Pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją: patirties gėlės ir realybės be salotų uždangalų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o ką gi, tiek metų prabėgo kaip vanduo. Kasdien atrenku kelis šimtus krovinių, skambinu vairuotojams, ginčijuosiu su muitinės tarpininkais ir bandau išsiaiškinti, kur dingo tas viena kurjerio vairuotojas su klijentų baldais. Sakyčiau, pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją dabar yra sunkiau nei buvo prieš penkerius metus, ir kalbu ne tik apie kainas. Rinka pasikeitė, tačiau žmonės vis dar ieško "būdų kaip pigiau", o tuo tarpu laikas eina. Kai susiduriate su tonų kuro kainos svyravimais ir tuo pačiu Didžiosios Britanijos muitinės chaosu, privaloti orientuotis savyje tampa ne privalumas, o būtinybė. Štai trumpas vadovas iš vidaus, kaip tai veikia iš tikrųjų, be reklaminių skambučių.

Ką daryti su kainomis irterminais (kai viskas skuba)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Angliją?

Visada klausia apie tai, o aš visada atsakau panašiai, bet realybė vis kitokia. Įprastas partijinis krovinys (FCL arba dalinis LTL) nuvežamas per 3–5 dienas jei viskas gerai, bet tą "gerai" reikia uždėti kabutėse. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, jis gali būti ties Kalė arba Doverio jau antradienio vakare, tačiau čia dažniau susiduriame su eilėmis po Brexit. Tą kartą, kai laukėme 12 valandų ties terminu, tas klientas tikėjosi, kad prekės bus antradienį ryte lentynoje, bet gavome jose tik per savaitę. Taigi, planuokite bent savaitės rezervą.

Ar galima gauti konkretų pristatymo laiką?

Šią tiekime kasdien? Galima, bet tai kainuoja. Jei jums reikia, kad prekės būtų ten lygiai 9:00 ryto, tai turi būti ekspresinis reisas arba专门的 paskirtas krovinys. Dažniausiai pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją reiškia derinti laiką su kaina – vairuotojas gali skambinti ir sakyti, kad atvyks rytoj, bet vėluos dvi valandas. Įmonės, kurios pažadu "lygiai 14:00", dažnai meluoja, nes negali kontroliuoti eismo ant M25 kelio arba vairuotojo miego režimo.

Kodėl kainos taip staiga šoka?

Kuro akcizas, Britanijos fontų kursas ir darbo jėgos trūkumas. Prieš metus paėmėme už paretę 80 eurų, dabar dažnai kalbame apie 120–130. Dar pridėkime tai, kad anglai dabar reikalauja specialių leidimų (GVMS) kiekvienam atvykstančiam sunkvežimiui – tai paslauga, už kurią taip pat reikia sumokėti. Būna, kad kaina pasiūlova galioja tik 24 valandas, nes rytoj gali padidėti kuras terminaluose. Taigi, kai klausiate "kiek", skaičiuokite, kad tai tik momentinis įvertinimas.

Ar verta laukti dalinio krovinio (konsolidacijos)?

Jei siunčiate vieną paretę arba kedus, tai vienintelis išėjimas. Tačiau čia nėra taip paprasta – konsolidaciniam sandėliui reikia surinkti pilną furgoną. Tai gali užtrukti dvi dienas, gali ir penkias. Vieną kartą laukėme, kol užpildė masė į Londoną, ir tas vienas kliento dėžė stovėjo Vilniuje beveik savaitę. Taigi, jei skubate, pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją bus per brangu, jei šauksite atskirą furgoną vienam dėžei.

Kaip sužinoti, ar kaina reali?

Palyginkite su rinka. Jei jums pasiūlo 200 eurų už paretę į šiaurinę Angliją, tai melagis. Nėra būdą apeigos kuro, kelių mokesčių (mokestis už važiavimą tiltu arba tuneliu) ir vairuotojo darbo užmokesčio. Atsarga: jei skamba per gerai, tikriausiai jūsų krovinį užkraus su kitais dešimt, o vairuotojas gali net neturėti leidimo dirbti JK. Geriausia pasitikėti tiekėjais, kurie tiesiog sako "taip, brangu", ir nesigriebia pigiausių.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei siunčiate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po dvejas paretės, tuomet galima susiderėti dėl fiksuotos tarifinio. Tačiau jei tai vienkartinis siuntinys, mane beveik neįmanoma įtikinti, kad vairuotojas važiuos už mažiau už degalus. Kartais galiu pašalini "paskutinę mylią" mokestį, jei krovinys pakraunamas patogiai, mūsų sandėlyje, bet tai smulkmenos.

