Pasirinkite operatyvų daiktų transportavimą iš Britanijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o jei būtų gi galima suskaičiuoti, kiek kartų girdėjau „o kaip greitai tai atvyks?“, būčiau tikrai milijonierius. Tiesą sakant, tas operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos nėra joks rojus, ypač dabar, kai šiauriniai ir pietiniai keliai priešlaisvėja, o muitinės darbuotojai turi savo dienų. Dažniausiai klientai tiesiog nori, kad jų daiktai pasirodytų čia per ankstyvą ryta, nenašę su savimi jokių papildomų rūpesčių ar bematis dokumentų.

Verta suprasti, kad nors mes sakome „operatyvus“, tai realiame pasaulyje reiškia visko kitokia eiga. Kartais tai tikrai trunka 48 valandas, kartais – savaitei, jei pasitaiko kokios nors nelauktos problemos su keltu Doveriuje arba, Dievais džiaugiantis, su technine apžiūra. Todėl, kai svarstote, kaip susitvarkyti logistiką, neskubėkite spresti pagal pačią pirmą paieškos rezultatą, o geriau pagalvokite, kas tas kelias iš tikrųjų reiškia.

Bendrai apie tą kelią ir neįmanomus laikus

Kiek tikrai trunka tas operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Paprastai, jei viskas būtų idealiai, ir vairuotojas nesusitvarko su laiku, tai iš centrinių Anglijos vietovių, pavyzdžiui, iš Birmingamo ar Mančesterio, galime numatyti apie 3–4 dienas iki Vilniaus. Bet yra toks „butas“ – jei jūsų krovinys pasiekia terminalą vakare ir jis nespėja įpilti į tą pačią naktį išvykstančią sunkiasvagę, tai laukti dar visą dieną. Taigi, operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos yra toks: jis yra greitas, kol kas nors nesugriūva sistemoje, bet dėl techninių priežasčių visada gali užtrukti.

Ar įmanoma atvežti per dvi dienas?

Teoriškai – taip, ypač jei kalbame apie dalinį krovinį, kuris jau yra prie pat išvykimo vietos, pavyzdžiui, Londono pietuose. Tačiau praktikoje tai atsitinka retai. Prisimenu vieną atveją, kai klientas skambino ir prašė atvežti atsarginę detalę į gamyklą Kaune, nes stovėjo cechas. Nuvykome, įkėlėme, važiavome per naktį, tačiau ties Prancūzija užstrigome eilėse dėl kelio darbų. Galiausiai atvykome trečią dieną popietę. Vadinasi, dviejų dienų garantija yra kaip loterija.

Kaip susiduria su Brexit dokumentais?

O čia prasideda tikras malonumas... (nusileidžiant ranką). Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta: įkėlė, važiavo, iškėlė. Dabar reikia EORI kodų, muitinės deklaracijų, o jei nors viena raidė ne tame vieteje, sistema meta klaidą. Kai sakome, kad operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos priklauso nuo teisingai užpildytų popierių, tai nemantražuojame. Net pačios britų firmos dabar dar kartais sužlungsta prie tos procedūros.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti skubiai?

Dabar, kai degalai brangiau (nors šiaip viskas brangsta), rasti laisvą vairuotoją yra iššūkis. Dauguma jau dirba pagal grafikus, o improvizacija mums brangiai kainuoja. Jei jums reikalingas išskirtinis paslaugos – kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų siunta nuo durų iki durų – tai turite būti pasiruošę sumokėti už tą „vip“ nuomones. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę teko siųsti į Šiaulius vieną palepę mašiną, nes įprastos grupinės kelionės nebetiko.

Ar saugu duoti daiktus, jei juos sukaupos į vieną furbą?

