Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę: viskas viename

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai pasikeitė, o kartu su jais ir nervai. Vakar su klientu kalbėjome, kaip anksčiau buvo: pakrovei, važiavai, nuleidai. Dabar? Dabar reikia žinoti ne tik tą, kaip padėti sofą į vagoną, bet ir ką daryti, jei muitininkas Dover’e užstringa dėl seno dviračio, kurio serialo numerio nerasi. Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę (JK) dabar tai ne tik fizinis darbas, tai visai tam tikras logistinis šokis su dokumentais. Čia nebe tiesiog vežame daiktus iš punto A į punktą B, čia stengiamės išsaugoti jūsų laiką ir nervus, kai sistema bando sugadinti planus. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų svarbu, be rūbavimosi.

Dokumentai ir britų biurokratijos nubraižai

Ar tikrai reikia tokio gausaus dokumentų sąrašo, kai tiesiog noriu nuveži asmeninius daiktus?

Žiūrėkime, po Brexit’o viskas pasidarė rigidžiau. Anksčiau užtekdavo parodyti vairuotojo pažymėjimą, jei kas klausdavo. Dabar, jei norite, kad mūsų paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę būtų sklandžios, turime paruošti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį. Be jo gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už viską, netgi tą seną televizorių, kurį vežiate nuo močiutės. Be to, reikalingas tikslius inventoriaus sąrašas – ne „dėžės su drabužiais“, o „3 dėžės, vyrų drabužiai, dydis L, naudota“. Muitinės pareigūnai dabar tikrina labai detaliai.

Kas tas ToR numeris ir kur jį gauti, ar tai trunka ilgai?

Tai toks angliškas reglertas, leidžiantis atvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenate ne JK mažiau 12 mėnesių ir ketinate gyventi ten ilgiau nei 6 mėnesius. Formą pildote internetinėje sistemoje, HMRC puslapyje. Paprastai ji ateina per kelias dienas, kartais greičiau, bet aš visada patariu tai daryti savaitę iki važiavimo. Buvo atvejų, kai sistema strigsdavo arba reikėdavo papildomai įkelti gyvenamosios vietos dokumentą (pvz., sąskaitas už elektros energiją Lietuvoje). Geriau turėti tai pasiruošęs, nei vėluoti prie pat keltų išvykimo Kalėje.

Kas nutinka, jei ToR numerio nėra, o vairuotojas jau stovi pasienyje?

Tada prasideda problemos. JK muitinė gali priverti sumokėti PVM (20 proc.) ir muitą nuo daiktų vertės. Vertę jie įvertina pagal savo lenteles, kurios dažnai būna aukštesnės nei reali rinkos kainos. Vienas klientas taip neteko apie 500 svarų, nes nenuėjo į paštą registruoti gyvenamosios vietos ir negavo ToR. Vėliau šiuos pinigus galima gražinti, bet tai trunka mėnesius, o nervų atsiimti neįmanoma. Taigi, paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę visada prasideda ne nuo dėžių supakavimo, o nuo popierių tvarkos.

Ar reikia vertinimo aktą (aprašymą) kiekvienam daiktui?

Ne kiekvienam, bet brangiems daiktams – būtina. Jei vežiate pianiną, brangų paveikslą ar profesionalią įrangą (pvz., statybinę ar medicininę), reikia turėti dokumentą, kur įrašyta nusipirkimo data ir vertė. Jei tokio dokumento nėra, gali tekti įrodyti vertę kitais būdais, o tai laiko praradimas. Aš visada pasakau: jei daiktas vertas daugiau nei 1000 eurų, užsirašykite serialą ir kainą. Tai apsaugo ir mus, ir jus, jei įvyks nenumatyta situacija kelyje.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį su savimi?

Alkoholį – taip, bet tam yra ribos (dešimtys litrų, ne šimtai). Maistą... čia sudėtingiau. Po Brexit’o JK yra griežta dėl gyvūninių produktų atvežimo iš ES. Nešti dešrą ar sūrį neapsimoka – gali konfiskuoti ir baudą rašyti. Vienas kartą vairuotojas turėjo lietuvišką kumpį, jiems tai buvo „meat product“. Viską išmetė į šiukšliadėžę prie pat patikros. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite vietinį. Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę apima ir konsultacijas dėl to, ką geriau nepalikti sunkvežimio gale.

