Patikima įmonė perkraustymui į UK: profesionalumas ir patirtis

Perkraustymas į Jungtinę Karalystę nebebuvo toks, koks buvo prieš dešimtmetį. Nuo pat „Brexit“ viskas pasikeitė – muitinės, dokumentai, eilės, o ir pačių kelių kokybė Lietuvoje arba vėliau Prancūzijoje, deja, nebuvo pagerėjusi. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tai, kaip klientai bando įsikišti į vairuotojo darbą, iki tų situation, kai dingsta visa sunkvežimių kolona (kažką panašaus girdėjau prieš porą metų, bet tikrai noriu tikėti, kad tai mitas). Rasti patikimą įmonę perkraustymui į UK dabar yra kritiška, nes viena klaida dokumentuose gali uždelsti visą reikalą savaitėmis arba mėnesį. Jums ne tik reikia vairuotojo, kuris moka vairuoti, bet ir koordinatoriaus, kuris supranta anglų muitininkų kalbą. Be to, reali patirtis moko, kad pigiausios pasiūlymai dažniausiai baigiasi liūdnai – sugadinta baldais arba papildomomis mokesčiais pasienyje. Todėl rinkitės ne pagal kainą, o pagal tai, ką žmonės sako apie įmonę gatvėje.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kaip iš viso rasti normalų pervežėją?

Paieška prasideda nuo Google, bet baigiasi telefonu. Tiesiog nepakanka pamatyti gražią svetainę. Turiu omenyje, kad daugelis dabar kuria „virtualius“ biurus, kurių nėra. Jei ieškote patikimos įmonės perkraustymui į UK, prašykite adreso arba bent jau vaizdo įrašo iš jų sandėlio. Aš asmeniškai visada siūlau klausti draugų, tikrai geriausios rekomendacijos būna iš tų, kurie jau patyrė „naktį prie sienos“ su blogu pervežėju. Dar svarbu – ar jie turi fizinį transportą, ar tik nuomoja? Nuoma nėra blogai, bet jei jie koordinuoja penkis subrangovus, kontrolė prarandama.

Kiek laiko užtrunka visa procesa nuo skambučio iki išvykimo?

Tai labai svyruoja. Paprastai planuojame savaitei dviems, jei viskas tvarkinga. Bet čia yra momentas (galbūt po kelias dienas? gal po savaitės?), kai reikia gauti eksporto deklaraciją. Ji privaloma. Jei skambinate pirmadienį ir sakykite, kad norite važiuoti šeštadienį, tai tikrai neįmanoma su legaliu pervežimu. Muitinės sistemos yra lėtos. Viskas priklauso nuo to, ar turite visus duomenis apie daiktus. Vieną kartą teko laukti, kol klientas surado pirkimų kvitus (senus!), kita vertus, jei tai tik asmeniniai daiktai, procesas griežtai reglamentuotas.

Ar tikrai reikia daryti išsamų daiktų sąrašą (inventorių)?

Absoliučiai taip. Be gerai sudaryto inventoriaus, kuris nurodo tūrį (kubinius metrus) ir vertę, patikima įmonė perkraustymui į UK neįsivaizduoja darbo. Anglų pusė yra labai griežta dėl to. Jūs negalite tiesiog parašyti „baldai“. Reikia nurodyti: „sofa, 2 vietos, odinis, 5 metai naudotas“. Jei sąrašas bus pernelyg apibendrintas, muitininkas gali nukreipti sunkvežimį į papildomą patikrą. O tai kainuoja laiką ir pinigus. Geriau praleisti vakarą rašant sąrašą, nei dieną stovint pasienyje.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Lietuvoje ir daugumoje Europos šalių negalima vežti keleivių kroviniiniame transporte, jei tai nėra specialiai pritaikytas autobusas su leidimais. Yra tam tikrų išjungimų, bet dažniausiai tai nelegalu. Geriau skristi lėktuvu ir susitikti Londone arba Mančesterio priemiesčiuose. Vairuotojas turi ilsėti, o jo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Jei jis ims jūsų vežti kaip keleivį, ir sustabdys juos patrolius, gali baigtis didelis baudas ir uždarytas kelias.

