Patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną: kas ją lemia ir kodėl pigiau nebūna visada?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Londoną niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iššokus iš žemėlapio. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir CMR, o dabar? Dabar tai visiškas šokas su muitinės procedūromis, kuro kainomis ir britų užsispyrimu. Dažnai klientai klausta apie patikimą krovinių pervežimo kainą į Londoną, tikėdamiesi, kad aš iš karto iškelsiu stalinį skaičių, bet taip nebebebus. Rinka pasikeitė, o tiekėjai kartais sukelia daugiau galvos skausmo nei naudos. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo sudegusių sankabų iki dingusių krovinių (ir vilties). Čia apie tai, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Kas su tomis kainom ir kodėl jos šokinėja?

Kiek dabar kainuoja patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada vienas tas pats – nuo ko priklauso. Jei vežate pilną sunkvežimį (FTL), tai skaičiuokite nuo 1200 iki 1800 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kiek kuro šiuo metu degutoose. Dalinis krovinys (LTL) kainuos brangiau už kilogramą – galimai nuo 2 iki 4 eurų. Tačiau nepamirškite, kad patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną visada įtraukia ne tik vairuotojo algą, bet ir keltų bilietus, kurie dabar yra astronomiški. Taigi, jei kas jums pasako, kad atveš už 500 eurų, bėkite tolyn.

Kodėl brangiau nei į kitas Europos šalis?

Nes Didžioji Britanija yra sala. Paprasta ir nieko papildomai neaiškinti. Reikia važiuoti per Lamanšą, o tai arba keltas (kalbant apie Doverį), arba Eurotunelis (Folkestonas). Abu variantai kainuoja pinigų, ir šie mokesčiai nuolat didėja. Be to, po „Brexit“ vairuotojai tenka laukti ilgiau pasienio kontrolėse, o laukimas – tai pinigai. Dar pridėkime tai, kad kuras Anglijoje taip pat ne pigus, tad grįžtant tuščia sunkvežimiui, tenka užpilti ten. Visi šie papildomi rūpesčiai padidina galutinę sumą.

Ar kuro priedas įeina į kainą?

Dauguma firmų dabrau daro taip: skelbia bazinę kainą, o po to prideda atskirą eilutę „kuro priedas“. Tai yra normali praktika, nes mes negalime prognozuoti, kiek kainuos benzinas rytoj. Vakar kainavo 1.50, šiandien jau 1.55. Taigi, gavę pasiūlymą, visada klauskite, ar jame įskaičiuotas kuro priedas, ar jis bus apskaičiuotas vėliau. Kart tai gali padidinti sąskaitą net 10-15 procentų. Geriau žinoti iš karto, nei gąsdinti vėliau.

O jei aš turiu tik dvi paletes?

Tada jums reikalingas dalinio krovinio pervežimas. Čia patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną bus skaičiuojama pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užims sunkvežimyje. Paprastai tai būna apie 50-100 eurų už vietą metrui, bet vėlgi, viskas priklauso nuo svorio ir vietos. Jei paletės sveria po toną, tai bus brangiau. Ir nepamirškite, kad daliniame krovininyje gali būti ir kitų klientų siuntų, tad reikės laukti, kol vairuotojas iškraus visus kitus. Tai gali užeiti papildomai laiko.

Kas dar lemia galutinę sumą?

Be kuro ir keltų, dar yra vairuotojo dienpinigiai. Anglijoje jie turi būti mokami didesni nei, tarkime, Vokietijoje, nes gyvenimo lygis ten aukštesnis. Dar yra muitinės brokeringo mokesčiai, jei jums reikia importo deklaracijos. O jei krovinys pavojingas (ADR) arba reikalauja temperatūros režimo (šaldytuvas), tai kaina šokteli dvigubai. Taigi, čia nėra vieno kriterijaus, viskas susideda iš daugybės smulkių dalykų.

Kelias ir muitinės – nusivylimų zona

Ką daryti su muitinės dokumentais?

O čia prasideda tikras cirkas. Po „Brexit“ nebėra jokios „raudonosios juostos“. Jums būtinas EORI kodas, kuris prasideda GB (jei esate pirkėjas UK) arba LT (jei pirkėjas Lietuvoje, bet tada tai eksportas). Be šio kodo jūsų krovinys tiesiog užstrigs pasienyje. Reikės pateikti komercinę sąskaitą (invoice) ir pakavimo sąrašą (packing list). Jei dokumentuose bus klaidų, britai neskirs jokių pinigų – baudos gali būti didelės.

