Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos ir realios situacijos

Dirbu jau ilgiau nei dvi dešimtys metų šioje srityje ir galiu pasakyti viena – patikima logistika į Angliją: optimalios kainos susiduria su realiu pasauliu, kuris visada nenori dalyvauti mūsų planuose. Kasdien gaunu dešimtis skambučių, kai žmonės klausto, kodėl tiek ilgai trunka arba kodėl kaina šokiravo vakar. Tiesą sakant, daugelis nesupranta, kad krovinių pervežimas nebe tas koks buvo prieš "Brexitą". Dabar čia visa sistema tarp suvereninių valstybių, o anglai yra griežti. Stengiamės duoti geriausią pasiūlymą, bet kartais vietinės kelybos arba muitinės pareigūnai sukuria pilną chaosą. Nepaisant to, mes visais būdais stengiamės išlaikyti kainas tokias, kad jos būtų priimtinos ir jums, ir mums, kad vežėjas neprisvartuotų skolų.

Kaip susitvarkome su kainomis ir terminais

Kiek tas dalykas realiai kainuoja?

Kaina priklauso nuo labai daug dalykų, ne tik nuo tūrio. Jei keliaujate į Londoną ar jo apylinkes, tai viena suma, jei į šiaurę – kitas. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos dažnai priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja tinkapyje šią dieną. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar vėl šuolis. Taip pat įeina keltų arba tunelio mokesčiai, kurie irgi nekiek ne mažėja. Bendrai kalbant, svetainėse pateikiama kaina yra orientacinė, tikslų skaičių sužinosite tik pateikę pilną krovinio specifikaciją.

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, jei kalbame apie dideles siuntas, kurios renkamos (konsoliduojamos) sandėlyje. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tai važiuojame tiesiai ir gali užtrukti mažiau. Bet turiu omenyje, kad reikia atsižvelgti ir į eiles prieš keltą arba tunelį. Vakar vienas mūsų vairuotojas stovėjo septynias valias Dovere dėl techninio gedimo kelyje. Tokių dalykų neišvengiama, todėl visada sakau klientams – skirkite laiko atsargą.

Ar galima nuolat vežti tą pačią siuntą?

Taip, galime sudaryti ilgalaikę sutartį, jei jūsų firma reguliariai siunčia prekes į Angliją. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos susidaro būtent tokiu atveju, nes mes galima tiksliau suplanuoti maršrutus. Kai žinome, kad kiekvieną antradienį reikia vežti metalą į Birmingamą, mes susitari su vairuotojai iš anksto. Taip sutaupome tuščiosvažiavimo, kuris yra didžiausia išlaida. Be to, reguliarius klientus visada stengiamės aptarnauti greičiau ir pristatyti pirmiausia.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Galbūt jie siūlo ką nors kitą arba tiesiog apgavo. Žinau keletą įmonių, kurios paima užmokestį, o paskui dingsta arba pareikalauja dvigubai daugiau prieš pat pristatymą (tai vadinasi "hostage cargo"). Mes dirbame skaidriai. Mūsų įkainio struktūroje nėra paslėptų mokesčių, kurie staigai iššoktų. Taip pat, kai kurių kompanijų draudimas padengia tik minimalią sumą, o mes turime pilną civilinės atsakomybės draudimą, kas taip pat įeina į kainą.

Ar taip brangu vežti biroką ar smulkius daiktus?

Smulkioms siuntoms geriau naudoti kurjerių paslaugas, o ne pilną sunkvežimį. Jei turite kelias dėžutes su dokumenčiais, mums nereikės siųsti savynės. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos smulkiems kroviniams taip pat egzistuoja, bet tai kitas formatas – dažniausiai dalinio krovinio (LCL) arba ekspresinio siuntimo būdas. Paskaičiuojama pagal svorį arba tūrio metrus. Jei daiktas telpa į bagažinę, tai pigiau tiesiog rasti žmogų su mikroautobusu.

Kas daryti, jei pavėluojate su siunta?

