Patikima logistika į UK – Jūsų daiktai saugūs: kas užtikrina sėkmę?

Dirbu su keliais ir vairuotojais jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką matyau viską – ir pavogtus priekabas poilsio metu, ir užstrigusius krovinius dėl vieno trūkstamo punktelio dokumentuose, ir klientų ašaras, kai jų baldai atkeliauja sulaužyti. Dažnai klientai klausta, kaip išsirinkti tinkamą partnerį, kad nereikėtų nerimoti ir galėtumėti ramiai miegoti. Sakyčiau taip, rūpestis dėl siuntos yra natūralus, bet jeigu pasiduodate į rankas specialistams, viskas gerai baigiasi. Patikima logistika į UK – Jūsų daiktai saugūs tai ne tik tuščiai skambantys žodžiai reklamoje, tai kasdieniška mūsų komandos praktika, kai kiekviena dėžė pasiekia adresatą laiku ir nepažeista. Nors pasaulis pasikeitė po „brexito“, visada galima rasti būdą, kaip viską nuvežti sklandžiai.

Bendri klausimai apie vežimus ir procesą

Kiek laiko trunka keliauti iki Anglijos?

Įprastai, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, o orai neapsileidžia, tai nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Londono ar Mančesterio užtrunka maždaug tris keturias dienas. Tačiau, žinote, visada įvyksta kažkas nepageidaujamo – gali užšikti uoste Kalė arba Dover, arba tiesiog susidaro didelė eilė peržengiant sieną dėl migrantų patikros. Tada tas laikas prailgsta iki penkių, o kartais ir šešių dienų, todėl visada nurodome terminą su nedidele atsarga.

Ar tikrai Jūsų daiktai saugūs kelyje?

Žinoma, saugumas mums yra prioritetas, bet nepasakyčiau, kad pasaulyje egzistuoja 100 proc. garantija, nes tai ne saugykla. Mes naudojame užrakintas priekabas, stebėjimo sistemas GPS, tačiau jei vairuotojas sustoja prie neapsaugotos degalinės naktį rytų Vokietijoje... rizika visada yra. Tiesa, pas mus įvykiai labai reti, nes dirbame tik su patikimais pervežėjais, kurie žino, kur sustoti ir kur geriau niekada neustoti.

Kas turi omenyje patikima logistika į UK?

Tai sistema, kurioje neblogiškumas yra minimas iki minimumo, o komunikacija su klientu vyksta tiesiogiai be vengimo ir išsišokimų. Kai sakome patikima logistika į UK, turime omenyje, kad žinome, kur yra jūsų krovinys bet kurią minute, ir nedarame tos „vaikščiojimo“ su telefonais. Tai reiškia, kad dokumentai užpildyti be klaidų, o vairuotojas nėra naujokas, kuriam pirmą kartą teks važiuoti į Šiaurės Airiją (nors ten ir paprasčiau dabar su keltais).

Ar galima siųsti asmeninius daiktus į JK?

Galima, bet čia jau yra tam tikrų niuansų, nes anglų muitinė dažnai įtaria, kad tai yra prekyba, kai mato didelį kiekį daiktų. Jei siunčiate baldus iš buto, kurį parduodate, reikės parodyti pirkimo-skyrimo sutartį arba kitą dokumentą, kad tai nėra prekė parduotuvai. Dažnai žmonės bando nusiųsti „dovanų“ dėžutes, bet jei jų per daug ir vienodos, muitininkai pradeda klausti kodėl ir ką aš su tuo darau.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Nutinka dažnai, ypač kai adresai Anglijoje, kaimuose, būna tokie kaip „Second house on the left after the big oak tree“. Vairuotojai dažniausiai naudoja „TomTom“ arba kitas navigacijas, bet jei signalas silpnas, jie skambina mums, o mes jums. Geriausia, jei galite nurodyti netoliese esančią didelę parduotuvę arba tikslų pašto kodą, kuris tiksliai nurodo vietą žemėlapyje. Taip sutaupome valandas, kurios praleidžiamos ratuose važinėjant.

Ar reikia manyti apie „Brexit“ problemą?