Kas su vaistais? Turiu receptinių vaistų.

Receptinius vaistus būtinai reikia turėti originalioje pakuotėje su gydytojo išduota pažyma (angliškai arba lietuviškai su vertimu). Be to, geriau turėti sąrašą, kuriame nurodyta vaistų pavadinimas, dozė ir kiekis. Muitininkai gali susirūpinti, jei vaistų per daug. Naminiai vaistai, be recepto, paprastai nekelia problemų, jei tai asmeniniam vartojimui ir nedidelis kiekis (pvz., vienos pakuotės). Bet geriau būti saugiuj.

Ar turiu būti fiziškai prie krovinio, kai jį iškrauname?

Ne nebūtinai. Dažniausiai klientai atvyksta tik tada, kai reikia atidaryti duris arba jei baiminasi, kad kažkas bus padaryta neteisingai. Bet jei jūsų nėra, turi būti asmuo, kuris gali priimti krovinį. Vairuotojas negali laukti valandas, kol jūs važiuosite iš darbo. Mes visada suderiname laiką iš anksto. Jei norite, kad vairuotojas padėtų dėžes patalpose, tai papildoma paslauga, reikia apie tai kalbėti iš anksto, kad būtų suplanuotas laikas.

Kaip tai vyksta kelyje ir logistika

Kiek laiko trunka kelionės iš Lietuvos į JK?

Standartiškai, jei važiuojame per Kalę (Dover), tai nuo įkrovos iki iškrovos praeina 3–5 dienos. Tačiau tai priklauso nuo kelio sąlygų, eismo gūžių Vokietijoje arba Belgijoje. Kartais, jei dėl blogo oro keltai neplaukia, gali užtrukti ir ilgiau. Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę nėra tikslus mokslas, čia dažnai tenka būti lankstiam. Mes stengiamės sekti situaciją realiu laiku ir informuoti klientus, jei atsiranda vėlavimų.

Kokiu maršrutu važiuojate? Ar tik per Keltus?

Daugiausia važiuojame per Kalę (Prancūzija) ir Doverį (Anglija), nes tai trumpiausias kelias į Londoną ar pietryčius. Jei reikia važiuoti į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis, Edinburgas), kartais naudojame ir tunelį po Lamanšu, arba net keltus iš Olandijos (Hull) į UK šiaurę, kad nereikėtų važiuoti per visą Angliją. (Tiksliau, iš Roterdamo į Hull, bet tai retesnis atvejis). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jūsų namai yra, ir kur pigiau išsiruošti bilietus.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei trūksta dokumentų arba juose yra klaidų, vairuotojas turi sustoti lauke („laukiamasis laukas“) ir laukti, kol bus išspręsta problema. Mums tokie atvejai kainuoja pinigus, nes vairuotojo darbo laikas eina, o krovinys stovi. Mes turime savo brokerius, kurie padeda spresti šiuos klausimus toliuose, bet jei klientas pats neįdės pastangų surinkti duomenis, mes padarysime viską, ką galime, bet uždelsti gali.

Ar manote, kad dabar, po „Brexit“, sunkiau rasti gerus vairuotojus?

Absoliučiai taip. Vairuotojams reikia vizų, leidimų, o procedūros tapo sudėtingos. Anksčiau vairuotojas gaudavo bilietą ir važiuodavo. Dabar jis turi turėti „Kent Access Pass“, jei važiuoja į Kentą. Be šios kortelės jo tiesiog neįleis į regioną, kur yra uostai. Vienas mūsų vairuotojų pamiršęs atnaujinti kortelę ir turėjo važiuoti apšaliai per visą Angliją, kadangi tiesiai į Doverį neįleido. Tai brangios pamokos.

Kaip apskaičiuojate kainą? Kas įeina į galutinę sumą?

Kaina dažniausiai susideda iš krovinio tūrio (kubinių metrų), atstumo ir kuro kainos. Taip pat įskaičiuojame keltų bilietus ir muitinės išlaidas (mūsų brokerio mokestį). Kai žmonės klauso apie paslaugas perkraustymui į Jungtinę Karalystę, jie dažnai pamiršta, kad keltas vienam sunkvežimiui kainuoja šimtus eurų. Mes stengiamės būti skaidrūs – nėra jokių paslėptų mokesčių, jei tik jūs nepridėsite dėžių paskutinę minutę.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (kai dalijamasi sunkvežimių tarpu)?

