Paslaugos su automatizavimu į Angliją: kas pasikeitė per 20 metų ir kodėl ne viskas taip paprasta

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Pradėjau dar tada, kai vairuotojas su mobiliuoju telefonu buvo retas vaizdas, o dokumentai plaukdavo faksu. Dabar visai kita, sakysiu, paslaugos su automatizavimu į Angliją išsisėjo kaip grynos vyšnios ant torto, bet... (čia aš turiu sustoti ir pasakyti tiesa) – ne visada tai veikia taip sklandžiai, kaip reklamuojama. Po „Brexit“ viskas suplėšota, muitinės, kvitai, kodai. Vieną dieną viskas skrenda automatiškai, kitą dieną sistema sako „error“ ir tu stovi ten be jėgų. Taigi, štai kas iš tiesų vyksta tame sandėlyje ir kelyje, kai kalbame apie modernias pervežimų paslaugas.

Apie ką gi visi klauso (ir dažnai ne tai, ką reikia)

Kaip greitai tai viskas vyksta?

Kiek laiko užtrunka gabenti į Londoną? Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkime realiai: įprastas kelys Lietuva–Anglija trunka apie 3–4 dienas, jei niekur neužstrigsi. Bet jei kalbame apie paslaugas su automatizavimu į Angliją, sistema gali numatyti 48 valandas, tačiau realybėje pasitaiko „ferių“ nelaikė arba ilgos eilės Manšo sąsiauryje. Vieną kartą vairuotojas praleido keltą dėl 5 minučių vėlavimo, ir viskas pastūmėta paromis. Automatika čia nepadės, tik vairuotojo nervai.

Ar galite pristatyti rytoj? Ne, negalime. Žmonės dažnai nepaiso to, kad kelyje yra didelė Anglija. Mes stengiamėsi pasiūlyti greitą pervežimą į Angliją su automatinio pristatymo sekimo funkcija, bet taisykles keisti negalime. Jei siunta paruošta šiandien vėlai, automatinė sistema tiesiog ją užfiksuoja rytojaus reisui. Taip tiesiog yra, niekur nebeskubėkime.

Ar veikiate švenčių metu? Dirbame visą laiką. Anglijoje švenčių kalendorius skiriasi nuo mūsų. automatiniai mūsų įrankiai rodo, kada sandėliai atidaryti, o kada ne. Pavyzdžiui, per Kalėdas arba Pasninką angliški sandėliai gali būti uždaryti, o mūsų sistema automatiškai nukels pristatymą į pirmąją darbo dieną. Vieną kartą taip ir buvo – siunta atvažiavo į uždurtas vartus, teko laukti iki pirmadienio.

Koks t maksimalus svoris viena vienetui? Standartiškai viena euro paletė gali sverti iki 1000 kg. Tačiau jei turiš specifinę krovinio paslaugą su automatizavimu į Angliją, mes galime tartis dėl sunkesnių krovinių, bet tada reikia pranešti iš anksto. Sistemose tai fiksuojama kaip „Overweight“ ir kaina keičiasi. Nebijokite klausti, geriau apie tai pasakyti anksčiau negu vėliau.

Ar imate siuntinius iš namų? Taip, imame. Turim integruotą kurjerių tinklą, kuris suveda viską į vieną sistemą. Vartotojui atrodo, kad jis tiesiog užsakė, o mūsų automatika pasirūpina, kad vairuotojas atvyktų pas tave į kiemą. Tik reikia nurodyti, ar yra sunkvežimio priėjimas. Buvo atvejų, kai kurjeris negalėjo privažiuoti, nes kaimas buvo per miškas.

Kas daryti, jei netelpu į vieną pilną mašiną (FTL)? Tai yra dažniausia situacija. Tada naudojame dalinio krauto (LTL) paslaugas su automatizavimu į Angliją. Automatai suskaičiuoja, kiek vietos tavo kroviniui užims, ir priskiria prie atitinkamo reiso. Tai pigiau, bet lėčiau, nes tenka suvesti keletą klientų vienoje mašinoje. Vieną kartą ten buvo 15 skirtingų siuntų, o vairuotojas vos neprarado kvapą tų adresų gėdos.

