Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas verslui

Dirbu su krovinių pervežimu jau virš dvidešimt metų ir matau, kaip pasaulis pasikeitė, ypač po „Brexit“. Anksčiau keltis per kanalą buvo paprasta kaip važiuoti į parduotuvę, o dabar? Dabar reikia žinoti ne tik kur padėti pakuolę, bet ir ką rašyti muitinės deklaracijoje. Dažnai klientai sako: „tiesiog vežkite“, bet ne visada supranta, kas už to slepiasi. Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę protingai, ne pagal kainą, o pagai tai, kas jums patogu ir saugu. Aš čia ne dėl to, kad girtuokliuot būtų, o noriu parodyti realią vaizdą be jokių gražių viršelių.

Bendriausi klausimai apie siuntimą ir terminus

Ką reiškia tas DDP ir kodėl visi jį rekomenduoja?

DDP (Delivered Duty Paid) yra tas idealus pasaulis, kai jūs tiesiog mokėsite ir gausite prekes tiesiai į sandėlį. Mūsų įmonė pasirūpina visku: nuo kelių mokesčių iki britų muitinės procedūrų. Jums nereikia turėti EORI numerio ar susisiekti su brokeriu Anglijoje. Tačiau pasidarykite, tai paprastai brangiausias variantas, nes mes privalome užtikrinti, kad viskas įvyks sklandžiai, o rizika mūsų. Jei norite ramybių, imkite DDP, bet piniginė nukentės.

Ar EXW (Ex Works) išvis vertas?

EXW reiškia, kad jūs pats turite viską suorganizuoti nuo gamyklos durų. Atrodo pigiau, nes tiekėjas nieko nedaro, bet... Oi, ten daug bėdų būna. Vieną kartą važiavome į Vokietiją paimt prekių, ir vairuotojas laukė valandą, kol jie surado krautuvą. Jei pasirinksite EXW, turite būti tikras, kad jūsų logistikos partneris žino, ką daro. Kitu atveju, sutaupyta ant krovimo prarandama vėliau pristatant dėl delšų.

Kiek laiko užtrunka krovinys pasiekti Londoną?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Bet prisiminkit, kad mes kalbame apie Jungtinę Karalystę, tad ten visada gali būti netikėtumų. Perkrovą uoste arba eilę prie „Eurotunelio“ – tai kasdienybė. Kartais vairuotojas praleidžia kelias valandas ties Kalė, o tada atvyksta vėlai. Geriau planuokite savo atsargas su savaitės atsarga, o ne tiksliai iki dienos.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuro kainos, uosto mokesčiai, svaro kuras... Kasdien kas nors keičiasi. Be to, po „Brexit“ atsirado daugiau biurokratijos, kas kainuoja laiką, o laikas – pinigai. Dar ir tais metais buvo toks atvejis, kai uostuose užstrigo konteineriai, ir kainos šoktelėjo du kartus per savaitę. Negaliu garantuoti fiksuotos kainos ilgam laikui, nebent sutarsime dėl ilgalaikio kontrakto.

Ar galiu siųsti į privatų asmenį?

Galima, bet tai sudėtingiau dėl muitų deklaracijos. Privatūs asmenys dažnai neįsivaizduoja, ką reiškia gauti pranešimą „DHL“ arba „Royal Mail“ apie mokesčius. Jei siunčiate dovaną arba pirkinią iš „eBay“, gavėjas turės sumokėti PVM ir verytinį mokestį. Jei jis to nepadaręs, siunta grįžta atgal, o tai kainuoja brangiai. Geriau tiksliai įspėti gavėją iš anksto.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris – tai toks identifikatorius, be kurio negalima nieko vežti į UK (arba iš jos). Dabar jums gali prireikti du skirtingi numeriai: vienas ES, kitas Jungtinės Karalystės (jei ten esate registruotas). Be šio numerio sistema tiesiog neleis išduoti išankstinės deklaracijos. Vieną kartą teko laukti dieną kol klientas sugebėjo jį gauti, o krovinys stovėjo pasienyje. Nedelskite su šiuo dalyku.

Kas yra muitinės brokeris ir ar jis reikalingas?

Brokeris yra tarpininkas, kuris kalba muitinės kalba. Jis užpildo deklaracijas, pateikia dokumentus ir moka už jus mokesčius. Nors galima bandyti tai daryti patys (yra tokių narsuolių), bet aš nerekomenduoju. Viena klaida HS kode gali sukelti didžiulę baudą. Geriau sumokėti brokeriui už jo darbą ir miegoti ramiai.

