Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – laikai keičiasi, o problemos lieka panašios, tik keičia pavadinimus. Anksčiau buvo daugiau rūpesčių dėl pasų ar vizų, o dabar viskas sukasi aplink muitines ir deklaracijas. Nors kalbame apie patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis visada išlieka tas pats: kad turtas pasiektų adresą be sužalojimų ir vėlavimų. Žinoma, kartais viskas vyksta lyg pagal užrašus, o kartais reikia improvizuoti stovint kelias valandas uoste. Toks mūsų darbas – jis nėra toks gražus ir kabaretiškas, kaip atrodo iš šono, bet rezultatas svarbiausiai. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie tūkstančius detalių, kurias sujungiame viena grandine.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti vos pradėjus kalbėti

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Angliją?

O, čia klasika. Visada klausa „kada bus“, tačiau atsakymas niekada nėra paprastas. Priklauso nuo to, ką veži, kur krauname ir kokia situacija kelyje. Jei tai pilnas krovinys iš Lietuvos tiesiai į Londoną, tai galime kalbėti apie tris-arba keturias dienas, jei vairuotojas nenusprendžia pailsėti ilgiau. O jei tai dalinis krovinys, tada reikia laukti, kol surinksime mašiną – gali pavėluoti savaitę. Žinoma, stengiamės, kad patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis būtų įvykdytas greitai, bet užtikrinti terminą 100% neįmaniko, dėl to ir kainos toks nestabilios kartais. Dar tas vadinamasis „Brexit“ pasienio tikrinimas gali pridurti šešias valandas prie kelionės.

Ar brangu vežti dabar?

Palyginti su prieš penkerius metus – taip, brangiau. Kuras nebe tas, vairuotojai nori uždirbti daugiau, o anglai savo uostus pasidarė brangius. Bet jei paimsi pilną fūrą, kaina kilogramui arba palletės vienetui iš tiesų nėra tokia baisi. Problema prasideda, kai nori nuvežti vieną sofos pagalvę – tuomet tave užgąsina administracijos išlaidos. Todėl sakau klientams: susirinkite daugiau, ir pigiau, ir logistiškai lengviau man sujungti. Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis yra subalansuoti kainą su jūsų lūkesčiais, tačiau už nemokamą duoną niekas neveš.

Ką reikia daryti, kad pradėtum vežti?

Paprastai: susisiekti su manim, pasakyti, ką turi. Nereikia jokių sudėtingių sutarčių iš karto. Būna taip, kad žmogus tiesiog parašo Žinutę „Turiu kelis metus į Londoną, kokia kaina?“. Tai gerai, bet aš turiu žinoti išmatavimus. Nežinau, gal tai dviratis, o gal traktorius. Be to, dabar būtina anglų pusės EORI kodas, be jo nieko neišvešime. Jei jo nėra, mūsų komanda padeda jį gauti, bet tai užtrunka šiek tiek laiko, tad nedelskite paskutinę minutę.

Ar vežate ir asmeninius daiktus?

Taip, labai daug. Dažniausiai tai žmonės, kurie išvyksta gyventi arba grįžta atgal iš Anglijos. Ten viskas kitaip, nes daiktai nebeparduodami, tai nereikia mokėti PVM importo, tiktai galimas privalomas PVM, bet galima jį ir susigrąžinti (ne visada). Svarbiausia – turėti sąrašą, pvz., „Pakrove Nr.1: drabužiai, indai“. Negali būti taip, kad aš rašau „daiktai“, nes muitininkas tada privers atidaryti viską. Buvau atvežęs moteriai penkis didelius dangčius, o viduje tik vienos poros batukai (juokinga, bet laiko praradome dvi valandas).

Kiek reikia laiko rezervuoti vietą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia savaitei ar dviem iki išvykimo. Jei skambini šiandien ir saki, kad reikia važiuoti rytoj, tai gali pavykti tik jei aš turiu tuščią vietą, kurią kitaip važiuoja oru. Tačiau tokiu atveju kaina bus aukštesnė. Planuokite išvyką protingai, nekiškite mūsų į stresinę situaciją.

