Patikima logistika į Angliją mikroautobusu: kaip išlikti sveikas su kroviniu po Brexit

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po Brexit‘o viskas pasikeitė taip, kad kartais net pats susigundyju. Anksčiau į Angliją važiuodavai kaip pas kaimynus į kepsnį – pakrauni ir važiuji. Dabar? Dabar tai yra tikras strateginis žaidimas, kur viena klaida dokumentuose gali priversti vairuotoją laukti Kent‘e dvi paras. Klientai visada klauso apie patikimą logistiką į Angliją mikroautobusu, tačiau nedaug kas supranta, kas ta "patikimumas" reiškia šiomis dienomis. Tai ne tik tai, kad krovinius atvešime, bet ir tai, kad juos iš tiesų praleisime per tą priduodamąją muitinę be nerealų baudų ir nervų išdegimo. Čia nėra jokių paslaptų, tik gilaus žinojimo, kurios angliškai muitinės pareigūnai mėgsta sukčioti, o kurios – ne.

Bendrai apie vežimą ir tai, kas vyksta galvoje

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj didelio sunkvežimio?

Skaitykite, jei jums reikia vežti dalinį krovinių, tai mikroautobusas yra tiesiog auksas. Dideliems sunkvežimiams dabar yra daugiau problemų su biometrija ir vizais, o mikroautobuso vairuotojams (jei jie teisingai registruoti) viskas daug paprasčiau. Taip, telpa mažiau, bet jei turite 4-5 europaletes krovinių, geriau jau nešiot juos mikroautobusu, nei gaišti lauką laukiant, kol bus išspręsta problema su 24 tonų sunkvežimio dokumentais. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu šiuo metu yra greičiausias būdas nupirkti prekes iš eBay arba paimti gamybai reikalingas dalis iš Anglijos sandėlių.

Kodėl kainos taip svyruoja? Vakar buvo pasakę 300, šiandien – 450.

Nenuostabu, kad kainos šokinėja. Žiūrėkite, savaitei brangsta degalai (o Anglijoje jie brangesni nei pas mus), kitą savaite pasikeičia svaro kursas, o trečiąją dar pridedame kelių mokesčius, kurie ten kažkokios kosminės sumos. Be to, po to, kai įvedė tą kvietimą (ETS), kiekvienam įrenginiui tenka mokėti už įvažiavimą į šalį. Tad kai klaustate kainos, mes niekada negalime pasakyti 100 proc. fiksuotos, nes nežinome, kas nutiks Rygėje ar Kento uoste rytoj. Tai ne mes kainas keliame, tai Anglija mums padaro "malonius".

Ar jūsų vairuotojai tikrai lietuviai? Bijoju svetimų.

Aišku, kad lietuviai, arba bent jau tokius įdarbiname. Esu matęs gėdingų situacijų, kai klientas skambina ir klaustia "o jis mokių kalbos?", o tas vairuotojas tiesiog užsidaro ausis. Mums svarbu, kad vairuotojas iš tiesų suprastų, kas vyksta su kroviniu, o ne tik vairuotų. Yra buvę atvejų, kai lenkas ar ukrainietis dirbo puikiai, bet su klientais, kurie nori paaiškinimų lietuviškai, geriau dirba savi žmonės. Nors, tiesą sakant, kai vairuotojas užkabina krovinių, svarbiausia, kad jis nebūtų išgėręs (o tai, deja, dabar dažnai pasitaiko tarp "pigiausių" vežėjų).

Kas dėl to "patikimumo"? Kaip jį užtikrinote?

Nieko negaliu užtikrinti 100 proc., nes aš ne valdau orus ar Anglijos muitinę. Bet stengiuosi dirbti su patikimais žmonėmis. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu prasideda nuo to, kad aš pažįstu savo vairuotojus. Jei jis man skambina ir sako, kad užstrigo, aš žinau, kad jis nešneka, o tikrai laukia eilėje. O jei jis sako, kad sugedo variklis – aš iškart siunčiu pagalbą. Tas patikimumas yra mūsų ryšys su vairuotoju, o ne gražūs žodžiai svetainėje.