Taip, tai populiari paslauga tiems, kurių daiktų mažiau, pvz., 5–10 kubinių metrų. Tada jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų kroviniu. Šiuo atveju reikia šiek tiek kantrybės, nes reikia surinkti visą sunkvežimį prieš išvykstant. Tai gali užtrukti savaitę-dvi, bet kaina yra žymiai mažesnė. Tiesiog reikia suprasti, kad mes negalime važiuoti su tuščia mašina tik dėl vienos sofos, nebent jūs sumokėsite už pilną maršrutą.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį noriu nuvežti į JK?

Automobilių gabenimas į JK dabar yra sudėtingesnis dėl NOVA (Notification of Vehicle Arrivals) sistemos. Reikia paskelbti automobilį atvykus į šalį per 14 dienų. Mes padedame suformuoti šiuos dokumentus. Be to, jei automobilis senas arba turi specialią modifikaciją, gali kilti klausimų. Vienas klientas vežė seną „musinę“ be variklio – ten teko įrodyti, kad tai ne transporto priemonė, o detalių rinkinys. Bet dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei automobilis nėra pirktas parduotuvėje per paskutines 6 mėnesius (kad nebūtų PVM).

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Praktiškai visada taip daroma. Vairuotojai yra patikimi žmonės, kurie dirba ne pirmą dieną. Jie turi savo atsakomybę. Tačiau jei jums labai neramu, galite pasirūpinti, kad ką nors iš šeimos ar draugų lauktų patalpose. Bet tada vairuotojas negali palikti sunkvežimio be priežiūros ilgam, todėl derinimas laikas yra labai svarbus. Aš asmeniškai visada pasakau – jei pasitikite mumi savo daiktais, pasitikėkite ir vairuotoju.

Ar jūsų kompanija draudžia krovinius?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Jis dengia žalą, kurią gali padaryti vairuotojas arba techninė problema (pvz., avarija). Tačiau reikia prisiminti, kad šis draudimas neapima daiktų, kurie buvo blogai supakuoti pačių klientų. Jei įdėjote stiklinę vazą į dėžę be užpildo ir ji sužlugo, draudimas to neatspins. Todėl visada patariame naudoti mūsų pakavimo medžiagas.

Pakavimas ir smulkios problemos

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų, ar galima rasti savarankiškai?

Galima rasti ir savo, bet tada kyla klausimas dėl kokybės. Naudojamos dėžės iš parduotuvių gali būti drėgnos arba sugedusios. Mūsų paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę įtraukia ir naujų, stiprių dėžių pardavimą arba nuomą. Jos yra vieno dydžio, todėl lengviau sukrauti į sunkvežimį kaip lego. Jei naudojate įvairių formų dėžes, lieka daug tuščios vietos, o tai nėra efektyvu nei jums (pinigai), nei mums (laikas).

Kaip elgtis su baldais? Ar juos reikia išmontuoti?

Dideli baldai, pvz., spintos, lovos, stalai, dažniausiai būna išmontuojami. Tai ne tik sutaupo vietos sunkvežimyje, bet ir sumažina pažeidimo tikimybę. Vienas kartą klientas insistavo, kad spinta neįeina, bet mes ją neišmontavome – rezultate, spinta neišėjo pro duris iš buto Lietuvoje... teko išmontuoti lauke vėlyvą vakarą. Geriau tai padaryti ramiai iš anksto. Mūsų komanda gali tai padaryti už jus.

Ar galima supakuoti drabužius į dėžes ar geriau į krepšius?

Dėžės yra saugesnės. Krepšiai gali plyšti, o drabužiai užsiterpti į kitus daiktus. Mes naudojame specialias drabužių dėžes su strypu, ant kurio galima užkabinti kelis kabančius drabužius su vėžėliais. Tai labai patogu – atvykstate į JK, pakabinate spintoje, ir drabužiai nesuglamžę. Tiesiog nedėkite švaraus skalbimo į plastikinius maišus – ten jie gali pradėti kvėpuoti ir pūti, jei kelionė užtrunka.

