Patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę: viskas, ką nutylite forumuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – pradedant nuo tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapio, iki dabarinių chaoso laikų po „Breksito“. Žmonės visada svajoja apie tai, kad patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę vyktų lyg pasakojime: užpildote formą, atvažiuoja didelis sunkvežimis ir po dviejų dienų jūsų sofos jau stovi Londone ar Mančesterio priestyje. Tačiau realybė yra daug šiurkštesnė. Dažnai klientai ateina su nukentėjusiu žvilgsniu, nes kas nors jums pasakė, kad tai bus "pigiau ir greičiau". Tiesą sakant, norint išvengti nervingų telefonų ryšius vidurnaktį dėl dingusio krovinio, reikia suprasti mechaniką, kiekvieną gabentąjį dokumentą ir, svarbiausia, pasirinkti tiekėją, kuris nešvaisto laiko. Štai jums realus pasaulis be jokių gėlių.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas „Breksitas“

Ar tikrai taip sudėtinga su muitinės dokumentais dabar?

Beveik visiems klientams atrodo, kad tai košmaras, bet iš tiesų viskas priklauso nuo to, kaip pasiruošiate. Jeigu turite TVF (Transport Verification Code) numerį ir pateikiate teisingą deklaraciją, patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę tampa įmanoma be didelių stabdžių. Problema prasideda, kai žmonės bando praslysti be kvitų, manydami, kad "juk tik asmeniniai daiktai". Muitininkai ten dabar ypač griežti, net angliškai kalbantiems, o jų sistemos (IFS) kartai užstrigs be aiškios priežasties, todėl reikėtų kantrios.

Ką daryti, jeigu pamiršiau įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tai klasikinė situacija, kuri nutinka dažniau, negu galvojote. Vieną kartą klientas nurodė "naudoti baldai", o viduryje buvo dėžė su brangiu alumi (ne, su sidabriniais indais). Kai pasieniečiai tai randa, prasideda delay kas bent dvi dienas. Geriausia tiesiog nedelsiant pranešti savo freight forwarder'ui – mes susitaria su muitinės agentu ir papildomai paskaičiuojame veryja, tai yra mokesčio už vertybę. Būkite tiesūs, nes bandymas paslėpti ką nors bus brangiau už visus pavedimus kartu paėmus.

Ar reikalingas pasas daiktams susieti su savinuinku?

techniškai taip, ypač jeigu pervežate transporto priemonę arba kai daiktų vertė viršija tam tikrą ribą. Asmeninio krovinio deklaracijoje VISADA turi būti jūsų asmens kodas arba paso numeris. Man atrodo, kad sistema dabar automatizuota, bet jeigu skaičiai nesutampa, krovinys bus užstrigęs Doverio uoste kol parodysite originalą. Nešiokit visus dokumentus su savimi, o ne palikite juos stalčiuje Lietuvoje.

Kas tas T2 formą ir ar ji reikalinga paprastam perkraustymui?

T2 formą reikia, kai prekės keliauja per ES teritoriją iš trečiosios šalies, bet mus dabar įdomiau situacija „priešinga“. Jeigu iš Lietuvos važiuojate į JK, tai yra eksportas iš ES. dažnai klientai sumaišo šias directions. Jums reikės EX1 deklaracijos, kad išeitumėte iš Lietuvos (arba kitos ES šalies), o tada importo į JK. T2 formos būtų jeigu važiuotumėte per Vokietiją į JK su krovininiu iš Ukrainos, bet čia nėra mūsų atveju (aš tiesiog noriu užtikrinti, kad nesumaišytum).

O jeigu aš noriu atsivežti savo seną automobilį?

Tai jau atskira istorija su transporto priemoniės importu. Reikės NOVA pranešimo, kuriame nurodote, kad automobilis nebus parduodamas pirmuosius 12 mėnesių, tuo užtikrindamas nulinį PVM (ką mes vadiname "relief"). Be to, svarbu, kad automobilis nebuvo pakeistas arba modernizuotas – jeigu įdėjote naują variklį, turite mokėti mokesčius už jo vertę. Geriau pasikalbėkite su Žaislų (tai mano žargonas, turiu omeny specialistus), kol neatvežiate šrotą.

Ar įmanoma viską sutvarkyti elektroniniu būdu?