Ką daryti, jei neteisingai pateikiau prekės vertę?

Tai labai dažna klaida. Jei pateikiate mažesnę vertę, kad sumokėtumėte mažiau mokesčių, muitinė tai greitai pastebi (jie turi savo duomenų bazes). Tada gresia bauda arba net prekių konfiskavimas. Viską reikia deklaruoti pagal realią už prekes sumokėtą kainą. Naudingi pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę, kurie apima ir šią atsakomybę, kad nereikėtų ką nors klastoti.

Ar reikia fizinio eksporto deklaravimo?

Taip, jei išvykstate iš Lietuvos (ar kitos ES šalies), turite užregistruoti išvežimą. Be to, kai krovinys pasiekia Jungtinę Karalystę, ten dar reikia įvežimo deklaracijos. Tai atrodo sudėtinga, bet profesionaliems tai rutina. Viskas daroma elektroniniu būdu. Jei pamiršite padaryti išvežimo deklaraciją Lietuvoje, gali būti problemų su PVM grąžinimu.

Kas daryti, jei dingę dokumentai?

Panic... šiaip juokauju. Bet iš tiesų, be konosamento (CMR) arba prekių sąrašo (Packing List) niekur nepraeisi. Dabar viskas daugiausiai elektroninė, bet kartais reikia ir originalo. Anksčiau buvo bėdų, kai vairuotojas pamiršdavo dokumentų kablyje prie vairo. Dabar dažniau viskas yra „Transpore“ sistemoje. Vis tiek visada darykite kopijas sau į el. paštą.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir terminai

Ką reiškia DAP ir kuo jis skiriasi nuo DDP?

DAP (Delivered at Place) reiškia, kad mes pristatysime prekę į nurodytą vietą, bet jūs (gavėjas) turite sumokėti mokesčius muitinei. Tai geras kompromisas: jums nereikia rasti vežėjo UK, bet turite turėti savo brokerą. Atminkite, kad jei mokesčiai nebus sumokėti laiku, krovinys gali būti sulaikytas sandėlyje, ir tada prasidės saugojimo mokesčiai.

Kas yra „ handling fee“ ir kodėl jis toks didelis?

Tai tas nemalonus prisidėjimas, kurį ima uostų sandėliai arba vežėjai už dokumentų apdorojimą. Jūs galvojat, kad sumokėjote už pervežimą, o tą gaunate sąskaitą dar už 50–100 svarų. Tai realybė. Kai kurios firmos tai įtraukia į savo kainą, kitos – ne. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“, ar bus papildomų išlaidų.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į Jungtinę Karalystę važiuojame?

Žinoma, pristatymas į Londoną ar Mančesterį kainuoja kitaip nei į Atkėnį (ne, rašiau Oksfordą... (Atkėnis yra kažkur kitur, atsiprašau)) arba Šiaurės Airiją. Šiaurės Airija – tai atskira istorija, ten reikia plaukti per jūrą arba važiuoti per Airiją, kas brangiau. Taip pat, jei adresas yra miesto centre, ten reikia specialių leidimų sunkiasvoriams automobiliams, kas irgi kainuoja.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtai pigias kainas?

Tikriausiai joms kažką trūksta. Gali būti, kad joms nėra savo automobilių ir jos veža „subpavaldžiu“, arba jos neįtraukia mokesčių. Yra tokių, kurie paima pinigus ir dingsta (pavogtų krovinių istorijos pasitaiko). Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę tik su patikimais partneriais, kurie vežia ne pirmą metą. Pigu dažnai tampa labai brangu.

Ar galima derybų dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate reguliariai arba didelius kiekius. Bet nereikalaukite nerealios kainos, kai kuro kainos danguje. Jei jums kažkas pasako, kad gali vežti už pusę rinkos kainos, įsitikinkite, kad ten kažkas negerai. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet taip pat ir išlikti versle.

Realios problemos ant kelio ir kaip jas išspręsti

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs eilėje prie „Eurotunelio“?