Ką daryti, jei reikia skubiai atsiimti prekes iš gamyklos Lietuvoje?

Čia visada painu. Jei užsakymas ateina 14:00 valandą, sunku garantuoti, kad vairuotojas spės tą dieną. Reikia planuoti iš anksto. Turėjau atvejį, kai klientas pats atvežė prekes į mūsų sandėlį likusią dieną iki išvykimo ir džiaugėsi, kad spėjo. O kitą kartą laukėme iki paskutinio valando, dėl ko vairuotojas išvyko vėlai ir praleido渡轮 keltą. Planuokite atsiėmimą bent dieną anksčiau. Pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją čia reiškia ne greitai važiuoti, o greitai organizuoti.

Ar yra pigesnių dienų siųsti?

Ne taip jau. Transportavimas Anglija neveikia kaip autobusų tvarkaraštis. Dabar labiau priklauso nuo to, kiek vairuotojų yra kelyje. Pirmadieniai ir antradieniai dažniausiai bus brangesni, nes visi nori išsiųti savaitės pradžioje, kad būtų ten iki penktadienio. Ketvirtadienis – švęsti? Nors aš asmeniškai nebūčiau pasikliovęs, kad penktadienis bus pigesnis – tuomet visi skuba, ir kainos gali šokti dėl paskutinio momento kvietimų.

Ką reiškia "kuro prieda" kainoje?

Beveik visi pasiūlymai dabar turi kuro priedlį (fuel surcharge). Tai fiksuotas procentas nuo sumos, arba indeksas. Jei benzinas degalinėse brangsta, jums reikia mokėti daugiau, net jei jau sutartą kaina. Seniau buvo paprasčiau, dabar reikia sekti rinką. Geriausia klausti "ar šioje kainoje yra kuro priedas?", kad netektų keistis nesėkmingai telefoną per mėnesį su papildoma sąskaita.

Dokumentai, muitinė ir tas biurokratinis siaubas

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Be abejo. Jei neturite JK (arba ES, priklausomai nuo to, kur esate) EORI numerio, jūsų krovinys tiesiog nepriimsamas muitinėje. Dažnai klientai many, kad tai "kelia smegenų", bet tai užtrunka 10 minučių užpildyti formą internete (nors teisingiau sako – registruotis sistemoje). Buvau situacijoje, kur vairuotojas stovėjo pasienyje 4 valandas, kol klientas išsireiškė kodą. Nepaisykite to.

Kas tas EX1 dokumentas?

Tai svarbiausias lapelis, jei prekės išvyksta iš ES. Be jo, mokėsite PVM (ką daugelis pamiršta) ir importo mokestį Anglijoje. EX1 užpildo muitinės tarpininkas, o vairuotojas turi turėti jo numerį, ką pateikia terminaluose (Doverio "Check in" sistemoje). Kartais sistema užstringa, numeris neatkeliauja, ir tai prideda valandų prie kelionės. Pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją dabar be gero tarpininko beveik neįmanoma.

Ką daryti, jei klientas nepateikė faktūros laiku?

Tai klasika. Vairuotojui reikia važiuoti, o dokumentų nėra. Dažnai imame riziką ir vežame su proforma faktūra, bet atgal atėjus tikrosios faktūros reikia koreguoti deklaracijas. Tai kainuoja papildomai pinigus tarpininkui. Geriausia užduoti "kada būsite faktūros?" tada, kai tik užsakovate transportą. O ne tada, kai furgonas jau stovi prie jūsų vartų.

Ar galiu siųsti savo prekes kaip fizinis asmuo?

