Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, ten kuris šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaiaus praleidęs, pasakosiu jums tiesiogiai. Paskutinius 20–24 metus praleidau keliuose, tiek vairuodamas, tiek dabar organizuodamas pervežimus, ir žinau, ką reiškia patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šono, ypač po Brexito. Dažnai klientai mano, kad užsisakę transportą, tiesiog miega ramiai, o rytais gaminį jau turi sandėlyje – deja, realybėje kartais viskas vyksta netvarkingai, uosto eilėse stringa, o dokumentai dingo kompiuterių sistemose. Čia apie tai ir kalbėsim, be jokių lakštukų, tiesiog kaip būna.

Kaip viskas prasideda ir kas iš to gali gautis

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Žiūrėkite, mikroautobusas – tai tokia auksinė vidurinės kompromiso forma. Jis talpina daugiau nei paprastas furgonas, bet yra daug lankstesnis nei 18 tonų sunkvežimis. Kai kalbame apie patikimą logistiką į UK su mikroautobusų paslaugomis, svarbiausia yra greitis ir galimybė prasukti pro miestus. Pavyzdžiui, jei reikia pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę Londono centre, sunkvežimiui ten nepraeisi – reikės važiuoti apie, mokėti didelius ULEZ mokesčius arba perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Mikroautobusu važiuoji tiesiai į kiemą, iškrauni ir važiuoji toliau. Taip sutaupomi laikas ir nervai, nors, žinoma, kiekviena tona turi savo kainą.

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Čia visada yra toks klausimas, į kurį sunku atsakyti vienu sakiniu. Paprastai į standartinį 3.5 tonų (arba šiek tiek daugiau, jei tai yra didesnis modelis) mikroautobusą telpa apie 4 europaletes, jei jos yra standartinio aukščio. Bet jei turite aukštą krovinių, kurias negalima uždėti viena ant kitos, tai telpa tik dvi, o kartais ir mažiau. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad į mikroautobusą įpils 8 europaletes „šiek tiek paspaudus“ – tas važiavimas baigėsi tuo, kad teko vieną paleisti ant gatvės (ne išmesti tiesiog, bet reikėjo organizuoti papildomą vežimą). Taigi, geriau deklaruokite mažiau, bet tiksliau.

Ar brangu yra toks pervežimas lyginant su dideliu transportu?

Palyginti su sunkvežimiu, kur guli 20–30 tonų, kaina vienam etuii (kilogramui ar paletės vietai) gali būti šiek tiek aukštesnė. Tačiau jei jums reikia pristatyti nedidelę partiją greitai, tai mikroautobusas laimi kainos ir greičio santykiu. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis dažnai išsigelbėja tada, kai didelių kompanijų terminai yra per ilgi, o jums prekes reikia jau vakar. Be to, nepamirškite apie tai, kad mokesčiai už keltą arba tunelį mažesnėms mašinoms yra žymiai mažesni, kas taip pat įeina į galutinę sąskaitą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Baziniai dalykai yra CMR sąskaita-faktūra ir prekių sandaros sąrašas (packing list). Be to, privalu turėti vairuotojo darbo grafiką, techninį pasą (jei reikia) ir, žinoma, patvirtinimą, kad prekės yra jūsų nuosavybė. Jei trūksta nors vieno lapo, anglai pasienyje sustabdys ir privers laukti dieną-dvi. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užmiršo vieną papildomą priedą prie sąskaitos, ir visa mašina stovėjo Dovere 12 valandų, nors krovinių nebuvo jokių draudžiamų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Teoriškai, jei važiuojate be sustojimų, tai nuo Vilniaus iki Londono galima nuvažiuoti maždaug per 30–36 valandas. Bet kas gi važiuoja be sustojimų? Realiai tai yra 2–3 dienos, priklausomai nuo to, kiek laiko praleisite uoste arba Eurotunelyje. Jei viskas eina gerai, vairuotojai užsibrėžia 48 valandas, jei yra eilės – gali užtrukti ir ilgiau. Žiūrėkime tiesiogiai, oras Lamanše taip pat ne visada leidžia važiuoti taip kaip mes norime.

Ar galima sekti krovinių kelią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau kartais signalas dingsta, kai mašina yra uoste arba tunelyje. Mes stengiamės duoti nuorodas, kur galite pamatyti mašinos vietą, bet kartais ten būna pavėluota data. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina vis dar Lenkijoje, nors ji jau buvo Anglijoje – technika yra technika. Tačiau dažniausiai galite susisiekti su vairuotoju tiesiogiai arba per mūsų dispečerius, kad sužinotumėte, kur jis yra.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargo?