Ar galima vežti bet ką? Turiu keletą padangų ir seną sofą.

Galima, bet yra niuansų. Padangos – tai speciali kategorija, jei jos ne ant ratlankių, tai reikia specialaus leidimo (tokia istorija). O sofa? Jei ji nauja, reikės Muitinės deklaracijos (EX), jei naudota – turi būti įrodymai, kad ji nupirkta ne parduotuvėje (pvz., banko pavedimas ar kvitas). Negalima tiesiog taip pasakyti "vežkime viską", nes jei muitininkas pamatys naują sofą be dokumentų, jis nukreips krovinią į sandėlį, o ten vietos mokestis brangiau už tą sofą. (Štai čia tikrai reikia būti atsargiam).

Kiek laiko užtrunka nuo pasiėmimo iki pristatymo?

Įprastai tai 3-4 dienos, jei viskas eina pagal planą. Pasiimame, važiuojame iki uosto (Klaipėda arba Šventoji), plaukiame keltu, važiuojame per Angliją. Bet esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro keltas nebuvo išvykęs 2 dienas, arba dėl streikų Francūzijoje (kalbant apie maršrutus per Kalė) buvo užstrigęs savaitę. Tad jei jums reikia kroviniuo rytoj – geriau iš karto sakykite, kad tai neįmanoma, kad neliestumėte mano nervų. Tiesą sakant, optimistiškai žiūrėti į laiką gali tik tiek, kas niekada nebuvo dirbęs su muitine.

Ar vairuotojas padeda pakrauti/iškrauti?

Paprastai taip, jei tai nėra 50 kilogramų dėžės, kurias reikia nešti į trečią aukštą be lifto. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, bet jis padeda su technika arba lengvais daiktais. Kartais klientai įsivaizduoja, kad atvažiuoja trys vyrai su kėdėmis ir viską užneša, o tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti anksčiau. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu taip pat reiškia aiškų supratimą, kas yra įtraukta į kainą, o kas ne.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stotės. Jei dėl to vėluoja krovinius, mes stengiamės informuoti klientą. Yra buvę, kad vairuotojas pakeitė ratą ir važiavo toliau, o yra buvę, kad reikėjo tempti. Klientui tai dažnai nerūpi, jis nori prekių, bet mes darome viską, kas įmanoma, kad laikas būtų minimizuotas. Svarbu, kad mikroautobusas būtų techniškai tvarkingas išvažiuojant.

Muitinė, dokumentai ir Brexit siurprizai

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tiesiug kelioms dėžėms?

Deja, taip. Po Brexit‘o Anglija tapo trečioji šalis. Reikalingas EORI numeris (jei verslas), prekių deklaracija (EX arba EXS), prekių sąrašas (Packing List) ir Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be to, kiekvienam kroviniui reikalingas HS kodas. Vieną kartą klientas bandė parašyti "įrankiai" ant visko, o muitininkas jam viską išskirstė į 5 kategorijas ir baudą užmokėjo. Tad dokumentai turi būti tikslūs.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai tarptautinė prekės klasifikacija. Jis nulemia mokesčius ir procedūras. Galite rasti internete Lietuvos muitinės sistemoje, bet dažnai sunku atspėti. Aš jau pagal patirtį daugumą kodų žinau iš galvos (kaip tu plastikiniai vamzdžiai ar buitinė technika), bet jei tai kažkas egzotiško, tenka ieškoti kartu su klientu. Blogiausia, kai klientas netyčia ar tyčia nurodo neteisingą kodą, kad mokesčiai būtų mažesni – tai yra muitinės nusikaltimas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tai priklauso nuo to, kas vežama. Jei prekės iš ES (Lietuvos) į Angliją (JK) ir jos yra pristatomos galutiniam vartotojui (B2C), Anglijoje gali tekti mokėti PVM (Import VAT), o muitą tik tada, jei prekės yra aukštesnės rūšies (pvz., alkoholis, tabakas, avalynė). Jei tai verslas į verslą (B2C), dažnai galima naudoti 0 proc. PVM tarifą, jei abiejų šalių įmonės turi VAT numerius. Bet čia tikrai reikia konsultacijos su buhalteriu, aš nesu muitininkas.