Galima, bet iki 150 eurų (kitoks limitas – aš nežinau, tiksliai 135 ar 150, geriau pasitikrinti) be mokesčių. Jei siunčiate daugiau, tai privalote registruoti importą. Daugelis bando "užšluoti" kaip dovaną arba asmeninį daiktą, tačiau Anglijos muitinė labai gerai įsisavino šiuos triukus. Jei sugauna, baudos didelės, ir krovinys gali būti konfiskuotas. Nebandykite išmaniųjų.

Kas dėl MVDS (Movement Reference Number)?

Tai tas sudėtingas dalykas, kurį sukuria Britanijos sistemos. Viskas vyksta elektroniniu būdu: sukuriamas MVRS, prie jo pridedamos prekės. Jei klaida, visą procesą reikia pradėti iš naujo. Kartais vairuotojai neranda to numerio telefone arba jis neveikia, tada tenka skambinti man vidurnaktį, kad aš išsiaiškintčiau su tarpininku, kas blogai. Sunku buvo prieš metus, dabar jau prigyvote.

Ar reikia tikrinti prekių kodus (HS kodus)?

Būtina. Neteisingas HS kodas gali leisti netaisyklingą muitinės mokesčio sumą. Turiu vieną klientą, kuris siuntė "medines grindis" su kodu metalo, ir tai sukėlė nelabai gerų paaiškinimų muitinėje (nors galutinai pavyko išsiaiškinti, bet vėlavome). Jei nežinote kodų, klauskite brokerio, jis turi jums padėti. Pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją prasideda ne nuo to, kaip užkrauti, o nuo to, kaip sudaryti dokumentus.

Kas atsitinka, jei neteisingai nurodytas svoris?

Didžiausia bėda. MVRS sistemoje svoris turi tiksliai atitikti (net su pakrautu vairuotoju). Jei sistema rodo 5 tonas, o sveriant rodo 5.1, vairuotojas gali būti nukreipiamas patikrinimui arba baudžiamas. Būna nepalyginti nemalonu, kai reikia iškrauti viską, kad pasvirinimo svėrimo vietoje nustatytume tikrąjį svorį. Vengkite to, nurodykite tikrą svorį su 10% tolerancija. (Aš turiu omenyje – geriau daugiau, ne mažiau).

Ar galiu siųti alkoholį cigaretes?

Taip, bet tai sudėtinga. Reikia specialių licencijų (Excise goods). Paprastai krovininiai vežėjai neprisiskaitysi to, nes už tai gali atimti leidimą arba baudžiama labai griežtai. Jei norite atsiųsti degtinę savo draugui, geriau naudokite特种 kurjerius (DHL ir panašiai), o ne mus. Mes nesiunčiam tokių dalykų (ne dėl to, kadblogi žmonės, o dėl taisyklių).

Ką daryti, jei gavimas Anglijoje atsisako priimti krovinį?

Tai košmaras. Vairuotojas laukia, jis pradeda skaičiuoti stovėjimo valandas. Jei gavimas niekaip neatsako telefonui (o taip būna dažnai mažose įmonėse), krovinys gali būti parvežtas atgal Lietuvon arba padėtas sandėlyje Anglijoje už kliento sąskaitą. Pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją reiškia ir užtikrinti, kad gavimas yra "gyvas" ir pasiruošęs.

Pakavimas, keblumai ir "ar tai tilps?"

Kaip turi būti supakuota paretė?

Cementuota plokštė (pallets) turi būti tvirta. Galiu pasakyti, jei paretė susiruošia važiuojant, vairuotojas jos nepakels (ir nepadės jums susirankyti). Viršuje reikia laikiklių (sleeves), o visa tai apvyniota stretch plėvele. Vieną kartą gavome paretę, kurią buvo apvynioję vos vienu sluoksniu plastiko, nukrito važiuojant – tik vaizdas buvo tragiškas.

Ar galiu siųsti baldus be pakuotės?

Galima, bet jūsų rizika. Mėgstate kelti riziką? Geriau užsakykite "pakavimo paslaugą" arba bent pats uždenkite su kartonu. Vairuotojai neatsakingi už smulkius įbrėžimus ant sofos, jei ji nebuvo padengta. Naudokite "blanket" – storesnę audinę – tai pigiai, bet taupo nervus. O jei siunčiate brangų kampinį komplektą, geriau dėžėje.