Tai yra labai svarbus klausimas. Mes neleidžiame vairuotojams važiuoti daugiau negu leidžia taisyklės. Jei jis pavargo, jis privalo sustoti ir ilsėtis. Tai gali prailginti pristatymą, bet saugumas yra svarbiau. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis negali būti grindžiama rizikavimu kelyje. Geriau gauti prekę diena vėliau, nei gauti pranešimą, kad mašina nukrito į griovį. Taigi, jei matote, kad pristatymas vėluoja, priežastis gali būti paprasta poilsio paūmėjimas.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugumas priklauso nuo to, kaip uždėtas krovinius. Mikroautobusuose dažnai yra geros užraktinės sistemos, bet jei paliksite nešiojamą kompiuterį ant priekinės sėdynės, jo nebepamatysite. Mes visada rekomenduojame turėti draudimą, o vairuotojams – įrengti papildomas spynas. Esu girdėjęs istorijų, kai mažos firmos veždavo juvelyrinius dirbinius be jokios apsaugos ir stebėdami, kaip dingsta visa siunta per naktį pietų Anglijoje. Nedarykite taip, geriau užsidėkite ant grotų.

Kas dėl to Brexito – ar viskas tikrai blogiau?

Nebūtinai blogiau, bet tikrai sudėtingiau. Anksčiau mums užtekdavo CMR ir vairuotojo paso. Dabar reikia EORI kodų, importo deklaracijų (jei esame eksportuotojai) ir kitų formalumų. Muitinės procedūros užtrunka ilgiau, kartais kyla nesusipratimų dėl prekių kilmės. Bet jei turite gerą brokerį, viskas įmanoma. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis dabar reikalauja daugiau biurokratijos, bet rinka prisitaikė, tad nebijokite.

Ar reikia EORI kodo?

Taip, absoliučiai būtina. Be EORI kodo jūsų prekės nepraeis muitinės, o mašina bus sustabdyta pasienyje. Tas kodas turi būti ne tik jūsų (kaip siuntėjo), bet ir gavėjo Anglijoje. Kartais klientai mano, kad mūsų kodas užtenka – ne, netenka. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol gavėjas susirado savo prarastą EORI numerį, todėl nepriklausykite nuo kito žmogaus.

Kas yra tas „vidinis pervežimas“ (haulage)?

Tai tas kelias uosto arba tunelio atkarpoje Anglijos teritorijoje. Kai mašina išvažiuoja iš kelto Doveriuose, ji turi pasiekti galutinę vietą. Kartais įmonės naudoja vietinius vairuotojus tame etape, o kartais tas pats vairuotojas važiuoja iki pat paskirties taško. Mikroautobusuose dažniausiai važiuoja tas pats žmogus nuo pradžios iki galo, kas yra geriau, nes jis žino, ką vežia, ir yra atsakingas už krovinių būklę.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Negalima vežti mėsinius užkandžius, sūrį ar pieną asmeniniam vartojimui netgi vairuotojui (nors jie ir bandys slėpti). Jei vežate prekybai skirtą maistą, turi būti sveikatos pažymos ir veterinarijos sertifikatai. Be to, anglai labai griežtai tikrina, ar pakuotės nėra pažeistos. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis maisto pristatymui reikalauja ypatingo dėmesio, todėl geriau apie tai pasirūpinkite iš anksto.

O jei reikia vežti alkoholį?

Alkoholis yra apmokestinama prekė, todėl reikia turėti akcizo procedūras išspręstas. Negalima tiesiog užvežti degtinės sandėlyn be dokumentų. Tai gali baigtis konfiskavimu ir didelėmis baudomis. Jei tai legalus verslas, viskas tvarkoma per brokerius, bet jei bandysite nuvežti keletą degtinės butelių „draugams“, rizikuosite. Vairuotojams taip pat griežtai draudžiama vairuoti su alkoholiu kraujyje, net jei jis yra ne jų.

