Patarimai sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kasdieniai pokalbiai su klientais dažnai virsta terapija. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau tai buvo paprasta: pakrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Dabar? Dabar tai lavonasas. Klientai dažnai klauso, kaip išvengti nervingų situacijų, kai vairuotojas užstrigs prie Kanalo arba muitinėje kils problemų. Štai šie patarimai sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso, paremti mano realia patirtimi ir dažnai net ir pačiomis keisčiausiomis istorijomis, kuriuos esu girdėjęs ar pats patyręs. Svarbiausia – neitikite viskam, kas promise‘uojama internetu be aiškaus kontrakto.

Dokumentai, kurie sukelia miglą (ir galvos skausmą)

Ar tikrai reikalingas EORI kodas?

Tai pirmasis dalykas, apie kurį klausa. Be EORI kodo nepraeisite nė metro pervežiant prekes tarp ES ir JK. Dažnai klientai galvoja, kad jei siunčia mažą siuntą, tai nereikia, bet veltui. Muitinės sistema automatiškai blokuoja be šio kodo. Užsukite į VM tinklapį ir užpildykite paraišką, tai trunka penkias minutes, bet sutaupysite dienų laukimo uoste. Negana to, jei kodas neteisingai suvestas, krovinys gali būti užšaldytas terminaluose savaitę. Taigi, patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant vairuotojui.

Kas daryti su komercine invoice?

Komercinė sąskaita faktūra (invoice) turi būti tiksliai suvesta. Buvau atvejų, kai klientas parašė „drabužiai“ vietoje konkrečių prekių pavadinimų, ir muitininkai uždėjo baudą. Čia svarbu nurodyti ne tik kainą, bet ir svorį, prekių kodus (HS kodus) ir tikslią kilmę. Jei prekės iš Kinijos, bet jos stovi Anglijoje sandėlyje, tai nėra ES prekės. Būkite atidūs, nes net maža klaida sąskaitoje sustabdys visą procesą. Geriau leisti vairuotojui laukti valandą sandėlyje, kol ištaisysite dokumentą, nei mokėti saugojimo mokestį Anglijoj.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai dažnai būna problematiška, jei tai nėra išsikėlimas iš šalies. Taisyklės griežtos – asmeniniai daiktai turi būti naudoti, o ne nauji su etiketėmis. Vieną kartą vairuotojas turėjo vežti kliento „asmeninį“ stalą, kuris buvo visiškai naujas, su lipdukais. Muitinėje tai užkabino kaip prekybą. Jei norite sėkmingo krovinių gabenimo iš Anglijos be streso, tokius dalykus geriau deklaruoti kaip prekes arba įrodyti, kad jie naudoti bent šešis mėnesius. O gal tiesiog nesiųskite visos buto įrangos vienu metu.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Tai priklauso nuo to, kiek gerai dirbate savo brokeris. Esu matęs, kai tai užtrunka valandą, o kartais ir dvi dienas, jei trūksta kokių nors priedų. Rekomenduoju užsakyti šią paslaugą iš anksto, bent prieš 48 valandas. Nors dauguma brokerių sako, kad „mes viską išsprendžiame“, realybėje, jei įmonė didelė, jie gali tiesiog užmiršti jūsų siuntą prieš savaitgalį. Patikrinkite, ar deklaracija patvirtinta (pateikta), prieš leisdami vairuotojui važiuoti į uostą.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas, jei prekės keliauja ne iš ES šalies (pvz., iš Anglijos) į kitą ES šalį per Lietuvą, bet nėra išregistruotos Lietuvoje. Tai kaip tranzito garantija. Dažnai klientai mano, kad jei prekės atkeliauja į Vilnių, tai T1 nereikia, tačiau tai klaida. Be teisingai užbaigto T1 proceso, negalima legaliai išvežti krovinių iš terminalo. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris sumokėjo už išvežimą, bet neįsigijo T1, ir krovinys stovėjo Klaipėdoje mėnesį.

Ar saugu duoti dokumentus vairuotojui?

Dažniausiai taip, bet... (čia aš dažnai abejoju). Geriau juos nusiųsti el. paštu arba įkelti į sistemą, kuriai vairuotojas turi prieigą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas praranda popierius arba jis sušlapsta (lietus Anglijoj...). Skenuotos kopijos yra saugesnės. Be to, jei vairuotojas keičiasi planuose ir turi važiuoti į kitą sandėlį, jis turi turėti visus duomenis rankose. Nenustokite, kad vairuotojas yra supermenas, jis tiesiog nori įvežti ir išsikviesti.