Tai priklauso nuo to, kas juos krauna. Geri brokeriai ar ekspeditoriai užtikrina, kad krovinių maišymimas nekelia grėsmės. Tiesa, matau, kad kai kurios pigios firmos tiesiog meta viską į krūvą, kad kaip nors tilptų. Jei turite something trapų, geriau užsakyti dėžę ar paletę ir nurodyti „nebraižyti“, kitaip gali atvykti sulūžęs baldas arba pasilydęs kompiuteris.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Jis važiuoja, telefonas uždraustas, arba yra tokiuose vietuose, kur nėra ryšio. Nejaigu dėl to jis praras darbą, bet jums sukelia stresą. Paprastai mes sakome klientams – atsipalaiduokite, jis tikrai bus taikinyje. Bet jei jis neatsiliepia ilgiau kaip 4 valandas, tuomet pradeda traukti nervai. Kartais gali būti ir taip, kad vairuotojas tiesiog užmigo poilsio vietoje, o telefonas išsikrovęs.

Muitinė – velnias ar tiesiog biurokracija?

Ar reikia mokėti mokesčius už prekes iš Anglijos?

Dabar tikrai taip. Jei anksčiau buvo ta „EU“ zona, tai dabar viskas, kas kerta kanalą, yra apmokestinama (beveik visada). Importo PVM ir muitai gali būti dideli, priklauso nuo prekių kodo (TNVED). Operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijas tampa kur kas less patrauklus, jei iškrenta didelis sąskaita faktūra ir mokesčiai. Vieną kartą klientas nebelaisvino krovinio dėl 200 eurų mokesčio, tiesiog nežinojo, kad reikia tai padaryti iš anksto.

Kaip sužinoti, kiek teks sumokėti mums?

Reikia žinoti tikslų prekės kodą ir svorį. Be to, kaina priklauso nuo to, ar tai yra naujos prekės, ar naudotos. Naudotos daiktai (baldai, technika) dažnai apmokestinami pagal jų vertę, kuri nustatoma pagal kainoraščius, o ne pagal tai, kiek jūsų pardavėjas už jas gavo. Tai dažnai sukelia nesusipratimų – klientas nupirko sofą už 10 svarų, o muitinė ją įvertina kaip 500.

Ar mūsų firma gali padėti su deklaravimu?

Žinoma, nors mes ne esame muitininkai. Dirbame su brokeriais, kurie suvalgo tuos popierius kas dieną. Bet yra dalykai, kuriuos netgi jie nebeišspręs, jei trūksta priedų ar sertifikatų, pavyzdžiui, maisto produktams arba cheminei pramonei. Tada prasideda ilgos diskusijos su MVDI ir galimas atsisakymas įvežti prekes į šalį.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada vairuotojas sėdi prie sienos ir laukia. (O pasakosiu jums – jis bus labai laimingas). Jis gali laukti dieną, dvi, kol jūs susitvarkysite su dokumentais. Operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos tokiu atveju tampa nebe operatyvus, o „būk kantrybės“. Geriausia viską pasitikrinti dar prieš krovinio išsiuntimą, išsiųsti kopijas mums ir palaukti patvirtinimo.

Ar galima įvežti asmeninius daiktus be mokesčių?

Taip, jeigu tai atitinka tam tikrus kriterijus – t.y., daiktai yra naudoti, asmeniniai, ir jūs persikeliate gyventi arba grįžtate. Bet vėlgi, reikia pateikti sąrašą su vertėmis, jei muitinė įtars, kad ten per daug naujų dalykų. Kažkas bandė įvežti visą butą „kaip dovanas“, bet muitinė tai sužinojo ir pradėjo baudoti.

Kokios dažniausios klaidos daromos deklaravime?

Dažniausiai neteisingai nurodomas svoris ar prekės pavadinimas. Vienas klientas parašė tiesiog „mašina dalys“, o reikėjo „skirstiklis“, „pistonai“ ir pan. Muitinė to toleruoja, o kai mata per daug bendrų frazių, pradeda kelti ragus. Dėl to gali atidėti siuntą aiškinimams, o tai mums nereikalinga.

Kainos ir kaip nenukristi nuo kėdės

Nuo ko priklauso kaina?

Svoris, tūris, atstumas, ir kur tie daiktai yra Anglijoje. Jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow ar Edinburgh), tai kaina bus aukštesnė nei iš Londono, nes ten reikia grįžti tuščia (dažnai). Taip pat įeina kuro kaina, kuri šiuo metu... labiau nei aštuoniolika. Ir žinoma, mokesčiai už kelto bilietus – jie taip pat nebecia pigiausi.

Ar galim gauti nuolaidą dideliems siuntimams?