Kas dėl avanso – kiek reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra 30–50 proc. avanso. Negalima tikėtis, kad įmonė ims rizikuoti savo pinigais degalams ir keltui. Jei kas nors prašo mokėti 100 proc. iš karto – vykite tolyn. Nors, pasirodo, yra klientų, kurie patiki ir moka viską iš karto (ažiū, kai kurie labai nori greitai numesti šią „nervų kalną“ iš pečių). Bet aš visada sakau – saugiau dalimis. Likutį sumokate, kai daiktai pasiekia sandėlį UK arba yra pakroviami į sunkvežimį prieš išvykstant.

Dokumentai ir „Brexit“ naktmaros

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty) ar PVM?

Jei persikėlite į gyvenamąją vietą (Transfer of Residence), galite gauti atleidimą. Tai reiškia, kad nereikia mokėti PVM ir muito. Viskas priklauso nuo to, ar daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jei perkunate naujus daiktus Lietuvoje ir vežate juos pardavimui arba įstaigant naują būstą be gyvenamosios vietos statuso – mokėsite 20 proc. PVM. Čia patikima įmonė perkraustymui į UK turi padėti suformuoti teisingą deklaraciją, kad būtų taikomas lengvatas. Viena klaida formoje – ir prarasite šimtus svarų.

Kas tas „Transfer of Residence“ statusas?

Tai tokia speciali procedūra, leidžianti atvežti asmeninius daiktus be mokesčių. Sąlygos paprastos: turite gyventi už JK ribų daugiau kaip 12 mėnesių ir ketinate gyventi JK bent 12 mėnesių. Taip pat daiktai neturi būti parduoti per pirmą metus. Būna, kad žmonės bando apgauti sistemą, veždami „naujus“ senus daiktus, bet muitinė turi akis. Jei jie pamatys dėžę su „IKEA“ etiketėmis, kurioms nė nėra dulkių, bus problemų.

Ar jūs (pervežėjai) užtikrinate dokumentų tvarkymą?

Dauguma imančių įmonių tai daro. Mes bent tikrai. Mums reikia jūsų paso duomenų ir adreso UK. Mūsų brokeris sukuria eksporto ir importo deklaracijas. Jei įmonė sako „važiuokite, mes kažkaip susitvarkysime paties sienoje“, nevažiuokite. Tai signalas, kad jie neturi brokerio. Dabar be elektroninės pranešimo sistemos (GVMS) per sieną nepraeisite. Tai yra tas momentas, kur senos mokyklos vairuotojai pasiklysta.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tuomet sustojame. Ir laukiame. Vieną kartą teko laukti tris dienas Port of Calais, nes klientas nenuėjo į savo banką gauti papildomo patvirtinimo. Negalima „skristi“ pro šią procedūrą. Be dokumentų, kelyje į patikimą įmonę perkraustymui į UK net nėra ko kreiptis – mes esame tik tarpininkai, o galutinis atsakomybės nešėjas yra daiktų savininkas. Taigi, turkite su savimi pasus, vizus (jei reikia) ir sandėlio adresą paruoštą iš anksto.

Ar reikia draudžiamojo pranešimo (Safety and Security Declaration)?

Taip, tai būtinas. ES išvežant ir JK įvežant reikia pateikti saugumo deklaraciją. Tai daro brokeris. Jei šio deklaracijos nėra, keltas neleis įsiliesti į keltą. Dabar viskas yra susieta su kompiuterinėmis sistemomis, nebėra to, kad „parodyk popierių ir važiuok“. Kodas turi būti sistemoje prieš pat prisiartinant prie keltų.

Ar sunku gauti šią „Transfer of Residence“ lengvatą?

Tai nėra labai sunku, jei tikrai tenkinate sąlygas. Reikia užpildyti specialią formą C1601A (arba panašią, jos numeriai kartais keičiasi, aš jau tiesiog vadinau „taTransfer of Residence formomis“). Pridėti prie jos PVM registracijos numerį (jei turite) arba asmens kodą. Viskas daroma elektroniniu būdu. Bet čia reikia tikslumo – viena raidė neteisingai ir sistema meta klaidą.