Ką daryti, jei pristatymo vieta uždaryta?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėl, o ten uždarytos vartai, nieko nėra, o telefonas neatsiliepia. Tada prasideda problemos su stovėjimo mokesčiais. Mes stengiamės susitarti dėl stovėjimo laiko, bet jei jūs nepasirūpinsit, kad kas būtų ten, mums teks mokėti. Už Dovere stovėjimas gali kainuoti šimtus svarų per dieną. Prašau, pasirūpinkit, kad kas būtų priimtas krovinius.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galima. Tada mes skiriame specialų mikroautobusą tik jums, be papildomų sustojimų. Tai brangiau, bet prekės atkeliaus per 24–48 valandas. Tai yra tas atvejis, kai patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis pasirodo savo geriausia pusę, nes jums nereikia laukti, kol mašina susirinks kitus krovinius. Tiesiog užpildome ją jūsų prekėmis ir važiuojame.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo bent dalimi (pvz., 50 proc.), o likutį – prieš išvykstant arba atvykus. Esu matęs, kai klientai mokėjo tik gavę prekes, tai yra labai rizikinga mums, nes jei jie atsisako priimti, mums teks vežti atgal savo lėšomis. Todėl mums reikia garantijų. Galime sutarti dėl sąskaitos faktūros termino, bet tik esant ilgalaikiam bendradarbiavimui.

Ar įmanoma vežti keleivius?

Ne, mes nekeleivinė, o krovinių transportas. Mūsų mikroautobusai yra pritaikyti kroviniams, neturime reikiamų licencijų keleivių vežimui. Jei reikia nuvežti žmones, ieškokite turizmo firmų. Mes galime nuvežti jūsų daiktus, jei keltis (pvz., persikraustymas), bet žmogus turi sėdėti šalia vairuotojo su specialiais draudimais.

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei gedimas nereikalauja ilgo remonto, pakeičiame ratą arba variklio detalį vietoje. Jei ne, perkrauname krovinius į kitą mikroautobusą. Tai gali užtrukti, bet mes visada turime planą B. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė Prancūzijoje, teko laukti 12 valandų, bet krovinius vis tiek pristatėme laiku (na, beveik laiku, pavėlavome valandą).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi nori taupyti, bet šioje srityje „pigiai“ dažnai reiškia „problemos“. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai gali reikšti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, be draudimo arba su sena, besilančiu mašina. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis turi savo kainą, apimančią gerus vairuotojus ir techninę būklę. Netaupykite ant to, kas jums svarbu.

Kaip sužinoti, ar įmonė yra patikima?

Patikrinkite jų veiklos laiką, atsiliepimus (bent jau Google) arba klauskite draugų. Jei įmonė egzistuoja tik mėnesį, tai rizikuosite. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasikalbėti su dispečeriu – jei jis atsako aiškiai ir profesionaliai, tai geras ženklas. Jei jis nebegali pasakyti, kur mašina yra, geriau ieškokite kito.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Kai kuriems mikroautobusams galima, bet tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojo pažymėjimų. Negalima tiesiog taip pasakyti „aš vežu dažus“ ir važiuoti. Tai turi būti deklaruota iš anksto. Mažos ADR siuntos dažnai būna problemos, nes ne visi nori jas vežti dėl papildomų procedūrų.

Kas dėl draudimo – kas jis dengia?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia krovinių praradimą arba sugadinimą. Tačiau jis nedengia to, kas nutiko dėl jūsų blogo pakavimo. Jei padėsite stiklinius indus į dėžę be putos, ir jie suskils, mums ne už ką mokėti. Užtikrinkite, kad krovinius būtų supakuoti tvarkingai.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Kartais galima, jei tai nekelia didelių papildomų išlaidų. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs staiga norite, kad jūsų dėžė būtų nuvežta į Birmingemą, tai gali kainuoti papildomai. Geriau žinoti maršrutą iš anksto, tačiau esu įsitikinęs, kad mažos pakeitimai įmanomos derinant su dispečeriumi.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia, tuoj pat patikrinkite kartu su vairuotoju. Pasirašykite CMR pastabas (rezervacijas), kad prekės buvo pažeistos atvykstant. Jei pasirašysite „gerai“ ir tik tada pastebėsite įtrūkimą, draudimas nieko neperms. Būkite atidi uoste arba sandėlyje. Vienas klientas pasirašė dokumentus, o po savaitės skambino, kad trūksta vienos dėžės – mes negalėjome nieko padaryti.

Ar vežate ir į Škotiją, ar tik į Angliją?