Žinoma, dabar viskas vyksta per portalus, tačiau kartais sistemos "krinta". Ypatingai dažnai tai nutinka penktadieniais prieš pat uosto uždarymą. Viską galima padaryti nuotoliniu būdu su IRAS arba HMRC paskyromis, bet reikia turėti galvą ant pečių. Patirtis rodo, kad popierinis variantas kartais praverčia kaip užtikrinimas, kad įrangos klaida neustabdys jūsų patikimos ir greitos logistikos perkraustymui į Jungtinę Karalystę. Elektroninė kalėjimas yra patogumas, bet ne garantija.

Kainos, terminai ir bjaurūs nustatymai

Kodėl kainos kartais šoka tiesiai į dangų?

Esu šioje srityje 20 metų ir dar nesu mačęs, kad kuros kainos neįtakotų galutinės sumos. Be to, dabar dar ir "Ferry" kainos, kurias lemia birža, ir uosto mokesčiai (Port Infrastructure Charges). Darbuotojų trūkumas irgi daro savo – vairuotojai nebe nori dirbti už senus atlyginimus. Taigi, kaina, kurią gavote prieš mėnesį, gali nebegalioti šiandien. Tai reali rinka, o ne fiksuotas katalogas.

Ar verta rinktis mažiausią kainą?

Žiūrėk, jei kas siūlo pervežti pilną konteinerį už simbolinę kainą, gerau nenukryp nuo minties (t.y. nebėk ten). Pigoje slypi gražuolė – jie gali paimti jūsų daiktus, uždaryti sandėlį ir reikalauti išpirkos. Patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę kainuoja pinigus, nes čia ne vien dyzelinas, o ir draudimas, ir gerai užmokesti vairuotojai. Nekančiau tų firmelių, kurios taupo ant visko, o tada gaunate sudaužytus baldus.

Kiek laiko paprastai užtrunka kelionė iš Vilniaus?

Optimistinis scenarijus – 3-4 dienos iki durų atidarymo. Realus variantas – 5-7 dienos, jeigu užstrigsite Kaune dėl dokumentų arba tą tamsiąją naktį kalbančioje uosto eilėje. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas tik prastumia ratą tarp sandėlių ir tai užima laiką. Turėkite atsargą laiko – nereikia skambinti trečią dieną ir kloti kelių, dažniausiai automobilis tiesiog važiuoja pagal grafiką.

Ar į kainą įeina pakavimo paslaugos?

Paprastai ne, tai papildoma paslauga. Dauguma įmonių siūlo "door to door" (nuo durų iki durų), bet tai reiškia, kad jie paims jūsų jau supakuotas dėžes. Jeigu reikia įkrauti pianiną ar išmontuoti spintą, tai kainuojama kaip "ex works" arba susitarimu vienas. Geriau iš anksto pasakykite, kad dėžės bus atidarytos, kad nesuktumėt galvos paskutinę minutę.

Kas atsitinka, jeigu negaliu susipažinti su vairuotoju? (galiu palikti raktus draugui)

Tai daroma dažnai, bet tik su užtikrinimu. Reikia, kad asmuo, kuris perduoda raktus, turėtų raštišką pavedimą arba būtų įrašytas į sutartį. Vairuotojams nepatinka paėmimų be savininko, nes ypač atsakomybės. Aš asmeniškai nerekomenduotų palikti daiktų kiemoje be prižiūros, net jei pasakysit, kad užrakinta – vairuotojas gali tiesiog nenuvažiuoti.

Galima susimokėti tik atgabenus Krovinį?

Nedaug kas sutinka dirbti su atidėlu, ypač esant naujam klientui. Standartas – 50-70% avanso, o likutis – pristatymo dieną arba prieš išvežimą iš sandėlio. Jeigu sutinkate be avanso, pasitikrinkite įmonės registrą. Vieną kartą taip patiko sau vienam "savininkui" išvykti su pinigais į saulėlydį, o mums liko teisti bylas teisme.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tokio dalyko kaip ,,paslėptas mokestis'' nėra, jeigu jūsų sutartyje aiškiai nurodyta, kas įeina. Dažniausiai klientai stundžiasi dėl "waiting time" (laukimo laiko) mokesčio. Jeigu vairuotojas laukia įkrovimo 3 valandas vietoje planuotų 1, jis turės gauti kompensaciją. Tai nėra paslėpta, tai standartinis nuostatas (paprastai po 2 valandomis pradedama skaičiuoti).

Kas su tais vairuotojais ir kroviniais?