Muitinė ir tūs balti lapai (documentai)

Ar reikia EORI kodas? Žinai, ką? Dažniausiai žmonės nežino, kas tai yra. Taip, būtinai reikia. Be EORI kodo Anglijoje nepraeisi. Mūsų sistema gali jį užpildyti automatiškai, jei jį duosi. Jei ne – siunta stovi. Tai viena svarbiausių dalių, kai aptarinėjame paslaugas su automatizavimu į Angliją, be to nė nebandykite važiuoti, pinigus tik išmesite baudose.

Kas atsitinka, jei pamiršau nurodyti taršos kodą (HS Code)? Tai blogiausias scenarijus. Automatinės muitinės sistemos (pvz., CDS Anglijoje) tada sustoja. Turi rankiniu būdu ieškoti to kodo, o tai laiko ir pinigų. Geriau tiksliai užpildyti paprastą formą mūsų portale. Aš vieną kartą taip nuklydau su metalo detalių kodais, teko mokėti už laikinąją sandėliavimą.

Ar mokate už eksporto deklaravimą? Žinoma, tai įeina į mūsų paslaugų paketą. Kai užsakinėkite pervežimus į Angliją, mūsų programinė įranga iš kart suformuoja EX1 deklaraciją ir nusiųs ją į muitinę. Tau belieka pasirašyti elektroniniu būdu. Buvau, kai sistema suklydo dėl neteisingo svorio ir viskas grįžo atgal – tai nuobodu, bet sutvarkoma.

Kas daryti su importo deklaracija Anglijoje? Jos gali atlikti mūsų partneriai arba tu pats turi savo brokerį. Kai siunčiam automatizuotą siuntą į Angliją, mes perduodame visus duomenis brokeriui ten jų laukiama. Svarbu, kad gavėjas žinotų, kad jam teks mokėti PVM (VAT) ir muito mokesčius, kitaip jis neišims krovinių.

Kas yra T1 dokumentas? Tai tranzito dokumentas, kai važiuoji per Europą, o galutinis taškas yra Anglija (išskyrus tais atvejais, kai keičiasi EB). Mūsų sistema automatiškai užklauso to dokumento. Esant paslaugoms su automatizavimu į Angliją, stengiamės, kad T1 būtų uždarytas be pastabų, bet kartais muitininkai (arba „customs officers“) tikrina labai smulkiai.

Ar galima siųsti alkoholį ar maistą? Galima, bet tai sunkiau. Būtina atitinkami sertifikatai ir sanitarijos patvirtinimai. Automatinės sistemos gali tuo neužsiimti – reikia asmens, kuris viską patikrina. Vieną kartą bandėme siųsti sūrį be tinkamo lapo – siunta sugrįžo po dvi savaites, kai jis jau buvo sugedęs.

Ar apdraudžiate krovinius? Taip, standartiškai draudimas yra, bet jis nėra milžiniškas. Jei turiš brangią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Automatizavimas į Angliją leidžia pasirinkti draudimo lygį tiesiog pažymėjimą langelyje. Nepamiršk to daryti, nes ne dėl mūsų kaltės gali užplikti lietus ant furo.

Pinigai ir kainos (Niekas nemano, kiek tai kainuoja)

Kiek kaino viena paletė? Nėra vienos kainos. Ji priklauso nuo degalų, kurioje Anglijos dalyje važiuoji (Peterborough arba Škotija – didelis skirtumas) ir nuo to, ar paslaugos su automatizavimu į Angliją yra apkrautos. Beje, šią savaitę kaina šoko dėl degalų didėjimo. Paprastai prasidėja nuo 100-120 eurų, tai nupiešk sau galvoje.

