Patikima logistika į Jungtinę Karalystę: geriausios kainos ir ar jos įmanomos dabar?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, galvojau, kad mažai ką gali mane nustebinti. Bet kai kalbame apie rinkas kaip Jungtinė Karalystė, viskas pasikeičia. Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, brangiau, o kartais ir tiesiog keisčiau. Daugelis klientų svajoja apie tai, kad patikima logistika į Jungtinę Karalystę galėtų būti dar ir pigi, tačiau realybės dažnai būna griežtesnės. Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, muitinės eilių ir netgi nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi tame dieną. Čia nėra tikslus mokslas, o daugiau nuolatinis kovojimas su ugnimi. Taigi, jei ieškote patikimos logistikos į Jungtinę Karalystę, turite būti pasiruošę tai, kad kaina nebus vienintelis dalykas, kuris rūpins.

Kainos ir laikas – kas turi įtakos?

Kiek dabar kainuoja krovinių pervežimas į JK?

Viskas labai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tiesiog viena paletė su atsitiktinėmis prekėmis, tai kaina bus viena, o jei reikia pilno furo su temperatūros režimu – visai kita. Paprastai patikima logistika į Jungtinę Karalystę (ypač dabar) kainuoja daugiau nei prieš penkerius metus dėl rinklos nestabilumo. Tarkime, standartinis kelionės iš Lietuvos į Londoną ar Mančesterį mokestis gali svyruoti, bet turiu pripažinti, kad kartais net aš pats stebiuosi, kaip kainos šoka į viršų. Geriausia kaina ne visada reiškia, kad tai geriausias pasirinkimas, nes pigiausiai dažnai vėluja.

Kiek laiko užtrunka prekių pristatymas?

Anksčiau buvo paprasta – įsėdi į sunkvežimį ir važiuoji. Dabar turi suskaičiuoti muitinės laukimą, kuris gali trukti nuo valandos iki... na, buvo atvejų, kai stovėjome po dvi dienas. Vidutiniškai gal kalbėti apie 3–5 dienas nuo krovinio pasiėmimo iki pristatymo į gatvę, jei nėra didelių nesklandumų. Bet jei reikia patikimos logistikos į Jungtinę Karalystę su garantiju, tada geriau planuoti savaitę. O štai tas vairuotojas Jonas, vežęs dalis į Birmingemą, praleido Šventę Kalėdų laukiant dokumentų, kurie buvo neteisingai užpildyti.

Ar galima gauti pigiau, jei laukiu?

Žinoma, galima. Tai vadinama „kolektiviniu kroviniu“ arba dalinio užpildymo reisu. Vairuotojas surenka prekes iš kelių klientų ir važiuoja, kai pilna. Tačiau čia nėra taip paprasta – gali tekti laukti savaitę, kol surinks visą mašiną. Jei jums skubu, tai ne variantas, bet jei norite sutaupyti ir laikas nebe taip svarbus, tai galima rasti gan gerus pasiūlymus. Tik žiūrėkite, kad nebūtumėte įkalinti po mėnesį, nes tada jokia sutaupyta pinigų suma neapsims nervų.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Tai tas dalykas, kuris erzina visus – ir mus, ir jus. Kuro kainos, euro svaro kursas, netgi britų muitinės darbuotojų streikai turi įtakos. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę turi būti lanksti. Prieš savaitę galėjome pasiūlyti vieną kainą, o šiandien ji jau nebėra aktuali, nes kuras pabrango 10 centų. Turime nuolatos stebėti rinką, o klientams reikia aiškinti, kad mes nesame magai, kurie fiksuoja kainas metams iš anksto.

Ar brangiau vežti į Londoną nei į šiaurę?

Londonas... ten viskas brangiau. Užkelti prekes į centro zoną, ten kur yra ULEZ (mažų išmetamųjų zona) arba tiesiog didelės spūstys, kainuoja papildomai. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną, jie ten praranda dieną. Taigi, taip, pristatymas į Londoną ar jo apylinkes bus brangesnis nei į, tarkime, Sheffieldą. Kartais net tenka samdyti mažesnes mašinas, kadangi didelysis furas tiesiog negali privažiuoti prie sandėlio.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gerbiamasis, pasaulyje beveik viskas turi paslėptų mokesčių. Muitinės išlaidos, brangos laukimo atostogos (jei dokumentai blogai), galbūt keltų mokesčiai, jei jų nėra įtraukta. Aš visada stengiuosi pasakyti iš karto, bet kartais ir pats sužinoju tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie sienos. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę reiškia aiškų sąskaitų pateikimą, bet kartais įmonės uždeda „admin“ mokestį, kurio niekas nesitiki.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad prekes reikės vežti po mėnesio, skambinkite dabar. Taip galime užfiksuoti vietą ir, kas svarbiau, užfiksuoti kainą. Jei skambinate paskutinę minutę, tenka naudotis ekspresiniais reisais, o tai – pinigai. Dirbame su klientais, kurie planuoja pusę metų iš anksto, ir jiems viskas vyksta lygiai.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai užstringa?