Muitinės ir dokumentacija – beviltiška painiava ar ne?

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Jei norite, kad įvyktų patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis prasideda ne uoste, o dokumentuose. EORI kodas tai kaip asmens kodas prekybai su ES arba Anglija. Be jo muitinė neleis registruoti deklaracijos. Jį gauna per porą dienų internetu, nemokamai. Jei jo neturite, krovinys stovi pasienyje iki pat sekmadienio, kai muitinės nedirba. O stovėjimas uoste maitinimu kaino kaip naktis viešbutyje Vilniuje.

Ar jums patys reikia deklaruoti prekes?

Dauguma klientų mano, kad aš tą padaryju už juos. Deja, Lietuvoje galime padaryti išankstinę deklaraciją, bet galutinį importą turi padaryti gavėjas arba jo atstovas Anglijoje. Mes galime organizuoti, kad mūsų partneris ten tai padarytų, tai vadinama „customs clearance“, bet tai papildoma paslauga. Negaliu tiesiog važiuoti pro sieną ir mėtyti popierius pro langą viskas užbaigta.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia situacija. Vieną kartą vežėme brangius kompiuterius, o klientas pamiršo prie originalo kvitų prisegti techninę specifikaciją. Muitininkas kalbėjo labai garsiai. Teko siųsti kurjeriu Lietuvon, traukti iš archyvą. Dėl to vėlavome tris dienas. Tikrinkite du kartus, kas dedate į tą voką su dokumentais. Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis yra išvengti tokių klaidų, bet be jūsų pagalbos mes negalime nieko daryti.

Ar galima veži maistą?

Tai labai pavojinga sritis. Galite vežti maistą asmeniniam naudojimui (sąlyginai kelių kilogramų), bet jokiu būdu nei prekybai. Jei mums rastų 50 kilogramų dešros be licencijos, tai galėtų sudeginti ne tik tą dešrą, bet ir visą krovinį. Anglija labai griežta dėl gyvūnų ir augalų atkeliaujančių iš ES. Geriau nerašyti „maistas“ lapelyje, o išskaidryti: „sausainiai“, „kava“, „aliejus“. Taip aiškiau.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai daiktų klasifikacijos kodas. Pagal jį žinoma, koks mokestis taikomas. Jei tu parašai „drabužiai“, tai per daug plačiai. Turi būti „medvilninės marškinės“. Kartą klientas parašė „žaislai“, o ten buvo radijo bangomis valdomi modeliai, kurie turi savo specifinius, griežtesnius reikalavimus. Nustatome teisingą kodą – nustatome teisingą mokesčio procentą.

Ar reikia draustinio prekėms?

Nebūtinai visoms, bet kai kurioms, pavyzdžiui, alkoholiui ar tabakui – būtina. Be to, kai kurie elektroniniai ar chemijos produktai taip pat reikalauja specialių leidimų. Jei neaišku – geriau klausti. Geriau, kad aš pripysiu kažką blogai iš anksto (nors ir nepatinka tai daryti), nei kad vairuotoją sulaikytų pasienyje su nelegalia (pažymėta neteisingai) krovyne.

Pakavimas ir ką daryti, kad nenukristų

Ar galiu uždėti daiktus į maišus?

Galima, bet nerekomenduoju. Maišai braižosi, juos sunku krauti ant europalečių (palletės). Geriausia naudoti dėžes. Jei dėžės minkštos, padėkite jas ant tvirtos grindinės. Matęs esu, kaip maišai su knygomis užkritę ant grindų ir plyšę. Viskas išbyrėjo. Tvenkinius nenori matyti savo vairuotojo akyse. Ir vėlgi, norint, kad būtų užtikrinta patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis prasideda nuo tavo lentynos grindų.

Kaip tvirtinti krovinį?

Mes visada turime su savimi juostas (stretch), verpinius ir kai ką. Tačiau, jei daiktai stovi kaip šaka, tai jokių juostų nepakaks. Dėžes turi būti sukrautos lygiai, be „jūros“ (taip mes vadome kai daiktai šokinėja). Jei vežate baldus, juos reikia išardyti (jei įmanoma) arba gerai apvynioti su burbuliukine plėvele. Nėra nieko blogiau, nei atvežti spintą su nulūžusiu kampu.