Kas įeina į kainą? Į kainą įeina važiavimas iki mūsų terminalo Lietuvoje, krūva (krovimo darbai), keltų bilietas, iškrovimas Anglijoje. Taip, viskas. Kai mes paskaičiuodavome pervežimo kainas į Angliją automatizuotai, stengiamės nenukrypti. Vienintelė thing, kas neįeina, tai ypač sunkių krovinių manipuliavimas, pavyzdžiui, kabineto kėdės nešimasis.

Ar galima atsiskaityti kortele? Galima, bet mums patinka pavedimai. Aišku, vartotojo sąsaja (UI) leidžia sumokėti kortele internetu, tai privalumas automatinių paslaugų. Tik tada užsidėsime operacijos mokestį, tai kažkiek proc. ( turbūt 2-3%). Geriau pinigus šiaip į sąskaitą paduot.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių? Stengiamės, kad nebūtų. Anglijoje gali būti „Clean Truck Fee“ arba ką panašaus, bet tai dėl ekologiškumo standartų. Mūsų sistema bandan viską skaičiuoti iš karto. Jei atsiranda kažkas naujo – pranešame. Kartais Anglijos pusės terminalai surašo papildomą sąskaitą už ilgą laukimą (detention charge), tai jau ne mūsų rankose.

Kaip susiformuoja kaina, jei skubu? Skubi (-os) paslaugos su automatizavimu į Angliją kainuoja brangiau. Tada sistemą „laužo“ ir ieškoma laisvo vietos arba siunčiamas atskiras vairuotojas. Kartais reikia padaryti „part load“, kurį paskubina. Tiesiog neskubėk, jei nereikia – pinigus taupydami gausi daugiau ramybės.

Ar perveskite mokestį gavėjui? Galime. Tai vadinasi „DS“ – Delivered Duty Paid (mokėta). Anglijoje gavėjas mums moka, o mes perduodame tau. Bet čia reikia didelio pasitikėjimo (trust). Kartais gavėjai nieko nenori mokėti, kai gauna siuntą, tai stojame į keletas situacijų.

Ar atleidžiate nuo PVM? Jei esi iš ES (ne Lietuvos), PVM galime nesimokėti (tai tarpšalių operacija). Anglijoje tai dabar užsienio prekyba. Lietuvos klientams pridedame PVM, taip kaip ir įprasta. Mūsų buhalterinė sistema tai apskaičiuoja automatiskai, nerašinėjant ranka.

Techninės daiktelės ir vėlgi tas automatizavimas

Kas tas „Tracking“ numeris? Tai tavo sekimo numeris. Kai naudojamas automatizavimas į Angliją, tu gauni numerį, kurį įvedi į mūsų svetainę. Ten matai, kur yra tavo kroviny. Vieną kartą (atleisk, čia mažas nukrypimas) sistema rodė, kad krovinys Londone, o jis buvo dar Stokholme – GIS klaida, tiesiog.

Ar galiu integruoti savo parduotuvę (Shopify, Woocommerce)? Aišku, tai šiandienos būtina. Tavo paslaugos su automatizavimu į Angliją gali būti sujungtos su mūsų API. Kai kas nors nupirka batelius iš tavo parduotuvės, užsakymas tiesiai nukeliauja pas mus. Viskas vyksta be žmogaus įsikišimo, tik vairuotojas vairuoja.

Ką daryti, jei trūksta adreso detalių? Sistemoje gali būti „nepatirtų“ adresų. Tada mūsų vadovas išsiunčia žinutę vairuotojui arba tiesiog skambina. Automatinis įrašymas ne visada sugeba suprasti „Farm near the big tree“, tad reikia žmogaus pagalbos.

Ar atnaujinate būseną realiu laiku? Stengiamės. Bet tada, kai vairuotojas važiuoja per kalnus, signalas dingsta. Sistema laukia duomenų. Sakiau, automatizuotos paslaugos į Angliją turi savo apribojimus – ne visada internetas veikia tobulai Didžiosios Britanijos keliuose.