Logistika, keliai ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionės iš Lietuvos į Angliją?

Standartiškai – 3–4 dienos. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame. į Londoną arba pietus ilgiau, į šiaurę (Škotiją) – dar ilgiau. Taip pat svarbu keltas. Jei važiuojame per Calais-Dover, tai greičiau, bet dažniau eilės. Jei per Oostende arba Zeebrugge (į Hull), tai ilgiau, bet mažiau kamščių. Be to, patikima įmonė perkraustymui į UK visada planuoja poilsio laiką vairuotojui, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės.

Ar galima užsisakyti konkretų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet garantijų nėra. Kelyje įvyksta viskas – avarijos, blogas oras, muitinės patikros. Aš visada sakau klientams – tiksliausia data nustatoma tą dieną, kai vairuotojas praeina pasienį. Nors kai kurie įrašai turi būti suplanuoti (pvz., keltų bilietai), tačiau patikslinti galima paskutinę minute. Nėra nieko blogo, jei atvykstate šiek tiek anksčiau arba vėliau į sandėlį.

Kaip elgiamasi su perkraunamais keliais?

Jei dėžių mažai, gali būti, kad tai bus dalinis krovinys (part load). Tada gali tekti palaukti, kol surinksime kitus klientus tame pačiame regione. Tai pigiau, bet lėčiau. Pilnas krovinys (full load) išvyksta tuoj pat, kai užpildomas. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų skubos. Kartais įdomu stebėti, kaip susideda skirtingų žmonių gyvenimai viename sunkvežimyje.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus, antikvariatą?

Taip, bet reikia tai pažymėti sąraše ir, žinoma, apdrausti. Vairuotojai yra atsakingi, bet jei avarija neišvengiama (o įvyksta ir tokių, kurios net ne nuo jų priklauso), draudimas išgelbsti. Turiu omenyje, kad kai kuriems paveikslams reikia specialių dėžių. Negalima tiesiog įmesti į gniąstytą. Nors, tiesą sakant, dauguma vairuotojų moka įdėti daiktus taip, kad jie nenukristų net staigiai stabdant.

Kas dėl mašinos pervežimo – ar galima įdėti į sunkvežimį?

Galima, jei tenka vietos. Dažniausiai mašina vežama atskirai, rąstine arba autovežiu. Jei mašina eina viduje, reikia nulipti benzino (degalų) lygį iki beveik nulio (saugumo sumetimais). O dar reikia baterijos atjungimo. Ypač jei mašina sena, gali pradėti „dygti“ signalizacija visą kelią. Vieną kartą taip nutiko – vairuotojas beveik beprotėjo nuo garsinio signalo viduryje nakties.

Ar atvežate daiktus tiesiai į duris („door to door“)?

Taip, tai standartas. Mums svarbu, kad sunkvežimis galėtų priartėti prie namų. Angliški priemiesčiai gali būti labai ankšti – siauri keliai, aukšti bordūrai. Kartais teko stumti sofas 200 metrų, nes sunkvežimis neprilipo prie vartų. Jei gyvenate tokiame rajone, praneškite iš anksto. Galbūt reikės mažesnio sunkvežimio (Luton) arba net pervežimo rankomis į mažesnį furgoną (trans-ship).

Kas dėl pakavimo – kas tai daro?

Gali padaryti klientas, gali mūsų komanda. Jei pasirinksite mūsų paslaugas, mes atvežiame dėžes, popierių, burbuliukus. Tai greičiau ir saugiau. Mūsų packeriai moka suvynioti lėkštę taip, kad ji nesulūžtų net jei vairuotojas vairuos kaip lenktynininkas (kas, tikra, draudžiama, bet vyksta). Be to, jei pakuoja patys, o kažkas sulūžta, draudimas gali neišmokėti, nes buvo netinkamai supakuota.

Kainos ir nepalankios aplinkybės

Nuo ko priklauso kaina?