Ar vairuotojai aiškiai kalba angliškai? (aš bijau kalbėti)

Tikrai ne visi. Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, latviai arba lenkai, o angliškai moka tiek, kiek reikia muitinėje pasakyti "no goods". Tačiau su JK sandėlių darbuotojais dažniausiai viskas vyksta be problemų, nes ten dirba tiek daug migrantų, kad telefonu kalbėtis lengviau nei su britu. O šiaip mūsų dispečeris visada gali sujungti konferencinių skambutį.

Ką daryti, jeigu vairuotojas prašo papildomo piniguko "kavai"?

Tai griežtai draudžiama taisyklėmis, bet aš žinau, kad gyvenime tai vyksta. Jei aš tą girdėčiau, vairuotojas turėtų bėgti. Pasakykite "No" ir skambinkite mums. Mūsų įmonėje tai nėra toleruojama. Nesakykit nieko, neduokit pinigų, nes paskui tie „kavos“ pinigai gali tapti reikalavimu kiekvieną stotelę už praleistą valandą.

Ar man leidžiama važiuoti kartu su sunkvežimiu?

Techniškai leidžiama, jeigu yra vietos keleiviui ir tai nurodyta draudimo polise. Tačiau, prisipažinsiu, nerekomenduoju. Kelionė truks kelias dienas, miegsite kabinoje (tokia patirtis – kaip akliganyje), o vairuotojui tai trukdys darbo režimui. Geriau paleiskite savo automobiliu arba skinkite lėktuvu, o sunkvežimį palikite professionalams.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Jūs užsisakėte pervežimą, ne krovėjus. Jeigu jūsų sutartyje nėra nuostatos apie "krovimo darbus", vairuotojas yra atsakingas tik už tai, kad dėžės nekrīsta iš sunkvežimio. Aš kartą mačiau kaip senelė mėgino su vairuotoju kelti šaldytuvą laiptais – tai buvo pavojinga. Jeigu reikia rankų, užsakykite tai iš anksto, mes išsiųsime komandą vietoje.

Kas nutinka su daiktais, jeigu vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet turime tam draudimą. Visi kroviniai yra apdraudžti nuo momento, kai pasiduoda sandėlyje Lietuvoje, iki momento, kai juos pasirenkate sandėlyje Londone. Žinoma, kai ką nors daužo, tai yra stresas, bet draudimo bendrovės (tokios kaip PZU ar Gjensidige) išmoka kompensaciją. Be to, mūsų patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę visada įtraukia "CMR" draudimą, kuris privalomas pagal tarptautines konvencijas.

Ar galiu sekti savo daiktų buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS daviklius, tačiau mes dažniausia suteikiame informaciją atnaujinamą kas 4-6 valandas arba pagal užkrovimo/iškrovimo punktus. Realus "tracking" kaip Uber pietums su sunkvežimiais nevisada veikia, nes jie gali būti ten, kur nėra signalo (pvz., Tunelyje arba gelmėse Sandėlyje). Nenusiraminkite, jei vietos nepasikečia porą valandų.

Jeigu aš randu šiukšles vairuotojo kaboje? (kaip tai įmanoma?)

Sunkvežimis yra jo darbo vieta ir namai. Ten būna buteliai, maisto popieriai, pelenai. Prieš išvykstant mes kalbame su vairuotojais, kad jie išsiimtų šiukšles, bet... kartais išlieka. Jei Jums tai nepatinka, reikalaukite, kad prieš įėjimą būtų išvalyta tai, kas tiesioginėje zonoje su kroviniu. Nereikėtų rūkauti jūsų sofoje (kaip buvo vieną kartą).

Pavojai, draudimas ir istorijos iš gyvenimo

Ar saugu kelti brangius paveikslus?

Paveikslus ir meninius kūrinius reikia kuo labiau isoliuoti, o geriausia - vežti specialiu transportu, ne tarp sofos ir skalbyklės. Standartinis transportas yra griežtas, dėžės gali pasislinkti. Prisimenu vieną paveikslą, kuris skubėjo į aukcioną, tapo „pasteliu“ dėl praslydusios dėžės su grūdais. Brangiausius daiktus rekomenduoju vežti asmeniškai arba dėžėse su pažymėjimu "FRAGILE".

Kaip apdraudžami daiktai, jeigu aš pats juos supakavau?

