Patarimai kaip išvengti problemų kraustantis iš UK: tiesa, kurią nenusakys brokeriai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, matyau viską – nuo sprogusių padangų automagistralėje iki dingusių konteinerų. Kraustymasis iš Jungtinės Karalystės dabar yra daug sudėtingesnis nei buvo anksčiau, dėl to paprasti žmonės dažnai nukentėja. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – „Brexit“ viską sujaukė, ir mums, kurie kasdien varom krovinius, taip pat nebuvo lengva. Štai realūs, patikrinti patarimai kaip išvengti problemų kraustantis iš UK, kurie padės išlikti protingam ir išsaugoti nervus. Ne jokie teoriniai vadovėliai, o tiesiog gyvenimas.

Būtiniausi dalykai apie dokumentus ir muitinę (ir kodėl visi juos beprto)

Ar tikrai reikalingas T1 dokumentas?

Daugelis kliendo klausia apie tai, bet dažnai net suvokia, ką tai reiškia praktiškai. Jei tu keli iš Anglijos į Lietuvą ne kaip privatus asmuo su Turto perkėlimo deklaracija (ToR), o kaip verslas, be T1 nepraeisi. Tai yra tranzito deklaracija, kuri užtikrina, kad tavo prekės eina per kitas šalis be mokesčių mokėjimo kelio metu. Be galo svarbu, kad tarpininkas padarytų tai teisingai, nes jei padarys klaidą, muitinė Prancūzijoje ar Vokietijoje gali padaryti „kliudą“ ir reikalauti sumokėti PVM vietinėje valiutoje. Geriau tikrai patikrinti du kartus, prieš išvažiuojant iš sandėlio.

Kas tas ToR01 ir kodėl jis svarbus?

Tai stebuklingas lapelis, kuris leidžia atvežti daiktus į Europos Sąjungą be muito ir PVM, jei gyvenai Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Bet čia yra gundymas – žmonės bando jį panaudoti išvežant prekes, kurias tik nupirko parduotuvėje, o tai nelegalu. Muitininkai iš Londono arba Dovers yra labai gerai išmokę matyti tą skirtumą. Jei bandysi įrašyti naują „Samsung“ televizorių kaip seną daiktą, gausi didžiulį baudą rafą. Geriausi patarimai kaip išvengti problemų kraustantis iš UK visada prasideda nuo sąžiningo inventoriaus sąrašo.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Esant idealiai situacijai, tai nutinka per valandą, bet idealių situacijų beveik nebėra. Paskutinis mano vairuotojas sėdėjo Kalėje 14 valandų, nes sistema „nulūžo“ ir muitininkai negalėjo patvirtinti T1. Tokiose situacijose niekas nepadedą – tik laukai ir vairuotojo pyktis. Reikia suprasti, kad tai ne mūsų kaltė, ne vairuotojo, o biurokratinės sistemos, kuri dabar yra lėta kaip sraigė. Todėl visada planuok savo atvykimą su dviem dienų atsarga, kad nereikėtų verkti prie vartų.

Ar galima išvežti alkoholį be muito?

Techniškai galima, bet tik tam tikrą kiekį, laikantis asmeninio poreikio normų. Kartais žmonės galvoja, kad gali įkrauti sunkvežimį visais „Jack Daniels“ buteliais, o tai yra tiesioginis kontrabandos apibrėžimas. Jei sutrumpę muitininkas užims tą krovinią, gali pamiršti ne tik vyną, bet ir visus kitus daiktus, nes sulaikys visą sunkvežimį. Nekalbkime apie baudas, kurios gali viršyti tavo metinias pajamas. Geriau nepirkti rūsys parduotuvėje ir važiuoti ramiai.

Kas daryti, jei praradau ToR dokumentą?

Tai bus didelė bėda, nes jis yra pagrindas, kodėl tu nemoki mokesčių. Be jo, muitinė laikys tave importuotoju, kuriam reikia sumokėti visus mokesčius dabar pat. Reikės kreiptis į HMRC (Anglijos mokesčių inspekciją) ir prašyti kopijos, o tai gali užtrukti savaitęmis. Patirtis rodo, kad tokios dalyvos nutinka dažniau nei atrodo, todėl visus dokumentus daryk po tris kopijas ir vieną padėk vairuotojui į kabiną.

