Patikima logistika į Londoną su mikroautobusais: kas slypi po dangčiu

Sveiki, ponai ir moterys. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva gavo "Schengen'o" vizas, o sienos atsidarė. Per tą laiką mačiau viską – nuo paspaudžiamų "kiaušinių" pervežimo iki brangių antikvarių baldų, nukritusių iš pakėlimo keltuvo. Daugelis mano klientų vis klaustų, kaip užtikrinti, kad patikima logistika į Londoną su mikroautobusais vyktų sklandžiai ir be nervų suvalgymo. Tiesą sakant, čia nėra jokia rocket science, bet yra smulkmenų, kurios gali sugadinti visą šventę. Londonas – tai ne Vokietija, čia kelyje yra daugiau puikkųjų momentų, ypatingai jei kalbame apie rinkliavas ir vairuotojų poilsio laiką.Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

---

Ką reikia žinoti prieš kreipiantis (Pirminis info srautas)

Kaip tiksliai užsisakyti transportą?

Nėra nieko paprastesnio. Parašote mums, pasakote, ką turite ir kur reikia nuvežti. Bet čia pagrindas – turite žinoti tikslų svorį ir matmenis. Nes jei pasakysite "maža dėžė", o ji atrodo kaip šaldytuvas, mums teks keisti planą ar net mikroautobusą į sunkesnį sunkvežimį. Patikima logistika į Londoną su mikroautobusais prasideda ne nuo to, kada mes važiuojame, o nuo to, ką tu sakai savo brokeriui telefonu.

Ar galima vežti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, galima. Bet tiek mikroautobusai, tiek sunkvežimiai turi savo limitus. Jei turi tik dvi paletes, mes surasime kamšį. Deja, Londono kryptys labai populiarios, todėl tenka laukti, kol surinksime pilną kėbulą arba tinkamą kombinaciją. Kartais tai užtrunka dieną, kartą – tris, neprognozuojamai.

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai "Mercedes" Sprinteriai arba "Ford" Transitai, naujesnių metų, jeigu pasisekia. Kartą teko važiuoti su senoviniu "Iveco", tai buvo siaubingas nuotykis – vairuotojas beveik negirdėjo variklio garsas, tik šoksėjo. dabar stengiamės tokių situacijų vengti ir naudojame tik patikimus technikos vienetus.

Kiek vietos telpa į tokią mašiną?

Standartiškai tai apie 10-12 europaletėms, jei aukštis leidžia. Bet jei daiktai aukšti, turiems tenka statyti ant kraštų, o viduryje palikti tuštumą. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai sužadinsi savo krovinius. Geriau, jei jie standžiai supakuoti ant paletų.

Kaip suskaičiuojate kainą?

Tai sudėtingesnė istorija. Nėra vieno kainų sąrašo. Žiūrime kilometražą, degalų kainą (o ji dabar, žinia, laksto), rinkliavas Jungtinėje Karalystėje ir vairuotojo darbo užmokestį. Dar pridedame muitinės išlaidas, jei reikia. Patikima logistika į Londoną su mikroautobusais kainuoja brangiau nei į Berlyną, nes ten yra jūra ir kanalas.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, tikrai. Vasarą ir prieš Kalėdas kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori siųsti dovanas ar statybines medžiagas. Tada sunkiau gauti vietą laive ir vairuotojai dirba po 2 etatus. Geriau planuoti savo siuntą savaitę-dvi iki to, arba būti pasiruošusiems mokėti daugiau.

Ar reikia mokėti už pakrovimą/iškrovimą?

Jei pas turius virelą ar keltuvą, tai mūsiškiai tik prižiūri, kad nenukristų. Jei reikia nešti rankomis – tada tai papildoma paslauga, vadinama "manipuliavimu". Už ją imamas mokestis, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors ir padeda, jei gali.

Ką daryti, jei prekės labai brangios?