Kainos ir pinigai (kur viskas pasidaro brangu)

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Degalai, keltų kainos, feribiliai – viskas brangsta. Prieš metus galėjome siūlyti fiksuotą kainą pusmečiui, dabar nebegalime. Anglijoj brangstant darbo rankoms, vairuotojai reikalauja daugiau. Jei ką nors pasiūlyta per pigiai, 90 proc. atvejų bus kokia nors „priedo“ sąskaita vėliau. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog žinokite – rinka yra chaotiška. Patarimai sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso čia paprasti: tikrinkite, ar kaina įskaito visus mokesčius, ir nebijokite klausti apie galimas priedas.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (part load)?

Jei turite tik kelias padekles, taip. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol surinksime kitą krovinią į tą patį furgoną. Kartais tai užtrunka dvi dienas, kartais penkias. Esu matęs, kaip klientai nepyksta, kad jų siunta stovi Birmingeme „surinkimo centre“, bet tokia šio paslaugos esmė. Būkite kantrūs. Jei jums reikia prekių skubiai, geriau mokėti už pilną furgoną (FTL), kad nieko nektų laukti.

Kas daryti, jei gavote per brangų pasiūlymą?

Neklauskite kito, pirmiausia sužinokite, ką įeina į tą kainą. Kartais įeisa ir iškrovimas Anglijoje, kuris ten labai brangus (gali būti net 100-200 svarų už valandą). O kartai pasiūlymas yra „nuo durų iki durų“, bet iš tikrųjų tik iki uosto. Reikia labai tiksliai klausti apie inkoterminus. EXW (nuo gamybos vietos) reiškia, kad jums reikės mokėti už vežimą iki Anglijos uosto, o DDP (mokėjimo mokesčiai pristatytas) – viskas įskaičiuota.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite didelį krovinį, kas mėnesį, tai taip. Jei vienkartinis važiavimas, tai vietiniai vežėjai Anglijoj nieko nenukris. Jie turi savo fiksuotas išlaidas. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti, jei klientas nuoširdus, bet kai matau, kad žmogus bando nukristi kainą iki to lygio, iš kurio vairuotojas nebegaus už degalus, aš pasakau „ne“. Tai neverta.

Kokia yra vidutinė kaina už padeklę?

Sunku pasakyti vienu žodžiu. Dabar svyruoja nuo 250 iki 400 eurų už padeklę, priklausomai nuo to, kur Anglijoj reikia paimti. Londonas ar pietų Anglija brangesni, šiaurė – pigesni. Taip pat svarbu, ar reikia kelti į aukštą pastatą. Anglijoj daug vietų be keltuvų, ir tada reikia samdyti rankas. Tai viskas pridedama prie sąskaitos. Neklauskite manęs, kodėl taip, tiesiog ten tokia infrastruktūra.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą ar dvi. Jis negali stovėti nemokamai, jam reikia važiuoti toliau ir uždirbti. Esu girdėjęs istorijų, kai Anglijos sandėlininkai tiesiog ignoruoja vairuotojus pusę dienos. Tada laukimo mokestis gali būti didesnis už patį vežimą. Koordinuokite laiką tiksliai. Nustokite vėluoti.

Kelionės eiga ir realybė (ne taip kaip filme)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį?

Teoriškai 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais savaitę. Muitinės, techninės apžiūros, eismai. Anglijoj yra didžiulės spūstys, ypač aplink Londoną (M25 žiedkelis). Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad stovi vietoje jau 4 valandas ir nejudės. Tokios situacijos neįmanomos numatyti. Jei jums sako, kad atvyks antradienį, geriau pasiruoškite, kad gali atvykti ketvirtadienį.

Ar geriau keltis keltu arba per tunelį?