Kaip sužinoti, kiek kubinių metrų turiu daiktų?

Nereikia būti matematiku. Paprasčiausias būdas – suskaičiuoti, kiek standartinių dėžių (apie 50x50x50 cm) jums reikės, ir pridėti didelių daiktų (sofa, šaldytuvas). Vienas standartinis stalas tai maždaug 1-1.5 kubo. Mes visada galime atvykti ir nemokamai apžiūrėti, jei esate Vilniaus ar Kauno apskrityje. Jei toli – siųskite nuotraukas per WhatsApp, aš iš akies į akį pataisysiu apytikslį tūrį. (Kartais klystu, bet dažniausiai pataisau +- 1 kubą).

Ar atvežate ir iškraunate ant grindų, ar į patalpas?

Standartinis pasiūlymas yra „iki grindų“, t.y. iškrauname prie namo arba įėjimo. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba į patalpas giliau, tai yra papildoma darbo valanda. Vairuotojas vienas negali nešti tonos daiktų aukštyn, todėl reikia numatyti papildomą žmogų (krovinininką) JK pusėje. Apie tai reikia kalbėti ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namo Londono centre, kur už stovėjimą reikia mokėti milžiniškas sumas.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Taip, tačiau reikia ypatingo dėmesio. Geriausia, jei galite juos supakuoti į originalią pakuotę. Jei jos nėra, naudojame daug putplasčio ir burbuliukų. Svarbu pažymėti dėžę „Trapus“ ir „Šio pusės aukštyn“ (nors vairuotojai dažnai sako, kad visos pusės turi būti aukštyn). Taip pat nepamirškite išimti diskus iš kompiuterių (jei dar tokius naudojate), nes vibracija kelyje gali juos sugadinti. Duomenys brangiau už pačią techniką.

Kas daryti, jei turiu augalų? Ar galima juos vežti?

Augalai į JK galima vežti, jei jie yra asmeniniam naudojimui, auginti namuose ir nėra saugomos rūšys. Turi būti šaknų guolis, be žemės (t.y., žemė turi būti nuplauta arba supakuota taip, kad neiškristų). Bet čia yra rizika – jei augalai atrodytų ligoti ar su kenkėjais, juos gali konfiskuoti fitosanitarinės kontrolės metu. Aš asmeniškai nesiūlau vežti retų orchidėjų, o paprastus kaktusus – praėja.

Ar galima vežti dviratį ar motorolerį?

Dviračius galima, juos tiesiog užfiksuoja rėmuose arba pakabiname sienose. Motoroleriai ar motociklai – tai jau kita istorija, jie laikomi kaip transporto priemonės. Reikia specialaus leidimo (NOVA) ir dažniausiai reikia, kad jie būtų išvalyti nuo žemės (kad nevežtumum svetimų sėklų ar parazitų). Vienas klientas nusipirko motorolerį Italijoje ir norėjo jo nuvežti į JK per Lietuvą – teko dažniau plauti tą variklį, nei važiuoti.

Pinigai, terminai ir nusivylimai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai imame 50 proc. avansą sutarties pasirašymo metu, likusią 50 proc. – kai krovinys pasiekia JK arba yra paruoštas išvežti. Jei tai nedidelis krovinis, galima ir 100 proc. iš karto. Mums tai padeda užtikrinti, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau įsigijome bilietus ir planavome maršrutą. Pasitikėjimas abipusis.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai sutartį pasirašiau?

Gali tik vienu atveju – jei jūsų daiktų kiekis stipriai padidėja. Jei sakėte, kad turite 10 kubų, o prie pat išvykimo atsirado 15, turime keisti kainą. Taip pat, jei staiga pakyla kuras 50 proc., mes galime kalbėti apie korekciją, bet dažniausiai imame riziką sau. Mes stengiamės fiksuoti kainas, kad klientai žinotų, ką moka.

Kas atsitinka, jei vėluoju su išvykimu dėl būsto parduotimo?