Būtinai juos įtraukti į draudimo polisą. Standartinis draudimas padengia tik tam tikrą sumą, o jei veži paveikslus už tūkstančius eurų, tai reikia tai specialiai suderinti. Vienas kartą klientas nepadėjo, ir vairuotojas staig sustabdė mašiną – vaizdas buvo liūdnas.

Ar imate ir mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Imame, bet tai mums nelabai pelninga, todėl tokios siuntos kainuoja proporcingai brangiau. Geriau susirasti kasą su kaimynu ir siųsti kartu. Taip bus pigiau abiem.

---

Kelionės eiga ir Londono specifika

Kiek laiko trunka tas kelias į Londoną?

Paprastai tai trys dienos vienam etui. Pirmą dieną iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos ar Belgijos, trečią – jau per jūrą iki Anglijos. Bet jei įvyksta eismo įvykis ar užstrigti sienoje (kas dabar vyksta retai, bet vis tiek), tai gali užtrukti ir penkias dienas.

Kur pernakvoja vairuotojai?

Jie turi privalomas poilsio vietas, specialiose stotelėse. Negali tiesiog sustoti miške, nes Europoje tai griežtai monitored. Kartais pasitaiko situacijų, kai vietų nėra, ir tenka važiuoti toliau, nors ir kojos verkia. Taip yra, kai bandomas sutaupyti laiko.

Ar galima savo mašina nuvežti į Londoną?

Taip, darome tai ir dažnai. Vairuotojas atvažiuoja, paduoda tau mašiną, o pats grįžta autobusu ar traukiniu (arba su kitu klientu). Tai patogu tiems, kurie perkrausto mašinas Lietuvoje ir važiuoja gyventi ar dirbti į UK.

Kiek brangu įvažiuoti į Londoną?

Čia yra keistas dalykas. Pati anglų sostinė turi ULEZ zonavimą, kurio rinkliavos gali būti baisiai aukštos, jei mašina neatitinka standartų. Mūsų mikroautobusai dažniausiai nauji, todėl problemų nėra, bet jei veži savo seną "Transitą", gali tekti sumokėt šimtus svarų tik už tai, kad važinėji miestu.

Ar sunku rasti adresą Londone?

Labai sunku. Ten gatvės panašios, navigatoriai kartais "meluoja", o telefonai neveikia be roamingo. Vairuotojai turi gerus GPS, bet vis tiek reikia laukti, kad klientas išeitų susitikti prie namų arba sandėlio. Jei nėra susitikimo – gali tekti važinėti po ratą valandą ir mokėti už stovėjimą.

Kas nutinka, jei mašina sugesti kelyje?

Tada skambinama techninei pagalbai. Mes turime partnierių visoje Europoje. Remontas gali trukti nuo valandos iki dienų. Klientą mes informuojame iš karto. Kartą mums "Sprinteris" užsimojo Vokietijoje autobane, teko keisti degalų filtrą (kaip sakiau, nebegali vežti senų mašinų). Viskas pasitvarkė, bet atvyko pavėlavę.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai bent jau pagrindai yra. Kiekvienas mūsų vairuotojas yra nuskridęs šimtus kartų, jie žino, kaip pasakyti "I am here" ar "Where is loading?". Bet sudėtingus dalykus reikia derinti su dispečeriais, kurie kalba sklandžiau.

Kas yra "Eurotunelis" ir kas yra keltas?

Yra du būdai pereiti kanalą – po vandeniu (traukinys) arba keltu. Tuneliu greičiau, 35 minutes, bet brangiau ir daugiau reikalavimų dėl degalų (nematot nė vienos užeigos ant kuro). Keltas ilgiau, bet pigiau ir daugelis vairuotojų labiau mėgsta jį, nes gali pailsėti.

Ar atvykimo data yra garantuota?