Vežame visur, kur yra keliai. Škotija, Velsas, Šiaurės Airija (per keltą iš Liverpulio arba Belfasto). Tiesa, važiuoti į Škotiją trunka ilgiau, tai reikia įvertinti planuojant terminus. Bet patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis neapsiriboja vien Londonu, mes važiuojame ten, kur mums duodate adresą.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Prašome, nepalikite šiukšlių mūsų mašinoje. Vairuotojas turi teisę pareikalauti, kad išvalytumėte įkraunamą vietą. Kartais ten lieka plastikas, popierius – tai kenkia aplinkai ir mums. Mes ne šiukšliavežiai, todėl prašome žiūrėti, ką paliksite.

Ar galima užsakyti reguliarius reisus?

Žinoma, jei turite pastovų kiekį prekių, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį reikia vežti 3 europaletes į Bristolį, galime sudaryti grafiką. Tai bus pigiau ir patogiau abiem pusėms. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada duoda geriausius rezultatus.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio?

Nurodykite apytikslį svorį, bet geriau pervertinti. Jei pasakysite 500 kg, o bus 2 tonos, gali būti, kad mašina nebeatlaikys arba mums reikės keisti planus. Svorio ribos yra svarbios dėl saugumo ir vairuotojo darbo laiko.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės būti skaidrūs. Kainoje įskaičiuojamas kuras, vairuotojo darbas, mokesčiai už keltą/tunelį ir mūsų marža. Gali kilti papildomų išlaidų tik dėl laukimo (jei kaltė jūsų) arba muitinės procedūrų (jei jūsų brokerė suklysta). Kitų stebuklų nėra.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent basics lygmeniu, kad galėtų susitarti su muitininkais ir sandėlininkais. Tačiau jie nėra filologai. Jei reikia sudėtingų derybų su gavėju, geriau, kad jūs su juo susisiektumėte telefonu. Vieną kartą vairuotojas suprato "left" vietoj "right" ir važiavo apie 50 mylių kryptimi – klaidos įvyksta, tad padėkite žemėlapį arba koordinates.

Kaip susisiekti su jumis, jei būna naktį?

Mes turime palaikymo telefoną, kuris veikia 24/7. Žinoma, naktį gali atsiliepti dispečeris, kuris gali būti mieguistas (kažkas tikrai atsilieps), bet jei tai avarija, skambinkite nedelsdami. Nebijokite trukdyti, mes čia tam ir esame.

Kas nutinka su kroviniu, jei gavėjas jo nepriima?

Tai blogiausia situacija. Mes laukome šiek tiek (pavyzdžiui, 1 valandą), bandome susisiekti su jumis. Jei niekas neatsiliepia, turime vežti krovinius atgal į Lietuvą arba laukti sandėlyje (už jūsų pinigus). Todėl prašome derinti laiką su gavėju. Patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis baigiasi toje vietoje, kur gavėjas pasirašo dokumentus, ne anksčiau.

Ką daryti, jei aš pamirščiau kažką pridėti į siuntą?

Jei mašina dar nepaliko mūsų bazės, viskas gerai – pridėsime. Jei ji jau važiuoja per Vokietiją, tą dalyką teks vežti kitaip. Todėl patikrinkite dukart prieš išvykstant. Mes nebegalime sustoti vien dėl to, kad jūs pamiršote dokumentų ant stalo.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai yra naminiai gyvūnai, turi visus reikiamus pasus, čipus ir skiepymus. Mes nenešame gyvūnų verslui (pvz., fermoms). Tai ypatinga sritis, reikalaujanti specialių sąlygų (temperatūros, vėdinimo), kurių paprastame krovinių mikroautobuse negalime užtikrinti.

Kodėl pasirinkti būtent jus?

Nes mes žinome, ką darome. Mūsų vairuotojai ne pirmą dieną važinėja, o mes žinome visus niuansus, susijusius su Anglijos muitine. Mums ne visada pavyksta būti idealiais (kaip ir aš, kartais nukrypu į šalį), bet stengiamės išspręsti problemas, o ne juos slėpti. Patirtis čia svarbiau už gražius žodžius.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šį verslą. Kaip matote, patikima logistika į UK su mikroautobusų paslaugomis nėra tik apie tai, kad paduodate dėžę ir ji pasirodo kitame gale. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslių dokumentų ir supratimo, kad kartais kelyse nutinka nepageidaujamų dalykų. Jei pasiruošęs šioms mažoms komplikacijoms, tavo prekės pasieks paskirtį saugiai. O jei kils klausimų – tiesiog skambink, pasikalbėsim kaip žmonės, o ne kaip robotas.