Logiška, kad taip. Jei užpildote visą furgoną – tai bus pigiau už kubą nei dalinis krovinys. Mes stengiamės pateikti sąžiningas kainas, bet turiu pažymėti, kad kai kurie konkurentai suvedžia žmones į „žemą kainą“, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už „iškrovimą“ arba „palaidinimą“ terminale. Būkite atsargūs.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Gerai klausimas. Kartais mokate už patirtį ir už tai, kad vairuotojai ne užpuola moterų (juokauju, bet dal tiesos yra). Seriozi įmonės turi draudimus, atsakingą vairuotojų parinkimą, ir jei kas nors nutinka – jie atsiskaito. Pigios firmos – tai dažnai „velk ir nukesk“ principas. Kai kuriems klientams vieną kartą užteko, kad suprastų skirtumą.

Ar imate mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei tai naujas klientas arba privatus asmuo. Su pastoviais verslo klientais galime derėtis apie mokėjimą per 14 ar 30 dienų. Bet operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijas (tai yra, skubus) be išankstinio mokėjimo nevyksta, nes mes taip pat turime sumokėti vairuotojams ir keltams.

Kaip suskaičiuoti kainą jei neturiu svorio?

Tuomet turime kalbėtis apie tūrį – kiek tai „kubų“. Jeigu daiktai telpa į vieną Europaletę (120x80), tai suprantame, apytikslį svorį. Bet jei tai kokia nors metalo konstrukcija, ten svoris gali būti milžiniškas mažame tūryje, o tai keičia kainą, nes sunkvežimis gali įvežti mažiau svorio.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma. Kalėdų, Naujųjų metų laikotarpis – tai chaosas. Tada kainos šokčiuoja aukštyn, nes vietų nėra. Ir vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, taip pat gali trūkti vietų. Geriausia planuoti išankstai, nors mes žinome, kad gyvenimas dažniausiai prižioja.

Specifiniai daiktai ir keblumai

Ar galite vežti maisto produktus?

Galime, bet čia yra daugiau dokumentacijos. Reikia veterinarijos liudijimų, sanitarinių pasų, ir ne viskas gali būti įvežama. Pavyzdžiui, mėsa ar pieno produktai reikalauja labai griežtų sąlygų. Operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos maistui gali užtrukti ilgiau dėl inspekcijų pasienyje. Nerekomenduoti vežti dešrų „draugui“ savo automobilio bagažinėje – gali baudą gauti.

O vaistus ar chemiją?

Čia reikia labai aiškiai žinoti, kas tai. Jei tai yra pavojingos medžiagos (ADR), tai reikia specialios transporto priemonės ir sertifikuoto vairuotojo. O vaistai – be specialių leidimų, ypač jei tai receptiniai vaistai, vežti draudžiama. Neseniai girdėjau istoriją, kaip bandė įvežti didelį kiekį vitaminų (tai oficialiai maisto papildai), o muitinė juos laikė kaip nelegalia prekyba.

Ar įmanoma pervežti motociklą?

Įmanoma, jį tiesiog užfiksuojame ant specialios platformos arba įkeliamas į furgoną, jei jis nedidelis. Svarbiausia, kad jis būtų tuščias degalų baku (ne daugiau kaip keliolika litrų) ir akumuliatorius atjungtas. Dar reikia rėmų (tarpinės), kad jis nešokuotų kelyje.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Ypač jei tai yra serveriai ar įranga. Tada reikalinga speciali pakuotė – anti-statinės (antistatinės) dėžės ir putos. Kartais klientai patys pakuoja į paprastas dėžės, pripildo senų laikraščių, tada ateina proga, ir elektronika tiesiog nusileidžia (nebeatpažįstama). Brangioms prekėms visada rekomenduojame draudimą.

Kas daryti jei daiktai sugenda kelyje?