Mes stengiamės, bet negalime garantuoti 100%, nes tai ne "DHL" express. Mes sakykime, kad duodame orientacinę datą. Jei labai skubu – reikia tarti iš karto, mes paskirsime vairuotoją tik tau, tai kainuos, bet bus greičiau.

---

Dokumentai, Muitinė ir Biurokratija

Ką daryti su dokumentais prieš išvykdant?

Reikia turėti准备好 CMR ir komercinę sąskaitą (invoice). Be jų neišvažiuosi iš Lietuvos net. Muitininkai dabar ypač griežti, ir jei dokumentuose nėra prekių kodų (HS kodų), gali sugrįžti atgal namo.

Kas dėl CMR, jums reikia jo parašyti?

CMR tai yra krovinio kvitas. Parašo tiek siuntėjas, tiek gavėjas (kai atvyksta), tiek vairuotojas. Jis saugo mus nuo "aš negavau jokių dalykų" situacijų. Be jo, beveik neįmanoma įrodyti, kad krovinys buvo perduotas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinas. Tai registracijos numeris, leidžiantis prekiauti su ES ir ne ES šalimis. Jo nėra – muitinė neleis išvažiuoti. Užtruukta dieną jį gauti elektroniniu būdu, tai tikrai nereikėtų laukti paskutinės minutės.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas?

Anglijoje tai dabar daroma iš anksto, per "New Computerised Transit System" (NCTS). Viskas pildoma kompiuteriu. Kai mašina atvyksta į uostą, ji tiesiog praeina, jei viskas tvarkoje. Jei ne – sustoja tikrinimo zonose. Ir ten, tikiu man, gali stovėti ilgai.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei siunti naujas prekes į Angliją, taip, gavėjas turi sumokėti PVM ir galbūt muito mokestį (import duty). Tai priklauso nuo prekių vertės ir tipo. Jei siunti asmeninius daiktus, kur buvo naudojami (pvz., baldai iš buto), tai mokesčio nėra.

Kas nutinka, jei paminei įsigytas cigaretės ar tabaką?

O, tai griežta sritis. Yra limitai – 200 cigaretėms asmeniui. Jei daugiau – tai kontrabanda. Mūsų vairuotojams griežtai draudžiama vežti tokius dalykus be licencijų. Negerai, jei sustoja policija.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik tam tikrą. Kiaušiniai, mėsa, pieno produktai – tai tabu dėl ligų. Džemas, sausi kramtomoji guma, aliejus tinka. Vieną kartą mums teko išmesti visą krepšį su kefyru, nes muitininkas pamatė ir iš karto nurodė jį sunaikinti. Gaila, bet tokios taisyklės.

O jei noriu siųsti dovanas draugui?

Tada reikia nurodyti, kad tai "Gift" ir nurodyti mažą vertę (jeigu ji maža). Jei vertė didelė, veltui draugas mokės didelius mokesčius. Geriau deklaruoti tikrąją vertę ir nepamiršti pasakyti, kad tai asmeninis daiktas, ne parduotuvės prekė.

Ar jums padeda su importo deklaracijomis?

Ne, mes esame pervežėjai. Muitinės brokerius reikia turėti atskirai arba pasirūpinti, kad gavėjas Anglijoje turėtų brokerį. Mes tiesiog vežame kūną, dokumentais tiki rūpintis specialūs žmonės, kitaip bus painiava.

---

Neprognozuojamos situacijos ir patarimai

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Žinoma, mes turime atsakomybės draudimą. Bet man asmeniškai visada patariau – jei turi šeimos lobį, kurį esi paveldėjes, geriau rinksis didelę, patikimą firmą su kurjeriu, o ne mūsų dalinius krovinius. Mažesnė rizika, kad kas nors nuklys ar sužeis.

Kas daryti, jei vairuotojas nevakoja?

