Paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją: tiesiog ir be beždžionių verslo

Dirbu su krovinius jau beveik dvidešimt metų. Matyta viską – nuo spalvotų spausdintuvų, iškritusių iš sunkvežimio kažkur prie Marijampolės, iki tokių biurų migracijų, kurios užtrunka ilgiau nei pačių įmonių steigimas. Nors daugelis galvoja, kad paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją yra kaip įprastas prekių pervežimas, iš tikrųjų čia yra daugiau smulkmenų, dėl kurių galima lengvai išprotėti. Po Breksito viskas taps labai sudėtinga, o dokumentacija tapo tokia gila, kad kartais net aš nusėdu ir paimu akinius, nors jų nenaudoju. Štai trumpas (ir šiek tiek chaotic) vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, ir ko tikėtis, kai nuspręsite perkelti savo kompiuterius už jūros.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai užstringa (ir kodėl aš juoduosi)

Ar reikia muitinės deklaracijos biuro technikai?

Žinoma, reikia. Nors kai kas sako, "tai tik mūsų įranga", muitininkams to užtenka. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas tapo importu/eksportu. Todėl, ieškodami paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją, turite žinoti, kad be tinkamai užpildytų eksporto bei importo deklaracijų sunkvežimis nepravažiuos sienos. Net jei gabenate tik vieną seną projektorių, jis turi būti įrašytas į prekių deklaraciją.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Eksporto Importo Registracijos Numeris. Be jo nebus jokio judėjimo. Jeigu jo neturite, prašykite savo buhalterio arba logistikos partnerio jį užsiregistruoti – tai padaryta per pusvalandį internetu, be to, tai nemokama (Lietuvoje). Anglijoje taip pat reikės gavėjo EORI, jei jis norės įvežti prekes be didelių problemų. Be šio numerio sistema tiesiog neleis išduoti T1 dokumento, kuris leidžia keliauti per tarpines šalis.

Kiek laiko užtrunka visų dokumentų paruošimas?

Patyręs brokeris tai sužino per valandą, jei turite visus duomenis. Bet jei pradėsite rinkti faktūras paskutinę minute… tada gali užtrukti ir dieną. Vieniems klientams pavyksta nusiųsti excelio lentelę per 5 minutes, kitiems reikia paaiškinti, kas yra tarptautinis prekių kodas (HS code) ir kodėl būtina nurodyti tikslią svorio vertę.

Ar galiu tiesiog pasakyti, kad tai "naudota įranga"?

Taip, bet reikia nurodyti jos būklę ir vertę. Negalite tiesiog rašyti "biuro daiktai". Muitinė mums reikalauja specifikos: ar tai kompiuteriai, ar fotokopijavimo aparatai, ar baldai. Be to, naudotos prekės dažnai turi kitokias muito mokesčių taisykles nei naujos, todėl čia reikia būti atsargiam.

Kas daryti, jei praradau originalią pirkimo faktūrą?

Tai dažna problema. Galite susidaryti savavališką vertinimo aktą. Turiu vieną klientą Vilniuje, kuris taip padarė su septyniais serveriais. Parašė, kad vertė 100 eurų, nors buvo verti daugiau. Muitinė tai priėmė, nors jei vertė būtų labai skirtinga nuo rinkos, galėtų būti problemų. Geriau tiesiog sąžiningai įvertinti, ką tai dabar kainautų naudotą rinkoje.

Ar kompiuterius reikia išpakuoti muitinei pasitikrinimui?

Retai, bet kartais taip nutinka. Esu matęs situaciją, kai rentgenas parodė kažką įtartino. Teko iškrauti visą sunkvežimį. Pasirodo, tai buvo laidų suvirinimo aparatas, kuris atrodė kaip ginklas (nežinau kaip). Jei viskas tvarkingai supakuota į paletę, dažniausiai tikrina išorę. Bet taisyklė tokia – gali tikrinti.

Kas tas T1 dokumentas?

Tai dokumentas, leidžiantis keliauti per ES teritoriją (jei keliate per Lenkiją ar Vokietiją) neaiškinantis muitams. Jis uždaromas tik tada, kai krovinys palieka ES arba pasiekia galutinį tikslą. Be jo, sulaikysime pirmoje muitinės poste. Tai kaip garantas, kad prekės nenukeliavo į juodąją rinką kelionės metu.

Ar reikia draudimo dokumento?

Manau, kad taip. Nėra priverstinis, bet paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją be draudimo yra lošimas. Turiu atvejų, kai vairuotojas užkliuvo į briauną ir visa technika nukrito. Jei nėra draudimo poliso, ką darysite? Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su kompiuterių verte, todėl geriau neužmiršti jo pasidaryti.