Ar galima veži neįpakuotas prekes?

Vairuotojas gali atsisakyti priimti tokią krovinį. Pirmiausia tai saugumo klausimas. Jei ant grindų guli be dėžės televizorius, jis gali nukristi tiesiog įsijungiant sunkiavežiui. Antra, dulmės ir drėgmė. Ilgos kelionės metu kelyje būna drėgna (ypač žiemą per uostus). Neįpakuota prekė gali sugesti arba sušlapti.

Kas daryti su smulkmenomis?

Suvenyrai, papuošalai, raktai – viską reikia dėti į mažą dėžutę, o tą dėžutę į didelę. Negali tiesiog mesti visko į krepšį ir sakyti „va“. Vieną kartą kažkas taip padarė su raktų ryšuliu – raktai prasmigo tarp kitų dėžių, ir jų negalėjome rasti valandą. Vairuotojas beveik suėjo iš proto. Rasta bučiuojant (t.y. ieškant rankomis).

Ar reikia rūpintis svoriu?

Taip, labai. Sunkvežimis turi limitus. Jei sakai „taip, aštuonios paltės“, o kai atvažiuojame, ant svarstyklių rodo dvylika, tai problema. Reikės arba išmesti kažką, arba papildomai mokėti. Stengiamės, kad patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis nebaigtųsi teisme dėl perkelto svorio.

Vairuotojai, mašinos ir kelionės patirtys

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent jau pažodžiui, kad susitartų su muitininku ir priimtų krovinį. Bet nelaikykite jų vertėjais. Jie ne gali paaiškinti tikslios instrukcijos, kas ten kur laikyti, jei instrukcija sudėtinga. Geriau, jei pirkėjas Anglijoje kalba lietuviškai arba bent gerai angliškai. Bent kartą vairuotoją priverdėme važiuoti į kiemą, kur neįvažiuoja sunkvežimis, nes nesuprato, kad ten tas draudimas (nors sakė „big lorry no go“).

Kur jūsų vairuotojai miega?

Jie turi miegamuosius kabinoje. Taip, ten yra lova, šaldytuvas, netgi televizorius kai kur. Jie stovi specialiuose stovėjimo aikštelėse, vadinamosiose „truck parks“. Ten už kelias eurus gali dušą pasiimti ir pavalgyti. Gyvenimas toks nėra prabangus, bet pragmatiškas. Kartais pervežame maistą iš namų (sūreliai, duona), ten brangu valgyti restoranuose.

Kas daryti, jei mašina sustringa?

Tuomet prasideda mano darbas telefonu. Skambinu pagalbai, siunčiam atsarginę mašiną arba mechaniką. Tai retai nutinka, nes mašinoms tikrinimai griežti, bet technika – technika. Kartais tiesiog plyšia padanga. Tokiu atveju klientą informuojame iškart. Žinau, kai kuriems atrodo, kad tai mūsų kaltė, bet ar gali būti mūsų kaltė, jei kelyje užkrito šaknis? (Na, techniskai jai neprižiūrėta, bet kas tikrina kiekvieną šaknį).

Ar galiu susitikti su vairuotoju ir paimti daiktus?

Ne, vairuotojas turi kelias sustojimas apribotą laiką. Jis negali laukti prie tavo namų valandą, kol tu renki kailius. Jei reikia pasiimti dalį krovinio iš terminalo, tai turi būti susitarta ankščiau. Kitu atveju vairuotojas tiesiomis nuvažiuos į kitą adresą, o jūsu liksite be stuffo. Ir vėl gi – patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis neleisti mums ir jums patirti šiokio tokio streso.

Kokia mašina atvažiuos?

Dažniausiai tai 13,6 metro ilgio sunkvežimis su tentu (tarpas). Kartais, jei mažas krovinys, gali būti ir 3,5 tonų „Gazelė“ (krovinių furgonas). Tačiau sunkvežimis gali atvažiuoti tik ten, kur yra galimybė apsisukti. Jei gyvenate senamiestyje siaurame gatvelėje, reikės iškrauti netoli perkrauti į mažesnį furgoną. Tai papildoma kaina.