Kubatura, atstumas, kuro kaina, keltas. Dar vienas dalykas – adresas Anglijoje. Centras Londonas arba „Clean Air Zone“ zonos reikalauja mokesčio už įvažiavimą. Taip pat, jei reikia nešti daiktus aukštyn be lifts, kaina didėja (paprastai už kiekvieną aukštą). Patikima įmonė perkraustymui į UK niekada nesakys „kainos nežinau“, ji pateiks detalų skaičiavimą.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Gali, jei pasikeičia kuro kaina (kažkada buvo tokių šuolių, kad teko keisti) arba jei klientas papildomai prideda daiktų, kurių nebuvo sąraše. Taip pat, jei sunkvežimis galiu įvažiuoti į miestą tik tam tikru laiku. Bet aš stengiuosi laikytis fiksuotos kainos. Nėra jau malonu klientui skambinti ir sakyti „tada, reikia dar 50 svarų“.

Ar pigiau važiuoti su „vėjo“ pervežėjais (Facebook grupėse)?

Pigiau – taip. Saugu – ne. Ten nėra jokių draudimų, jokių sutarčių. Vienas gėdis – kažkas atvežė krosnį, o ji buvo daužyta, nes dėžės nebuvo. Su ką kreiptis? Žmogus užblokuoja ir viskas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet turėti su kuo kalbėtis. Nors aš pats pripažįstu, kad kartais ir tokiuose „griuvėsiuose“ dirba geri vaikinai, tik darbas netvarkingas.

Kas yra „wait and load“ paslauga?

Tai kai vairuotojas atvažiuoja, laukia, kol pakraunate, ir važiuoja toliau. Paprastai tai 1–2 valandos. Jei pakrovimas trunka ilgiau (klientas vėluoja arba daugiau daiktų nei planuota), imamas mokestis už laukimą. Vairuotojo laikas – pinigai. Jis negali praleisti dienos stovėdamas vienoje vietoje.

Ar imamas mokestis už sunkvežimio stovėjimą (parking)?

Taip, jei tam nėra sąlygų. Pavyzdžiui, jei negalime pastatyti tiesiai prie namų ir tenka užimti vietą gatvėje, o ten yra mokama zona. Arba jei klientas vėluoja atiduoti raktus nuo sandėlio UK. Tokias išlaidas dažniausiai apmoka klientas pagal realius sąskaitas. Aš visada prašau susitarti dėl vietos iš anksto.

Ar galima atsisakyti kelionės?

Galima, bet avansas grąžinamas tik tada, jei atsisakymate pakankamai anksti (pavyzdžiui, 2 savaites iki). Jei atsisakote paskutinę minutę, mes prarandame vietą kelyje. Tad turime nusipirkti bilietus keltui jums. Pinigai lieka uždarbuoti. Įmonės turi būti atsakingos už savo planavimą.

Techniniai niuansai ir smulkmenos

Kokio dydžio dėžės naudojamos?

Standartinės – apie 50x60x40 cm. Jos patogios nešti, nes ne per sunkios, net pilnos knygų. Didelės dėžės, kai įmerkiate viską iš eilės, tampa nekeliamos. Vieną kartą teko pernešti dėžę, kurioje buvo knygos ir dar šarvuoti durys. Vairuotojas beveik nusivijo. Geriau daugiau mažų dėžių nei kelios gigantiškos.

Ar reikia ištuštinti spintas ir sekcijas?

Rekomenduojama. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad medis gali įtrūkti. Tuščia spinta yra daug lengviau manipuliuojama. Be to, jei ten kažkas palikta (pvz., indai), tai viskas iškris. Nuo 2024 m. (ar kada čia buvo šis pakeitimas?) dar griežčiau tikrinama, ar nėra jokiems draudžiamų daiktų viduje.

Kas dėl buitinės technikos – šaldytuvų, skalbimo mašinų?

Reikia išdžiuvinti. Šaldytuvas turi stovėti išjungtas bent 24 valandas prieš vežimą, kad susiformavęs ledas neišliktų ir užtvindytų visą krovinį. Skalbimo mašina – reikia pašalinti vandenį (specialus filteris). Jei nebus džiūta, technika sugenda arba sukelia drgmę kelyje (o drėgmė dėžėse – tai blogiausias dalykas).

Ar galima vežti maistą?

