Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną: 20 metų patirties tiesa be pūkinio tekstų

Sveiki, tiesiai sakant, dirbu su krovinių vežimu į Londoną jau beveik dvidešimt metų ir mažai kas dabar mane gali nustebinti. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, o dabar? Dabar tai visiškas cirkas su dokumentais, muitinės užkardomis ir anglų pareigūnų nuomone. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog "nuvesti ir atiduoti", bet realybėje už kiekvieną patikimą krovinių vežimo paslaugą į Londoną slepiasi daugybą valandų telefono skambučių ir nervų. Šiame straipsnyje nesirašysiu jums reklaminių šūkių, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus – kartais triukšmingai, kartas nuo karto netvarkingai, bet visada siekiant tikslumo. Jei norite sužinoti, ką tikrai reiškia gabenti krovinius per Lamanšą, skaitykite toliau, o čia bus daugiau praktikos nei teorijos.

Pasiruošimas ir dokumentai (arba tas Brexit „malonumas“)

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų dabar?

Žinoma, kai kurie sako, kad atėjo Brexit ir viskas pasikeitė. Prieš tai užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia ir EORI numerio, ir tikslinių deklaracijų. Be šių popierių jokia patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną neįvyks, tiesi� neprosite per sieną. Vairuotojas gali likti stovėti ties Kalė arba Doveriu keletą dienų, jei sąskaitos faktūros bus blogai surašytos. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – biurokratija yra blogiausias priešas, tik gerai sutvarkyti dokumentai leis išvengti nereikalingų rūpesčių.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

O čia yra klasika. Vėlgi vakar klientas atsiuntė sąskaitą be prekės svorio arba neteisingai nurodyta valiuta – svarai vietoje eurų. Viską reikia keisti iš naujo, o laikas bėga. Geriausia pasidaryti iškart, nes pataisos ant ribos kainuoja brangiai. Geriau pasitikrinti du kartus nei keisti vėliau, o tai gali atidėti visą reisą. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo kompiuterio ir teisingų duomenų.

Ar reikalingas EORI numeris visiems?

Beveik visiems, išskyrus tuos, kurie veža asmeninius daiktus, nors ir tais atvejais patariu turėti. Jei verslas, tai turi būti. Be jo anglai neišleis jūsų krovinio iš uosto. Užtruks dieną dvi jį gauti, tai geriau pasirūpinkite anksčiau. Nėra nieko blogiau nei girdėti, kad vairuotojas užstrigo angliškame muitinės poste dėl to, kad klientas nenuėjo į VMVT užpildyti pareiškimo. Krovinių vežimo paslauga į Londoną tampa begalne naktimi be šio numerio.

Kas tas „tirtorinė“ deklaracija?

Tai kažkas panašaus į išankstinį pranešimą apie tai, ką vežate. Reikia ją paduoti prieš patvažiavimą į uostą arba tūnelį. Jei nepaduota – bauda. Aš pats retai ką su tuo darau, mano logistai tai žino geriau (ir jau noriu pasakyti, kad tai jų galvos skausmas). Bet jums svarbu žinoti, kad šis dokumentas privalomas. Be to, jeigu ką nors nurodysite neteisingai, tikimybė, kad krovinius ims peržiūrėti, pakyla dvigubai.

Kiek laiko užtrunka visus dokumentus sutvarkyti?

Esant gerai, tai valanda, dvi. Esant blogai – gali truktis ir dieną. Visiškai priklauso nuo to, kiek greitai jūs pateikiate duomenis. Kartais klientai laukia paskutinę minutę, o tada mes skubame visi. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną neleistu jums laukti paskutinę sekundę, tai tiesiog neatsakinga. Geriau būti protingam ir visus duomenis atsiųstą iš anksto, o ne verkti vėliau, kad krovinys nepaliko.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai dar viską apsunkina. Maistas turi papildomų sanitatrinių reikalavimų, o vaistai – licencijų. Ne kiekvienas vairuotojas norės tai vežti, nes gali būti problemos su patikra. Kai kas sako, kad krovinių vežimo paslauga į Londoną yra vienoda viskam, bet tokie dalykai kaip maistas ar gyvūnai visada reikalauja specialaus dėmesio. Geriau iškart pasakyti, ką vežate, kad nebūtų nepykančių vairuotojų.

Kas nutinka, jei pamiršiu CMR konosamentą?