O jei aš noriu gabeni tik vieną dėžę su dokumentais?

Tuomet galbūt geriau naudoti kurjerines paslaugas (DHL ir panašiai), nes sunkvežimių logistika tam nepamalonėja. Dėl vienos dėžės mums reikės rašyti pilną deklaraciją, kurios kaina gali viršyti pati prekę. Tačiau jei ten yra konfidencialūs dokumentai, reikės taip pat patikrinti, ar juos galima taip vežti (duomenų apsauga ir t.t.).

Kainos ir terminai – niekas nemėgsta skųstis, bet viskas kainuoja

Kiek maždaug kaino gabenti standartinę biuro įrangą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip nori. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jums reikia. Jei tai viena paletė į Londoną, tai gali būti nuo 150 iki 250 eurų. Jei pilnas konteineris (40 pėdų) – kalbame apie tūkstančius. Degalai brangsta, o tunelio keltų bilietai taip pat nekrenta, todėl nustebsiu, jei rasite ką nors pigiau nei prieš metus.

Ar yra kokių paslėptų mokesčių Anglijoje?

Anglijai yra labai svarbi "Import VAT" (PVM) ir galimas importo muitas. Jei esate įmonė, galite tai atiduoti kaip PVM mokėjimą (jei turite VAT numerį Anglijoje). Jei ne – mokėsite. Be to, yra "Terminal Handling Charges" uostuose (Felixstowe ar Immingham). Tai mokesčiai už konteinerio pakrovimą/iškrovimą, apie kuriuos dažnai užmirštama pasakyti iš anksto.

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis iki Londono?

Standartiškai – 3-4 dienos, jei nėra eismo įvykių. Bet prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo 12 valandų prie Calais dėl migrantų problemų (ne vėl... o taip, vėl). Tada užtruko savaitę. Geriau numatyti atsargą vienai dienai, kad nereiktėtų skambinti man kas valandą ir klausti "kur jis?". (Aš nešiuoklė su GPS.)

Ar galima paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją atlikti greičiau?

Galima eksprečiu, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai. Galima vežti dalinį krovinių lėktuvu, bet tai tinka tik labai brangiems dalykams. Paprastam biurui greičiausiai užteks sunkvežimio, kuris išvažiuoja kiekvieną dieną iš Vilniaus ar Kauno. Reikia tik suderinti vietą.

Kokia kaina už kilogramą ar kubinį metrą?

Nėra vienos kainos. Mes dažniausiai skaičiuojame už "vietą" (paletes arba vietą konteineryje). Bet jei labai norite skaičių – tai maždaug 30-50 EUR už užimtą vietą krovininiam sunkvežimiui (pusei paletės). Pilna paletė atėjis brangiau. Ne taip senai buvo pigiau, bet... dabar tokios tiesos.

Ar brangiau gabinti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh)?

Taip, brangiau. Užtenka uždirbti papildomai 150-200 eurų, nes ten važiuoti gerokiau toliau ir kelyje daugiau mokesčių (kelių mokesčiai, vairuotojo poilsis). Be to, ne kas diena važiuoja pilni sunkvežimiai į Škotiją, gali tekti laukti surenkamųjų krovinių. Tad jei galite, kurkite sandėlį pietinėje Anglijoje, o ne šiaurėje.

Ar galima mokėti atidėliautus terminais?

Su naujais klientais paprastai ne. Mums reikia apmokėti ir keltų bilietus, ir degalus. Per 20 metų buvau įkandęs ne vieną kartą, kai klientas sako "mokėsime, kai prekės atkeliaus", o vėliau nebeatsiliepia. Dirbame su avansu arba 100% išankstinio mokėjimu prieš išvykstant.

Ar kainuoja daugiau, jei įranga yra "lompa"?

Jeigu reikia ypatingo krautuvo (lėkštės kėliklio) arba manualinio įkėlimo (jei nėra rampos), taip, tai papildomai uždirbama. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks nešti 30 kilogramų monitorius rankomis į trečią aukštą be liftų. Tokiu atveju įkainojamas valandinis darbas arba "tail lift" naudojimas.

Pakavimas ir įranga – nes jei suplėšysit, aš neatsakysiu

Kaip supakuoti serverius ir jautrią techniką?

Tik į specialias dėžes su putomis (bubble wrap ir panašiai). Negalima tiesiog įmesti į juodąją plastikinę dėžę. Serveriai yra sunkūs ir turi judančias dalis. Vienas mano klientas Panevėžyje taip padarė – sugulė visas diskų masyvas. Geriau pasamdyti profesionalų pakavimo paslaugą, jei patys nesitikiat su tuo susitvarkyti.