Gera žinoti, kad mes turime atsakingą krovinio draudimą (CMR insurance). Jei statybos darbuotojai numeta krosnį ant grindų arba staiga užsirieda vairuotojas į duobę, o krovinys patenka žalą – draudimo kompanija sumokės. Būtinai tikrinkite, ar transporto įmonė turi galiojantį draudimą, nes ne visi „piramės“ vairuotojai jį turi.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tai yra atskira paslauga. Mes darome tai retai, nes reikalingos specialios sąlygos (temperatūra, vėdinimas). Pavyzdžiui, šunų vežimas reikalauja mikroschemų, pasų. Operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijas nėra skirtas kankintiems gyvūnams, jei mums pasakysite „vežk tą šunį šiandien“, mes turbūt atmesime, jei nėra profesionalus gyvūnų pervežėjas.

Kas daroma jei viskas klostosi blogai?

Kas nutinka jei vairuotojas susižaloja ar sugenda mašina?

Tuomet imame kitą vairuotoją arba mašiną, kuri gali paimti tą krovinį iš pertraukimo vietos. Tai, žinoma, apsibraizo laiko. Vieną kartą... (kaip dabar prisimenu)... vairuotojas užkliuvo į barjera Belgijoje. Teko išsiųsti kitą furgoną perkrauti. Klientas buvo nepatenkintas, kas suprantama, bet mes padarėme viską, kad kuo greičiau įvežtume tai toliau.

Ar grąžinate pinigus jei laiku nepristatote?

Priklauso nuo to, kodėl nepavyko. Jei tai mūsų kaltė – taip, sakomos atlyginimo nuolaidos arba grąžinamas depozitas. Jei tai ne mūsų kaltė – pvz., muitinė sulaikė dėl jūsų dokumentų, arba buvo uraganas ant jūros – tuomet atsiprašome, bet pinigų negrąžiname. Viskas turi būti užrašyta sutartyje (kuri, tiesa sakant, dažnai niekas neskaito).

Kaip elgtis jei atvykęs vairuotojas yra grubus?

Gerbkime kiekvieną, bet žinokite – vairuotojai dažnai pavargę. Jei jis elgiasi negerai, susisiekite su mumis, mes su juo pasikalbėsime. Mes turime vairuotojų, kurie dirba jau metus su mumis, ir žino, kad klientas – karalius. Bet kartais pasitaiko ir „šviežių“ iš rytų, kuriems reikia išmokyti etiketo.

Ar galima keisti pristatymo vietą already kelyje?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Kauną, o jūs nusprendžiate „ne, vežk į Klaipėdą“, tai pridėsime nuvaziuotų kilometrų kainą. Ir jei furgonas jau beveik pilnas o jūs paprasote užeiti paimti dar ką nors – gali būti, kad net nebetilps.

Kas daroma su likučiais jei klientas neatsiima?

Toks dalykas kartais nutinka. Jei po kelias dienų niekas neatsiliepia, mes turime teisę iškrauti ir laikyti sandėlyje už kliento sąskaitą. Ilgiausiai vienas stalas stovėjo pas mus mėnesį – kol galiausiai klientas atsibudo ir atvažiavo. (Na bent jau atvažiavo, o ne tiesiog atsisakė).

Ar turite sekimo sistemą kiekvienam automobiliui?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi GPS. Bet ten matome tik tašką ant žemėlapio ir greitį. Negalime pamatyti, ar jie valgo arba ar tuštinasi, nors kartais atrodo, kad stovi per ilgai vietoje. Galime pasakyti apytikslį atvykimo laiką (ETA), tai tampa tiksliau, kai jie jau artėja prie Lietuvos sienos.

Ar verta pasitikėti mūsų patarimu?

Manau, taip. Mes matome tiek gero, tiek blogo, kad galime pasakyti, kur geriau(si) dėti pinigus. Operatyvus daiktų transportavimas iš Britanijos yra mūsų kasdieninis duonos kąstelis. Jei kas nors skambina ir pasako „pristatysiu per 24 valandas už 50 eurų“, tai aš asmeniškai būčiau labai atsargus. Geriau laukti ilgiau, bet būti tikru, kad tavo daiktai nenukeliaus į nežinomą kryptį.

Todėl, jei planuojate siųsti kažką iš salos, geriau pasikalbėkite su mumis anksčiau, o ne tada, kai jau reikia tai padaryti „vakar“. Sėkmės su jūsų siuntomis, tikimės, kad jos nebus per daug sukniažytos (o jei taip – prašome mums pranešti).