Kas yra tą kvietimas (ETS) ir kas jį moka?

Tai "Entry Summary Declaration". Jį turi pateikti vežėjas arba brokerius prieš atvykstant į Angliją. Jis kainuoja apie 10-25 svarų (gali keistis) už kiekvieną siuntą. Jei kvietimo nėra, krovinius tiesiog neįleidžia į šalį arba bauda didelė. Anksčiau to nebuvo, dabar tai kasdienybė. Daugelis klientų apie tai nežino ir staiga stebisi, kodėl sąskaitoje atsiranda papildoma eilutė "ETS mokestis".

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės "išvalymą"?

Taip, mes dirbame su brokeriais Anglijoje ir Lietuvoje. Mes užtikriname, kad deklaracijos būtų pateiktos laiku. Tačiau, jei muitininkas nuspręs patikrinti krovinių (fizinę patikrą), tai jau ne nuo mūsų priklauso. Tada reikia važiuoti į sandėlį, atidaryti mikroautobusą. Tai gali užtrukti ir dieną, ir dvi. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu reiškia pasirūpinti, kad bent dokumentai būtų tvarkingi, nors fizinės patikros išvengti visiškai neįmanoma.

Kas dėl gyvūnų? Ar galima veži šunį ar katę?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia mikroschemos (CHIP), pasų gyvūnams, o taip pat reikia įrašyti į tą patį kvietimą (ETS). Be to, vairuotojas turi turėti leidimą vežti gyvūnus. Negalima tiesiog pasakyti "aš vežu šunį" ir važiuoti. Yra griežtos taisyklės dėl bruceliozės ir kitų ligų. Esu matęs, kaip šunį grąžino atgal į Lietuvą, nes nebuvo tinkamai gydytas prieš kelionę. Tai tikrai ne paprasta "krovinių logistika".

Ar saugu vežti maistą ar vaistus?

Maistas (gyvūninės kilmės) yra labai problematiškas. Negalima veži mėsos, pieno produktų be specialių sertifikatų (Veterinarinis sertifikatas). Jei vežate sausą maistą (makaronus, sausainius), tai dažniausiai praeina, bet jei randa viena dešrelę – viską konfiskuos. Vaistai taip pat reikalauja recepto ar leidimo. Negalima veži dešimties dėžių ibuprofeno be dokumentų, bus manyta, kad tai prekyba.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentus į mikroautobusą?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia, kol mes nuskenuosime ir atsiųsime el. paštu. Bet dažnai tenka ieškoti faksinio (taip, faksinio!) arba spausdinti ir siųsti kurjeriu. Tai sustabdo visą procesą. Geriausia visada daryti kopijas vairuotojui ir vieną palikti ant sėdynės. (Kartais aš pats nukrypstu nuo temos ir pagalvoju, kad faksai dar egzistuoja tik dėl Anglijos muitinės).

Kainos, terminai ir realybė

Kiek dabar kainuoja viena vieta (palete)?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie dalinį krovinių, tai maždaug nuo 150 iki 250 eurų už vieną vietą (priklausomai nuo svorio ir tūrio) viena kryptimi. Jei turite pilną mikroautobusą (apie 4-5 tonos), tai gali siekti 800-1200 eurų. Vėlgi, kainos keičiasi kasdien, tai tik orientaciniai skaičiai. Užklausus galime pasakyti tikslią sumą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jei vežate dažnai arba didelius kiekius – visada galima šiek tiek pasukti. Bet jei tai vienkartinis važiavimas su viena dėže, tai kaina yra kaina. Degalai nebecpigia, ir Anglijoje dirbti tampa brangu. Nesitikėkite nuolaidos tik todėl, kad esai "draugiškas". Mums taip pat reikia uždirbti, kad išlaikytume techniką.

Kaip mokėti? Grynaisiais ar pavedimu?