Dabar jau mažiau kalbame apie patį Brexitą, bet jo pasekmės dar jaučiamas, ypač su muitinės dokumentais. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas, dabar reikia deklaruoti kiekvieną obuolį beveik. Nors sistemos jau pritaikytos, kartais dar užstringa dėl biurokratijos. Tiesa, geros patikima logistika į UK – Jūsų daiktai saugūs kompanijos su tuo susiduria gerokai mažiau, nes jos turi savus brokerius.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra komercinė sąskaita faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dokumentų neišeis nei iš Lietuvos, nei įžengti į JK be didelių problemų. Dar reikės nurodyti HS kodus, tai tokie skaičukai, kurie nusako kas tai už prekę. (Čia aš kartais ir pats užklystu į klaidas su tais kodais, todėl geriau patikrinti su brokeriu, kad būtų tikslu).

Ar reikalingas EORI kodas visiems?

Jei vykstate verslą, tai be EORI kodo jums bus labai sunku, jis praktiškai privalomas eksportui ir importui. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo sienoje dvi savaites, kol klientas pagaliau gavo šį kodą iš oficialių institucijų. Asmeniniam siuntimui (t.y. ne verslui) galima ir jo nenaudoti, bet tada turi deklaruoti kaip fizinis asmuo, kas gali būti lėčiau. Geriausia jį tur�ti iš anksto.

Kas tas MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai toks unikalus numeris, kurį priskiria anglų muitinės sistema (CDS), kai pateikiate importo deklaraciją. Jis privalo būti ant dokumentų, kuriuos vairuotojas rodo sargo poste arba „port“ įvažiavime. Jei MRN numerio nėra arba jis neteisingas, vairuotojas gali būti nusiųstas atgal arba priverstas laukti kol jį išršys sistemoje. Būna, kad sistemos užstringa ir numerio negauni valandą, tai įtampa tiesiog didelė.

Ar sunku surasti tinkamus prekių kodus?

Gali būti šiurkštu, jei prekė neįprasta arba unikali. Pavyzdžiui, jei siunčiate medinę skulptūrą, tai kodas vienas, o jei metalinę – kitas, ir mokesčiai gali skirtis. Kartais tenka ieškoti pusę dienos svetainėse, o kartais pasikliauju savo patirtimi, nes per 20 metų maždaug viską jau matęs. Visgi, jei nesate tikri, geriau klauskite brokerio, nes klaidingas kodas gali reikšti baudą.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda didelės problemos ir vėlavimai. Vieną kartą klientas nusiuntė tik PDFą be parašo, o anglai reikalavo originalo (arba bent jau su el. parašu). Teko viską stabdyti uoste ir laukti. Geriausia viską patikrinti prieš išvykstant sunkvežimio iš sandėlio. Jei kažko trūksta, mes stengiamės padėti išsiaiškinti, bet laiko praradimas neišvengiamas.

Ar mokesčiai mokami iš karto?

Paprastai taip, ypač jei tai PVM (VAT) arba importo mokestis, kurį reikia sumokėti „Customs“. Anglų dabartine sistema dabadai labai automatizuota – ji priskaiciuoja mokesčius ir turi būti sumokėta, kol išleidžia krovinį. Jei nesumokėsite per 24-48 valandas (ar kaip dabar yra taisyklės), gali pradėti rinkti delspinigius už saugojimą sandėlyje. Mes dažnai padarome tą mokėjimą už klientą ir paskui apskaičiuojame.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Sunku pasakyti viena priežastimi, tai visuma. Tai ir degalų kainos (kurios šokinėja kaip nori), ir uosto mokesčiai (P&O arba DFDS brangina), ir sezoniškumas. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas kaina šoka į viršų, nes visi nori nuvežti dovanos laiku. O dar dabar tų „brexit“ reikalų... (nors jau ir praėjo metai, bet dar vis kainos nebe tokios kaip buvo anksčiau 2016-aisiais). Taigi, kaina priklauso nuo to, kiek dabar yra laisvų sunkvežimių rinkoje.

Ar labai brangu užtikrinti, kad Jūsų daiktai saugūs?

Nebūtinai brangu, bet pigiausias variantas dažniausiai būna pavojingiausias ir brangiausias ilgai laikui. Jei kas siūlo vežti už pusę mažiau nei rinkos kaina, galite būti tikri, kad kažką jie taupo – arba vairuotojo poilsio laiką (kas illegal), arba neperima atsakomybės už krovinį. Mums patikima logistika į UK – Jūsų daiktai saugūs reiškia, kad nedarysime nuolaidų saugumo sąskaita, net jei klientas griežtai reikalauja pigiau.

Kas viskas įeina į galutinę kainą?