Tai rizikinga sritis. Draudimo kompanijos dažnai atsisako mokėti, jeigu paaiškėja, kad klijentai nebuvo tinkami arba dėžės buvo per silpnos. Jeigu supakavote patys, o viduje suskilės vazos, draudimas to nepadengs (internal damage). Geriausia įsigyti mūsų parduodamas dėžes ir užsakyti pakavimo paslaugą – tada atsakomybė mūsų.

Ar buvote atvejų, kai dingus visas sunkvežimis?

Dingu nėra, bet buvo atvejų, kai buvo užstrigęs savininko sandėlyje dėl mokesčių, kurie nebuvo sumokėti. Yra ir vagysčių, bet yra mažiau nei prieš 10 metų dėl GPS ir blokavimo sistemų. Esu girdėjęs istorijų apie tai, kaip kroviniai atsiranda "pilkojoje rinkoje" Rytų Europoje, bet su tikrais, licencijuotais pervežėjais taip nutinka labai retai. Saugumo garantija – patikrinkite įmonės licenciją (pavyzdžiui, Lietuvoje tai BĮŽ licencija).

O jeigu mažas daiktas dingsta tarp dėžių?

Tai įvyksta dažnai. Žmonės dedasi smulkius daiktus į didžiules dėžes be indų, ir jie praslysta. Taisyklė paprasta: smulkius daiktus dėkite į maišelius arba mažas dėžutes, kurios uždarytos. Negalima tiesiog įmesti visko į vieną didelį „maišą“. Jeigu trūksta ko nors po iškrovimo, tikėkite, kad tai ne vagystė, o tiesiog paslydo po kitu daiktu.

Ar galima naktį palikti sunkvežimį gatvėje prieš namus?

Techniškai JK galima, bet tai labai nepatariama (ypač Londono centruose). Vairuotojams draudžiama stovėti tam tikrose zonose be leidimo, o pavogti dėžės galima per 5 minutes. Geriausia pristatyti tada, kai esate namie, arba suorganizuoti pristatymą į saugomą aikštelę (Self Storage). Jūsų miegas vertesnis nei rizika.

Kaip elgtis, jeigu daiktai atkeliauja su drėgme?

Greičiausiai buvo trūkis tarpos stogo dalyje arba pervežimas per lietų laikotarpį be tentavimo. Reikia nedelsiant fotografuoti viską kol vairuotojas yra vietoje. Drėgmės pažeidimai turi būti fiksuojami pristatymo akte (CMR), kitaip vėliau niekas nepatikės. Mano patirtis – drėgna baldai pradeda plešti po kelių savaičių, tad nedelskite skundžiant.

Ką daryti, jeigu sutužinote, kad įsigijote netinkamas pervežimo paslaugas? (pvz. be draudimo)

Vėluoti. Jeigu sutartyje nėra draudimo, tai jūsų rizika. Tik išlikęs kvitas, kad apmokėjote, padės teisme, bet jeigu krovinys dingęs... sunku bus susigrąžinti. Todėl visad, bet VISAD klauskite apie draudimą prieš sutikdami su kaina. O šiaip, jei pastebėjote nekokybišką aptarnavimą (bjaurybes vairuotojo elgesį), skambinkite dispečeriui – mes jį suprasime greičiau negu jūs.

Ir galiausiai, kodėl verti rinktis būtent mus (ir ne kitus)?

Nesakau, kad esame tobuli, kartame klaidas, bet bent jau mes kaltės nesislengiame. Turime savo vairuotojus, kurie pažįsta keliukus per Ostenę ir Dunkerką. Zinome, kaip kalbėti su griežtais muitininkais. Dirbame jau ilgai, tad patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę mums ne tuščias žodžiai. Mums svarbu, kad po pusmečio vėl paskambintumėte, o ne rašytumėte skundą internete.

Išvada

Viso šio processo pagrindas yra ne tiek greitis, kiek pasitikėjimas. Nors visi norime, kad daiktai atkeliautų per 48 valandas, svarbiau yra, kad jie atkeliautų saugiai ir be papildomų rūpesčių su muitinės ar policija. Rinkdamiesi partnerį, neapsiribokite kaina, o pažiūrėkite, ką jis suteikia už pinigus – ar yra draudimas, ar jie atsiliepia į telefonus. Tada jūsų patikima ir greita logistika perkraustymui į Jungtinę Karalystę tampa tiksmu ir nebebaimes, o tiesiog darbo eiga. Sėkmės kelyje, o jeigu kas bus ne taip – skambinkite, kažką nuspręsim.