Ar jums pakuojate, ar aš turiu pats?

Mes galime pasiūlyti pakavimą, bet tai papildoma paslauga. Jei norite sutaupyti, pakaukite patys. Bet tada atsakomybė už tai, kad monitorius nesužalojo kelionės metu, tenka jums. Mūsų vairuotojas tiesiog užfiksuoja būklę vaizdo įraše ir pasirašo. Tolimesnės diskusijos – ne su mumis.

Ar reikia specialių dėžių?

Biuro stalams – ne, tiesiog apvynkite streipu. Kompiuteriams – taip, geriau būtų originalios dėžės, jei dar liko. Jei ne, tinka bet kokios stiprios dėžės, tarpus tarpus užpildant užpildu (popieriumi, putomis). Paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją nenurodo, kad reikia prabangių dėžių, bet jos turi būti tvirtos. Vienintelė taisyklė – dėžė negali tūpti, kai ant jos padėsime kitą.

Galima įkrauti baldus be dėžių?

Galima, bet rizikinga. Tarkim, sofos ar stalai geriau išsiskyrinėti (nuimti kojas) ir užvynioti į pleistrą. Jei tiesiog užmetat į sunkvežimį, kelionės metu jie susirėžs vienas su kitu. Ypač jei tai dalinis krovinių (LCL) – tada jūsų baldai keliauja vienoje paletės vietoje su kitų žmonių dėžėmis.

Kas daryti su duomenų laikmenomis (diskais, USB)?

Labai svarbu. Duomenų apsauga. Jei gabenate standartinius kompiuterius, diskus galima palikti viduje (jei ne per karsta ar ne per šalta). Jei tai atskiri serveriniai diskai – juos reikia supakuoti į anti-statinines dėžes (ESD). Nenorite, kad statiniai išdegtų jums brangius duomenis, tiesa?

Ar saugu gabenta senus spausdintuvus?

Senuose spausdintuvuose dažnai lieka tonerio likučiai. Jei jis išsilieja, tai baisi bala. Būtinai išimkite kasetes. Turiu atvejį, kai vienas spausdintuvas nulipdė visą krovinią juodu. Klientas teko mokėti už kitų prekių valymą. Taigi patikrinkite tuos senus "draugus" prieš išvežimą.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite maršrutą (pvz., "Vilnius -> Londonas"), gavėjo vardą, numerį. Be to, jei dėžėje yra trūčiojantis turinys (stiklas), parašykai "FRAGILE" (Lūžtama). Tai neduoda 100% garantijos, bet vairuotojas ją pastebės ir gali padėti viršuje. (Nors kai kurie vairuotojai tiesiog meta viską į krūvą... bet mes dirbame su geriaisiais).

O jei aš pamiršiu kažką įkrauti?

Sunku tai padaryti antrą kartą. Galima siųsti kurjeriu, bet tai brangu. Geriau padaryti kontrolinį sąrašą (Checklist) prieš kraunant. "Pirkėjo (Pirkėjo) sąrašą" patikrinkite du kartus. Vienas klientas pamiršo paėmus routerį, kuris sukonfigūruotas – be jo internetas Anglijoje neveikė mėnesį.

Viskas kita ir smulkmenos (kas neįsiprašo į kitas kategorijas)

Ar vairuotojas padeda krauti?

Jei tai pilnas krovinys (FTL), jis padės pakrauti sunkvežimį irgi iškrauti prie sandėlio vartų. Bet jis neįeis į jūsų biurą trečiajame aukšte su liftu ir nešis kabinetą po kabinetą. Tam reikalingi siuvėjai (movers). Mūsų vadybininkai gali tai susitvarkyti, bet tai bus papildoma paslauga.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Stovi laukia. Jei tai techninė gedėjimas, siunčiame pagalbą. Jei tai avarija – kviečiame draudimo. Jei policija areštuoja vairuotoją (pavyzdžiui, netinkamos vizos) – tai didžiausia bėda. Reikia rasti kitą vairuotoją, pervesti prekes. Tai gali užtrukti. Mums tokie atvejai buvo su lenkais vairuotojais – tiesiog dingdavo.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galite peržiūrėti, kur jis yra realiu laiku. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kiekvieną valandą – jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau rašyti mums, mes pasakysime. Paprastai svetainėje matote, kad jis jau "Anglijoje" ar "Lietuvoje".

Ar priima kredito korteles?