Įprastai tai kaina nuo durų iki durų, įskaitant kelią, kuro priemoką (jei tokią dar taikome) ir uosto perėjimo bilietus. Bet dažnai klientai pamiršta apie „priedus“ – pavyzdžiui, jei krovinys turi būti iškrautas su vairuotojo pagalba, bet nėra krautuvo pirkėjo pusėje, tai kainuoja papildomai. Arba jei adresas yra Londone centre, kur reikia mokėti už važiavimą į ULEZ zoną. Visada geriau aptarti iš anksto.

Ar galima atsisakyti paslaugos paskutiniu momentu?

Galima, bet tada turime žiūrėti į sutarties sąlygas ir atšaukimo taisykles. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs staiga atsisakiate, turite sumokėti bent jau už tuos nuvažiuotus kilometrus ir laiką. Vieną kartą buvo taip, kad klientas tiesiog neatsiliepė į telefonus, kai atvažiavome į gatvę... tai tenka imti kompensaciją už prastovą.

Ar taikoma mokesčių grąžinimo galimybė (tax duty)?

Taip, jei jums nereikia mokėti importo PVM, o jį sumokėjete per tarpininką, galima kreiptis į HMRC (tai tokia jų mokesčių tarnyba Anglijoje). Procesas šiek tiek painus ir biurokratiškas, reikia užpildyti formą, bet pinigai grąžinami. Mes padedame su tuo, bet reikia kantrybės – jie ten labai lėtai apdoroja tuos prašymus, kartais trunka ir kelis mėnesius.

Pakavimas, krovinio tipai ir apsauga

Kaip teisingai supakuoti daiktus ilgam kelioniui?

Viskas turi būti tvarkingai sudėta ant paletės (jei tai ne dalinis krovinys) ir užfiksuota tvirta juosta. Negali būti, kad kažkas liejasi iš šonų arba gali nukristi. Jei siunčiate brangius daiktus, geriau naudoti dėžes su putomis viduje. Matęs kažką, kurie tiesiog užmetė baldus ant priekabos grindų ir nustebę, kad atvyko su įbrėžimais. (Čia beveik visada kaltas klientas, ne pervežėjas, jei neparodė kaip supakuota).

Ar galima vežti neįpakuotus daiktus (loose cargo)?

Galima, bet tai vadinamas „krovinys be pakuo“, ir tai dažniausiai kainuoja brangiau, nes reikia daugiau laiko krauti bei iškrauti rankomis arba su technika. Be to, padidėja sugadinimo rizika, nes daiktai gali susidurti vienas su kitu kelio metu, kai sunkvežimis lenkia. Jei tai ne mašina arba didelė technika, kuri savaime stovi, geriau vistiek uždėti ant paletės arba į dėžę.

Kas daroma su šaknų sistema (phytosanitary)?

Tai labai svarbu, jei vežate medieną arba gyvus augalus į JK. Turi būti paruošta fitosanitarinė liudijimas, o pati šaknų sistema turi būti švari, be jokios žemės ar lietinio. Anglų muitinė labai griežtai tikrina tai – jei pamatys kiek šiek tiek žemės, gali nusiųsti visą krovinį atgal į žemyninę Europą arba jį sunaikinti vietoje. Geriau tai padaryti čia, prieš išvykstant.

Ar reikalingas draudimas kroviniui?

Manau, kad reikalingas, tai beveik privaloma dalykas. Nors mes ir dirbame saugiai, bet nelaimingi atsitikimai nutinka – gali būti avarija, gaisras arba paprastas vagystės atvejis. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 1-2 EUR už kg, kas ne visada užtenka brangiems daiktams. Todėl jei vežate labai brangias prekes, reikia aptarti detalesnį apsidraudimą.

Ką daryti su kietu kuriu (hardcore) arba gruntu?

Kietas kuras arba gruntas vežamas sunkvežimiais su atidaromomis priekabomis (walkers arba tilt). Svarbu, kad būtų uždengtas aikštelės, kad niekas neiškristų kelyje ir neaptrenktų kitų automobilių, nes anglų policija to neduoda peržiūrėti ir baudos didelės. Be to, reikia tiksliai nurodyti svorį, kad neviršytume ašių normų kelyje.

Problemos, vėlavimai ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei uosto darbuotojai streikuja?