Ar jūsų įmonė sutvarko importo procedūras?

Kai kurios pervežimo firmos sako, kad „mes pervežame, o dokumentus sutvarkykite patys“. Tai yra didelis raudonas vėliavėlės signalas. Patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną turėtų bent jau numatyti galimybę pasirūpinti muitine, arba bent nukreipti į patikimus brokerius. Aš vieną kartą mačiau, kaip krovinys gulėjo Doveriuje tris savaites, nes klientas nežinojo, kas tas EORI kodas. Nenusipirkite tokios galvos skausmo.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai, važiuojant iš Vilniaus, tai apie 2-3 dienas, jei vairuotojas keičiasi arba jei jis dirba pagal savaitės poilsio režimą. Bet realybėje? Jei užstrigsite pasienio patikrinime (kai kurios firmos tikrina kiekvieną vilkiką), tai gali pridėti dar 4-6 valandas. O jei keltas vėluoja dėl blogo oro (o ten dažnai būna audringa), tai viskas pasislenka. Neskubėkite skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, jis negali važiuoti greičiau nei leidžia law.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, tačiau... visada turėkite omenyje draudimą. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8-10 SDR vieną kilogramą. Jei vežate kompiuterius ar juvelyrinius dirbinius, tai nieko nedengia. Būtinai praneškite apie tai iš anksto ir paprašykite papildomo draudimo. Buvo atvejų, kai vairuotojas užmigdavo (arba tiesiog nusiruoždavo pietauti), ir iš sunkvežimio dingdavo dalis krovinių. Geriau būti sausumos, nei gailėtis vėliau.

Koks geriausias maršrutas – keltas ar tunelis?

Tunelis (Eurotunelis) yra greitesnis – per jį pravažiuojate 35 minutes. Keltas trunka apie 1.5-2 valas. Tačiau tunelio bilietai dažnai brangesni, o ten turi būti griežčiau laikomasi techninių reikalavimų (pvz., dujų butelių uždraudimas). Keltas gali būti pigesnis, bet vairuotojas gali pavargti. Paprastai mes parenkame pagal tai, kas tuo momentu yra pigiau arba kur turi daugiau partnerių.

Rūšys ir specifiniai reikalavimai

Ar galima pervežti baldus?

Žinoma, baldus į Londoną vežame kasdien. Tačiau čia būtina gerai supakuoti. Neįsivaizduoju, kaip žmonės siunčia sofas be folijos ir dėžių. Viskas turi būti užfiksuota ant paletės, o jei daiktai ne ant paletės, tai reikia, kad vairuotojas galėtų užsegti juos juostomis. Patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną su baldais taip pat priklauso nuo to, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto. Jei taip, tai mums reikės siųsti keletą vyrų, o tai kainuos.

O jei aš turiu automobilį?

Automobilių pervežimas (pvz., iš aukcionų) yra atskira istorija. Jums reikės ne tik CMR, bet ir transporto priemonės dokumentų bei draudimo. Automobilis turi būti užregistruotas (arba gauti leidimas važiuoti numeriais). Be to, jis negali būti pilnas daiktų – tai draudžiama, nes tai laikoma kroviniu, o ne transportu. Vairuotojas gali atsisakyti priimti tokį užsakymą, jei matys, kad bagažinėje pilna šiukšlių.

Maisto produktai – ar įmanoma?

Tai sudėtingiausia sritis. Britai labai griežtai kontroliuoja maisto importą, ypač jei tai yra gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris). Jums reikės veterinarijos pažymos (sanitarinės pažymos). Jei bandysite įvežti dešrų be dokumentų, krovinys bus sunaikintas pasienyje, o jums gali tekti mokėti baudą už šiukšlių išvežimą. Geriau to nedaryti, nebent turite visus sertifikatus.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikrus klases. Jei turite sprogmenų arba labai pavojingų chemikalų, gali būti sunku rasti vairuotoją, kuris norės važiuoti į Londoną pro miestus. Dauguma vairuotojų vengia tokių užsakymų. Jei tai tik paprasta chemija (klasė 3 ar 6), tai paprastai neproblema, bet tai brangniau. Reikės specialios įrangos ir leidimų.