Vairuotojas be CMR yra kaip be rankų. Be šio dokumento jis negali įvežti nieko. Beje, prieš metus vienas klientas taip padarė ir teko siųsti skenuotą kopiją el. paštu, nors angliškai pareigūnai mėgsta originalus. Gerai, kad tais laikais nebuvo didelio spūdžio, bet galėjo būti ir blogiau. Krovinių vežimo paslauga į Londoną remiasi dokumentais, o CMR yra pagrindinis.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su specialiomis mašinomis ir vairuotojais, kurie turi pažymėjimus. Tai brangiau, bet tai natūralu. Jei paslėpsite, kad vežate pavojingas medžiagas, galiu garantuoti didžiulę bėdą. Vienas kartą vežėme dažus, kurie nebuvo pažymėti kaip pavojingi, ir vairuotojas gavo baudą Prancūzijoje. Nekalbėkime apie tai.

Ką daryti su draudimu?

Draudimas turi dengti ne tik kelią, bet ir pati krovinį. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną visada siūlo draudimą, bet patikrinkite sumas. Jei vežate brangius daiktus, 10 tūkst. eurų draudimas neužteks. Būkite atsargūs ir visada klauskite apie draudimo limitus, nes nelaimės atsitinka ir geriausiems.

Pinigai, kainos ir mokėjimai (ar kodėl taip brangu?)

Kiek dabar kainuoja krovinių vežimas į Londoną?

Kainos šokinėja kaip šuo. Prieš metus buvo viena, dabar – kita. Degalai, feribrai, viskas brangsta. Už kubą arba už palečį gali tekti mokėti nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo to, kiek turite. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną niekada nebus pigi, jei tikrai norite kokybės. Nekalbėkime apie tuos, kurie važiuoja be sutarčių – tai loterija.

Kada reikia mokėti?

Įprasta taika – 50 proc. iš anksto, likutį – atidavus krovinius arba gavus nuotraukas. Tačiau mes esame lankstūs, jei esate ilgapradis klientas. Kartais nereikia iš karto mokėti, jei pasitikėjimas yra didelis. Bet jei atėjote pirmą kartą, negaliu padaryti išimties. Krovinių vežimo paslauga į Londoną remiasi pasitikėjimu, o ne viltimi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vairuotojai nepriima grynųjų, bjaurybės su skaitliukais. Atsiskaitykime banku, tai saugiau ir paprasčiau. Be to, jei vairuotojas turės daug pinigų prie savęs, jis gali tapti pavogtas arba apklaustas. Geriau taip nedarai. Mokėjimas sąskaita faktūra yra vienintelis normalus variantas dabar.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, iškrovos vietos sudėtingumas. Jei reikia kelti krovinius į trečią aukštą be lifto – tai prie brangos. Krovinių vežimo paslauga į Londoną įtraukia ir šiuos darbus. Kartai klientai manys, kad tai įeina į kainą, bet ne, keltuvas darbo laikas taip pat mokamas. Nenuostabu, tiesiog reikia suprasti, kad vairuotojas nešokėjas.

Ar taip, kad kainos keičiasi pagal sezoną?

Žinoma, prieš Kalėdas arba Naujuosius metus kainos šoka į viršų. Visi norivežti dovanas, o mažinų vietų mažai. Vasarą taip pat gali būti brangiau dėl atostogų. Geriausia planuoti reisus rudenį arba pavasarį, jei norite sutaupyti. Krovinių vežimo paslauga į Londoną turi savo ciklus, kaip ir viskas kitas.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jomės greičiausiai neturi savo aut parko ir veža "pervežėjais" (brokeriais). Arba jos vairuoja senais sunkvežimiais, kurie gaišta pusiaukelėje. Aš tokiu nebūčia patikėjęs brangiais daiktais. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną turi savo techniką, kurią aptarnauja mechanikai, o ne laukia, kol ji sugers.

Ar imamas PVM?

Įmonėms, kurios turi PVM mokėtojo kodą, galime išrašyti sąskaitą be PVM (vidutinės rinkos apmokestinimas taikytinas tarptautiniams vežimams, nors taisyklės keičiasi, tik važiuokite... t.y., tiksliau, geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu). Privatiems asmenims – su PVM. Krovinių vežimo paslauga į Londoną turi būti aiški su mokesčiais, kad nebūtų nepykančių.

Kelias, laikas ir Londono „sufleriai“

Kiek laiko užtrunka nuotolis nuo Lietuvos?

