įskaičiuota“ variantas) ir iškrovą kitame gale. Dažnai klientai mano, kad „viskas įskaičiuota“ reiškia ir darbuotojų pietus, ir nakvynes viešbutyje – tai ne. Aptarkite tai iš anksto.

Ar mokėti užėjimą į Londoną?

Be abejo. Londonas dabar yra pikta. ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą į centrą. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų, mums tiesiog neleis įvažiuoti arba teks mokėti 100 svarų dienai. Tai viską padidina. Jei galima, reikėtų kraustytis į miesto pakraštį, o ne į patį „Sity“.

Ar verta taupyti ant vairuotojo?

Nerašiau. Kartos klientai sako „mes patys suvažiuosime su savo vadybininku“. O važiuoti toli su 3,5 tonos mikroautobusu, kurį dar reikia įvežti keltu, nėra paprasta. Jums reikia žmogaus, kuris žino, kur gali sustoti, kur pilti vandenį ir kaip elgtis su britų pareigūnais.

Kraustymo procesas ir dėžės (kaip neišsižiūrėt kompiuterių)

Kas supakuos kompiuterius?

Geriau jūsų IT žmogus. Mes supakuosime fizikai, bet jūsų specialistas turi išjungti serverius, viską ištraukti ir pažymėti. Vieną kartą važiavome su viena įmone ir jie išjungdami nebuvo ištraukę kabelio, tiesiog ištraukė lizdą iš sienos... Na, sunku buvo vėliau viską surasti. (Gera, kad ne sulūžo).

Ar reikia rūšiuoti dėžes?

Labai rekomenduoju. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kur ji turi nukeliauti: „Buhalterija“, „Vadovo kabinetas“, „Kavos aparatas“. Niekas nenori rūšiuoti tūkstančio dėžių naujame biure, kai visi jau pavargę ir nori namo. Taip pat pažymėkite, jei dėžėje yra trapūs daiktai.

Kaip su seifais?

Seifai – mano blogiausias sapnas. Jei jis sveria 200 kilogramų, mes jį pakelsime. Jei 500 – reikės specialios technikos. O jei seifas yra pritvirtintas prie grindų... O Diežau, tas vienas kartas Mančesteryje, kai teko skambinti mechanikams su pjūklais. Tai užtrunka valandą. Pasakykite mums apie seifą iš anksto!

Ar paimate ir atliekas?

Galime, bet tai papildomai. Anglijoje šiukšlių išvežimas labai brangus. Jums tikrai geriau atsikratyti senių baldų Lietuvoje. Naudoti sofa ten gali kainuoti daugiau nei nauja, jei reikės mokėti už jos išvežimą į degimo krosnį.

Ką daryti su labai brangiomis daiktomis?

Paimkite juos su savimi. Arba dokumentuokite kiekvieną detalę. Jei vežate paveikslus, brangų vintage baldą ar serverius už 50 tūkst., tai turime susitarti dėl ypatingos priežiūros. Standartinis draudimas visada padengia tik dalį sumos, ne viską.

Transportas ir trukmė (kaip ilgiau užstringa negu planavote)

Kokį mikroautobusą parinkti?

Jums tinka 3,5t sunkvežimis? O gal reikia didesnio? 3,5t galima vairuoti su B kategorija, bet jis tūpsta ant sienų, jei užpildysite pilną biuro baldą. Patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai dažnai reiškia 7,5t arba 12t sunkvežimį, kurį vairuoja mūsų vairuotojas. Taip greičiau ir saugiau.

Kiek dienų keliauja?

Pats važiavimas iki Londono yra apie 2–3 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo kelio. Tačiau reikia prisidėti krovimo laiką, laukimą keltuose (Doverio žiedadulkmės arba muitinės gali sukelti eiles) ir iškrovimą. Taigi, planuokite 4–5 darbo dienas nuo pasakymo „taip“ iki paskutinės dėžės iškrovimo.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jis ne yra batų siuvėjas. Jis padės nešti dėžes, stalus. Bet jis neįsitrauks į jūsų biuro vidaus įrengimą. Ir jis tikrai nesuguls ant grindų surinkti lentynės, jei jums pasirodys, kad taip patogiau. (Yra ribos).

Kas jei vairuotojas užstringa?

Techninė avarija? Tai įvyksta. Pernai mūsų vairuotojas užgeso variklis Vokietijoje. Teko siųsti kitą automobilį ir perkrauti. Tai užtruko dieną. Tokiu atveju mes pranešame, skubame spręsti, bet natūrali užlaikymo rizika visada egzistuoja. Nėra 100% garantijų.

Ar galima sekti kur yra krovikas?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą ir matysi, kur jis važiuoja. Tik nesižiūrėk kas 5 minutes, tai padidina nerimą, jei jis stovi vietoje valandą (pavyzdžiui, prie keltų).

Anglijos ypatumai ir problemos (nuo Londono iki šiukšlių)

Ar sunku suvažiuoti į Londoną?

Labai sunku. Užsukimas į „Clean Air Zone“ reikalauja spec. leidimų. Be to, ten visada spūstys. Jei jūsų biuras yra centre, gali tekti iškrauti mažesnėmis dalimis arba naudoti didelę kiekį mažų automobilių. Planuokite tai su mūsų dispečeriu, kitaip tiesiog neįvažiuosite.

Ką daryti su ULEZ mokesčiu?

Tai jūsų problemos, nebent mes susitariame, kad mūsų įmonė tai apmoka. ULEZ mokesčiai dabar apima didžiąją dalį Londono. Jei automobilis neatsitinka standartų (Euro 6), mokesčiai gali būti astronominiai. Geriau rasti automobilį, kuris ten įvažiuoja nemokamai.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Ne visada, bet dažniau nei prieš 5 metus. Jei jūsų vairuotojas atrodo įtartai arba dokumentai neišsiųta anksčiau, gali sustabdyti. Patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai gali virsti nervų lūžiu, jei muitininkas nuspręs peržiūrėti kiekvieną dėžę. Būkite pasiruošę tokiai variacijai.

Kas jei sulūžo kelyje?

Turi draudimą CMR. Jis dengia krovinius. Bet reikia įrodymų – nuotraukų, protokolo. Jei vairuotojas važiavo per raudoną šviesoforą ir susidūrė, draudimas gali nemokėti (tai jau jo kaltė). Taigi, rinkitės firmas, kurios turi gerą draudimą.

Ar reikia leidimo stovėti prie biuro?

Būtina. Anglijoj „Traffic Wardens“ (pareigūnai) yra labai greiti. Jie gali padėti baudą ant stiklo per 3 minutes, kai vairuotojas nešioja pirmą dėžę. Užsakykite laikiną stovėjimo vietą (suspension) arba pasidarykite leidimą iš savivaldybės.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jūsų sprendimas. Aš asmeniškai duodčiau, jei pažįstu firmą. Bet dažniau klientai važiuoja atskirai arba susitinka tiesiogiai vietoje. Nėra smagu, kai svetimas žmogus turi raktus nuo jūsų naujo biuro, nors jis ir tik iškrauna.

Išvados

Galiausiai, visa ši istorija apie tai, kad patikimas biuro kraustymas į Jungtinę Karalystę greitai yra ne tik apie greitį, bet ir apie ramybę. Jei pasirinksite pigiausią variantą be draudimo ir sutarčių, rizikuojate likti be baldų prieš kalėdas. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, klauskite klausimų ir būkite kantrūs. Anglija yra užsienio šalis dabar su visais tais ritualais. Sėkmės!