Atsiskaitymas ir problema su pinigais

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai prašome padaryti pavedimą iš anksto arba pateikti garantiją, kai krovinys pasiekia tikslo vietą. Jei esate naujas klientas, tikriausiai reikės sumokėti iš karto. Nenoriu būti nepasitikintis, bet per tiek metų buvau apgavęs (tiesiog nebegrąžino pinigų). Esu ramus žmogus, bet kai kraunamas krovinys, jis turi būti apmokėtas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų kabinoje dėl saugumo (grobikai). Be to, jis negali išduoti jums jokios sąskaitos-faktūros. Geriau viskas legaliai per įmonę.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Galima pervesti į sąskaitą, galima mokėti kortele per mūsų svetainę. Dar galima gauti paskolą? Ne, to nedarome. Mums svarbu, kad pinigai būtų laiku. Jei pavėluoti su mokėjimu, krovinys gali būti „sustabdytas“ (t.y. neišduodamas) iki tol, kol bankas praneš apie lėšų gavimą.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, kuras, kelių mokesčiai, keltų bilietas ir bazinė muitinės paslauga (jei nurodyta). Neįeina papildomi išlaidos, pvz., iškrovimas rankomis (jei nebuvo numatyta), arba speciali apsauga. Visada klauskite, ar kaina „all inclusive“. Kartos klientai gailisi, kai sužino, kad uosto mokestis nebuvo įskaičiuotas ( nors mes visada įskaičiuojame, bet yra ir kitokių vežėjų).

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą – grąžiname 100%, atėmus administracinius mokestčius (jei tokių buvo, pvz., jau buvom užsakę bilietą). Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų ir jūs sakinete „nebekojuoju“, tai teks mokėti bent jau už kelionę tuštyn (dead mileage). Tai nesąžininga su mūsų pusės, taigi ir su jūsų.

Avarijos, praradimai ir kitos baimės

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Tai baisiausia košmarė. Bet jūs turite draudimą. Mes visus krovinius apdraudžame (CMR draudimas). Jei dingo arba sudegė, pradžioje reikia sudaryti protokolą. Tada draudimo kompanija išnagrinėja atvejį ir išmoka pinigus. Tai trunka kelias savaites, bet pinigai grąžinami. Niekada nedaryta neteko (pajaus pro medį), bet buvo incidentų su dūžiantis stalčiais.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes duodame nuorodą į GPS sekimą. Galite pamatyti, kur mašina stovi ar važiuoja. Nereikia skambinti man kas valandą ir klausti „kur jis?“. Žiūrėkite į žemėlapį. Kartais GPS neveikia tunelyje (pvz., po Lamanšu), tai rodo paskutinę vietą. Neišsigąskite, jei mašina „nuskendo“ jūroje – ji tik važiuoja keltu.

Kas daryti, jei atvykęs daiktas sugedęs?

Skambinkite man iš karto. Nefotografuok tik po savaitės. Reikia užfiksuoti žalą vairuotojui esant vietoje (arba gavėjui priimant). Vairuotojas turi užpildyti „Reservations“ protokolą apie pažeidimus. Be to dokumento draudikas nieko nepriims. Buvau atvežęs indus, kurie buvę sumušti dar Lietuvoje (klientas nepasakė), o kaltino vairuotoją. Atėjo vadybininkas, pažiūrėjo, kad indai seni ir purvūs, viskas aišku.

Ar atsiskaitote už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pamiršome užeiti, sugedo mašina), taip, įprasta yra baudžioti, bet tik jei tai sutarta anksčiau. Jei vėluojame dėl sniego, uraganų ar muitinės, tai tai nėra mūsų kaltė. Jokių atlyginimų už gamtos stichijas neduodame. Per tą laiką, kai dirbu, mačiau, kad kažkas reikalavo pinigų už tai, kad vairuotojas per dieną neatsibudo nuo miego (tai buvo juokinga).

Kas daryti, jei aš per daug krovinių?