Geriausiai pavedimu prieš išvykstant arba gavus krovinius. Grynaisiais mokėti dabar nebe praktikuojama, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų. Bankinis pavedimas suteikia apsaugą abiem pusėms. Yra buvę atvejų, kai klientas sako "aš mokėsiu vairuotojui grynaisiais", o paskui pasirodo, kad pinigų nėra arba jie "užstrigo". Mums aiškios sąskaitos – aiškus darbas.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant dirbti (prieš pirkant bilietus arba prieš vairuotojui išvažiuojant), tai grąžiname be problemų. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus į kiemą arba jau nupirko keltų bilietus – tada turite padengti mūsų išlaidas. Tai logiška, tiesa? Negi aš turiu gaišti pinigus dėl jūsų neapsisprendimo.

Koks yra dažniausias užsakymo terminas?

Gerai būtų užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo. Taip mes galime geriau suplanuoti maršrutą. Bet žinau, kad verslas yra chaotiškas, dažnai skambinate vakare ir sako "reikia rytoj važiuoti". Mes stengiamės padėti ir tokiais atvejais, bet tada kaina gali būti aukštesnė (expedijavimo mokestis). Geriau planuoti iš anksto.

Ar pervežiate keleivius?

Ne, mes esame krovinių pervežimo įmonė. Mūsų draudimas neapima keleivių pervežimo už pinigus. Mikroautobusai yra pritaikyti kroviniams (sėdynės išimtos arba uždengtos). Jei reikia nuvežti draugą į Londoną – ieškokite autobusų arba taksi. Mums reikia mokėti PVM ir muitus už prekes, o už žmones – tai visa kita biurokratija.

Kas dėl draudimo? Ar mano prekės apsaugotos?

Taip, turime transporto draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, kurią patiriate, jei, pavyzdžiui, vairuotoja užpuola ir pavogia krovinius arba susiduria. Tačiau standartinė suma dažnai būna ribota (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate brangius daiktus (auksą, elektroniką), reikia tai nurodyti ir galbūt papildomai apdrausti. Neklauskite, ką daryti, jei neįvedėte brangios prekės į sąrašą – draudikas nieko nebus mokėjęs.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Stengiamės duoti vairuotojo numerį, kad galėtumėt susisiekti. GPS stebėjimas turi būti, bet kartais signalas Dingsta Tunelyje arba kalnuose (kalbant apie maršrutą per Prancūziją). Geriausia tiesiog parašyti vairuotojui į WhatsApp "kur tu?". Dauguma jų atsiliepia, kai sustoja pietauti.

Kelio nelaimės ir patirtys

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Ačiū Dievui, ne taip dažnai, bet įvyksta. Esu matęs, kaip vairuotojas pravažiavo per raudoną šviesoforą Anglijoje (ten jie labai griežti dėl greičio kamerų) ir gavo baudą. Bauda ateina į mūsų įmonę, o mes ją perduodame klientui (jei tai jo kaltė). Avarijų su sunkvežimiais retesnės, nes jie važiuoja atsargiau. Bet su mikroautobusais, kurie varomasi greičiau – rizika didesnė.

Kas daro, jei muitinė uždaro mikroautobusą?

Tai baisiausia svajonė. Tada krovinius veža į saugojimo sandėlį (CFS). Ten reikia mokėti už sandėliavimą, iškrovimą, patikrą. Kasdien kaina auga. Kartais klientams paprasčiau atsisakyti krovinių (ypač jei jie nebrangūs), nei mokėti tūkstančius už sandėliavimą. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu turi apimti ir šį scenarijų – mes pasakome, ką daryti, kad būtų mažiausia žala.

Ar Anglijoje sunku važiuoti?

Kairysis eismas – tai tik pradžia. Problemų sukelia siauri keliai, ypač kaimiškose vietovėse. Mikroautobusai yra platesni nei paprasti automobiliai, taigi važiuoti pro tąs angliškas gyvenvietes gali būti iššūkis. Vairuotojai dažnai pasakoja, kad negali pravažiuoti pro tiltą, kurio aukštis užrašytas klaidingai, arba susiduria su viena juosta (žinoma, darbininkai dirba). Tai užtrunka laiko.