Jei suprasite, kad spėjote, praneškite kuo greičiau. Vairuotojai turi griežtus grafikus, ir jei jis jau atvažiavo pas jūsų sandėlį o jūsų nėra, jis negali laukti valandų – jam tai atsieina brangiai. Tada reikės rasti kitą laiką, o tai gali padidinti kainą arba nuleisti siuntą į kitą reisą. Geriausia pasiruošti iš anksto ir turėti visus dokumentus paruoštas prieš jo atvykimą. Komunikacija čia yra raktas.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Visada galima pasikalbėti, jei siunta yra didelė arba ilgalaikė. Bet nedarykite to tada, kai krovinys jau pas mus ir reikia važiuoti rytoj. Tuomet mes jau esame įsipareigoję vairuotojui. Derėjimasis vyksta etapo pasirinkimo metu. Jei turite projektą, kuris užtruks pusę metų, pateikite jį iš karto, paskaičiuosime individualią pasiūlymą, kuris tikrai bus patrauklesnis nei standartinis kainodora.

Dokumentai ir tą "Brexit" liūdną dalyką

Kokius dokumentus reikia ruoštis?

Pagrindinis dalykas dabar yra prekių deklaracijos (EX1) ir komercinės invoicai. Be jų neišvažiuosime. Be to, būtina nurodyti HS kodus, tai tie prekių kodai, kur nustato skyričius. Jei jų nenurodysite arba nurodysite klaidingai, anglai uždarys sieną ir baudos didelės. Reikia ir transporto dokumento (CMR), kuriame užrašytas siuntėjas ir gavėjas. Visa tai turime būti paruošę elektroniniu pavidalu prieš išvykdami.

Kas tas EORI kodas ir ar jis reikalingas?

Žinoma, be jo negali niekur eiti. Tai prekiautojo identifikacijos numeris, kuris reikalingas muitinės operacijoms atlikti. Jeigu jūsų įmonės jau neturite Lietuvos (EU) EORI kodą, registracija trunka keletą dienų, o jei reikalingas ir Anglijos (GB) EORI kodas, tai procesas dar ilgesnis. Geriausia tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos neapsimoka, jei dėl stojimo trūksta kodo.

Ar jūs užtikrinat muitinės išformalinimą?

Taip, mes dirbame su profesionaliais muitinės tarpininkais, kurie gali tai padaryti. Bet tai papildoma paslauga, kuri įeina į bendrą kainą arba mokama atskirai – priklauso nuo sutarties. Muitinės anglų pusėje dabar yra labai griežta, jie tikrina kiekvieną detalę. Kartais atsitinka, kad pareigūnas užklaustina apie prekių sudėtį arba kilmę. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praėta sklandžiai, jei ne – prasideda naktinis rašymas ir paaiškinimai.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentą į vairuotojo aplanką?

Tai yra klasikinė problema. Vairuotojas jau kelias šimtus kilometrų toli, o invoisas liko stalčiuje Vilniuje. Tada teks siųsti skaitmeninę kopiją ir viltis, kad jį priims, tačiau kai kuriuose punktuose reikalauja originalų. Geriausia viską patikrinti du kartus. Esu matęs situaciją, kai dėl vieno lapo vairuotojas praleido keltą ir teko laukti dieną. Tas laikas ir pinigai išeita iš kliento kišenės.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet tai turi būti tikrai asmeniniai daiktai, naudojami, ne nauji prekės parduotuvėlai atidaryti. Anglai labai gerai moka skirti tą dalyką. Jei bandysite vežti kelis dešimtis naujų batų be PVM mokėjimo, sulaikys ir privers sumokėti mokesčius bei baudą. Tokiu atveju reikia pildyti transfer of residence formą, jei persikeliate gyventi. Kitu atveju tai standartinis importas.

Kodėl reikia tikslios prekių vertės invoicuose?