Idealiu atveju – 3-4 dienos. Bet mes negyvename idealiame pasaulyje. Jei užstrigsite ant M25 kelio (o užstrigsite ten tikrai), gali pritrūkti dienos. Londonas yra vienas didžiausių spūdžių centrų Europoje. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną visada prideda po dieną rezervo, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje. M25 – tai yra vienas didžiausių blogio šaltinių (gerai, gal ne didžiausias, bet arti).

Ar vairuotojas gali patekti į Londono centrą?

sunkvežimiai ne visur leidžiami. Yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kurioje reikia mokėti už kiekvieną dieną, jei mašina neįvykdo standartų. Be to, daugelyje gatvių sunkvežimių draudžiama važiuoti. Gerai, kad mūsų mašinos yra naujos, todėl ULEz mokesčių vengiame, bet ne kiekvienas gali pasigirti tokiu autaparku. Krovinių vežimo paslauga į Londoną turi būti suplanuota su žemėlapiu rankose.

Kas daryti, jei adresas pernelyg siauras?

Tarkime, gyvenate „Old Kent Road“ centre, kur tiesiog negali užvažiuoti fura. Tada mes reikalaujame transbordo – tai yra perkraunama į mažesnį sunkvežimį (7.5 t). Tai papildoma kaina, bet be to neįmanoma pristatyti. Krovinių vežimo paslauga į Londoną reiškia ir galimybę pasiekti klientą, net jei jo gatvė yra senamiesčio labirinte.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Jei tai ne didelis kiekis ir vairuotojas vienas, jis gali padėti ranka. Bet jei reikia keltų arba keturių žmonių, reikia užsakyti ekspeditorius. Nereikia laukti, kad vairuotojas bus krovėjas, jo darbas – vairuoti (ir jis jau pavargęs po 2000 km). Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną numato, kad apie iškrovą kalbama iš anksto.

Kiek laiko vairuotojas gali laukti prie adreso?

Standartiškai 1 valanda nemokamai, tada – mokestis už laukimą. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali stovėti pusę dienos, kol jūs renkatės raktus. Prašome pasiruošti. Krovinių vežimo paslauga Į Londoną turi būti greita, o vairuotojas turi turėti laiko atvykti į kitą užsakymą arba poilsio vietą (po 4,5 val vairavimo privalo ilsėtis).

Kokiu uostu važiuojama dažniausiai?

Doveris arba Folkestone (Eurotunelis). Kartais Hull, jei važiuojate šiauriau, bet į Londoną viskas pasiekia per pietus. Feribai Doveris-Kalė yra populiariausi, bet gali būti dideli eilės (žodžiu "The Migrant mess" irgi kartais sukelia streikus). Tunnelliu greičiau, bet ten reikia griežčiau laikytis grafiko.

Ar saugu važiuoti per Eurotunelį?

Taip, tai greičiausias būdas patekti į Angliją. 35 minutes ir jūs esate kitoje pusėje. Bet ten reikia užsiregistruoti bent 45 minučių iki išvykimo, kitaip nepraleis. Kartais klientai galvoja, kad tai kaip autobusas, atvažiuoji ir važiuoji, bet ne, ten tai tvarkinga tvarka.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega už vairo?

Tai būtų katastrofa. Deja, taip nutinka (nors ne mūsų komandoje, tikriausiai). Todėl mūsų vairuotojai turi tachografinius kortelių, kurios fiksuoja viską. Negalima apgauti sistemos. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną reiškia, kad vairuotojai ilsisi pagal grafiką.

Daliniai kroviniai (kai turi tik kelis dėžes)

Kas yra dalinis krovinys?

Kai turi tik 2 paletes, o furos telpa 33. Tu sumokėji tik už užimtą vietą. Taip pat vadinama "groupage". Tai puiku mažoms įmonėms arba privatiems asmenims. Krovinių vežimo paslauga į Londoną taip pat veikia ir dalinių krovinių principu. Mes renkame įvairius siuntinius vienoje mašinoje ir važiuojame.

Kodėl daliniai kroviniai brangesni už pilną?

Kas laiko – tie pinigų. Reikia surinkti mašiną, pereiti prie kelionių įvairius sandėlius, iškrauti, pakrauti. Tai daugiau darbo. Bet jei turi mažai, tai vienintelis išeitis. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną daliniams kroviniams yra sudėtingesnė logistiškai, bet klientui paprasčiau.