Gali būti problemų. Dabar Anglijoje labai griežtai tikrinami maisto produktai, ypač mėsos ir pieno produktai iš ES. Asmeninis kiekis (kelių dienų) paprastai praeina, bet jei bandote vežti pusę šaldytuvo dešrų, jų atims. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirktite naujų. Angliškos parduotuvės, tiesą sakant, visai neblogos, nors kainos šoktelėjo.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame vairuotojo numerį arba sekimo nuorodą. Nors tiesą sakant, vairuotojai dažnai neatsiliepia į telefono skambučius vairuodami (kas yra teisinga). Geriau sekti per GPS. Dauguma patikimų įmonių perkraustymui į UK turi tokias sistemas, kur rodo mašinos vietą realiu laiku. Bent jau mūsų firmoje tai veikia, nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuotuose vietovėse Vokietijoje.

Ar reikia iš anksto apmokėti viską vieną kartą?

Dalinis mokėjimas – avansas ir likutis. Likutį paprastai reikia apmokėti grynaisiais vairuotojui (jei taip susitarta) arba pavedimu prieš išvykstant. Be užmokesčio sunkvežimis neišvažiuos iš bazės. Tai apsauga ir mums, ir jums – tiek turite garantiją, kad mes atvažiuosime.

Kas nutinka, jei daiktai netelpa į sunkvežimį?

Tai svarstytina iš anksto, remiantis tūriu. Jei pasirodo, kad daiktų daugiau, nei įvertinta, teks palikti dalį. arba, jei įmanoma, pridėti priekabą (bet ne visada leidžia). Todėl labai svarbu teisingai įvertinti kubatūrą, kai vykstate apžiūra. Geriau pervertinti tiek, kiek dėžių bus nei nuvertinti.

Finaliniai klausimai ir išvados

Ar jums padėti iškrauti ir sudėti daiktus vietose?

Taip, tai įskaičiuota. Mūsų vairuotojai (arba pagalbininkai UK) padės atnešti dėžes į kambarius. Nustatykite spintą, lentyną. Bet jei reikia surinkti sudėtingą baldą, kuris buvo išardytas, tai jau papildoma paslauga (assembly). Reikia pasakyti iš anksto, kad turėtume su savimi įrankius (ir žinojimo, kaip tą baldą surinkti, nes instrukcijos dažnai dingsta).

Kas dėl atliekų – ar išvežate pakuotės medžiagas?

Paprastai tai neįskaičiuota. Anglijoje atliekų surinkimas yra griežtai reglamentuotas. Mes galime padėti suskaldyti dėžes, bet jas jūs turite išmesti patys pagal vietinę tvarką (recycling). Kartais už papildomą mokestį galime tai padaryti, bet geriau susitarti su vietine savivaldybe.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet supranta angliškai bent jau bazinę lygmenį (pakrovimas, adresas). Koordinatorius visada gali prisijungti prie skambučio ir padėti versti. Nerašykite jiems žinučių lotyniškais raidėmis – geriau tiesiog aiškiai sužinokite iš koordinatoriaus, kur dabar yra mašina.

Ar įmanoma vežti augalus?

Įmanoma, bet sudėtinga. Turi būti fitosanitarinis pasas (pažyma), kad augalas nėra kenksmingas. Be to, kelyje augalai gali užšalti arba perkaisti. Nerekomenduoju vežti brangius orchidėjas. Paprastus kaktusus galima, bet rizika jūsų. Anglijos muitinė labai atidžiai Žiūri į žemę ant šaknų – ją reikia nuplauti.

Kodėl pasirinkti jus, o ne didelę korporaciją?

Didelės korporacijos dažnai užklausa ir vėliau perduoda vietiniam subrangovui. Dirbant tiesiogiai su mumis, žinote, kas vairuoja ir kas atsakinga. Mes turime mažiau biurokratijos, daugiau lankstumo. O aš asmeniškai stengiuosi sekti kiekvieną reisą. Patikima įmonė perkraustymui į UK turi jausti atsakomybę už kiekvieną dėžę, o ne tik už kontraktą.

Ką daryti, jei pasirodo, kad adresas Anglijoje neteisingas?