Ar verta naudotis muitinės brokeriu?

Be abejo, taip. Nei vairuotojas, nei tu nebūsite pajėgūs užpildyti tų visų formų, ypač po „Brexit“, kai atsirado nemažai naujų kodų. Geras brokeris kainuoja, bet jis išgelbėja nuo didesnių nuostolių. Buvau atvejų, kai žmonės bandydami taupyti ant brokerio, padarydavo klaidas deklaracijose ir galiausiai mokėdavo tris kartus daugiau. Patarimai kaip išvengti problemų kraustantis iš UK visada turi minėti, kad brokeris – tai ne išlaida, o investicija į saugumą.

Kas nutinka, jei inventorius nėra tikslus?

Tuojau pat kyla neapykantas. Muitininkai mėgsta „tikrinti“, kai matai, kad sąraše rašo „baldai“ be jokios detalizacijos. Jei realybėje yra „sofa, stalas, 2 kėdės“, o sąraše tiesiog „krovinių rinkinys“, jie gali parodyti į duris. Vieną kartą mažiau dėmesio skyrėm ir vairuotojas teko iškrauti visą sunkvežimį patikrai, kas sukėlė prastovą ir papildomus išlaidas klientui. Rašyk viską kaip galima labiau detaliau, net tų senų keptuvių skaičių.

Ar galima vežti maistą?

Dalis maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktai, draudžiami arba griežtai ribojami. Nesu tikras dėl visų detalesnių kategorijų, kas įėjo, kas neįėjo po paskutinių pakeitimų, bet bent jau dešrelės ar sūris su mėlią pelėsija gali būti konfiskuoti. Vairuotojams sakau – nieko neberkite iš „Tesco“, jei nenorite, kad jums tai išimtų sienoje. Geriau suvalgykite kelią arba palikite kaimynams.

Kokias rizikuoja, jei nepaskelbu daiktų?

Tai yra lengva užsisegtų rankų (kalba apie baudas). Jei pateiksi į ES teritoriją nepaskelbdamas, tai laikoma neteisėtu importu. Baudos gali būti iki 50% nuo prekių vertės ir dar mokesčiai. Muitinės sistemos dabar yra sujungtos, jei tu buvai nešamas vienoje vietoje, kita jau tave „žino“. Nepiršt į tą liežuvį, nemokamas sūris tik pelėse susigeria.

Ar reikia drausti krovinią?

Būtina. Kai sėdi sunkvežimyje, viskas gali nutikti – ir avarija, ir gaisras (retai, bet būna), ir vagystė. Tais atvejais, be draudimo, liksi su tuščiomis rankomis. Dažnai žmonės sako, „o, man reikės tiek mokėti“, bet kai gauname pranešimą, kad sunkvežimis užsidegė netoli Briuselio, tada supranti, kad tie 50 eurų buvo niekas.

Kas daro „Intrastat“?

Jei tu esi verslas ir siunti prekes, Intrastat privalomas, bet privatiam asmeniui tai nereikalingas, nes jis naudojamas statistikai tarp ES šalių. Anglijai tai nebesusiję, todėl daugelis tai pamiršta. Jei kas tavęs prašo Intrastat privatiam išvežimui – tai turbūt kažką maišo arba bando nupirkti nereikalingus paslaugas. Gera žinoti šiuos niuansus, kad nebūtum apgaudinėjamas.

Kodėl reikia CMR kopijos?

CMR yra pagrindinis krovinių vežimo dokumentas. Be jo, jei nutinka kas bloga, neįrodysi, kad tavo daiktai buvo sunkvežimyje. Viskas turi būti užrašyta – būklė, kiekis, kiek pakuočių. Praėjo metai, kai vairuotojas prarado CMR, ir mes beveik negalėjome gauti apmokėjimo iš draudimo, kol išradome elektroninę versiją sistemoje. Laikyk šitą lapą kaip akį.