O tai, kad laukiate ir niekur neinaeina. Kalėdų metu arba vasarą dažnai būna streikai Doverio uoste arba Calais. Tada sunkvežimiai stovi eilėse kilometrais ir laukia po kelias dienas. Mes stengiamės informuoti klientus iš karto, kai sužinome apie streiką, bet dažnai ir patys sužinome tik tada, kai vairuotojas jau stovi eilėje ir skundžiasi. Čia neišsisuksite, reikia kantrybės.

Ar dažnai dingsta siuntos arba joms pasitaiko nelaimių?

Sakyčiau, labai retai, jei pasirinkote normalią, ne „kietą“ firmą. Esu girdėjęs istorijų, kai krovinys paslaptingai dingo iš neapsaugotų aikštelių Lenkijoje arba Vokietijoje, bet su mūsų patikimais partneriais to nebuvo. Visgi, jei jums pasako, kad jūsų daiktai saugūs, tai turite tikėti, bet visada patikrinkite ar įmonė turi realų adresą ir ne tik svetainę.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektu ar sulūžo?

Pirmiausia sukurkite aiškias nuotraukas ir užrašykite pažeidimus tiesiogiai į CMR konosamentą (tai toks dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas). Be to, niekas nebegins padaryti. Jei vairuotojas išvažiavo, o jūs tik tada pastebėjote sugadinimą, bus daug sunkiau įrodyti, kad ne jūs pačią tai sulaužėte namie. Taip pat nedelsiant praneškite mums, kad pradėtume draudimo procesą.

Ar vairuotojai gali kalbėti lietuviškai?

Dažniausiai taip, mes dirbame su lietuvių pervežėjais, kurie dirba jau seniai. Kartais gali būti ir lenkai arba ukrainiečiai, bet tada mes bendraujame angliškai arba rusiškai su jais. Jei jums labai svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite mums iš anksto, ir mes paskirsime atitinkamą žmogų, nors tai gali šiek tiek prailginti paiešką.

Kas daryti, jei blogai nurodytas adresas iš pradžių?

Tada vairuotojas važiuoja į pradžinę vietą, o paskui kviečia mus spręsti problemą. Jei adresas yra per 50 kilometrų toliau nuo buvusio taško, gali tekti papildomai sumokėti už viršvalandį vairuotojui arba degalus. Todėl prašome tikrinti duomenis du kartus prieš išvykdami sunkvežimį iš Lietuvos, kad nereikėtų mokėti dviejų kainų.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet yra griežtų taisyklių, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai iš ES. Reikia veterinarijos liudijimų (health certificates), o kai kurios prekės iš viso yra uždraustos. Geriau nieko neslapinėti ir deklaruoti viską, nes jei muitinė randa nelegalų maistą, baudos yra didžiulės, o krovinys gali būti sunaikintas vietoje be jokios išmokos.

Kaip elgtis su vėlavimu dėl techninių gedimų?

Nervintis nepadės, tai tik pablogins situaciją. Geriausia tiesiog ramiai klausti statuso kas porą valandų. Mums dažnai tenka gąsdinti klientus, kad vėluos, bet paskui viskas išsprendžiama per valandą ir vairuotojas važiuoja toliau. Patikima logistika į UK reiškia, kad mes neslėpsime jūsų nuo blogų naujienų, o pasakysime tiesą, kad galėtumėte planuoti savo darbus.

Ar galima grąžinti prekę atgal į Lietuvą (return)?

Galima, tai vadinamas „return“ procesas, kuris taip pat reikalauja dokumentų (export declaration iš JK pusės). Kaina paprastai panaši į vežimą į Angliją, tik reikia atsižvelgti į tai, kad grįžtant gali būti tuščia eiga (arba ne, jei turite ką vežti atgal). Geriau tai suplanuoti iš karto, kai siunčiate pirminį krovinį.

Išvados

Viskas susumavus, šis verslas nėra lengvas, o kelią į Angliją nubrėžti ne visada taip paprasta kaip buvo anksčiau prieš dešimt metų. Žinodamas, kas vyksta už scenos, galiu pasakyti, kad tikrai patikima logistika į UK – Jūsų daiktai saugūs pasiekia tik tada, kai abiejų pusių yra pagrįstas pasitikėjimas ir atvirumas. Nereikia bijoti klausti, drąsiai reikalauti dokumentų ir tikrinti vairuotojus. Tada ir jūsų siuntos pasieks tikslą be nepykto, o mes galime miegoti ramiai.