Ką daryti, jei prekės netelpa į furgoną?

Reikia tiksliai išmatuoti. Aš turiu klientą, kuris sako "taip, telpa, maždaug 2x2 metrai", o paskui paaiškėja, kad tai yra 2.5 metro ilgio sofa, kuri nesilenkia. Tada reikia ieškoti kitokio furgono (su "liftu" arba ilgesnės). Tai vėl laikas ir pinigai. Matuokite su lipnia juosta (juostuote), o ne akimis.

Galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai atskira istorija. Reikia sertifikuoto vairuotojo, specialaus furgono. Pavyzdžiui, dažai arba akumuliatoriai. Dauguma paprastų pervežėjų to nedaro. Jei turite 3 klasės (degios) prekes, privalote tai pasakyti iš anksto, o ne paslėpti po dėže su padangomis. Gali baigtis dideliu bauda.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Techniškai – ne. Keleivių vežimas krovinių furgonu yra draudžiama (tiksliau, nelegalus be specialių leidimų). Keleiviai gali važiuoti tik autobusu arba automobiliu. Nors aš girdėjau istorijų, kad kai kurie vairuotojai pasiima žmonas, bet tai didelė rizika jei sustabdys policija JK. Gera pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją negalima užtikrinti sau vietos salone.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Tracking sistemos (sekimas) dabar yra standartas, bet jos nebevisada. Kartais GPS signalas dingsta Tunelyje arba jūroje. Jei matote, kad krovinys "stovi" vietoje 4 valandas, ne jaudinkitės – gali būti eilė prie terminalo arba vairuotojas miega. Geriausia tiesiog parašyti man žinutę: "Kur jis?". Aš paskambinsiu vairuotojui.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Reikia apdrausti. Standartinis draudimas (CMR apdrasa) dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10-12 EUR už kg. Jei siunčiate prekes už 10 000 eurų, tai jums reikės papildomo draudimo. Paskaičiuokite: 500 kg krovinys * 12 eur = 6000 eur draudimo. Jei prekės 7000, neturite 1000 apsidrausti. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto.

Kas yra "paskutinė mylia" (last mile)?

Tai pristatymas tiesiogiai prie gavėjo durų. Kartais dideli sunkvežimiai negali važiuoti į miesto centrą (Londonas, pavyzdžiui, turi Ultra Low Emission Zone). Tuomet reikia perkrauti į mažesnį furgoną. Tai kainuoja. Jei gavimas yra be praeigos, praneškite iš anksto, kad nereikėtų ieškoti vietos stovėjimui po 20 minučių.

Ar galima siųsti maistą?

Taip, bet tik jei turite sveikatos sertifikatus. Esamios produktai (mėsa, sūris) turi būti deklaruojamos veterinarinių kontrolės punktuose. Tai dar vienas stabdys. Paprasti sauso maisto (kaip makaronai) paprastai OK, bet visada reikia patikrinti, ar jie neįtraukti į draudžiamų sąrašą (pvz., kai kurie sėklai ar riešutai).

Kas daro šią sritį tokia "keblią"

Kaip vyksta kontrolė "Dover" ir "Folkestone"?

Anglai dabar tikrina labai gerai. Vairuotojai užima bilietą (ticket), turi skenuoti MVRS kodą. Jei kodą skenuoja ir išmeta "raudoną", vairuotojas turi važiuoti į "Orange" zoną aiškintis. Tai gali užtrukti valandas. Esu matęs, kaip vairuotojas praleido keltą dėl to, kad prekių pavadinime faktūroje buvo rašoma "wood" (mediena), nors tai buvo medinis gaminys su metalu (kitas kodas). Dėmesys smulkmenoms yra būtinas.

Ar tinkliukai paima viską?