Tuomet skambinam mums dispečeriams. Vairuotojai yra žmonės, kartais gali užmigti ar tiesiog praleisti skambutį (važiuoja garsiai muzika). Nenuokrysk iš proto, tiesiog parašyk man į WhatsApp, aš jį paskambinsiu. Panašu į tai, kaip ieškoti pamesto vaiką (šipulninkauju), bet tik su vairuotoju.

Ar galima susitikti ne namuose, o parduotuvės stovėjimo aikštelėje?

Taip, tai netgi geriau. Vairuotojas lengviau užstoja prekybos centro aikštelėje nei siaurame gatvelėje, kur užsimesti "dvigubi geltoni" ženklai. Tik nepamiršk nurodyti adreso tiksliai, nes parduotuvių ten daug.

O dėl baldų, ar juos sukaupiate arba supakuojate?

Jei turi fasadinio baldų rinkinį, pabandyk jį surinkti arba uždėti ant stovų. Ne surinktas baldas lengviau sudužo per kelionę, nes mašina šokinėja. Vienas klientas siuntė vitriną be uždengimo, rezultate – stiklas suskilęs į tūkstančius gabalų. Nebūk toks kaip jis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiate?

Diskutuotina. Jeigu siunti kiekvieną savaitę po mašiną, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei kartą per metus – tai ne, tada kaina kaip visiems. Verslas yra verslas.

Ar padėsite išmesti pakuotes?

Jei tai paprastos dėžės, vairuotojas jas gali numesti į artimiausią konteinerį. Bet jei tai statybinių atliekų maišai arba dideli polietileniniai maišai – ne, už tai imamas mokestis, nes mums reikia važiuoti į specialią statybinių atliekų aikštelę.

Kokios būdingiausios problemos su gavėjais Anglijoje?

Dažniausiai jie nenuvyksta laiku. Vairuotojas laukia valandą, dvi, o po to reikia važiuoti toliau, todėl gali tekti mokėti už laiko praleidimą. Arba gavėjas nežino, kas yra CMR raštas ir atsisako pasirašyti, sako "aš nieko nelaukiau". (Čia dažna bėda su taisyklių nežinojimu).

Ar turite apibrėžtą darbo laiką?

Mes dirbam nuo pirmadienio iki penktadienio, bet vairuotojai kelyje gali būti ir savaitgalį. Jei tau reikia, kad prekės atvyktą šeštadienį, tai reikia tarti iš anksto, kad paskirtume vairuotoją, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų.

Ką daryti, jei atvykus prekės yra sužeistos?

Tikriname CMR. Jei būklė pažymėta kaip "sugadinta" iš pradžių – mūsų kaltės nėra. Jei CMR tvarkingas, o viduje laužta – tuomet rašome pretenziją draudimui. Svarbu viską nufotografuoti vietoje.

Ar pas jus dirba tik lietuviai?

Dauguma lietuviai, bet yra ir ukrainiečių, ir baltarusių. Visi jie patyrę vairuotojai. Kalba darbe dažniausiai vokiškai ar angliškai su muitininkais, o tarp savęs kaip išeina.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori siųsti į Londoną?

Neskubėkite. Geriau viską suderinti iš anksto, paprašyti konsultacijos dėl dokumentų ir tik tada vežti. Patikima logistika į Londoną su mikroautobusais neįmanoma be geros komunikacijos. Ir nepaisykite mano smulkių klaidų šiame tekste, svarbiau, kad turtas atvyktų saugiai.

---

Išvada

Na, ir tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, nieko ypatingai sudėtingo čia nėra, tik reikia žinoti, ką ir kada daryti. Londonas yra miestas, kuris nemėgsta netikėtumų, todėl viskas turi būti suplanuota iki smulkmenų. Patikima logistika į Londoną su mikroautobusais yra apie tai, kad turi partnerį, kuris žino, ką daryti, kai kažkas nepasisekta. Jeigu turite klausimų arba abejonių dėl savo siuntos – tiesiog rašykite, mes visada pasikalbėsim. Sėkmės jūsų planuose!