Kaip pasiruošti ir pakavoti, kad vairuotojas neišprotėtų

Ar galiu užkrauti daiktus į plastikinius dėžes?

Gali, bet tai yra blogai. Vieną kartą klientas užkrautė visus drabužius į minkštas plastikines dėžes, kurios viena ant kitos suslydo vienoje posūkyje. Rezultatas – viskas išbyrėjo po kabinu, pusė daiktų susigrūdo ir buvo sugadinta. Panaudok standartines kartonines dėžes, jos laiko formą ir telpa daugiau. Viskas bus tvarkingiau, ir vairuotojas nekeiks tavo vardo į blogus.

Kaip užsegti dėžes?

Naudok stiprią pakavimo juostą, o ne tą ploną, kuri plyšta nuo žvilgsnio. Užsegti reikia kryžiumi – apačia, viršus, per vidurį. Niekada nemėgau, kai atvyksta į sandėlį ir dėžės „čiuožia“. Užsegtos dėžės (gerai užsuktos) yra garantas, kad taurės nenusilūž per kelias šimtus kilometrų. Negailėk juostos, ji pigiau už stiklą.

Ar leidžiama krauti daiktus į maišus?

Taip, bet tik jei tai yra drabužiai ir jei tu nesi tą maišą deda į pilną sunkvežimį, kur gali būti sunkios dėžės viršuj. Maišai dažnai nuošliaužžiami ir tampa nebežinomi kas jame yra. Geriau sudėti į dėžę, tada bent žinosi, kad ten yra „Zara“ švarkai o ne šiukšlės. Tvarka – pusė sėkmės.

Ką daryti su baldais?

Baldai turi būti išmontuoti kaip įmanoma, o ne sunkvežimis sujungtas su stalu įstrigęs laiptuose. Buvau atvejų, kai klientai nesutaupydami laiko mūgdavo sofas per langą... nelabai, bet panašiai. O kiaurymas (tarkim, knygomis) leis taupyti vietą. Jei baldas nėra išmontuotas, jam reikės daugiau vietos, o tai laukauja tavo kišenei.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašyk šonai: „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūžta“. Pasirodo, daugelis rašo tik „1“, „2“, „3“, o paskui sužino, kad „5“ dėžėje yra indai, kurias reikia tuoj pat. Gelbėk save ir vairuotoją, kuris iškrauna. Geriausi patarimai kaip išvengti problemų kraustantis išUK, kai kalbame apie pakavimą, yra tiesiog tvarkingumas.

Ar leidžiama krauti pavojingus daiktus?

Benzinas, aerozoliai, dažai – vis tai yra pavojingos krovinių kategorijos. Negali tiesiog įmesti į dėžę ir užmiršti. Jei sulaikys ir rasdų butelį benzino, bus skandalas. Tokius dalykus reikia specialiai deklaruoti arba išvežti savo automobiliu (jei saugu). Sunkvežimyje tai draudžiama be specialios licencijos.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Nuotraukas, brangius papuošalus, pinigus vežk su savimi kabiname arba asmeniniame automobilyje. Nė vienas draudikas nebus laimingas išmokėdamas už „dujuos dežutę su 50 tūkst. eurų“, kuri buvo įmesta tarp senų batų. Buvau, kai dingusi tokia dežutė, ir teismo bylos truko metus, niekas nepasigailėjo. Pasidėk sau į kišenę.

Ar reikia išvalyti daiktus?

Taip, ypač techniką, griliaus, žoliapjovę. Muitinė labai griežtai tikrina dėl biologinės taršos. Jei rastų šaknų ar žemės, gali priversti viską išvalyti vietoje už milžiniškus pinigus arba sudeginti daiktą. Pavasario tvarkymas Anglijoje neeilinio dalyko.

Kaip užpildyti inventoriaus sąrašą?