Kas daryti, jei prekės sugedusios? Turi susirasti nuotraukas. Vairuotojas tada užfotografuoja pažeistą vietą. Mūsų sistema sukuria „claim“ (reikalavimo) formą. Bezveik reikes uzpildyt dokumentus draudimo kompanijai. Būna, kad kažką pašokia važiuojant per duobę – tai ne vairuotojo kaltė, bet kelio.

Ar jūsų sistema sugeba suskaičiuoti tūrį (CBM)? Taip, jei įvedi matmenis, automatiskai suskaičiuoja kubinius metrus (CBM). Tai labai padeda, kai planuojame krovinio paslaugas į Angliją. Vienas klientas maniau, jo prekė užims mažai vietos, o įvedė matmenis ir sistema parodė, kad reikia 5 vietų. Jis nustembo.

Ar saugi duomenys? Žinoma. Mes naudojame šifruotus kanalus. Anglijoje duomenų saugumas yra labai griežtas (GDPR ir jų atitikimas). Automatizavimo procesas yra apsaugotas, jokių nutekėjimų nebūtų.

Kodėl kartai reikia rankinio patvirtinimo? Nėra tokios sistemos, kurią nebūtų išlaužus arba kuri neprarastų ryšio. Kartais paslaugos su automatizavimu į Angliją reikalauja, kad vadovas patvirtintų keistą krovinį (pvz., pavojingas krovini – ADR). Tada robotas pasildo atgal Ir laukia „žalio šviesos“.

Ar galima užsakyti dalinę siuntą (part cargo)? Taip, tai mūsų specializacija. Sistema sujungia mažas siuntas į dideles. Veikia kaip puzzle. Anglijoje tai labai populiaru, nes ten daugiausiai mažmeninių prekių. Automatika padeda rasti tas detales.

Kaip veikia grąžinimas (Return Load)? Jei turi grąžinamą krovinią iš Anglijos, mes jį turime savo duomenų bazėje. Stengiamės tą pačią mašiną užpildyti abiem pusėmis. Taip sumažėja kaina. Tai vadinama „backhaul“, ir tas procesas taip yra automatizuotas.

Praktikos niuansai ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei aš neturiu pakuotės (pallet)? Jei tarsi prekes be padėklų, tai vadinasi „loose cargo“. Tai brangiau, nes reikia kraunimui daugiau laiko ir rankų. Mūsų sistema tai žino ir priskiria tą vietą atitinkamai. Beje, vienas klientas siuntė automobilių dalis be dėžių – chaosas.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus? Galima, bet tai turi būti nekilnojamojo turto perkėlimas (tarkim, keliavimas iš Lietuvos gyventi), o ne paprasta dovanų siunta (po 1000 eurų vertės). Deklaruoti reikia kitaip. Mūsų automatizuotos paslaugos gali sumaišyti tą dalyką, tad geriau pasakykite iš karto.

Kodėl pas jus pigiau nei pas kitus? Gal todėl, kad mes turime automatizuotus maršrutus dažniau. Nenaudojame brangų brokerių kiekvienam kartui. Tiesa, jeigu kas nors pasako, kad gali vežti 50 eurų į Angliją – nelinkėkite (būkite budrūs), tai arba apgavystė, arba nelegalu.

Ar pervežiate atšaldytus produktus? Taip, turime furgonus su šaldymo įranga. Ten temperatūros seimas yra neatskiriama dalis. Galima nustatyti -18 laipsnių, ir automatizavimo į Angliją sistema praneš, jei temperatūra šoktelnės. Buvo atvejis su suledežusiais mėsos produktais, kai vairojas užmiršė įjungti agregatą – nelaime.

Kas jei angliškas sandėlys atsisima priimti? Tai retas atvejis, jeigu viskas sutarta. Bet jei dokumentai neteisingi – atsisako. Mūsų operatorius tada skambina aptarnaujantis klientams. Čia nepadeda joks botas. Reikia tartis tarpusavyje. Kartą teko pervežti prekes atgal į Lietuvą, nes pirkėjas bankrotavo.