Tai reali situacija, gyvename ja dažnai. Jei pranešate iš anksto, mes paprastai galime perkelti datą be didelių baudų, jei turime laisvų mašinų. Jei pranešate paskutinę dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jūsų, tada gali tekti sumokėti už vairuotojo laukimą arba net nebegalime išvykti tą dieną. Geriau kalbėkite iš karto, kai matai, kad pirkimo-pardavimo sutartis užstringa.

Ar atsiskaitote už sugadintus daiktus?

Taip, jei kaltė mūsų. Jei vairuotojo kaltė sulūžo stalo koja, mes ją atsilyginame arba pakeičiame. Jei dėžė sužlugo, nes buvo perpildyta knygomis (knygos yra sunkios!), tai ne mūsų kaltė. Visi įvykiai užregistruojami CMR sąraše – ką iškrovome, kaip tai atrodė. Būtinai patikrinkite būklę iškrovimo metu, nes vėliau reikalauti bus sunkiau.

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai pigiau?

Gera klausimas. Kartais tai yra „kiaurai“ firmos, kurios neturi licencijų arba draudimo. Kartais jie paima jūsų daiktus, sako, kad veža išankstiniais kroviniais, ir juos „dingsta“ arba atkeliauja po mėnesio. Mums atsiliepė klientai, kurie mokėjo pusę mažiau, bet galiausiai mokėjo mums tiek pat, kad išvežtume likusius daiktus, kuriems pirmiems nepavyko. Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę turi kainuoti realiai – kuras, darbas, rizika.

Ar galite padėti su susisiekimu JK (pvz., registracija, GP)?

Mes esame logistika, ne teisininkai, tačiau galime duoti patarimų, kur kreiptis. Mes turime partnerių, kurie gali padėti su NINo (National Insurance Number) registracija arba paieška. Bet mūsų pagrindinis darbas – pristatyti daiktus saugiai. Visą kitą reikia spręsti su vietiniais institucijomis, nors ir žinome, kad tai gali būti painu.

Ar verta vežti senus daiktus, ar geriau nusipirkti naujus JK?

Tai ekonominis klausimas. JK baldai ir buitinė technika gali būti brangesnė. Jei turite gerą, kokybišką sofą, verta vežti. Jei tai sena, suplyšusi sofa, gali būti, kad pigiau nupirkti naują „IKEA“ Anglijoje, nei mokėti už jos pervežimą (kaina už kubą). Tarkime, 1 kubo pervežimas kainuoja X, o sofa užima 2 kubus. Suskaičiuokite. Kartais klientai vežia visą šiukšliadėžę, kurią ten ir išmeta. Nereikia prisirišti prie senatvės.

Kaip elgtis, jei negaliu būti JK iškrovos metu?

Reikia pasirūpinti atstovu. Gali būti draugas, giminaitis ar net mokestis už laukimą vairuotojui (jei jis sutok laukti valandą-dvi). Bet vairuotojas negali palikti krovinio gatvėje be priežiūros. Todėl deriname laiką tiksliai. Paslaugos perkraustymui į Jungtinę Karalystę reikalauja tikslumo, nes vairuotojo darbo laikas yra griežtai reglamentuotas.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Ir taip, ir ne. Krovininiai automobiliai gali važiuoti, bet keltai ar muitinės gali dirbti pagal sutrumpintą grafiką. Kalėdomis ar Naujaisiais metais geriau planuoti taip, kad šių dienų nebūtų kelio viduryje. Vienas kartą teko švęsti Kalėdas sunkvežimyje prie pat Kalės, nes keltas neplaukė dvi dienas dėl audros. Nėra geriausio prisiminimo.

Išvados

Viskas apie paslaugas perkraustymui į Jungtinę Karalystę susideda ne iš vieno veiksmo, tai grandinėlė, kurioje kiekviena grandinėlė turi būti tvirta. Nuo to, kaip užpildysite ToR formą, iki to, kaip vairuotojas padės paskutinę dėžę. Aš mačiau daug – ir sėkmingų, ir visiškai nepavykusių perkraustymų, kur baigdavosi teismuose. Svarbiausia – nedarykite spėjimų, klauskite tų, kurie važinėja šiuo maršrutu kasdien. Gerai suplanuotas kelionių procesas sutaupo ne tik pinigų, bet ir leidžia pradėti naują gyvenimą be streso. Jei abejojate, geriau paklauskite dar kartą, nei vėliau gailėtis.