Paprastai darome pavedimą į sąskaitą. Su kortelėmis galima, bet tada įeina mokestis (apie 2-3 proc.), o mūsų maržos ir taip nedidelės. Mažiems mokėjimams (kaip už dokumentus) galima ir PaySeria arba panašiais būdais, bet geriau sutarti bankiniu pavedimu.

Kas daryti su elektros laidais?

Juos tiesiog susukite ir priraišykite. Nereikia jų atjunginėti nuo kompiuterių, jei tai nekelia problemų. Bet patikrinkite, ar nėra jokių "plikų" laidų, kurios gali trumpikliuoti. Anglijoje elektros lizdai kitoki (Type G), tad neįsijungsite tiesiog įtampos, tai žinojau.

Ar reikia draudimo biuro įrangai?

Apie tai jau kalbėjau, bet kartoju – VISADA taip. Tai nebrangu. Standartinis draudimas apima 10-20 tūkst. eurų (priklausomai nuo krovinio vertės). Nustatykite tikslią vertę. Pasakysiu tiesą – jei sudegs sunkvežimis (o tai nutinka), be draudimo prarasite viską.

O jei aš turiu daug mažų dalykŗlių (plunksnakočiai, popieriai)?

Supakuokite į dėžes. Negalima tiesiog mesti į maišą. Paletė turi būti stabilus. Maži daiktai pradeda šokti, virsti ir dėžės gali suirti. Geriau naudoti dėžes su skyrikliais arba daug mažų dėžučių, surištų į vieną didelę.

Ar galima gabinti cheminius medžiagas (valiklius, tusinus)?

Ribotai. Galite vežti mažus kiekius (vienam namų naudojimui), bet ne dideles statines. Reikia MSDS (saugos duomenų lapų). Muitinė labai stropiai tikrina pavojingas medžiagas. Geriau palikite tuos chemijos atsargas namuose ir nusipirkite naujų Londone.

Kas daryti su seniais įrenginiais, kuriuos reikia išmesti?

Gabenant atgal iš Anglijos į Lietuvą arba atvirkščiai, senos technikos išvežimas gali būti laikomas atliekų eksportu. Reikia specialių leidimų (WEEE). Geriau parduoti kaip metalo laužą arba išmesti vietoje, negu bandyti vežti per sieną – ten tikrai sustos.

Ar reikia specialios leidimų Londone (ULEZ)?

Londono centras (ULEZ zona) dabar yra labai griežta dėl išmetamųjų dujų. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka EURO 6 standarto, gauti didelią baudą. Mums reikia įskaityti šią išlaidą į kainą arba naudoti "City Link" mažesnius sunkvežimus, kurie gali važiuoti į centrą.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektais?

Iš ką užfiksuokite vaizdo medžiagą. Susisiekite su mumis tą pačią dieną. Negalima pranešti po savaitės, kad "monitorius buvo sužeistas prieš mėnesį". Draudimo įmonės to nepriims. Mums reikia dokumentų iš vairuotojo, kuris pasirašinėjo pristatymą.

Galima pasirūpinti tik vadyba, o technika jūsų?

Taip, mes darome ir tik expedijavimą (brokerio paslaugas). Jūs turite savo techniką ir reikia tik dokumentų, kad ji perbrautu per sieną. Tai pigiau, bet tada jūs esate atsakingi už pakavimą ir krovinių uždarymą.

O jeigu aš nežinau tikslios adreso Anglijoje?

Reikia sužinoti prieš išvykstant. Negalima tiesiog rašyti "Londonas". Muitinei reikalingas adresas, kur bus sandėliuojamos prekės. Jei dar nesunate nusipirkę sandėlio, gali laikinai naudoti mūsų partnerio adresą (tai vadinamas "konsignee" adresas), bet tai papildomas triukšmas.

Ar galima vežti asmeninį daiktą drauge su įmonės?

Techniškai ne, tai yra prekybos draudžiama maišyti. Bet jei tai dėžė su jūsų drabužiais prieš 10 dėžių su įranga... kas tai žinos? Tačiau oficialiai reikėtų atskirai deklaruoti asmenines siuntas. Geras žmogus pasakys – nedarykite, kraupykitės.

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindiniai dalykai apie tai, kaip vyksta paslaugos biuro įrangos transportavimui į Angliją. Nuo savo patirties galiu pasakyti, kad geriausia nieko neslėpti nuo brokerio ir kruopščiai susirūpinti pakavimu – tai pusė sėkmės. Likusią pusę užima dokumentai, kuriuos aš, būdamas srityje jau 20 metų, vis dar kartais laiu su pasididžiavimu, kai viskas pereina sklandžiai. Nedarykite iš to kosmoso mokslo, susisiekite ir viskas įvyks kaip turi būti. Sėkmės!