Jei nurodėte 4 paltės, o gavote 6, vairuotojas gali nusprendži nepaimti likusio. Nėra kur kišti, erdvės nebebus. Turite pasirūpinti kita mašina. Naudokit jums skambinti ir šaukti „bet kaip gi dabar“? Negaliu fiziškai įkišti daugiau, nei telpa į 90 kubinių metrų. Fizika – geidulingia ponia.

Ar atvežate į Škotiją? Airiją?

Į Škotiją – taip, tai tas pats Anglijos (JK) salynas, tik toliau važiuoti. Į Airiją – tai jau kita istorija, reikia plaukti keltu iš Velso arba Anglijos. Tai brangiau ir ilgiau. Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis apima visą salą (išskyrus Airiją), bet už ką užklausiate, tik tiksliau vadinkite šalį, nes JK Airija nebebuvo jau seniai (tai prieš 100 metų, bet žmonės visai dar painioja).

Pabaigos ir paskutiniai nukrypimai

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik specialiomis mašinomis su klimato kontrole. Paprastame tents negalima, jie užšals arba užkains. Jei šuo ar kačiukas, reikia veterinarinio paso. Tai ne paprasta, bet įmanoma. Buvo atvežęs vėžlių porą – vienas jų bandė pabėgti visą kelionę.

Kuo skiriasi ekspresas nuo standartinio?

Ekspresas važiuoja be sustojjimų (išskyrus miegą) tiesiai adresu. Standartinis gali užeiti į terminalus, surinkti daugiau krovinių. Ekspresas brangiausiai du kartus. Jei spėjote laukti – imkite standartinį, jei skubstat – ekspresą. Nebūkite toks, kuris skubą sukuria pats tam, kad patiktu sau.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Vienos įmonės dirba „pilnu ciklu“, kitos tik brokeriai. Aš dirbu su savo mašinomis ir patikimais partneriais. Kai kurie gali pasiūlyti pigiau, bet vėliau paprašo pinigų už „keltą“ ar „deklaraciją“, kuri nebuvo įskaičiuota. Žiūrėkite ne tik į skaičius, bet į tai, kas įeina.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo iškrauti daug daiktų arba dalyvavo neįprastai, tai malonus gestas. 10-20 svarų ar eurų jiems labai praverčia (kava duše). Tai nėra reikalavimas, tik žmogiškumas.

Kas daryti, jei nežinau kiek svorio?

Sverkite ant batuose su svarstyklių... Šiaip juokauju. Jei nežinai, apytiksliai parodyk. Geriau kiek daugiau, kad atsargai, negu mažiau. Jei nuklysi 100 kg, nieko nenukris, o jei toną – gali būti bėda. Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis yra numatyti visus „šališkus“ atvejus.

Ar galite padėti su perkrautimu?

Taip, turime kontaktų sandėliuose Lietuvoje ir Anglijoje. Galime priimti jūsų daiktus, surūšiuoti, supakuoti ir išsiųsti toliau. Tai kaina šiek tiek aukštesnė, bet sutaupote laiko ir nervų. Nereikia jums stovėti prie dėžių lipdamas juostas.

Kokios ypatybės vežti į Londoną?

Londonas chaosas. Užsibrėžti laiką ten beveik neįmanoma. Reikia mokėti už įvažiavimą į centrą (ULEZ zona). Jei jūsų krovinys netenkina standartų (pavyzdžiui, kenksmingos atliekos), gausite didelę baudą. Geriau, jei krovinį iškrauname už miesto ribų arba naktį.

Ar daiktai apsaugoti nuo vandens?

Tente mašinos nėra 100% hermetiškos per stiprių lietūs (ilgiau laiko). Ir vėlgi, tai ne „Titanikas“, kuris skęsta, o tiesiog lietus. Jei daiktai labai jautrūs drėgmei, dedame į plastikines dėžes arba dar vieną sluoksnį apsauginės plėvės. Geriau persigailėti plėvės, nei knygų.

Kas nutinka su tuščia grįžtančia mašina?