Tai dalyk, kuris įvyktais dažnai. Jis tiesiog laukia. Jei jis praleids savo kelionės laiką (Ferry arba train), turi bilietą keisti į kitą, o tai kainuoja. Paprastai šias išlaidas pridengia draudimas, jei tai nėra vairuotojo kaltė. Bet jei jis tiesiog užmigė... tada drausmė. Klientams visada sakau: planuokite laiką su atsarga.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Pirmiausia, turite tai užfiksuoti CMR dokumente, kol vairuotojas dar vietoje yra. Parašykite „prekės sulaužytos“ ir pasirašykite. Be to, vėliau neįrodysite, kad ne jūs patys jas sulaužėte. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas pasirašė, kad viskas gerai, o vėliau skambino, kad stiklai buvo sušokę. Draudimas atsisakė mokėti.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai reikalauja specialių dokumentų ir automobilių. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į furgoną ir važiuoti. Tai griežtai reguliuojama. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto. Paslėpimas gali baigtis dideliu baudomis arba avarija. Mums teko vežti chemikalus, tai tikrai nėra paprasta.

Kas jei nurodytas adresas neteisingas?

Vairuotojas bando paskambinti, bet jei niekas neatsiliepia arba numeris neteisingas, jis važiuoja į kitą užsakymą. Tada reikia organizationi grąžinimo kelionės, kurią sumokėsite jūs. Patikrinkite duomenis du kartus. Ypač Anglijoje, kur pašto kodai yra labai svarbūs, vienas skaičius gali nukreipti į visai kitą miestą.

Kaip elgtis su „demurrage“ mokesčiais?

Tai mokesčiai už laiką, kurį krovinys praleidžia sandėlyje (uoste arba terminale) neįvežtas. Jie kaupiasi kas valandą. Jei muitinės procedūros užtrunka, šios sumos gali tapti didelės. Svarbu, kad jūsų brokeris veiktų greitai. Girdėjau istorijų, kai šios mokesčiai viršijo pačios prekės vertę.

Praktiniai patarimai ir išvados

Ar verta rinktis grupinį pervežimą (Groupage)?

Jei turite mažą kiekį, pvz., 1–2 pakuolės, tai geriausias pasirinkimas. Dalinatės konteineriu su kitais, taigi sumažėja kaina. Trūkumas tas – reikia laukti, kol konteineris užsipildo. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, geriau imti dalinį konteinerį (LCL) arba furgoną.

Kokius dalykus geriausia nevežti?

Maisto produktus gyvūnams (neįpakavotus), ginklus be leidimų, pavojingus atliekas. Jungtinės Karalystės muitinė labai griežta apie maistą po „Brexit“. Vieną kartą sulaikė visą furgoną su sūriais, nes buvo neteisingi sertifikatai. Nenorite to patirti.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą arba sekimo numerį. Taip pat galite tiesiog skambinti vairuotojui (jei jis nedirba). Bet nenusiminkite, jei 5 valandas jis neatsiliepia – gali būti ramybės valanda arba važiuoja kalnuotu reljefu (nors Anglijoje kalnų nėra daug, bet Škotijoje yra).

Ar reikia drausti krovinius?

Būtina. Nors taisyklės yra tokios, kad vežėjas atsako už krovinį tik jei jis jo nepriėmė su defektu, bet gyvenime įvyksta visko. Avarijos, gaisrai, vagystės (ypač Kalėdų laikotarpiu). Draudimas kainuoja nedaug, bet gali išgelbėti verslą.

Kod�l verta pasirinkti mus?

Ne dėl to, kad mes tobuli, o dėl to, kad mes žinome tas vietas, kurios nėra žemėlapyje. Mes išsprendžiame problemas, kai jos dar tik kyla. Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę su mumis, ir jums nereikės galvoti apie tai, kas vyksta sienoje.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys grįžta atgal, ir jums turės sumokėti už abejas keliones bei sandėliavimą. Prieš siųsdami įsitikinkite, kad pirkėjas tikrai nori ir gali priimti prekę. Yra atvejų, kai bankai neleidžia atidaryti akredityvų, ir prekės stovi mūsų sandėlyje mėnesį.

Ar galima siųsti į Šiaurės Airiją be problemų?

Tai sudėtingiau dėl „Protocolo“. Ten reikia specialių procedūrų, kad prekės nepatektų į ES rinką (jei jos iš ES). Geriau pasitarti su ekspertais prieš siunčiant. Negerai, kai krovinys užstrigs Belfasto uoste dėl trūkstamo dokumento.

Kaip apskaičiuoti prekių vertę muitinei?

Pagal faktinę sumą, kurią mokėjote už prekes (be PVM). Jei prekės dovanos, tai pagal rinkos vertę. Nenaudokite „mažinimo“ taktikos, muitinės sistemos dabar labai išmanios. Jos patikrina, kokia tokios prekės kaina rinkoje.