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo kvitas (CMR) ir komercinės sąskaitos faktūros. Be to, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos ir atvyksta per Lietuvą į JK), reikės importo licencijos ar kitų leidimų. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę be šių popierių yra neįmanoma. Kartais klientai mano, kad pakanka užrašyti „dovana“, bet muitininkai to nebepergudrinsi.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinai reikalingas. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų pasas prekybai su ES arba (šiuo atveju) su JK. Jei jo neturite, krovinys sustos sienoje ir niekur nepajud. Vieną kartą turėjau klientą, kuris ignoravo šį reikalavimą, ir jo kailiukai gulėjo sandėlyje tris savaites, kol jis susitvarkė su registracija. (Nors dabar gali būti, kažkiek pasikeitė taisyklės, bet geriau turėt).

Ar reikia muitinės brokerio?

Esu matęs bandymus tai padaryti patys, ir tai baigdavosi prasta nuotaika. Muitinės taisyklės JK yra sudėtingos, jos skiriasi nuo ES, o klaidos kainuoja brangiai. Profesionalus brokeris, kuris supranta britų biurokratiją, yra investicija, ne išlaida. Jis užpildo deklaracijas, moka PVM ir muitus, o vairuotojas gali tiesiog važiuoti toliau.

Kas dėl PVM mokesčio Jungtinėje Karalystėje?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Paprastai naudojamas „atidėtas mokėjimas“ (postponed VAT accounting), kas reiškia, kad PVM mokate tiesiog savo mokesčių deklaracijose, o ne sienoje grynaisiais. Tačiau tai veikia tik tada, jei turite JK PVM mokėtojo kodą. Jei neturite, teks mokėti tiesiogiai įvedimo metu, o tai gali sugadinti kasos srautą.

Kas nutinka, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Tada prasideda problemos. Muitinė reikalauja tikslios prekių apibūdinimo, svorio, kilmės šalies kodų (HS codes). Jei sąskaitoje parašyta tiesiog „drabužiai“, tai nebus priimta – turi būti nurodyta, kokio dydžio, medžiagos, paskirties. Vieną kartą teko perduoti krovinį kitai įmonei, nes klientas atsisakė pataisyti dokumentus. Tai buvo nepatogu, bet mes padarėme, kad krovinys nebuvo sugrąžintas.

Ar galima vežti prekes ne jūsų vardu?

Techniškai taip, tai vadinama trečiosios šalies eksportu. Bet čia tikrai reikia labai gerai sutvarkyti dokumentaciją, kad neatsirastų įtarimų apie mokesčių vengimą. Muitinės labai stebi tokius vežimus, ypač jei vertė didelė. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę reikalauja skaidrumo, todėl visada geriau, jei eksportuotojas ir importuotojas aiškūs.

Kaip sužinoti, ar prekėms reikia specialių leidimų?

Geriau pasikonsultuoti iš ankdo. Yra prekių, kurioms reikia specialių licencijų (ginklai, vaistai, chemikaliai). Patikrinti tai galima JK vyriausybės svetainėse, bet jei nesate specialistas, galite lengvai pamaišyti. Aš vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė vežti maisto papildus be sertifikatų – baigėsi nuliniu pelnu, nes prekes konfiskavo.

Specifiniai kroviniai – kas specialaus?

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia sanitarinių sertifikatų, o kai kurios produktų grupės (pvz., mėsa ar pieno produktai) beveik uždraustos arba labai griežtai kontroliuojamos. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę maisto pramonei reiškia, kad reikia tikrai patikrinti, ar tų prekių galiausiai įvežti. Nenoriai imamės tokių užduočių, jei klientas pats nėra tikras dėl dokumentų.

Kaip vežami pavojingi kroviniai (ADR)?

Tai visada brangiau. Reikia specialaus apmokymo turinčio vairuotojo, specialios įrangos. Jei tai tik keli mazgi ADR prekių, galima įtraukti į standartinį reisą, jei ten vietos. Bet jei tai pilna mašina chemijos, tai tada kalbame apie visai kitas kainas. O štai geras pavyzdys – kai kažkas bando nuslėpti, kad prekės yra degios, tai baigiasi baudomis.

Ar įmanoma pervežti asmeninį daiktą (P40 forma)?

Taip, tai dažnai daroma, kai žmonės persikelia gyventi. Reikia užpildyti P40 formą, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Svarbu, kad tai nebūtų prekės, kurias planuojate parduoti. Vienas klientas bandė taip įvežti tris naujus motociklus... sakyčiau, muitinė tai pastebėjo greičiau nei tikėjomės.

Kaip vežami automobiliai?

Automobilių pervežimas į JK dabar reikalauja NOVA deklaracijos (mokesčių deklaravimas). Jei tai senas automobilis, tai paprasta, jei naujas – reikės mokėti PVM ir muito. Be to, reikia įsitikinti, ar automobilis gali būti užregistruotas JK. Dažnai klientai perka mašinas eBay ir nežino, kad jos neturi techninės apžiūros.