Ji važiuoja ieškodama krovinio atgal į Lietuvą arba Lenkiją. Kartais tenka važiuoti tuščia didelį atstumą, tai yra nuostolis. Todėl kainos nėra tokios žemos, kaip galvojate, nes tenka padengti tuos „tūsčius“ kilometrus.

Ar saugu duoti duomenis apie siuntą?

Saugu, tiek kiek įmanoma šiais laikais. Mes juos naudojam tik muitinės ir operatyviniam darbui. Neduodame jokiems trečiosioms šalims, nebent tai būtų muitinės arba partneris vykdantis iškrovimą. Jokių reklamų ar skambučių nebus.

Kaip elgtis, jei nepatiko paslauga?

Skambinkite man arba rašykite el. paštu. Aš ne dievas, kartais klystame. Jei vairuotojas buvo nepagarbus ar krovinys atvyjo sužalotas, tirsim. Esu atsakingas už tai, kas vyksta mano vardu. Nenorėčiau prarasti stiprių klientų dėl to, kad kas nors negerai elgėsi.

Ar turite atšaukimo draudimą?

Neturime tokio produkto. Turime tiesiog taisykles dėl atšaukimo. Jei reikia draudimo nuo to, kad nusprendžite nevežti, turit kreiptis į draudimo brokerius. Mes pervežame, o ne draudžiam jūsų nuotaikos pasikeitimus.

Kokia garantija, kad viskas gerai?

Mano žodis ir 20 metų patirtis. Žinoma, tai ne kontraktas su raštu, bet stengiuosi dirbti taip, kad grįžtumėte. Be to, viskas įforminta dokumentais CMR. Tai pagrindinė garantija.

Ar vežate ir važiuoklius?

Važiuoklius – taip, bet tik jei jie užfiksuoti kaip pavojingas krovinys (jei tepa). Ir reikia labai tvirtai pririšti. Buvau, važiuoklis atsiskyrė nuo rėmų važiuojant anglišku greičio keliu (greitai). Pavojinga. Patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis užtikrinti, kad jokia dalis nenukristų ant kito automobilio.

Galite pristatyti į konkretų laiką?

Į Angliją sunku numatyti tikslų laiką dėl pasienio formalaumų (Brexit). Stengiamės pranešti dieną prieš. Jei būtinai reikia 10:00 ryto, tai turima derėtis su muitine („pre-lodgement“), tai kainuoja brangiau.

Ar pakenkia daiktams, jei žiemą šaltis?

Jei vairuotojas užšaldžiąs, tai jis užšaldžiąs ir save. Kabinoje šilta. Tentas nešildomas, tačiau temperatūra ten nenukrenta tokiu žemu lygiu, kaip lauke, dėl vežamų prekių (nes tik vienas mašina viena prekė). Tačiau jei ten skysti daiktai, gali užšalti. Informuokite apie temperatūros reikalavimus.

Kas daryti, jei as buvo nepatikslintas adresas?

Vairuotojai turi navigatorius, bet jie ne visiški dievai. Jei adresas neteisingas, jis stovės ir skambins. Jei negalys susisiekti, grįš tuščias atgal. Patikrinkite adresus du kartus. Anglijoje gatvių pavadinimai kartais labai panašūs (pvz., „High Street“ yra kiekviename mieste).

Pabaigai, ką galite pasakyti?

Kad logistika – tai ne tik fūros, bet ir protas. Reikia galvoti, planuoti ir numatyti. Mums svarbiausia, kad jūsų verslas ar asmeninis gyvenimas nenukristų dėl to, kad prekės atvyko vėlai. Nors kartais būna įvykių, bet stengiamės juos spręsti.

---

Apibendrinant, galima pasakyti, kad šiandieninė rinka reikalauja ne tik stiprių ratų, bet ir stiprių nervų. Mes esame čia, kad padėtume jums peržengti šią Anglijos ir Lietuvos ribą sklandžiai. Nors pasaulis suirus ir sudėtingas, patikima logistika į Angliją – mūsų rūpestis visada lieka prioritetas, kadangi tik taip mes galime uždirbti duoną ir užtikrinti jūsų ramybę. Negaila pasakyti, kad dirbame su širdimi, o ne tik su skaičiuotuvu.