Nurodykite realią vertę, ne mažinkite. Anglų sistema dabar sujungta su jų mokesčių tarnyba ir jūsų bankais. Jei parašysite, kad padėklas vertas 10 eurų, o rinkoje jis kainuoja 100, jūsų įmonę gali įrašyti į "juodąjį sąrašą" (black list). Tuomet kiekvieną kartą jūsų siuntos bus tikrinamos su plaisku dantimi. Tai veda prie to, kad patikima logistika į Angliją: optimalios kainos tampa tiesiog neįmanomos dėl nuolatinių vėlavimų.

Kas dėl cigarečių ir alkoholio?

Tai yra labai pavojinga sritis. Yra griežtos normos kiek vienas asmuo gali atsivežti sau. Jeigu vairuotojas rasi degutinės但ą papildomoje kabinoje (ne parduotuvėje), tai gali baigtis konfiskavimu ir baudomis. Geriau to nedaryti. Transportavimo metu mes neatsakome už tokius dalykus, nors ir stengiamės pranešti apie ribojimus. Muitinės šuniukai ant kvapo yra labai jautrūs.

Įvairios situacijos ir specifiniai klausimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Reikia veterinarijos sertifikatų, kurie kainuoja pinigus ir laiką. Paprasti sauso maisto produktai (makaronai, aliejus) važiuoja lengviau, bet vis tiek turi būti paskelbta. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos maisto pervežimui nėra labai aukštos, jei viskas sutvarkyta teisingai, o ne tada, kai krovinys sulaikomas ir sugenda.

Kas su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai visai kitas pasaulis. Reikia specialios įrangos, specialių vairuotojų apmokymų ir leidimų. Jei turite statybines chemines medžiagas arba degias aerozus, privalome tai žinoti iš anksto. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį ir sakyti "važiuok". Tuo užsiima tik patyrusios kompanijos. Kaina tokiam transportui yra didesnė dėl aukštesnės rizikos ir draudimo.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Dažniausiai ne. Jis yra vairuotojas, ne krovikas, o ypač Anglijoje, kur yra griežtos saugos taisyklės ir darbo apsaugos priemonių reikalavimai. Jei jums reikalinga pagalba kraute, turime užsakyti vairuotoją su "palydovu" (palydovas vairuotojas) arba vietinius krovininkus. Tai papildoma paslauga. Jei pasakysite, kad tai dėžutės 20 kilogramų, galės pakelti, bet jei tai 2 tonų agregatas – ne.

Ką daryti, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Tai įvyksta dažniau nei manote. Vairuotojas važiuoja pagal GPS, o rodo tuščią lauką. Reikia tuomet skambinti gavėjui ir klausti koordinates. Jei gavėjas neatsiliepia, siunta sugrįžta atgal į Lietuvą, o tai kainuoja dvigubai – už važiavimą ten ir atgal. Todėl prašome patikrinti adresus du kartus. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos susidaro tada, kai maršrutas aiškus nuo pradžios iki galo.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Draudimas yra privalomas. Mūsų standartinis draudimas dengia standartinę sumą, bet jei vežate labai brangias prekes, reikia tai paskelbti ir padidinti apsaugą. Niekas neapsisaugo nuo avarijos arba vagystės. Anglijoje stovėjimo aikštelėse pasitaiko vagysčių. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau draudimo, nei prarasti tūkstančius vertą krovinią.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Turime įvairių – nuo tentų iki šaldytuvų (frigo). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio. Jei tai mediena arba statybinės medžiagos, galiu teikti atvirą sunkvežimį, jei oras leidžia. Šaldytuvas reikalingas maistui ar vaistams. Sakyčiau, dažniausiai važiuoja standartiniai 13,6 metro ilgio sunkvežimiai su tentu, tai universaliausias ir pigiausias būdas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemas, bet jos rodo tik kur yra sunkvežimis, ne kas vyksta viduje. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kelyje. Jei jums labai svarbu žinti kas minute, galime siųsti nuorodas, bet nereikia kvailintis kas valandą skambinti vairuotojui – jis negali kalbėti vairuodamas. Informaciją duodame kartą per dieną arba kai įvyksta svarbiausi pokyčiai.