Tunelis (Eurotunnel) greitesnis, bet brangesnis ir reikalauja specifinių leidimų daliai krovinių (pvz., su pavojingomis medžiagomis ten neina). Keltas (pvz., iš Dover į Calais) lėtesnis, bet pigesnis ir daugiau reisų. Esu matęs, kad dėl audros keltai atšaukiami. Tada visi važiuoja į tunelį ir ten susiformuoja eilės. Tai kaip loterija. Bet dažniausiai mes pasirenkame keltą, dėl lankstumo.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja techniniame?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia siųsti kitą vairuotoją arba mechaniką. Tai užtrunka. Anglijoj ne taip lengva rasti greitą pagalbą, jei esi kažkur lauke. Buvau atvejo, kai vairuotojas užgijo sankabą Velse. Teko laukti dieną, kol atvyko remonto komanda. Krovinys vėluojo, klientas pyksta. Ką daryti? Tokios darbo ypatybės. Geriau turėti draudimą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, tačau ar lenkai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš karto. Kartais įmonės siunčia vietinius Anglijos vairuotojus, kurie nekalba nei lietuviškai, nei rusiškai. Tada komunikacija vyksta per rankų kalbę arba telefoną. Tai gali sukelti nesusipratimų iškrovimo metu. Patikrinkite šį dalyką iš anksto.

Kaip sekti krovinio vietą?

Mesduodame nuorodą prie sekimo. Bet ne visada signalas veikia (ypač Anglijoj, kai vairuotojas važiuoja per kaimus). Kartais sistema rodo, kad jis stovi vienoje vietoje, bet jis tiesiog užsuko į parduotuvę. Nereikėtų panikuoti, jei koordinates nepasikeičia valandą. Viską aiškės, kai jis atvyks į tą pačią Angliją arba Lietuvą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei uždėjote draudimą. Pavogti įvykiai pasitaiko retai, bet įvyksta. Ypač jei krovinys paliekamas mažame sandėlyje be apsaugos. Vieną kartą dingo visas kėdžių krovinys, kuris buvo pastatytas prie pat furgono galo. Nežinau, kaip jie tai padarė, bet... (tikriausiai buvo vidinis darbas). Užtikrinkite, kad sandėlis turi kameras.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Iš karto fotografuokite ir praneškite vairuotojui. Negalima pasirašyti gražių dokumentų, o po to skųstis. Jei vairuotojas išvažiuoja, bus sunku įrodyti, kad ne jums sužalojote prekę. Turi būti sudarytas defektų aktas (protokolas). Be to, patikrinkite pakuotes dar prieš iškrovimą. Jei dėžės sutrupdytos, gali būti, kad viduje viskas sugriuvo.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvažiavo į sandėlį Anglijoj, turite sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage). Tai gali būti net 300-400 eurų. Nemanau, kad verta taip rizikuoti. Jei žinote, kad sandėlys nedirbs, praneškite dieną anksčiau. Geriau prarasti 50 eurų nei 400.

Kodėl Anglijos sandėliai tokia lėti?

Nemoku jų suprasti. Ten dirba mažiau žmonių, daugiau procesų. Vieną kartą laikiau vairuotoją lauke 5 valandas, nes jie neturėjo „forklift“ vairuotojo. Jie tiesiog nepyko. Tokia jų kultūra. Jei norite patarimų sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso, tai vienas iš svarbiausių: turite kantrybės su angliškuoju „chill“ požiūriu į laiką.

Kas daryti, jei prarastas krovinys?

Tai baisiausia, bet nutinka. Tada prasideda draudimo tyrimai. Reikia turėti visus dokumentus. Jei nėra sąskaitos, gaudote 0 eurų. Draudimo kompanijos ieško bet kokios priežasties nemokėti. Todėl dokumentacija turi būti tvarkinga. (Čia aš dažnai nuprasau klientus dėl tų popierių, bet jie galvoja, kad aš kankinujuos).

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet reikia specialių leidimų ir sanitarinių sertifikatų. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus (pvz., mėsą, pieną). Jei neturite teisingų dokumentų, maistas bus sunaikintas uoste. Nerekomenduoju vežti maisto be labai gerai paruošto plano, nebent tai yra prekybai skirta ir sertifikuota produkcija.

Ką daryti, jei nežinote tikslios vietos?

Nurodykite bent kaimo pavadinimą ir pašto kodą. Anglijoj pašto kodai (postcode) yra šventis. Su juo vairuotojas atsidurs prie pat durų. Be pašto kodo jis klaidosis po miškus valandą. O jei dar naktį... Tai būna problema. Patikrinkite adresą prieš siunčiant.