Ar reikia specialios pakuotės?

Priklauso nuo to, kas vežama. Jei tai trapūs daiktai, turi būti įtvirtinti ant paletų. Jei tai skysčiai – turi būti hermetiškai uždaryta. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei mata, kad krovinys gali sudužti arba pakenkti kitiems kroviniams.

Kas daryti, jei prarastas krovinys?

Praneškite iš kadrą. Pradedame ieškoti. Jei po savaitės nerandame, rašome draudimo ataskaitą. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Svarbu turėti visus dokumentus, kad būtų įrodyta prekių vertė.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia pakeisti dokumentus, ir jei krovinys jau artėja, gali būti per vėlu. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą. Kartais keičiasi gavėjo sandėlio adresas, tai reikalauja greito reagavimo.

Kaip atrodo tipinis procesas?

Užsakymas -> Dokumentų rinkimas -> Brokero darbas -> Krovimas -> Kelionė -> Muitinė UK -> Iškrovimas. Atrodo paprasta, bet kiekviename etape gali įvykti nesklandumų. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūs to nepajustumėte.

Kod�l svarbu pasirinkti tinkamą Incoterms?

Nuo to priklauso, kas kurioje vietoje atsako. Jei pasirinksite blogai, gali tekti mokėti už tai, ką, jūsų manymu, turėtų mokėti kitas. Svarbu pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę, kad žinotumėte savo teises ir įsipareigojimus.

Ar galima vežti asmeninį daiktą?

Taip, t.y., perkeltą turtą (P1 formą). Tai reikalinga tuo atveju, jei keliatės gyventi arba grįžtate. Neleidžiama vežti prekybiniu kiekivu asmeninių daiktų be deklaravimo. Muitinė tikrina, ar nėra prekių parduodimui.

Kas yra PVM atidėjimas (Postponed VAT accounting)?

Tai labai naudinga dalyka verslui. Jūs sumokėte PVM UK muitinei, bet galite jį užregistruoti savo PVM deklaracijoje kaip nurašymą ir mokėjimą. Taip nereikia išleidži pinigų ir laukti grąžinimo. Sutaupo likvidumo.

Ar reikia fizikinio patikrinimo?

Kartais muitinė pasirenka krovinį patikrinimui. Tai atsitiktinumas (arba įtarimų). Tada krovinys atidaromas ir tikrinamas. Jei viskas tvarkingai, uždarymas nemokamas (dažniausiai), jei rasta klaidų – baudos.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia dar prieš krovimą. Jei dokumentai ateina, kai krovinys jau jūroje arba plaukia per tunelį, gali būti delšų, nes brokeris nebus spėjęs padaryti išankstinės deklaracijos.

Kokios yra dažniausios klaidos?

Neteisingi HS kodai, trūkstami priedai, blogi adresai, nepasirašyti CMR. Dažnai klientai taip pat nenurodo prekių svorio tiksliai. Vienas klientas parašė 500kg, o iš tiesų buvo 2 tonos. Vairuotojas negalėjo pakrauti.

Ar galiu pasitikėti didžiausiais vežėjais?

Didelės firmos dažnai būna biurokratinės. Jei kažkas nutinka, jums tenka kalbėti su call centru Indijoje. Mažesnės firmos, kaip mūsų, dažnai greičiau sureaguoja, bet turi mažiau resursų. Raskite pusiausvyrą.

Kas yra galutinis patarimas?

Nesitikėkite, kad visas vežimas į UK bus lyg pasivažiavimas prie prekybos centro. Ten yra savos taisyklės. Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę atsakingai, pasidomėkite dokumentais ir bendraukite su savo logistiku. Taip išvengsite nemažai streso.

Išvada

Galiausiai, viskas sumojama į tai, kad logistika – ne tik furgonai ir keliai. Tai ir dokumentai, ir pinigai, ir nervai. Jei pasirinksite teisingus terminus, pvz., DDP arba DAP, ir pasitikėsite profesionalais, kelionė į Jungtinę Karalystę bus daug mažiau skausminga. Pasirinkite patogius pristatymo terminus į Jungtinę Karalystę pagal savo galimybes, o ne pagal tai, ką pasako kaimynas. Dirbu jau ilgai, ir galiu pasakyti – gerai suplanuotas pervežimas pusę darbo padaro. Sėkmės jūsų siuntimams!