Problemos ir kaip mes su jomis susidoriname

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet mes turiejam kviečti pagalbą Anglijoje, kas yra labai brangu. Jei sugedo sunkvežimis, perkrauname krovinią į kitą ir tęsiamame kelią. Visus nuostolius (išskyrus jūsų krovinio pažeidimą) padengsime mes, jei tai nebuvo jūsų kaltė (pvz. blogai užkrauta). Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos apima ir tokių nesklandumų rizikos valdymą.

Ar buvote atvejų, kai dingsta siuntos?

Per 20 metų buvo keletas, bet ne mūsų kaltė – tai buvo apgavikės firmos tarpininkaujančios. Esu matęs, kaip žmonės moka 50 proc. avansą internetinėje svetainėje, o paskui telefonas nebeatsiliepia. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, su kuriais pažįstame dešimtis metų. Jei įvyksta nesklandumų, mes visada esame pasiekiami ir ieškome sprendimo, o ne pasislepiame.

Ar galiu atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau yra pas jūsų nustatyto vietą, reikia sumokėti už rūbų užsakymo atšaukimą arba tuščią važiavimą. Vairuotojai gauna mokėjimą už darbą. Jei jis atvyko o tu tuščią, turi jam sumokėti už laiką ir degalus. Todėl atšaukimas turi būti bent 48 valandos iki planuoto išvykimo.

Kas jei klientas Anglijoje atsisako priimti prekes?

Tai nutinka, kai jie patiria finansinius sunkumus arba prekės neatitinka lūkesčių. Tokiu atveju vairuotojas negali laikyti krovinio amžinai. Jis pristato jį į sandėlį Anglijoje (galbūt mūsų partnerio) ir laukia nurodymų. Sandėliavimas Anglijoje yra labai brangus. Geriausia iš anksto suderinti sąlygas grąžinimui (preturn), jei kas nors nepasiseks.

Kaip elgiamės su baudomis už vėlavimą?

Jei dėl mūsų kaltės (techniniai gedimai) pavėlavome, kompensuojame (nors tai retai). Bet jei dėl kliento kaltės (vėluoja dokumentai arba pinigai), tada baudas moka klientas. Anglų taisyklės dėl "late declaration" yra griežtos. Mums nieko kito nebelieka, kaip tik pranešti, kad reikia mokėti, kadangi mes tiesiog perduodame sąskaitą iš muitinės.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano nuomone, ne. Rinkitės tą, kuris atrodo patikimas. Jei kaina per maža, tai kažkas neturi būti tvarkoje – gali būti, kad draudimo nėra, arba vairuotojas be leidimų. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos turi būti pagrįstos realiomis išlaidomis. Užsisakykite pas tą, kuris turi telefoną, kurį galite paskambinti ir paklausti, o ne tik "čatą" svetainėje.

Kas dar dabar populiariau vežti?

Dabar daugiau mažmeninės prekybos siuntų (e-commerce) iš Amazon arba parduotuvių. Žmonės užsako internetu ir reikia tai pristatyti. Taip pat statybinių medžiagų poreikis išlieka didelis. Bet stebiu, kad mažiau įmonių vežia dideliems objektams, daugiau smulkioms partijoms. Tai kečia ir logistikos modelius – turi būti lanksčiau.

Apibendrinant visą šitą painiavą

Viskas susiformuoja į vieną dalyką – reikia tiesiog kalbėti tiesą. Nėra jokių stebuklų, kad kainos būtų kaip prieš penkerius metus. Patikima logistika į Angliją: optimalios kainos susidaro iš geros planavimo, tvarkingų dokumentų ir sąžiningo požiūrio. Jei kas nors pasako, kad gali pristatyti per dieną už pusę mažiau, nežiūrėkite į jį. Naudingiausia pasirinkti tą, kuris pažįsta kelius, nebijo muitinės ir galit iškviesti vidurnaktį su klaustimu. Dirbame ilgam, ir mums svarbiau, kad klientas grįžtų po pusę metų, nei uždirbtu vieną kartą ant blogo. Todėl skambinkite, rašykite, mes visiems išaiškinsim.