Ar verta rinktis didžiąsias pervežimo įmones?

Ne visada. Didelės įmonės dažnai turi biurokratijos. Jūsų krovinys gali būti „numeris“ eilėje. Mažos įmonės, kaip mūsų, dažnai pasiūlo individualų dėmesį. Žinau kiekvieno vairuotojo vardą. Bet, žinoma, didelės turi daugiau resursų, jei kažkas nutinka. Tai pasirinkimas tarp kainos, greičio ir saugumo.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris neparodo atvykimo?

Skambinkite jam. Jei neatsiliepia, skambinkite dispečeriui. Kartais tiesiog užmiega (po 4 valandų vairavimo). Nešaukite iš karto, kad jis vagis. Vairuotojai taip pat žmonės, jie pavargsta. Duokite jam laiko. Bet jei jis neatsiliepia 3 valandas – tada jau galima panikuoti.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai brangiau. Reikia specialiai paruošto vairuotojo ir furgono. Anglijoj griežtos taisyklės dėl HGV (sunkiasvorio transporto) leidimų. Jei siunčiate dažus ar chemikalus, privalote tai nurodyti. Neslepkit. Jei sulaudo jūsų vairuotoją su ne deklaruotu ADR, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuotas.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – laukti, kol paskutinę minutę susirinksit viską. Tada viskas skuba, dokumentai tvarkomi „ant kelių“, ir kažkas tikrai nuvys. Planuokite iš anksto. Nors aš čia dažnai pats kaltinuosi, kad viską darau paskutinę minutę (nusišoku ant galvos). Bet su kroviniais taip negalima.

Ar reikia įsigyti draudimą?

Būtina. Net jei vežate „senas baldai“. Kas nutiks, jei vairuotojas užkirs į kitą mašiną? Jūs neteksite ir krovinio, ir pinigų. Mūsų įmonė turi standartinį draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai 10-20 tūkst. eurų). Jei vežate brangesnius dalykus, pridėkite draudimą.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu. Atsisakykite grynųjų. Vairuotojai nebegali vežti didelių pinigų savyje (eurų zonų taisyklės). Be to, grynaisiais sunku sekti apmokėjimą. Sąskaita faktūra turi būti išrašyta aiškiai, su PVM mokesčiu, jei reikia.

Ar įmanoma vežti krovinius iš Škotijos ar Airijos?

Taip, bet tai dar toliau. Škotija (Glasgow, Edinburgas) tai dar kelios valandos važiavimo į šiaurę nuo Londono. Airija (iš Šiaurės Airijos) reikalauja keltavimo jūra (Belfast arba Dublin). Tai viskas prideda prie kainos ir laiko. Neklauskite, kodėl tas pats krovinys iš Londono kainuoja 200, o iš Glazgo – 500. Atstumai ten dideli.

Ką daryti, jei klientas nėra vietos iškrovimui?

Tada vairuotojas stovi ir laukia. Ir kainuoja. Jei žinote, kad neturite vietos sandėlyje, susiraskite lauko aikštelę. Negalima laukti, kol vairuotojas iškraus ant gatvės. Policija Anglijoj to neleidžia. Organizuokite vietą iš anksto.

Galutiniai patarimai sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso?

Būkite kantrūs, tikrinkite dokumentus ir nedarykite prielaidų. Ši sritis yra chaotiška, ir niekas nedirba kaip laikrodis. (Na, išskyrus vokietus, bet mes kalbame apie Angliją). Bendraukite su savo logistiku, ir jei kas negerai – skambinkite, o ne rašykite įskyrimus el. paštu, tai greičiau išsprendžia.

Išvada

Tiesiog nepamirškite, kad krovinių gabenimas iš Anglijos dabar yra sudėtingesnis nei kada nors anksčiau. Taisyklės keičiasi, muitinės griežtėja, o kainos nebekrenta. Tuo tarpu patarimai sėkmingam krovinių gabenimui iš Anglijos be streso yra labai paprasti: rinkit patikimus partnerius, turėkite kantrybės ir viską užsirašykite. Jei pasirūpinsite detalėmis iš anksto, išvengsite daugumos nemalonių staigmenų ir nereikės nervuotis dėl to, kur yra jūsų siunta. Sėkmės keliuose!