Ar galima vežti šaltai laikomus produktus?

Taip, turime vairuotojų su šaldytuvais. Bet čia svarbu ne tik mašina, bet ir tai, kaip krovinys pakrautas. Jei vairuotojas atvyks ir pamatys, kad produktai jau atšilo, jis neims tos atsakomybės. Būna taip, kad klientas pats suklysta prieš tai, o tada kaltina mus. Šalta grandinė turi būti nenutrūksta.

Ką daryti, jei prekės yra labai brangios?

Tikrai reikalingas draudimas. Standartinis draudimas dažnai dengia tik nustatytą sumą (pvz., 10 EUR už kg), o jei vežate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, tai nieko nedengia. Reikia sudaryti papildomą draudimo sutartį. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę reiškia ne tik pristatyti, bet ir užtikrinti, jei kas nutiks.

Ar galima susitvarkyti be paletės?

Galima, bet tai nepatogu. Vairuotojai labiau mėgsta paletes, nes jas lengviau krauti su keltuvu. Jei atsiųsite maišus ant grindų, už tai gali būti papildoma mokestis už „rankų darbą“ (manual handling). Geriau investuoti į paletę nei į vairuotojo blogą nuotaiką.

Rizikos ir problemos – kas realiai gali nutikti?

Kas nutinka, jei krovinys prarandamas?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada prasideda draudimo išmokos procesas. Reikia turėti visus įrodymus – nuo nuotraukų iki krovinio sąrašo. Kartais kroviniai dingsta sandėliuose, kai jie perkraunami iš vienos mašinos į kitą. Jei pasirinksite patikimą logistikos partnerį, tikimybė mažesnė, bet rizikos niekada nėra nulio.

Ar dažnai pasitaiko sugadintų krovinių?

Pasitaiko. Ypač jei blogai užfiksuota paletė. Vieną kartą gavome skundą, kad buvo sulaužyta sofa, bet paaiškėjo, kad klientas pats nesukraudės tvarkingai ir viršuje padėjo sunkų televizorių be fiksavimo. Vairuotojas negali įsivaizduoti, kas yra viduje, jei tai neuždaryta į dėžę.

Kas daryti, jei klientas nėra vietos pristatymo metu?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia valandą, pusantros... tada skambina mums. Laukimo mokestis Didžiojoje Britanijoje nėra mažas. Jei žinote, kad jūsų sandėlyje niekas nėra, praneškite iš ankdo. Geriau atidėti pristatymą diena, nei mokėti už stovėjimą.

Ar tikrai saugu vežti per Lamanšą?

Taip, keltai ir tuneliai veikia puikiai, bet kartais būna atidėjimų dėl blogo oro ar techninių gedimų. Tas vairuotojas, apie kurį kalbėjau anksčiau, praleido Naujuosius metus laukiant keltą Doveriuje. Tokios situacijos nepriklauso nuo mūsų, bet jos įtakina pristatymo laiką.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina peržemė, o jie nieko neklausia apie dokumentus – bėkite. Blogos įmonės dažnai pasirodo ir išnyksta, o jų vairuotojai vairuoja be gerų sąlygų. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę negali būti pusę pigesnė nei rinkos vidurkis, jei čia nėra kažkokia afera.

Ar galima padaryti kažką, kad muitinė nebraižytų?

Nieko. Muitinė dirba pagal protokolus. Vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, yra turėti tvarkingus dokumentus. Bandymai „užkalbėti“ arba nusišluoti nuo atsakomybės baigsis baudomis. Nėra jokių trumpųjų kelių.

Ką daryti, jei prekės neįtelpa į mašiną?

Tai atsitinka, kai klientas sako, kad tai „vienos paletės“, o paskui atrodo, kad tai milžiniškas dalykas, kuris tūkstančius kilogramų. Tada reikia skuboti rasti papildomą vietą arba kitą mašiną. Tai kainuoja papildomai ir nervus.

Ar verta rizikuoti su neapmokėtais siuntimais?

Niekada. Pervežimo įmonės turi teisę laikyti krovinį, kol mokėjimas neįvykdomas. Jei klientas nesumoka už pervežimą, krovinys gali būti parduotas arba sugrąžintas siuntėjui jo sąskaita. Geriau derėtis iš ankdo.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad nors viskas atrodo sudėtinga, logistika vis tiek veikia. Raktas yra komunicavimas ir pasiruošimas. Nereikia tikėtis stebuklų už pusę kainos, jei norite, kad prekės pasiektų gylį sausos ir laiku. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę yra apie partnerystę, ne tik apie perkeltus dėžes iš taško A į tašką B. Jei susitarsime iš ankdo, tikrai išvengsime tų nemalonių staigmenų prie sienos arba Londone. Dirbame toliau, nors ir kartais užsiknibus, bet tikslas visada vienas – klientas galių savo prekes.