Ar galima nurodyti gavėjo kontaktą? Būtina. Be gavėjo telefono numerio Anglijoje nieko nepriims. Tie kurjeriai ten nera tokie paslaugūs kaip čia. Jie tiesiog numes pranešimą „neįmanoma pristatyti“. Mūsų sistema net leidžia nusiųsti SMS gavėjui automatiškai kai artėja.

Kaip ilgai galima laikyti siuntą terminalą? Standartiškai 3–5 dienas nemokamai. Jei ilgiau – ima mokestį už sandėliavimą. Anglijoje vietos yra brangios. Kai aš sakau „paslaugos su automatizavimu į Angliją“, turi suprasti, kad laikas – tai pinigai. Neužlaikyk savo krovinių, jei juos tikrai nereikia.

Ar turite savo vairuotojus? Dalis mūsų, dalis – subrangoviai. Klientui tai vienodai – jis matai savo „tracking“, o kas sėdi vairuotojo vietoje, nesvarbu. Mes kontroliuojame kokybę. Tiesa, su savo vairuotojais lengviau derinti tą patį automatizavimo procesą.

Kas daryti, jei aš esu verslininkas ir turiu daug siuntų? Susisiekite, padarysime individualią integraciją. Tavo paslaugos su automatizavimu į Angliją taps dar paprastesnės. Galėsi daryti masinius užsakymus vienu spustelėjimu (vadinamas mass upload). Dirbome su viena firma, siunčiančia 200 siuntų per savaitę – viskas vyksta tyliai.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikrimas? Jei viskas tvarkinga – 5 minučios. Jei ne – dienomis. Automatizuoti išankstiniai duomenys (ENS) padeda, bet Anglijos muitinė dažnai renka atsitiktines patikras. Stai viena tokią paviliau – tikrino mažą siuntą su bateliais 5 valandas.

Ar galite pristatyti į salas (pvz., Škotijos salas)? Galime, bet tai kainuoja. Ten reikia keltų ne tik per Lamanšą, bet ir per šiąiaures jūras. Sistema automatiškai prideda tas keltų kainas. Vieną kartą teko laukti plukdytojo (ferry) dėl audros.

Kas atsitinka, jei pamečiu prekybos sutartį? Prekybos sutartis (Commercial Invoice) yra pagrindas. Be jos neįmanoma deklaruoti. Mūsų portalas gali sugeneruoti pagrindą, kurį tu turi užpildyti. Jei pameči – tai gana didelė problema, tikrai ne „nepavojinga“. Geriau turėk kopijas el. paštu.

Ką daryti, jei norėčiau skųstis? Skųskis. Nors mes esame pasitikėjimo (reputacijos) vertybę, klaidos įvyksta. Gali rašyti mums tiesiogiai arba įvertinti mūsų darbą. Kartais vairuotojas būna nusivargęs ir ne taip mandagus – mes žinome, ir kalbame su jais.

Ar atliekate kvitų (POD) skenavimą? Taip, kai vairuotojas įteikia prekes, jis pasirašo ant kvito ir nufotografuoja jį. Atvažiuoja į mūsų sistemą tuoj pat. Tai svarbu, kad gautum pinigus iš savo pirkėjo. Tą nuotrauką gali atsisiųsti savo paskyroje.

Trumpa išvada

Na, kaip ir matote, tas paslaugos su automatizavimu į Angliją nėra jokia stebuklų lankininkų istorija. Tai sunkus darbas, padengtas programine įranga. Mes stengiamės, kad jums būtų paprasta, o mūsų sistemos darytų juodąją darbą su skaičiais ir dokumentais. Kartais viskas klysta – tobulumo nėra, bet mes stengiamės ištaisyti klaidas greičiau, nei jūs to spėjote pastebėti. Pasitikėkite mumis, mes jau nubraukėme tą kelią daug kartų.