Nenaudok „Excel“ su viena eilute „Visi daiktai“. Būna tokia nervu vargina. Detalus sąrašas su apytikslia verte kiekvieno daikto (tarkim, sofa 50£, ne 500£) padeda ir draudimui, ir muitinei. Gera praktika yra daryti nuotraukas dėžių turinio prieš uždarydant.

Ar galima krauti daiktus į neatidarytą dėžę?

Ne, vairuotojas turi teisę patikrinti, ką veži, jei abejoja. Negali uždaryti dėžės ir sakyti „pasitikėkite“. Mes ne tikėjome vieną klientą, kuris slėpė motociklą dėžėse be dokumentų. Sulaikė mums sunkvežimį. Nekelk problemų, viskas turi būti aišku.

Kiek vietos užims mano daiktai?

Tai labai individualu. Jei turi tik daug „vatos“, daugiau vietos užims, nei jei turi sunkių knygų. Paprastai vienam butui užtenka 15-20 kubų, bet tai tik apytiksliai. Būna, žmonėms atrodo, kad dalykų nėra daug, o paskui suformuoja 40 kubų kalną. Geriau leisti mūsų vadybininkui atvykti pažiūrėti (jei esate UK viduje) arba siųsti vaizdo įrašus.

Ar galiu padėti dalykus į sunkvežimį?

Galima, bet tik tada, kai sutrinka tvarką. Dažniausia greičiau ir saugiau, kai tai dirba mūsų komanda, kuri moka krauti „eoliškai“. Jei lipi su bateliais ant sofos ar spaudai dėžęs, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, nes nebus atsakingas už tavo „treniruotę“.

Rūpesčiai kelyje, kai vairuotojas jau važiuoja

Kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Esant geram orams ir be eismo įgūžių – apie 3-4 dienas. Jei sulaiko muitinė ar sprogsta padanga (buvo toks atvejas netoli Londono Orbital), gali užtrukti ir savaitę. Neskambink kiekvieną valandą ir klausk „kur jis?“, jis važiuoja kiek gali. Kelionės iš UK nuo „Brexit“ tapo neapiprastai ilgos dėl biurokratijos.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Dauguma leidžia vieną keleivį (bent jau tį), bet tai turi būti susitarta ankščiau. Negalima atvykti prie sunkvežimio ir sakyti „važiuoju su tavimi“. Vairuotojui reikia poilsio, o ne stebėti kaip tu kai girdi. Be to, yra draudimo reikalavimai, ne visos įmonės leidžia.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Vairuotojas skambina mums, mes skambina techninei pagalbai. Kartais reikia laukti 24 valandas, kol atvyks mechanikas. Toje vietoje tu nepadarysi nieko. Jeigu toks dalykas įvykia, mes visuomet informuojame klientą, kad laukėtų. Tai reta, bet įvyksta su senais „Volvo“ ar „Scania“.

Ar vairuotojas gali statyti sunkvežimį prie namų?

Jei gatvė yra siaura ar yra žemesnių tiltų, laidų, jis negali rizikuoti. Tada reikia organizuoti perkėlimą mažesniu automobiliu. Buvau tokių atvejų London centre, kur sunkvežimis tiesiog negalėjo įvažiuoti į gatvę, ir teko viską perkrauti ant triratės „kabrio“. tai brangiau, bet kitaip neįmanoma.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Paprastai priežastys būna objektyvios – užstrigimas įmonėje, spūstys. Jeigu pavėluoja be paaiškinimo, tu gali reikalauti nuolaidos, bet retai kas tai daro. Geriausia tiesiog kantriai laukti. Emocijos šioje srityje nieko keičia. Vieną kartą vairuotojas užmiglo poilsio vietoje ir pavėlavo 12 valandų – buvo baisu, bet atvyko.

Ar galiu sekti savo krovinią internetu?

Dauguma įmonių turi GPS sekimą, bet nevisada rodo tiksliai. Kartais rodo, kad jis stovi, nors tiesiog signalas prarastas. Nesišlyskite nuo proto, kai matote, kad jis „stovi“ priešais tavo namus jau 2 valandas – galbūt jis ieško vietos parkavimui.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis negerai kalba lietuviškai ar angliškai?