Tinkliukai (broker) yra tas, kuris mums padeda su dokumentais. Jis taip pat užima daug pinigų. Esu dirbęs su gerais (greitai, aktyviai), ir su blogais (neatsiliepia 3 dienas). Jei pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją reiškia sutaupyti, neparinkite pigiausio tinkliuko,angiškai nesikalbančio. Problemų kils daugiau nei sutaupysite.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie gali važiuoti (užsispyrus), arba miegoti. JK taisyklės griežtos dėl vairavimo laiko. Nedarykite pykties, jei vairuotojas neatsako. Geriau rašykite man, aš paliksiu žinutę jam. Kartais jie tiesiog negali pasikalbėti, o tuomet tą praleistą skambutį perkauna po dviejų valandų.

Kuriam mieste geriau pristatyti geriausia? Šiaurės Anglija?

Jei į Londoną, tai būna brangiau dėl ULEZ (zonos mokestis). Jei į šiaurę (Mančesteris, Lidsas), kelias ilgesnis. Tačiau kuro kaina Anglijoje geresnė nei Lietuvoje (keista, bet tiesa), taigi vairuotojai mėgsta užpilti ten. Bet jei reikia eiti į gilumą, pvz., į Škotiją, tai laikas plečiasi. Sakyčiau, pristatymas į Birmingamas arčiau prie centrinių sandėlių, o ne į kaimą.

Ar reikia mokėti vairuotojui grynais?

Niekada. Tokios praktikos nėra. Viskas apmokama per sąskaitas. Jei kas nors prašo greitai "grynųjų" arba "mažai į rankas" – tai apgaulinga arba nelegali veikla. Pasakykite man, aš iškelsiu šią problemą. Mokėkite tik bazinei kompanijai.

Kas atsitinka, jei padėjau neteisingą adresą?

Tai būna. Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, o ten niekas nežino. Jis turi skambinti man, aš – jums. Jei atstumas tarp neteisingo ir teisingo adreso yra didelis (pvz., 50 km), gali būti paskaičiuota papildoma kilometrų rinda. Gerai patikrinkite duomenis prieš išvykmą. (Arba bent jau parašykite teisingą indeksą, GPS pagalba dažnai išgelbėja).

Ar galima sustoti pakeliui dėl asmeninių reikalų?

Vairuotojui? Jo darbo laikas – tai pinigai. Jis gali sustoti 45 minučių poilsio. Bet jei jūs norite, kad jis kažką padarytų su kroviniu ne gavimo vietoje, tai neįmanoma. Jis tiesiog veža A į B. Nebandykite jį naudoti kaip asmeninį asistentą.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo su defektais?

Darykite nuotraukas iš karto! Ir parašykite pastabą į CMR pavedimą lapą. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o po to skambinate "o jo čia duobė", nieko nepadarysite. Vairuotojas turi padaryti nuotrauką, aš gausiu jas, ir mes galėsime kreiptis į draudimą. Be nuotraukų – neįrodyta.

Ar verta rūpintis "green" (žaliuoju) transportavimu?

Dabar populiaru, bet brangu. Elektriniai sunkvežimiai dar reti ilgiems maršrutams. Jei jums svarbi aplinka, geriau pasirinkti didelę furgoną su pilnu krautu (taip sumažėja CO2 vienai prekei). Bet realiai, kai kalbame apie pasirinkti efektyvų transportavimą į Angliją, pilnas krovinys yra efektyviausias ne tik pinigais, bet ir ekologiškai.

Ar tikrai verta siųsti dabar, ar laukti?

Jeigu jums nereikia prekių rytoj, laukti gali būti naudinga, jei stebite kainų diagramas. Tačiau jei laikas svarbiau už pinigus – siųskite. Sandėliavimas Anglijoje taip pat kainuoja. Kartos (stock) neturėtų stovėti, tai pinigai. Be to, klientai Anglijoje nėra tokie kantrūs, jei pažadėjote datas.

Galiausiai, noriu pasakyti – šis verslas neapsieina be problemų. Aš matęs visa: nuo gaisrų furgonuose iki dingusių konteinerių. Svarbiausia – būti sąžiningu su tiekėju. Jei paslėpsite kažką, tai užkliuvs ant blogo momento. Nors aš kartais nukrypau nuo temos, tikėjosi, kad bent dalį sugebėjau paaiškinti aiškiai. Sėkmės prekiaujant ir nepasiklyskite tarp those anglų dokumentų!