Bandykite susisiekti su brokeriu arba gauti naują adresą kuo greičiau. Deklaraciją galima pakeisti iki pat atvykimo, bet tai užtrunka. Jei negalite susisiekti su savininku, teks laukti. Kartos buvo atvejų, kad klientai nurodė seną adresą, o vairuotojas atvažiavo į tuščią sklypą. Gerai, kad buvo galima paskambinti jiems.

Ar turite draudimą, jei kas nors dingsta kelyje?

Taip, mes turime CVR draudimą (Cargo). Jis dengia daiktus nuo pagrobimo arba visiško gaisro/avarijos. Tačiau jis nedenga smulkių mechaninių pažeidimų, jei daiktai buvo blogai supakuoti. Nuvykite į sandėlį UK, padarykite nuotraukas prieš išvykstant ir po atvykstant – tai geriausia įrodymų priemonė.

Galite padėti su sandėliavimu UK, jei namas dar nebaigtas?

Galime. Turime partnerių sandėliuose Londonas, Birmingemas, Mančesteris. Galima palikti daiktus savaitei, mėnesiui. Tai kainuoja, bet kartais išsigyvenimas būna svarbiau. Nenuirskite, jei statybos vėluoja – mes saugiai laikysime jūsų turtą.

Ar saugu duoti PIN kodus ar raktus nuo namų vairuotojui?

Geriau ne. Jei reikia įeiti į namą, būkite ten arba palikite raktus pas kaimyną. Patikima įmonė perkraustymui į UK neprašys jūsų banko PIN kodo arba slaptažodžių. Saugumas yra pirmiausia. Vairuotojų reputacija mums svarbiau už greitą darbą.

Ką daryti, jei vairuotojas užsidaro raktus viduje?

Tai pasitaiko. Viskas. Turime dviratukus ir priemonių, bet geriausia tiesiog laikyti raktus atskirai. Nereikia juos mesti ant sėdynės. Vieną kartą teko skambinti locksmith (sargininkui) vidury nakties Vokietijoje. Klientas sumokėjo už tą malonumą, bet mokyklė buvo įvaldyta.

Ar galima užsisakyti perkraustymą iš kaimo vietovės?

Žinoma, bet reikia tikrinti, ar ten pravažiuoja sunkvežimis (40 tonų). Kai kur kaimo kelių tiltai turi limitą (pvz., 3.5 ar 7 tonos). Tada teks persikrauti į mažesnį furgoną prieš pagrindinį kelią. Tai papildomas žingsnis, tad reikia apie tai pranešti.

Kas tiksliai yra „Long tail“ (užpakalinis) keltų bilietas?

Tai tiesiog terminas, kurį kartais naudojome, kai reiškia ilgas eiles (long tail). O galvojau apie tą bilietą, kurio negalima gražinti. Bet čia svarbiau, kad bilietai turi būti užsakyti su teisingais transporto priemonių numeriais. Jei vairuotojas pakeis mašiną paskutinę minutę, bilietas netiks. Taip pat reikia žinoti aukštį mašinos (aš ne visada atsimenu aukštį kiekvieno vilkiko, bet turiu užrašus).

Kodėl patikima įmonė perkraustymui į UK svarbiau nei bet kuri kita?

Nes pinigus galima uždirbti, o nervus – ne. Perkraustymas yra vienas stresingiausių gyvenimo įvykių. Kai žinai, kad tavo turtą veža žmogus, kuriam rūpi savo reputacija ir kuris atsako už savo darbą, tu gali ramiai miegoti. O kai tu nežini, kas vairuoja ir kur jis yra – tai košmaras. Mūsų patirtis rodo, kad pasitikėjimas ir aiškus susitarimas išsprendžia pusę problemų.

Apibendrinant, perkraustymas į UK nėra tiesiog „daiktų metimas į bagažinę“. Tai sudėtingas logistinis mazgas, reikalaujantis dokumentų, vairuotojų patirties ir koordinacijos. Nors sistema kartais suka ir sukelia nenumatytų kliauskų, su patikima įmonė perkraustymui į UK viskas įmanoma. Rinkitės partnerius, ne tik pigiausius pasiūlymus, o tada jūsų baldai pasiegs Londoną arba Liverpulį tokius pat, kaip juos palikote Lietuvoje.