Kiek laiko užtrunka surinkti dalinį krovinių?

Gali trukti ir savaitę. Reikia palaukti, kol mašina pasipils. Jei skubate, geriau užsisakyti pilną fura arba ekspressą (nors tai kainuoja kaip nosis). Krovinių vežimo paslauga į Londoną su daliniais kroviniams – tai ne greitas sprendimas.

Ar mano daiktai bus saugūs sandėlyje?

Esu matęs viską. Kartais sandėliai yra tvarkingi, kartai – kaip karšta. Stengiamės dirbti su patikimais partneriais, bet visada rekomenduoju draudžiami daiktus. Niekas negali garantuoti 100%, kad ant paletės niekas nenulenks nors ir dėžę viršuje. Kiekviena patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną turi sąrašą geresnių ir blogesnių sandėlių.

Ar galiu siųsti baldus daliniu kroviniu?

Galima, bet turi juos tinkamai supakuoti. Jei tai tiesiog sofa be dėžės, gali sugriūti arba sušlapti. Pripakuokite į strečą ir dėžę. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks nešioti purvinus baldus. Krovinių vežimo paslauga į Londoną reikalauja, kad siuntimas būtų paruoštas.

Kaip apskaičiuojama kaina?

Pagal užimamą vietą grindyse (LDM) arba pagal tūrį (kubus). Jei daiktai lengvi, bet dideli (pūkiniai antklodės), mokėsite už vietą. Jei sunkūs – už svorį. Krovinių vežimo paslauga į Londoną turi logišką kainodarą, ne tik pagal kilogramus.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja sužalotas?

Pirmiausia – nuotraukos. Reikia fotografuoti pažeistimą dar prieš vairuotoją, kai jis atvyksta. Tada rašome CMR protokolą (rezervą). Be to, draudimas nieko neatsiskaitys. Kiekviena patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną turi aiškią instrukciją, kas daryti tokiais atvejais. Nežiūrėkite pro pirštus, skambinkite iš karto.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau pakeliui arba jau pakrovęs, teks mokėti baudą. Negaliu tiesiog pasakyti jam „suk grįžti“, jis turi kur eiti. Krovinių vežimo paslauga Į Londoną remiasi atsakomybe.

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose?

Vairuotojas lauks valandą. Tada išvažiuoja. Krovinys vežamas atgal į sandėlį, o jums tenks mokėti už vežimą ten ir atgal. Nenuostabu, tiesiog reikia būti vietje. Krovinių vežimo paslauga į Londoną nėra taksi, kuris gali laukti prie durų valandų valandą.

Ar jūsų firmą pavogė kada nors krovinį?

Iki šiol ne (pirštais paspausti ant medžio). Bet girdėjau istorijų apie tai, kaip "gabija" pasikinkia ir dingsta su visais "Ikea" baldais. Todėl stengiamės dirbti tik su patikimais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus. Patikima krovinių vežimo paslauga į Londoną turi būti apsaugota nuo tokio tipo nusikaltimų.

Ką daryti, jei praradau raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai tikra bėda. Vieną kartą taip nutiko vairuotojui – teks skambinti mechanikui iš Lietuvos (per brangu) arba laužti spyną. Geriau turi raktų atsargines kopijas. Krovinių vežimo paslauga į Londoną gali tapti košmaru, jei pamiršite mažus dalykus.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais brangiau reiškia tik tai, kas ji uždirba daugiau. Bet dažniausiai – tai užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks. Nekalbėkime apie tai, kiek kartą teko gelbėti klientus, kurie pasirinko "pigiausią internete". Krovinių vežimo paslauga į Londoną yra taisyklė: tas, kuris per daug pigus, kažką slepia.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Niekas nesako, kad verslas su krovinių vežimu į Londoną yra lengvas, bet jei žinai, į ką įsisingi, tampa paprasčiau. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią, o rasti patikima krovinių vežimo paslaugą į Londoną, kuri nenuvils tada, kai laikas bus blogiausias. Tiesiog būkite kantrūs, pasirūpinkite dokumentais ir tikėkite savo vairuotojais (jei jie geri). O dabar turiu važiuoti, manyti, ten kažkuris vairuotojo vėl užstrigo ant M25, o man reikia skambinti klientui aiškinti, kodėl jo sofos dar nėra. Sėkmės su jūsų siuntimais.