Rankos ir kojos padeda daugiau nei žodžiai. Užsirašyk ant popieriaus, ką reikia padaryti, arba naudok „Google Translate“. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos, supranta rusiškai arba suprasti pagal kontekstą. Nieko nenorint, susitarti visada įmanoma.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai turi užraktas, bet profesionalūs vagys tiek pat gerai jas atidaro. Maždaug prieš metus vienas vairuotojas pamiegojo ir išėjo du „tv’us“. Nors sunkvežimis stovi apsaugotoje aikštelėje, rizika visada yra. Todėl brangius dalykus (kaip jau minėjau) geriau pasilikti pas save.

Pinigai, kainos ir kaip neužkristi į klastotojų spąstus

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes kai kurios firmos siūlo „kainą be pabrangimo“, o paskui prideda mokesčius už keltą, draudimą, manevrus. Kitos (kaip mes) įtraukia viską į pradinę kainą. Jei kas pasako, kad gali atvežti turtą už 500 eurų iš Londono, bėkite nuo jo. Tai arba apgavikas, arba automobilis be draudimo.

Ar galima apmokėti atvykus?

Nerekomenduojama. Reikia avanso, kad užsibrėžtume tavo laiką ir užsakytume keltą. Jei tu atsisakai paskutinę minutę, mes prarandame pinigus. Avansas 10-20% yra standartas. Likusią dalį sumoki tada, kai daiktai pasiekia tikslo vietą (prieš iškravimą).

Kokie papildomi mokesčiai gali iškilti?

Parkavimas mieste, jei reikia, parduotuvės kortelės, jei reikia pirkti spynas dėžėms (taip, būna), arba važiavimas „Clean Air Zone“ (Londono mokesčiai už uodegas). Dažniausiai šie dalykai nėra įtraukti, jeigu nebuvo iš anksto susitarta.

Kaip sužinoti, ar firma neapgaudinėja?

Pažiūrėk, ar jie turi realų adresą Anglijoje, ne tik „virtualų biurą“. Paskambink paprašyti įrašų. Jei atsiliepimai „Google“ atrodo per daug teigiami ir panašūs vienas į kitą – gali būti, kad juos pirko. Pasitikėk intuicija, jei vadybininkas kalba per daip geriai – tai įtartina.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip sako „skuduro galas geriau neturėti“, bet šioje srityje skuduras gali palikti tave be daiktų. Pigiausi meistrai dažnai neturi savo technikos, nuomoja ir tai sukelia nemažai problemų. Patirtis rodo, kad vidutinė kaina yra geriausia kompromiso solution.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sugadinti?

Tuojau pat nuimk vaizdo įrašą prieš vairuotoją išvažiuojant. Parašy CMR pastabą. Jei neparašai, draudimas nieko nebus mokėti. Buvau atvejo, kai klientas pasakė „viskas gerai“ pasirašė, o paskui skambino, kad indai sulūžo. Negalime padėti, jei pasirašei, kad viskas OK.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Galima, jei esi mūsų nuolatinis klientas ar turi labai stiprų įrodymą. Kitu atveju – ne. Mes taip pat turime mokėti vairuotojams, degalus, keltus. Nekasėkite mums, mes ne bankas.

Kas nutinka, jei aš atsisakau paslaugos?

Jeigu atsisakai savo kaltė, avansas lieka mums. Jeigu mes atsisakome (pavyzdžiui, lūžo technika ir negalime rasti kito), grąžiname viską. Teisingumas yra pagrindas.

Išvada

Galiausiai, svarbiausia – nebijoti klausti ir viską įrašyti. Kraustantis iš UK dabar reikia daugiau kantrybės nei anksčiau, bet su šiais patarimai kaip išvengti problemų kraustantis iš UK, tikrai bus lengviau. Pasitikėkite savo intuicija, jei įmonė atrodo įtartai – ieškokite kitos. Sėkmės kelyje ir praeikite pro visus perkėlos nepasigailėję, gerai pasiruošę.