Perkraustymas ar konteineris?

Jei turite daug daiktų (pvz., visą namų ūkį), geriau išsinuomoti konteinerį ir įkrauti jį pas save. Tada tiesiog uždarysite jį ir užsegsite antspaudą. Taip išvengsite pakartotinio perkrovimo (tai vadinama „cross-trade“ arba tiesiog perkrovimu), kuris dažnai baigiasi sulaužytais indais. Konteinerio pervežimas kaina gali atrodyti didesnė, bet jūsų nervai pigesni.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali problema. Sunkvežimiai sensta, o dalys brangsta. Jei vairuotojas sugesta viduryje autobano Vokietijoje, mes turime skubiai siųsti pagalbą. Tai užtrunka. Klientas visada sako: „o jis gi pažadėjo pirmadienį“. Taip, pažadėjo, bet technika – tai ne „Mercedesas“, jis gaišta. Kartais teks laukti net dieną dvi. Žinoma, mes stengiamės išspręsti, bet nenukenkėkite.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pasidariau, kad nėra, bet kartais įmonės prideda „admininstravimo mokestį“ arba „palūkanas, jei vėluojate mokėti“. Tai visada parašyta smulkiu šriftu sutartyje. Aš visada sakau – skaitykite sutartį. Yra firmų, kurios paskaičiuoja bazinę kainą, o paskui prideda mokesčius už gavėjo (consignee) aptarnavimą Londone. Ten vietiniai stebėtojai (agents) užpaima 50-100 svarų už tai, kad atėjo ir pasirašė popierių.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina peržemia visus rinkos lygmenis (pvz., sako, kad atveš pilną sunkvežimį už 600 eurų), tai bėkite. Tai arba sukčiai, arba jie veža nelegaliai (be draudimo, su senais vairuotojais). Taip pat, jei jie neduoda sutarties ir sutinka tik per „WhatsApp“ – tai blogas ženklas. Patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną negali būti kaip „iš maišo“. Dar atkreipkite dėmesį į tai, ar jie turi realų adresą, ar tik virtualų biurą.

Kada reikia mokėti?

Dauguma įmonių dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50 proc., ypač jei dirbate pirmą kartą. Tai ne todėl, kad mes nepasitikiame jumis, bet todėl, kad patys turime mokėti keltams ir degalinei. Nėra nieko blogo, jei reikia padengti išlaidas iš anksto. Bet jei jie prašo mokėti 100 proc. iš anksto į asmeninę sąskaitą – tai visiška kiaurynė. Mokėkite tik į juridinio subjekto sąskaitą.

O jei gavėjo nėra vietos?

Londonas yra tankus miestas. Jei gavėjas turi tik „drop-off“ zoną prie parduotuvės centro, kur užsukti sunkvežimiui draudžiama, tai vairuotojas tiesiog neįveš. Jis gali stovėti už keleto gatvių ir reikalauti, kad jūs atvežtumėte krovinį ant mažesnio sunkvežimio (su „pantech“ kėbulu). Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji papildomai kainuoja. Nešvaistykite vairuotojo laiko.

Galima atidėti mokėjimą?

Geriau nebandyti. Jei suteikiate kreditą (atidėjote mokėjimą 30 dienų), o klientas išsikrausto, mes prarandame ir krovinius, ir pinigus. 20 metų patirtis parodė, kad tie, kas labiausiai verčia dėl atidėjimo, dažniausiai ir nebebmoka. Mums geriau atsisakyti tokio užsakymo, nei rizikuoti. Pinigai šioje verslo srityje – tai kraujas.

Išvada

Apibendrinant, nėra vieno atsakymo į klausimą, kiek kainuoja pervežimas. Tai sudėtingas konstruktorius iš kuro, muitinių, keltų ir vairuotojo laiko. Pasitikėkite tik tiems, kurie drąsiai pasako apie visas galimas rizikas ir slepia mažiau, nei atskleidžia. Nenusipirkite pigiausio varianto, jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku. Patikima krovinių pervežimo kaina į Londoną visada bus atitinkama kokybei, o ne mažiausiai skaičiui sąskaitoje. Gerai pasiruoškite dokumentus ir klauskite, kol nėra per vėlu.