Ar dažnai prasilenkiate su policija?

Angliška policija yra labai technologinė. Jei tu neužsiregistravai įvažiavimo (neišsiuntėi kvietimo), jie sustabdys automobilį per kamerą. Ne visada sustabdo fiziškai, bet baudą atsiunčia. Todėl labai svarbu, kad viskas būtų tvarkinga dokumentuose, kitaip krovinių gali neišvežti.

Kas dėl "Neteisingų" firmų? Kaip jų išvengti?

Rinkoje yra daug "pienių" kuratorių, kurie pasako "vežu pigiai", o paskui paima krovinius ir dingsta. Arba jie veža neregistruotais mikroautobusais. Kaip atpažinti? Jei kaina per maža, jei negali pateikti sutarties, jei neina sužinoti įmonės kodo. Dirbkite su tais, kurie turi tinklalapį (nepriklausomai nuo to, kaip jis atrodo) ir teisinį adresą. Patikima logistika į Angliją mikroautobusu negali būti pigi kaip duona.

Ar buvote kada nors užstrigęs Tunelyje?

Taip, o jie ten nėra smagu. Užstrigai dėl gaisro arba techninio gedimo priešakyje. Užsidaro vėdinimas, žmonės pradeda nerimti. Vairuotojai turi turėti vandens mažiausiai 2 litrus. Tai toks dalykas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neįvyksta. Mes visada primygtinai reikalaujame, kad vairuotojas turėtų "survival kit".

Kas nutinka su kroviniu, jei vairuotojas susirgsta?

Tada mes kviečiame kitą vairuotoją arba siunčiame pagalbą, kad nuvežtų mikroautobusą. Negalima palikti prekių kieme prie angliško pubo. Sveikata svarbiausia, bet verslas negali sustoti. Turime sandėliavimo vietą Anglijoje (pvz., netoli Londono ar Birmingamo), kur galima laikinai padėti krovinius, jei reikia keisti vairuotoją.

Ar verta viską šitą daryti savarankiškai?

Jei turite vieną dėžę ir laiko – galite bandyti patiems važiuoti keltu. Bet jei jums reikia 10 dėžių ir jūs nežinote, kas yra HS kodas, geriau mums mokėti už paslaugą. Nervų išsaugojimas vertas daugiau nei tie 50 eurų, kuriuos bandysite sutaupyti.

Ar ateityje taps lengviau?

Manau, kad ne. Anglija vis toliau stabdys ES prekes, o ES – Anglijos. Burokratijos tik daugs. Tad tikrai reikia prisitaikyti. Mes jau įpratome, o klientams dar vis kyla klausimų. Svarbiausia ne panicą kelti, o viską tvarkingai suvesti į Excel lentelę.

Galutinis patarimas tiems, kurie rytoj nori siųsti krovinius?

Nesukite galvos su "galbūt" ar "kažkaip". Susisiekite iš anksto, pateikite sąrašą, paklauskite kainos. O jei jums kas pasako, kad į Angliją vežti be dokumentų "galima kaip nors" – bėkite nuo to toli. Tik tvarka ir sąžiningumas dabar veikia.

Išvada

Na, trumpai tariant, šiandieninis verslas su Anglija nėra paprastas pasivažiavimas. Tą patikimą logistiką į Angliją mikroautobusu sudaro ne tik ratai ir degalai, bet ir tonos popieriaus, kantrybės ir žinojimo, kur ir ką spustelėti sistemoje. Aš jau pamiršau, ką reiškia "paprastai" užsibrėžti ir važiuoti, dabar viskas yra kompleksinis sprendimas. Jei ieškote partnerio, kuris ne tik pakraus, bet ir išspręs problemas pasienyje (o jų bus), susisiekite, o jei ieškotate pigiausio pasaulio varianto – gausite tai, už ką mokate. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų siuntos visada pasiekia adresatą laiku.